Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kyllähän tuolla kulutustakin on tullut seurailtua, tosin viimeaikoina ei ihan joka tankillisella, kun on tullut tankattua vajaita tankillisia.

Kaikki muutokset viimeaikoina, mitä on tullut tehtyä, eli jousituksen (lievä) korotus, karkeammat/ leveämmät/ korkeammat renkaat on nostanut kulutusta, nykyisin liikkuu 9L./100km molemminpuolin, alle 10 jokatapauksessa. Jopa se vaikuttaa selvästi, onko tienpinta kuiva vai märkä (ja märkää tietä on viimeaikoina riittänyt..) Tuosta omasta kulkineestahan puuttuu kylmästöinti ja ACE sekä ilmajouset, joten senkinpuolesta kulutus tietty pienempi... mahdollisimman vähän energiaa kuluttavia apulaitteita :roll:

84-90kmh. on hyvä nopeus tuolle, kone on jo ns. vääntö-alueella, mutta jos nostaa npeutta lähemmäs 100kmh tai yli, niin kulutus nousee litroilla heti. Kantikas muotoilu ja korkeus/leveys vaan vastustaa kun yrittää puskea ilmamassan läpi 8)

Eli jos haluaa ajella Discolla mahdollisimman taloudellisesti, niin kapeat vakiokorkuiset ja sileät renkaat, madaltunut jousitus (tässäkin oli alkuperäiset jouset antautuneet vähintään 30mm.) ja turbiinilukon "oikea" käyttö, niin johan alkaa kulutus lähentelemään 8l./100km. Eikä kannata suotta ohitella kanssakulkijoita :mrgreen: :lol: (itse tuli aikapitkään ajeltua F transitilla, jossa vaparidiesel koneena, sillä tuli "opeteltua" aika rauhallinen ajotyyli...)

Kiitos tiedosta! Kuulostaa hyvälle. Mulla varmaan nostaa sitä kulutusta aika paljon toi lyhytvälitteinen jakolaatikko. Pitää vaihtaa/vaihdattaa se vakioon kunhan vaan ehtisi. Mulla on se ace ja ilmastointi, ilmastointi toki vain satunnaisesti päällä. Ja tuo talvella mielestäni turhaankin pöhisevä webasto vaikuttaa, ainakin kaupunkiajossa. Onko sinulla tietoa saako sen jotenkin muutettua niin ettei käynnisty automaattisesti vaan pelkästään ohjauspaneelin kytkimestä tai kellolla? Lisäksi on vinssi ja vinssipuskuri, renkaat mielestäni maltilliset 245/75r16. Mutta joo, kiva on ollut lukea tästä sinun projektistasi, hyvää työtä!

Mikko P post_id=109665 time=1582141492 user_id=4624 Wrote:Kiitos tiedosta! Kuulostaa hyvälle. Mulla varmaan nostaa sitä kulutusta aika paljon toi lyhytvälitteinen jakolaatikko. Pitää vaihtaa/vaihdattaa se vakioon kunhan vaan ehtisi. Mulla on se ace ja ilmastointi, ilmastointi toki vain satunnaisesti päällä. Ja tuo talvella mielestäni turhaankin pöhisevä webasto vaikuttaa, ainakin kaupunkiajossa. Onko sinulla tietoa saako sen jotenkin muutettua niin ettei käynnisty automaattisesti vaan pelkästään ohjauspaneelin kytkimestä tai kellolla? Lisäksi on vinssi ja vinssipuskuri, renkaat mielestäni maltilliset 245/75r16. Mutta joo, kiva on ollut lukea tästä sinun projektistasi, hyvää työtä!

Ulkolämpötilatieto menee webastolle auton johtosarjaa pitkin, kytkee webaston päälle, kun lämpötila laskee n. +5c°ja moottorin lämpötila on alle +70c°(jotenkin noin). Periaattessa voisi kokeilla katkaista sen ulkolämpötilan kertovan herätepiuhan, silloin tottelisi ainoastaan kelloa, jos oikein olen sen toiminnan ymmärtänyt.

Ohjauksessa tuntuu välillä pieni välys, ja sitä kun ihmetteli, niin ohjauksen kääntövarsi ja raidetankojen nivelet olikin vielä ihan tiukat, syy löytyikin ohjausvaihteen/boxin/simpukan mikälie pystyakselin alapäästä. onhan tuo jo jonkinaikaa varsinkin lämpösillä keleillä tihkuttanut öljyä allensa, ja aikaisemmin olin havainnut välystä ainoastaan ääripäähän käännettynä, en ohjauksen ollessa suorassa. Ja onhan siihen tullut hommattua korjaussarjakin jo, eli alapäähän holkki ja pari tiivistettä.

Koetin jo sitä kääntöjalkaa irroitella auton alla, mutta ei pienestä lämmittelystä ja koputtelusta huolimatta halua irrota, joten koko simpukka pitää ottaa pöydälle.

Onko tuossa "helppoa" konstia irroittamiseen, vai pitääkö tosiaan moottoria nostaa pois tieltä, että mahtuu pois paikaltaan?

Dodii, alkoi ohjaussimpukan esiin kaivaminen... 2ssa illassa saatukin näkyviin:

Tuossa on poistettu flekti ja sen suojamuovit,
moottorin päältä äänieriste/suojakoppa,
Ilmapuhdistinkotelo letkuineen,
ilmamäärämittari,
turbon-välijäähyn välinen letkuputkiletku,
apulaitehihna,
hihnan päätypyörä,
turbon lämpösuoja, turbo,
ylävesiletku,
suojamuovi alavesiputkihäkkyrän alta,
ohjausvarsi,
termostaatti,
alavesiputkihäkkyrä letkuineen,
ohjaustehostimen öljysäiliö... ehkä jotain muutakin 8)

Tommosesta kolosta ohjausvaihteen saa nostettua pois, kun irroittaa moottorin kannatinkumin ja tunkaa moottoria senverran ylöspäin, että saa sen moottorin kannatinkumin pois...

kuvassa uusi moottorinkannatinkumi roikkuu mutterin varassa paikallaan.

(pitihän siitä irroittaa vielä etupyörä ja pyöräkaivosta muovinen suojalevy, että pääsi simpukan kiinnityspultteihinkäsiksi...)

samantien meni ehjä ohjausvaihdekkin jo paikalleen 8)

pitää vielä peseskellä osia,niin on kivempi laitella niitä paikalleen, osan kyllä vaihdan vähemmän kuluneisiin, kun semmoisia löytyy...

Nyt olisi Disco taas nipussa, samalla vaihtui moottorin öljyt ja suodattimetkin.


Kilometrejäkin kertynyt...

Koeajolla todettu, että toimii 8) välys ohjauksesta katosi, eikä tiputa öljyä alleen ohjausimpukasta :mrgreen:

Dodii, tämä on sitä ilmastonmuutosta: ekaakertaa ikinä vaihdettu kesärenkaat ( ne etelä-afrikan contit) auton alle Maaliskuussa hock: :roll:

Hyvä, kohta päästään hiihtämään... :mrgreen:

series3kalle post_id=109795 time=1585170290 user_id=219 Wrote:Hyvä, kohta päästään hiihtämään... :mrgreen:

Juu, Suomen kesä oli lyhyt ja vähäluminen...
Tänään meni nastalliset Duratracit takaisin Discon alle 8)

Oli senverran liukasta noilla Contin m+s:illä, kun asfaltinpäälle alkoi ilmestyä polannetta / jäätä.
Johan Contit kerkesi olemaan 6pv. olla alla silti 600km "säästyi" nastarenkailla ajelua :lol:

Jokohan seuraavana sunnuntaina vaihtais kesikset taas alle...
(20min. meni renkaidenvaihtoon, kun oli vehjeiden sijainti vielä muistissa :roll: )

Ompa saanu olla kesikset alla jo jonkunaikaa... ja jokuaikasitten vaihdettu ohjausboxi on ilmeisesti "ajettu sisään", kun alkoi tuntumaan ylimääräistä välystä ohjauksessa. Siispä ihmettelemään korjausmanuaalista, mitä sille voipi tehdä, ja selkeä ohje olikin, että kun "väli-akselista" tuntuu välys, se pitää säätää pois simpukan päällä olevasta ruuvista. Ja siitähän sen sai kiristettyä pois, ensin ruuvia kiinni senverran ettei väli-akselista pyörittelemällä välystä ollut, ja sitten takaisin auki senverran, ettei ratissa tuntunu jurinaa / vastustusta. Koe-ajolla ohjaus tuntui taas normaalilta. 8)

Hoksasin, että pitää katsastaa Disco taas, tuulilasi siis vaihtoon, kun 3 eri halkeamaa jo kertynyt siihen. Käytännössä koko alareuna "poikki" ja puolet yläreunastakin.. samalla katsastustarkastelussa vaihtui vasemmanpuoleinen ulompi takaparkkipolttimo sekä toinen rekisterikilven polttimo.

Sitten käymään konttorilla, ja vuosi lisää ajoaikaa 8) mittarissa reilu 575tkm.

Vaihdettu moottoriin öljyt ja suodattimet,


Sekä vaihdettu jo kertaalleen korjattu tomaattilaatikon öljyn jäähdyttäjän putkien kannake, ylempi on -99 mallinen, joka murtunut, ja alempi -01 mallinen, joka on tehty tuplasti paksummasta tavarasta...

Dodii, n. 3,5v. siten tehdyn jakolaatikon rempan jäljiltä etukardaanin kiinnityslaipan mutteri päätti löystyä hock: viikon berran ihmettelin, että mistä öljyä lentää takaluukkuun, sitten öljysi kunnolla, ja reilun 150km. matkalla lootasta tuli 4dl. öljyä ulos, ja kun kokeili etukardaania/laippaa liikutella, oli kohtuu iso välys jo siinä, ja öljy pääsi valumaan boorien välistä ulos.

Uusi nylockmutteri ja huopa"tiiviste" ja kunnon putsaus, ja laippa takaisin paikalleen, kun stefa näytti kunnolliselta.. ajattelin kokeilla ensin noin, ja katsoa, onko laipan laakeri vielä kunnossa sekin, vaihtaa sitten kerralla laakerin ja stefan... onneksi pelkkä laipan uudelleen asennus / kiristys riitti. Asennuksen jälkeen ajettu reilu 100km. ja laipan ympärys pysyi kuvana... 8)

Laakerinkin hommasin jo valmiiksi... niitä löytyi paikallisesta laakeriliikkeestä SKF-merkkisenä 11.50e kpl pellisuojilla, jotka voi ottaa pois jos haluaa... laakerin tyyppi siis 6207.c3

Ilmastonlämpenemisen kunniaksi talvirenkaat alle 09.11. 8)

Tosin ylihuomenna voisi vaihtaa silestonet takaisin... aamukuuraa on senverran klo: 6 aamulla ettei ihan viitti kesiksillä mennä, vaikka varovasti ja vauhtia vähentämällä pääsisikin perille.

Öljyt ja suodattimet moottoriin vaihtui mittarilukemalla 587548km. Webaston kiertovesipumpum lyhyt letkunpätkä päätti alkaa vuotamaan, joten vaihtui sekin, ensin toki piti hinausauton lavalla saada kulkine kotio... onneksi huomasin höyrypilven ennenkuin lämmöt nousi.

Ekan kerran laitettu nastattomat renkaat Discon alle... Alle meni viimeisimmät hankinnat, eli "Hollander" nimiset 18" vanteet, joiden päällä tuli liki loppuun ajetut Cooperin kitkat. Kunto oli hyvä, ja hinta niin alhainen, ettei voinut olla hakematta 8)

Hollander / Style 7-mallia on saanut ainakin 2004-mallisten D2ten kanssa, mutta väitetään olevan ns. harvinaiset.
Kuvaa en saanut kunnolla näkymään, vaikka useamman kerran yritin. oikea kuvan koko oli ladattaessa n. 190kt, ja kokeilin myös 1,9mt, kumpaakaan ei saanut näkymään.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

Katsastettu Disco taas, tälläkertaa joutui tekemään kunnostusta, oikea etupyöränlaakeri oli väljistynyt tuossa pihalla seistessä kesän aikana, hyllystä uusi napa tilalle samalla otin astinlaudat irti ja uusin pintakäsittelyn, kun korroosio oli alkanut pukkaamaan läpi, myös helmakoteloiden takapäät sai lisää peltiä, kun katsuri mainitsi, että voisi siistä ne. Mittarissa 595tkm.

Disco sai valopäivitystä, led-päävalot joissa lyhkäset, pitkät, parkit, ja vilkut/päiväajovalot, E-hyväksytyt liikennekäyttöön, ja varsinainen syy juuri näiden hankkimiseen: lämmitettävät ”lasit”




Sent from my iPhone using Tapatalk

Mites näissä arvolampuissa... saako tommosia led lamppuja avattua ja vaihdettua hajonneet ledit tai komponentteja? Vai onks nää semmosia että yks polttimo pimeenä, lamppu roskiin ja taas saa kaivaa viissatasia taskusta...??

series3kalle post_id=111696 time=1633287618 user_id=219 Wrote:Mites näissä arvolampuissa... saako tommosia led lamppuja avattua ja vaihdettua hajonneet ledit tai komponentteja? Vai onks nää semmosia että yks polttimo pimeenä, lamppu roskiin ja taas saa kaivaa viissatasia taskusta...??

En ole yrittänyt vielä purkaa noita, mutta todennäköisesti ei ole suunniteltu korjattavaksi. Jospa rahalla saisi laatua (itse laskisin nämä kuitenkin keskihintasiin) ja muutamaa "halpis-lediä" on tullut käytettyä, eikä niistäkään ole yhtään hajonnut vielä. Nämä on kuitenkin ihan kotomaasta ostettu, eli takuu on voimassa, ja todennäköisesti toimiikin 8) itse valomoduli suojamuovin takana on suunniteltu alunperin raskaaseen kalustoon, aura-autoihin ym. talviolosuhteissa käytettäviksi. Sulanapito-ominaisuutta tarvittaessa pitää napata tuo suojamuovi pois edestä tietty.

Touhuttu Discon parissa… vaihdettu öljyt ja suodattimet moottoriin ja tomaattilootaan. Samalla meni piikkipyörät alle, kun on talvista keliä ollut ja loppuviikosta pitää käydä vähän pohjosemmassakin ajelemassa…


Ei ihan saanut 600000km:ia mittariin 8)

Kohta on.
Kyl nää Roverin tekeleetkin rullailee näköjään ihan hyviä kilometrilukemia. Ja miks ei, jos vaan huoltelee ja hellii välillä. 8)
Serieksessä ei onneks nää monesko kierros menossa... :mrgreen:

Tulipahan kahlattua koko topic läpi ja paljon hyvää asiaa, ja hienoa että vanhatkin kuvat on vielä näkyvissä.
Eiköhän tätä joudu uudelleenkin kahlaamaan jatkossa kun omaa rohjaketta tusaa.

Taas tuli kilometrejä senverran, että öljyt ja suodattimet moottoriin sai vaihtaa


Samalla vaihtui vuotava jäähdytin, uusi oli hankittu jo talvella odottamaan.


Olipa jostain syystä turvonnut myös intercooler, vuotoa ei tainnu vielä olla... onnexi tommonenkin oli valmiiksi hyllyssä, kun lunastin parivuotta sitten kasan osia ex-harrastajalta.

Punaista Discoa laiteltu, tulo uusittua takaroiskeläppien ”ripustukset”

Ja
saa nähdä, miten kestää, kun on 1,5mm. alumiinia 8) takatuki keltapassivoitua teräksistä asennuskiskoa.

Disco kävi katsurilla, hyväksytty semmosenaan, mittarissa 613482km. Sanallinen huomautus tuli toisesta etupyärästä, että sen laakerin voisi kiristää. Ekaakertaa ikinä testattiin myös ajovalojen korkeussäädön toiminta, kun ensin oli tutkittu, että kaikki tarpeelliset E-hyväksynnät löytyi noista uusista täys-LED ajovaloista 8) mutta ei niistäkään löytynyt mitään huomautettavaa. Eli tommoset raskaankaluston "aurausvalot" saa laittaa kulkineeseen, kunhan niissä on tarvittavat hyväksynnät ja asennettu niin, että korkeussäätö pelaa kuten alkuperäisissä.

Hyvä että toi valojuttu toimi! Eikös näissä kakkosdiskoissa ja uudemmissa ole vähän jo kalliimman luokan ajovaloumpiot vakiona jos uusimaan joutuu joka offireissun jälkeen... Tosin ledit on vissiin vieläkin vielä kalliimmat....?

Mä taittelin kans muuten aikoinaan seriekseen etupyörän taakse hantin puolelle köykämiinistä lukkopihdeillä cnc-tarkasti vastaavan kurasiepparipellin/sisälokarin. Alkuperäset on tahallaan tehty aivan hölmösti jostain syystä ruostuvasta pellistä JA pulttisaumalla jalkatilan peltiin pultaten niin, että sinne jää yläpyölelle semmone kiila joka kerää kaikki paikkakunnan pasquat ja muhii sitten siitä pikkuhiljaa sisään kabiiniin....

Disco2:n faceliftiin tuli uudemmanmallinen umpio, jossa jossa useampi polttimo tekemässä valoa, ja niistä pyydetään käytettynäkin useampia satasia…
Nyt keulalla tämmönen asetelma:

Joka siis katsastuksessakin hyväksyttiin, referenssi yhteensä sallitut 100, nuo ylemmät pienet ”hupilisäpitkät” on vain sentatakia, kun niillä sai ref-luvun ”täyteen”

Tänään kokeilin sitä toista etupyörää, josta katsuri mainitsi, niin pitihän se laakeri (napoineen) vaihtaa, oli siinä senverran väljänalkua …