No niin tämä pirssi saapui pihaan vajaa kuukausi sitten.
Taulussa on hieman yli 300tkm, mutta onneksi edelliset omistajat ovat pitäneet autosta huoltakin.
Edellisten omistajien kuiteista irronutta huoltohistoriaa:
2014:
Alatukivarret ja alapallonivelet, aurauskulmat
venakoppien tiivisteet
kampiakselin etustefa
moniurahihnat
takalamdat uudet
jarrunesteiden vaihto
määräaikaishuolto
2015:
kansiremppa:
* uusi ketju
* plaanaus
* kiristin ja laahaimet
* vesipumppu
* paisuntasäiliö
* vesipumpun hihnapyörä
* takajarrut ja levyt
* vas. raidetangon pää
* akku
* aurauskulmat
2016:
nesteiden vaihto
jäähdytin
akku takuuseen
vanoksien tiivisteet
tulpat
öljykorkki
Tuosta kansirempasta oli ystävällisesti poistettu loppusumma. En tiedä olisiko naurattanut vai itkettänyt.
Tässä autossa ei ole lohkolämmitintä ollenkaan. Webasto oli tietysti myös huollon tarpeessa. Hyvä yhtälö talvea varten..
Ensitöikseni asensin autoon Defan akkulaturin, nytpähän voi olla roikassa vaikka koko ajan, kun ei ole lohkolämmitintä häiritsemässä.
Venttiilikansien tiivisteet vaihdoin, mutta se ei vielä poistanut lievää öljynkäryä, joka tulee ajon jälkeen pysähtyessä ja hetken joutukäynnin jälkeen. Huohotinhommat pitää tarkastaa seuraavaksi, kai.
Webaston poltin tuli jo ja samaan vesien poistoon vaihtuu termari 80 asteiseksi. Tämä lähti tilaukseen muutama tunti sitten.
Etujarrulevyt ja palat menevät jollain aikataululla vaihtoon, samoten ainakin toinen etujarru oireilee hieman. Tilasin valmiiksi jarrujen huoltosarjat joka nurkkaan. Näissä siis uudet jarrumännät, tiivisteet, liu'ut ja jouset.
Hieno auto.
Melkein samanlainen nököttää kotipihallani (vielä)
Bensaveekasilla Rangen olla pitää!
oilywadder post_id=99401 time=1510153578 user_id=39 Wrote:Bensaveekasilla Rangen olla pitää!
Niin pitää.
Kattelin ilmoitustas vähän sillä silmällä. Emäntä näet tykästyi tähän. Voisi toki olla hieman erilainen kakkosauto. -tai sitten samanlainen :evil:
oilywadder post_id=99401 time=1510153578 user_id=39 Wrote:Hieno auto.
Melkein samanlainen nököttää kotipihallani (vielä)
Bensaveekasilla Rangen olla pitää!
Kaksin aina kauheampi! :lol: :lol: :lol:
Päivä on mukavasti kulunut Rangen kimpussa.
Öljy on haissut silloin tällöin ja vikaa haeskellessa tuli kurkattua tänään tulppakaivoon, edestä käsin vasemman puoleiseen. Sehän oli täynnä öljyä. Itseä saa siis kiittää pätevästä asennuksesta. Niin vain ylemmältä pitkältä sivulta tiiviste ei ollut paikallaan. Toivottavasti tämä meni tiivisteen oikein asettamisella.
Lisäksi tuli laitettua tuo muutossarjatermostaatti.
Ja lopuksi vielä webasto. Sain juuri koko hökötyksen osiin. Ihmettelin hieman että ThermoTop C on Diesel malli vaikka Rangeni on bensavärkki.
Weba on vuodelta 2009, eli vaihdettu jossain vaiheessa. Sitten se askarruttavin vaihe. Mittasin burnerin hehkun ja se näytti kuin näyttikin arvoa: 0.5 ohmia. Liekköhän sittenkin niin että ohjainkortti on dödelse ja burneri sittenkin kunnossa?
Tähä olis kyllä apu tervetullutta.
No joo niinpä tietenkin Weban aivot mössönä.
Kuten tuosta foorumin hyväksymästä pikkukuvasta selvästi näkyy, lämpötila-anturin toinen jalka poikki. Koittelin jo tinailla sitä mutta ei anna mitään järkevää lukemaa juottamisen jälkeen. Ilmeisesti yksi FETtikin saattaa olla tuosta pimeänä.
Oliko tuo shunttivastus (1R0) vielä 1.0 ohmia? Yhdessä on tullut vastaan että tuo oli 1.2ohmia ja liekkiä ei tunnistettu uudellakaan hehkulla.
Kun ei tarvinnut edes penkiltä nousta, niin mittasin samoin tein. Tasan 1 ohmia näytti Fluke.
Laittelin tänään Rantsesterin pakettiin ilman weban aivoja.
Jos joku muukin tuota joskus hairahtuu purkamaan, Webasto on ruuvattu alta päin akun tukilevyyn ( ja sivusta auton runkoon). Alta siis piti purkaa ja löysätä ennen kuin akkulevyn saa irti.
Nyt kasatessa jätin tämän ylemmän kiinnityksen laittamatta, että uudella kortilla on helpompi testata sitten.
Laitoin parit NTC:t ja FETit tilaukseen. Jos ei ite ossaa niin sitten laitetaan uus kortti jostain tai teetetään korjaus..
https://www.ebay.co.uk/itm/New-For-Land-...Sw30tZuXPR
Täältä tuli tilattua parit avaimet. Uusi avaimen runko alle 10 € kotiin kannettuna. Kokkolassa lukkoseppä otti 20 € uran vetämisestä/aihio.
Kotona sitten vain sisälmykset uusiin avaimiin.
Ompas paljon paremmin toimivat napit.
Oikean puolen tulppakaivo oli täyttynyt öljyllä. Ei ollutkaan onnistunut sisempi tiiviste. Toivottavasti laittajassa vika, ettei mitään kummempaa.
Seuraavaksi Rangen laittamisessa oli eilen vuorossa huohottimen tarkistus ja suosiolla huohotusventtiilin vaihtaminen.
Alkuun ihmetytti nämä irtonaiset mustat letkut jotka näyttävät tulevan auton takaa, tankilta tai vaihdelaatikolta. Huohotusletkuja myös? Myös tuo valkoinen letkun pää vapaana ja ei mitään hajua mikä virka sillä on.
Huohotinventtiili oli alkuperäinen! Sitä ei oltu maltettu aiemmin vaihtaa mutta korjata kylläkin. Juuri tuon korjauksen jälkeen lähtevä ohut paluuletku olikin poikki imusarjan alla, joten yksi vuotokohta vähemmän autossa nyt.
Huohotin syklooni tjsp oli ok kunnossa mutta sen alle tuleva letku on alkamassa antautumaan. Pitää vaihtaa samalla kun vaihtaa nuo yläletkut. Toinen yläletkuista oli lemmarin kiinnityskohdalta rikkoutumassa mutta lyhennyksellä selvisi siitä nyt. Tuo syklooni on muuten p....amainen kiinnittää sinne kiinnikkeisiinsä.
http://www.ebay.co.uk/itm/Crankcase-Brea...2749.l2649
Tältä tuli tilattua tuoho huohottimen venttiili, noin 50 euroa kotiin tuotuna.
Kaikkein tärkein eli pohdiskelu unohtui.
Eli aloin miettimään tätä huohotussysteemiä, kun tuo venttiilikansi vuotaa vaikka tiivisteet pitäisi olla ok. Toki siellä voi olla jotain vikaa vieläkin, jännä nähdä nyt miten jatkossa käyttäytyy.
Mutta uusi selvä havainto: Kun moottorin käydessä raottaa öljykorkkia aavistuksen, kuuluu tasainen sihinä, joka mielestäni johtuu alipaineesta. Ei enää ylipaineesta, joka mahdollisesti aiemmin oli kyseessä.
Voisi kuvitella, että paineella on aika suuri merkitys mahdollisilla öljyvuodoilla. Jostain luin että BMW suosittaa tän huohotinventtiilin vaihdon noin 100k km välein. - Ja mulla se oli vielä alkuperäinen. No, jatkopa tuon kertoo vähenikö öljyvuodot tämän jälkeen.
Tässä on nyt hetki rullailtu Rangella ja eipä ole enää öljy haissut. Kyllä elämä on ihanaa. 8)
"Air suspension inactive" -herjaa on tullut muutamaan otteeseen. Viimeksi kun katsoin 930llä, syy taisi olla paineen aleneminen pumppauksen aikana. Eli ilmeisesti joko kompura ei lähe tulille tai sitten ilmasäiliön viereinen venttiilitukki jumii.
Nämä oireet tulleet aina ~-10 asteen pakkasilla.
Täysperävaunurekka antoi tänään pikku pusun takakulmaan kun auto parkissa. Takavasen lamppu rikki ja 30 cm pitkä rantu ennen lamppua. Pieni peltivaurio. Onneksi tekijä löytyi ja menee rekkailijan vakuutukseen. Mikähän lie korjausarvio..
Mulla kanssa vaihdettiin huohottimelle menevä letku murentumisen vuoksi.
Öljyvuoto oli katastrofaalinen ja tuon letkun rikkoutuminen aiheuttaa myös muita vuotoja.
Saas nähdä loppuiko suuremmat vuotamiset...
Menikö range paaliin, vai suostuuko vakuutusyhtiö korjaamaan?
Rosessi vielä kesken. Kuvat ja tiedot menossa vakuutusyhtiölle. Aika hullua olis jos menis paaliin.
Takavalo oli tullut maalarille, joskin matkahuolto oli tuhonnut lampun jo matkalla joten odotus jatkuu.
Katsastuksesta hylsy, OBD ja p0160, eli 2 bankin 2. lamda pimeenä.
Livearvot tukivat tätä, pysyi jännite 450mV kun muut sahasivat.
Onko jollain faktaa kummalla puolella on bank 2?
Kiinassa näkyi olevan lambdoja m62aeen 20 eurolla. Voivatkohan toimia?
Kulutusosia. Vaihda molemmat samalla. Korvikelambdoilla en ole saanut kuin työn iloa aikaan. :mrgreen: Bank 2 on kuskin puoli. Liekkö johdossa vikaa jos ihan viivaa puskee. ?
Olin köyhä. Tilasin ebaysta käytetyn orkkislambdan, 33.5 euroa kotipostiin toimitettuna.
Tänään vaihdoin ja vikakoodi poistui. Pitihän ne livearvotkin vilkaista.
Varmasti parempi kuin uusi Shitpart. :mrgreen:
Uskomattoman pitkään se pulju on ollu toiminnassa padkasta maineesta huolimatta...???
hock:
Uudet öljyt ja suodatin 315000km taulussa.
Tuli laskettua epähuomiossa banjoliittimestä öljyt alas, oikeasta tulpasta tuli vielä lisää. 8)
Kabiinin raitisilmasuodatin vaihtui samalla. Ilmansuodatin vielä asialistalla.
Samalla muuten vaihtui myös öljynsuodatintelineen kiinnikekumit. Joutui rikkoutuneen poraa pois, kun katkeaa, ei nysästä saa enää otetta. Alla mutteri on hitsattu runkoon, joten alakautta ei voi aukaista.
Huohottimen letkut vaihtuivat, aiemmin todettu sykloonin alla oleva letku olikin ottanut jo reiän sitten viime remontin, eli kannatti. Kummaksuntaa aiheutti se, että tuon setin isot letkut olivat täydellisiä istuvuudeltaan, kun alaletkun sisähalkaisija oli noin 5 mm kun oikea koko olisi ollut 10 mm. Ei auttanut kuin porata letku isommaksi molemmista päistä. Letkuhan muuten oli paljon jykevämpi kuin alkuperäinen, joten toivottavasti kestää nyt kun konekkin käy viileämpänä.
Ilmaiskareiden maantiemoodi menee päällä aika tarkkaan 110 km/h vauhdissa hetken ajon jälkeen.
Penkit läpikäyty nahanhoitosarjalla.
Transfer boxin öljyn päivän litrahinta 32 euroa. 2 litraa tilattu tänään. Diffisten ja tämän öljyt menossa vaihtoon. Ja jos oikein rohkaistuu, sitten myös vaihdelaatikon öljyt.
Olikohan 318 tkm..
Nyt vaihtui Torsenin öljyt. Aika tarkkaan litra meni.
Tämä ei ole maksettu mainos mutta olipa hyvä pumppu:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auto...2000033701
Kertatöräytyksellä öljyt sisään.
Helppo operaatio sikäli, että vain 16 mm lenkki tarvitaan operaatioon.
https://www.ebay.co.uk/itm/Range-Rover-L...2726702781
Ilmakompuran huolto suoritettuna.
Oiretta talvella oli, että alle 10 asteen pakkasessa joskus tuli suspension faulttia. Kompura ei tainnut nostaa painetta riittävän nopeasti.
En ala tässä käymään itse huoltoa tarkemmin läpi, koska netissä on näitä kuvattuna aika paljon.
Muutamia huomioita:
Kannattaa ehdottomasti vaihtaa kuivaimen pöpöt samalla kun uusii männän renkaan, joka on tässä "se" kulutusosa.
Omassa männänrenkaassa kuluma oli mennyt jo koko osan pituudelta suurin osin, eli mäntä saattoi valskata.
Männän päälinen takaiskuventtiili oli likainen ja kannattaa purkaa samalla.
Tämä remontti kannattaa tehdä ajoissa. Jos männän runko alkaa osumaan sylinteriin, on sylinteri entinen.
Itse remontin jälkeen tuli selailtua vielä netin palstoja lisää ja myös solenoidit on tässä helppo käyttää auki samalla. Olisi pitänyt.
Autossa näkyy olevan vuoden 2007 pumppu. Eli jossain kohti historiaa vaihdettu.
Reilu 322 kkm.
Webaston ohjainkortti oli Siikalatvan laitehuollossa ja nyt kotiuduttuaan iskin sen paikalleen. Vielä en kokeillut, pöhiseekö, mutta livearvot näyttivät nyt oikealta.
Samalla rupeamalla takapään öljyt vaihdoin. Ulostuleva öljy oli yllättävänkin hyvän väristä. Varmasti jossain kohti vaihdettu.
Sisään meni Castrol SYNTRAX LONG LIFE 75W-90.
Viton-renkaat näkyvät tiivistävän tulpat, joten kupariprikkoja sinne ei kannata mennä tunkemaan.
Vaihtomäärä on muistaaksen 1.2-1.3 litraa, mutta hieman enemmän mielestäni tuli ulos ja meni sisään.
Mahtava auto.
Aiemmin kesällä vaihdettu 2 bankin katin jälkeinen lambda vaihtui uuteen orkkisosaan muutama kk takaperin. Tällöin livearvo näyttii tosiaan nollaa.
Eilen kokkolasta kotiin päin lätiessä moottorin vikavalo syttyi jälleen ja tänään sain luettua murheet. Lambda taas. Mutta vikakoodien nollaus ja kaikki taas hyvin. Liveavotkin näyttivät ok.
Aloin pohtimaan, että voiko kuoleva akku aiheuttaa näitä "turhia hälytyksiä"? Akku nimittäin alkaa olla finaalissa. Tähän asti on toiminut webaston kanssa mainiosti, mutta olenkin pitänyt melkein aina kun mahdollista roikassa, koska roikassa auton päässä on pelkästään Defan akkulaturi.
Kuitenkin, jos vaikka auto on ollut täyteen ladattuna, jos webastoa käyttää, on auto nihkeähkö starttaamaan.. tämäkin kielisi hieman tästä.
Kokemuksia?