WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
15-11-2013, 03:53
Moro!
Mun tietojen mukaan Freelander 1
en automaattilaatikko pitäisi olla aika huoleton. Tietysti vaatii sen että vaihtaa öljyt sinne tasaisin väliajoin.
Tietysti tuonkin laatikon hajalle saa kun sitä käyttää väkivalloin. Eli liikkeessä D:ltä P:lle tai D:ltä R:lle tai R:ltä D:lle jne. Tai että kylmänä painaa kaasua reilusti heti kun on D päällä, ennenkun vaihde on ehtinyt edes mennä päälle.
Etu- ja takaperien, sekä keskustasauspyörästön öljyt kuuluu sille sektorille että kannattaa vaihtaa aika-ajoin.
Sen mitä tiedän (omia kokemuksia ei valitettavasti ole), niin kannattaa etsiä sitä faceliftattua mallia 1-koppaisesta Freelanderista. On hyvä ruostetta vastaan, vähän sähkövikoja.
Kannattaa testata että kaikki viisi sähköikkunaa toimii. Niiden nostimet ovat kuulema vähän tyyriitä...
Se faceliftattu malli on se jossa ajovalon umpiossa on sekä ajovalo että pitkien valo - ja joissain malleissa etusumuvalot on puskurin alaosassa. Ennen faceliftia olevissa on ajovalon umpio perinteinen H4 polttomollinen eli ajovalo ja pitkien valo on yksi ja sama.
Vuosimallia en tarkasti muista, koska se keula muuttuu, taisi olla 2004 tai 2005.
Bensakoneissa se 1.8 on joo kannentiivisteongelmainen. Tosin, jos kannentiiviste on vaihdettu sellaiseen jossa on teräksiset ohjaritapit, sen jälkeen aika huoleton kone. Mutta aika tehoton se on kun kuitenkin Freelander 1 painaa itsessään jo aika paljon, puhumattakaan jos kärry on perässä.
Dieselikone on joo bemarin, ja niistä tahtoo mennä polttoaineen siirtopumppuja 100tkm välein - tosin sama ongelma koskee bemareita.
Nelivetotekniikka on ainakin hyvä, paras mitä katumaastureissa on. Muistaakseni meni niin että jatkuvasti menee 10% vedosta taka-akselille. Se toki näkyy siinä että kaupungin parkkipaikoilla vähän kankea pyöriteltävä. Mutta talven liukkailla huippu, ei tarvi odotella että vetääkö takapyörät vai ei. Perän saa hienosti sladiin, ja hallittuun sellaiseen - ei tarvitse tulla kabiinin täyteen käsiä kun peräluistossa mennään
Keskustasauspyörästön lukituksen hoitaa visko, ei sähkönappi tms. kojelaudassa.
Muistaakseni vakuutuksen halvempia kuin Toyota Avensis 2.4 bensassa. Ainakin Pohjantähdessä.
Dieseliversioissa kannattaa huolehtia että autossa on Webasto / Eberi minikellolla.
Mun tietojen mukaan Freelander 1
en automaattilaatikko pitäisi olla aika huoleton. Tietysti vaatii sen että vaihtaa öljyt sinne tasaisin väliajoin.Tietysti tuonkin laatikon hajalle saa kun sitä käyttää väkivalloin. Eli liikkeessä D:ltä P:lle tai D:ltä R:lle tai R:ltä D:lle jne. Tai että kylmänä painaa kaasua reilusti heti kun on D päällä, ennenkun vaihde on ehtinyt edes mennä päälle.
Etu- ja takaperien, sekä keskustasauspyörästön öljyt kuuluu sille sektorille että kannattaa vaihtaa aika-ajoin.
Sen mitä tiedän (omia kokemuksia ei valitettavasti ole), niin kannattaa etsiä sitä faceliftattua mallia 1-koppaisesta Freelanderista. On hyvä ruostetta vastaan, vähän sähkövikoja.
Kannattaa testata että kaikki viisi sähköikkunaa toimii. Niiden nostimet ovat kuulema vähän tyyriitä...
Se faceliftattu malli on se jossa ajovalon umpiossa on sekä ajovalo että pitkien valo - ja joissain malleissa etusumuvalot on puskurin alaosassa. Ennen faceliftia olevissa on ajovalon umpio perinteinen H4 polttomollinen eli ajovalo ja pitkien valo on yksi ja sama.
Vuosimallia en tarkasti muista, koska se keula muuttuu, taisi olla 2004 tai 2005.
Bensakoneissa se 1.8 on joo kannentiivisteongelmainen. Tosin, jos kannentiiviste on vaihdettu sellaiseen jossa on teräksiset ohjaritapit, sen jälkeen aika huoleton kone. Mutta aika tehoton se on kun kuitenkin Freelander 1 painaa itsessään jo aika paljon, puhumattakaan jos kärry on perässä.
Dieselikone on joo bemarin, ja niistä tahtoo mennä polttoaineen siirtopumppuja 100tkm välein - tosin sama ongelma koskee bemareita.
Nelivetotekniikka on ainakin hyvä, paras mitä katumaastureissa on. Muistaakseni meni niin että jatkuvasti menee 10% vedosta taka-akselille. Se toki näkyy siinä että kaupungin parkkipaikoilla vähän kankea pyöriteltävä. Mutta talven liukkailla huippu, ei tarvi odotella että vetääkö takapyörät vai ei. Perän saa hienosti sladiin, ja hallittuun sellaiseen - ei tarvitse tulla kabiinin täyteen käsiä kun peräluistossa mennään
Keskustasauspyörästön lukituksen hoitaa visko, ei sähkönappi tms. kojelaudassa.
Muistaakseni vakuutuksen halvempia kuin Toyota Avensis 2.4 bensassa. Ainakin Pohjantähdessä.
Dieseliversioissa kannattaa huolehtia että autossa on Webasto / Eberi minikellolla.
MCS Countryman All4 Aut, Mini 1000 Mayfair Aut, Volvo XC70 d5 a, Hobby 495 UFe