Uusi Voguen omistaja

[fuser]

jos diisseli/öljy seoksella pesee, niin ilmeisemmin sillä saa aikaan niin tehokkaan puhdistuksen että alkaa tukkimaan helposti paikkoja, jos innostuu käyttään 1/5 tilavuudesta (kuten minä olen tehnyt oikein p....aisille koneille)

kokemuksia:

putsasin aikoinaan VW 5-pyttyisen modernin koneen pariin otteeseen, lopputuloksen turbosta kasahti laakerit, ei turbo alkanut fuskata öljyä tai mennyt väljäksi, se vain alkoi ahistaa laakereista eikä täten antanut täysia paineita ulos -> moottori vikatilaan ja -50% tehoita veks.

myöhemmin koneeseen tehtiin kansi remppa, ihmetteli asentaja kun kiilteli sisäkamat diesel koneessa....koneella oli ajettu turbon kosahtamisen kohsalla jotain 250tkm, joten voihan se mennä toki muistakin syistä...varsinkin kun ollut firman ajoissa entisesä elämässään

toinen kokemus:

pieni (1,7litrainen) isuzun kone meni tukkoon kun EGR:n sähkösolenoidin pakotti pakokaasun kierrätyksen päälle, nokesi koneen niin pahoin että kun öljykorkista öljytilaan nuuskaisi, ei haissut mikään muu kuin noki ja pakokaasu!!! hock:

kone putsattiin noin 700ml diesel /öljy seosta ja öljy oli suurinpiirtein puuroa ulos tullessaan hock:
uudet öljyt ja putsarit paikoilleen, koneella ajettu sen jälkeen noin 60tkm, öljynsyönti havisi samalla, ilmeisesti jumineen männärenkaat aukesivat, nyt koneella ajettu noin 450tkm ja pelaa moitteetta!!

vapareita putsatessa nou problem, viimeksi putsasin modernin 8 pyttyisen, ja nostimet hiljenivät muutaman sadan km jälkeen totaalisesti.

kuten sanoin, omalla vastuulla ja kohtuudella, hitaasti lisäten....omalla kohdalla homma toiminut hyvin, joten jätän fortet liian kalliina hyllyyn