Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

NO nyt ois taas auto nipussa. Hiukan piti välillä parsia, että voi taas ajella.


-Takatukivarsien korinpään puslat (orange flo-flex)
-Etutukivarsien kaikki puslat (orange flo-flex)


-Öljynpainevika korjattu.


-ABS viat korjattu ja nollattu. (yksi anturi vaihdettu.)

-Etu akselisto purettiin ja kasattiin kahdesta samanlaisesta yksi ehkä. Taas oli perästä ristitapin reikä soikeana. Vaihtoon meni perä ja pisin etuvetareista.



-Taka akselisto oli ok.
-Peräöljytvaihdettu.
-Shimmattu olkatapit
-Sektorivarren kottava nivel vaihdettu. Tein ite siihen nipan ja pienen yli paine reiän rasvausta varten. Nämä kun joskus purkautuu vaseliini prässin kans :/ Ainaki kaksi tällaista tapausta on tiedossa.


-Tarkistettu kaikki muutkin nestepinnat

Tekemättä jäi kuitenkin Bogen A-tukivarsien puslat, rekisterikilven valo ja jarrut vaatis ehkä hiukan perusteellisemman ilmauksen vielä. Hyvin kulkee ja pysähtyy taas 8)

Loppukevennyksenä kuva 2003? vuodelta.

Ostakaa pois. Mää en jaksa näitä enää. Alkaa olla mitta täynnä.

-Huono kone.
-Huono laatikko.
-Huono takaluukku.
-Huonot raide- ja ohjaustangot.
-Huonot nivelet.
-Eiköhän siitä kohta yks peräkin taas hajoa.
-Huono ilmastointi.

-Hyvin pidetty.

Tarjouksia voi esittää yksityisviestillä.

Älä myy, sen voi vielä korjata. :lol:

Loppukevennyksenä kuva 2003? vuodelta.
[/quote]


Kuva on 7.2.2010 eli pikkuisen uudenpaa vuosikertaa. Ei 2003.

Kaikkensahan tuo mustanaamio yritti, että ei leimasedälle vietäs, mutta antautui se kuitenkin. Viimeisen akselistoremontin jälkeen ABS osasto on pelannut moitteitta, mutta nyt 1km ennen leimakonttoria ABS-valo syttyi palaamaan. Noh.. Sitten Ylöjärven Elopajalle investoimaan 15cm jähköjohtoa ja ABS vikoja nollaamaan. Taas oli kaikki kunnossa ja autolla kohti katsastusasemaa. Jarrutaessani katsastusaseman pihaan ABS-valo syttyi taas.. Piti vetää syvään henkeä. Käänsin sitten jarrupolkimen alla olevaa jarruvaloruuvia kiinni päin 1/2 kiekkaa, kun aiemmin pari viikkoa sitten kääntelin sitä auki päin. Nollasin viat taas katsastusaseman pihassa, eikä se ole nyt eilisen jälkeen ainakaan syttynyt. Tosin ABS valo sammuu pienemmässä nopeudessa kuin aiemmin. Tätä nyt ei voi viaksi laskea..?

Sitten oli aika tutustua ZF konsernin liukkaasti vetävään laatikkoon. Tuli siitä parempi, mutta ei aivan hyvä vieläkään. Tarvii varmaan ottaa toinen kierros öljyn ja suodattimen vaihtoa tässä jossain välissä. Onkos muilla ollut noin likasta suodatinta..? Päältä päin, kun sinne kaatoi öljyä, niin se ei oikeen tullut sieltä läpi. Uudesta suodattimesta tuli huomattavasti liukkaammin. Jos ei muuta, niin öljypohjasta tuli nätinpi. Imuputken jalka oli myös hiukan irti, mutta kuitenkin sen verran vielä paikallaan, että tuskin se sieltäkään on ilmaa saanut.







Ai niin.. Se leima tosiaan tuli erilaisten kehujen saattelemana :roll:

Onnittelut!

No kiitosta. Vaikka leima tulikin niin ei tämä ihan työttömäksi tunnu jättävän.. Pitäs alkaa tuosta koneesta metsästään tuota kilinää ja kolinaa.. ..tai tehdä uusi. Suuremmaksi huolenaiheeksi koen silti tuon laatikon

Velar Wrote:Suuremmaksi huolenaiheeksi koen silti tuon laatikon

Millasias oireita antaa? Olikos sulla ton askin huoltomanuski jo?

Alle 900rpm luisti liikkeelle lähdettäessä ja sitten veto tuli äkki nykäisynä. Öljynvaihdon jälkeen se on tehnyt sen vaan kerran. Tonnehan menee sitä öljyä ihan tolkuton määrä ja öljyn vaihdon yhteydessä vaihtuu todellisuudessa vaan reilu puolikas öljymäärästä. Vaikutus oli kuitenkin ölpän vaihdolla positiivinen, niin otetaan kohta uusiksi, kun ajetaan vähä tässä välissä.

Ei oo huoltomanuskaa.

Velar Wrote:Alle 900rpm luisti liikkeelle lähdettäessä ja sitten veto tuli äkki nykäisynä. Öljynvaihdon jälkeen se on tehnyt sen vaan kerran. Tonnehan menee sitä öljyä ihan tolkuton määrä ja öljyn vaihdon yhteydessä vaihtuu todellisuudessa vaan reilu puolikas öljymäärästä. Vaikutus oli kuitenkin ölpän vaihdolla positiivinen, niin otetaan kohta uusiksi, kun ajetaan vähä tässä välissä.

Ei oo huoltomanuskaa.

Älä ylitäytä sitä, tikun väli (ylä-alamerkki) on muistaakseni vain 0.2 tai 0.25 litraa. Pois tuli mullakin muistaakseni vain jotain 5,5 litraa tai sinnepäin.

Ja se määrä mitattiin kylmänä N tai P asennossa, moottori käynnissä. Tais olla että piti käyttää keppiä ens hetken kaikissa asennoissa.

Jos laitat s-postiosoitten privana, niin voin lähettää, tais olla aika iso file, että tilaa pitää olla (oli useampi mega).

Joo niinhän ne vaihteet täytyy käydä läpi, että kanavat täyttyy. N asennossa testataan, kun laatikko on kylmä. Öljytikussa lukee muistaakseni: "Check when cold and idling neutral"

Ilmeisesti tämä öljyn ja suodattimen vaihto ei tee pahaa vanhallekkaan autolle. Nyt kun sillä on ajettu, niin vaikuttaa, että uusi öljy on saanut aikaan jonkinlaisen "p....ahalvauksen" laatikossa ja se toimii nyt moitteitta.

Koska kanavat ovat nyt ilmeisesti auenneet töhnästä, niin täytyy ottaa piakkoin tämä öljy jumppa uusiksi, kun vaikutti toimivan. Eiköhän se sitten taas tältä osin hetken aikaa taas kulje, kun saa sköndäöljyt pois laatikosta 8)

Kerrankin hyödyllinen kakkihalvaus

Ostin akseliston Kaldolta taakse, kun entinen meni rikki. Taka-akselistosta tuli perän ristitappi kurkistamaan ulko ilmaa peräkuoren läpi. Harvahan se olikin ollut jo jonkin aikaa.. :roll: Ennen asennukseen toimitusta sipasin enimmät ruosteet pois akselista ja maalasin pohjamaalilla ja pintamaalia päälle pari kerrosta. Tuli ihan hyvä.

Kiitokset asennustyöstä Tampereen Off-road Pajan suuntaan Henkalle. Nyt ollaankin sitte matkalla jo kohti Raajärveä koeponnistamaan, että tuliko siitä hyvä. Ennen asennusta sipasin enimmät ruosteet pois akselista ja maalasin pohjamaalilla ja pintamaalia päälle pari kerrosta.

Löytyi vihdoin se pitkään häirinnyt epämääräinen kilinäkin koneen etuosasta, kun kimlah tökki konetta tuommosella paremmalla kuulolaitteella. Ilmeisesti ohjaustehostimen kuuluu olla kiinni kaikilla muttereilla.. Sen verran oli pari mutteria auki, että se resonoi oma brackettiaan vasten hock:

Kiitokset Kimmolle!

No niin sitä olis Raajärveltä selvitty Phantomin kanssa. Oli ihan hyvä reissu ja samalla sai hiukan ajatuksia keräiltyä kasaan tuolle tehtävä listalle. Esalla oli kyllä kaikkien aikojen hienoin omavalmisteinen takapuskuri, jonka oon koskaan nähnyt Range Rover Classicissa! Osaispa tehä ite yhtä hienon

Velar Wrote:Esalla oli kyllä kaikkien aikojen hienoin omavalmisteinen takapuskuri, jonka oon koskaan nähnyt Range Rover Classicissa!

Löytyykö kuvia? Minullakin on sama homma tehtävälistalla..

Ei ole mitään lähikuvaa, mutta tuolla Pohjois-Suomi osastolla on kuvia Raajärveltä, niin siellä saattaa näkyä vihreässä Classicissa sellanen.

-Moottoriöljyt ja suodatin 193420km
-Sytyksen ja tyhjäkäynnin säätö

Abs vika on pysynyt poissa jo hetken aikaa.. Oliskohan tuo nyt kunnossa 8) Parempi kopistella puuta..

-Vaihdettu jäähdytin (193600km)
-Siirrettu ohjaustehostimensäiliö toiseen paikkaan

-Automaattiöljyt vaihdettu (194020km)

-Peräöljyt (195430km)
-Akselin huohottimien putsaus
-Moottoriöljyt ja suodatin
-Ilmanputsari
-Nestetasojen tarkastus
-Siivottu muovikassillinen pois saksassa laitettuja über poppikone kötöstyksiä. Herranjumala mitä kuraa. Jatkoa jatkon jatkon perään. Noh. Ei oo enää ainakaan niin paljo

Velar Wrote:Tonnehan menee sitä öljyä ihan tolkuton määrä ja öljyn vaihdon yhteydessä vaihtuu todellisuudessa vaan reilu puolikas öljymäärästä.

Eikös näissä pystykään tekemään vaihtoa huuhtelemalla ?

Oon katsonu turvallisemmaksi olla käyttämättä autoa silloin, kun öljyproppu on auki, niin tulee ehkä vähemmän tuhoa.. :roll: Näköjään pari vaihtoa lyhyellä aikavälillä palautti laatikon toimintakyvyn virheettömäksi

Hieno juttu, että laatikko toimii nyt. Tuolla kierrättämällä vaihtamisella tarkoitan sitä, että proppu pidetään luonnollisesti tiukasti paikoillaan, mutta laatikosta öljynlauhduttimeen menevä putki irroitetaan ja lorotetaan moskaista öljyä ulos ja täyttöpropun kautta kaadetaan uutta sisään kunnes ulostuleva on täysin kirkasta. Tämä siis silloin jos ja kun tuollainen öljynlauhditin on,,,
Toki samaan tulokseen päästään kunhan riittävän monta kertaa huuhtoo askia tuolla sinun menetelmälläsi

Ei Rangessa öljynlauhdutinta ole, mutta öljynjäähdytin kyllä löytyy.

Vääränmerkkisessä kävi mielessä tuo samanlainen huuhtelu, mutta en sitten jaksanut alkaa sotkemaan. Kyllähän tuon huuhtelusysteemin sais helposti tehtyä.

maddis Wrote:Ei Rangessa öljynlauhdutinta ole, mutta öljynjäähdytin kyllä löytyy.

Niin ja jos oliskin, niin sittenhän siellä kiertäis varmaan lauhdevettä hoitamassa jäähdytyksen ja siitähän olis pienet vihreet miehet ja naiset vielä enämpi kauhuissaan kuin siitä, että ajat rankulla

Vielä, ku sais itestä ja lompakosta sen verran irti, että sais tuon moottorin tehokäyrän palautettua ennalleen tai astetta virkummaksi.. Joku toinen vois olla sitä mieltä, että tuon on vielä hyvä, mutta itestä tuntuu aika laimealta. Uutta nokkaa, vähemmän tilaa männän päälle, uudet nostajat, kunnolliset keinut, kansien tekeminen ja lisää kakkua kierros alueen yläpäähän. Sitte vois olla aika hyvä. Sitten taidetaankin jo ulosmitata voimansiirron heikoimmat lenkit.. (lue perät) :lol:

Ai sitten vasta? :lol: