Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Niin ja onhan tässä loman aikana laitettu ilmastointikin kuntoon. Kiitokset Oulun Mekaner Oy:lle, jossa homma toimi ja oli palvelu kohdallaan. Hintakin oli kolme kertaa halvempi, kuin Tampereella olis ollut. Näihin vanhoihin, kun ei enää monessa paikassa ilmastointihuoltoja tehdä.. :?

Henkilökohtasesti en kyllä laittaisi Quaifen torseenia edes polkupyörään. Torseeni on itsensä kusettamista jos puhutaan mukamas lukoista... En näe siinä mitään positiivista muutakun sen että se on vahvempi kuin orkkis perä.

Meillä on hypridissä torseeni eessä ja se lentää tässä lähitulevaisuudessa vetareiden kera toivottavasti kartanolle. Sais pikkusen vielä säästettyä rahaa että vois ostaa airlokkerin sinne vetareiden kera..

Ehkä se vakiopeleissä voi toimia, mutta ei mielestäni missään modatussa. SDsäkin on Quaife ja se on pirun keksintö.. Vaihtasin heti sen kunnon kitkalukkoon jos vaan semmonen löytys.

Toi ei kauheesti avaa miks se on niin tolkuttoman p....a.

Torsenihan toimii kun avoin tasauspyörästö aika useassa tilanteessa.

Esim SD:llä kun vetää kaarteeseen kovaa sladissa, niin eka lähtee komeasti 2della renkaalla sladiin ja sitten saattaakin toinen pyörä lopettaa vetämisen yhtä äkkiä ja sitten hytti täynnä käsiä. Suoralla se toimii todella hyvin muttei mutkissa, etenkään kun annetaan voimaa kunnolla ulos.

Ja lantikalla kun leikkii niin kun toinen rengas on jumissa kunnolla, niin se toinen rengas vaan veivaa tyhjää ja toinen paikalla. Tämä tapahtuu jopa lumihangessa.
Joskus torseenia saa huijattua painamalla jarrua niin rupeaa molemmat renkaat vetämään.

Kotipihallakin talvella isossa penkassa olin kiinni, kuskin pyörä ei vaivautunut pyörimään. Pienillä kierroksilla ja jarrua painamalla sain torseenin lukkiutumaan sen verta ettei tarvinut lapioida. Ilman jarrun painallusta auto olisi jäännyt kiinni. Sen verta tuli pitoa jäätyneestä nurmikosta että auto irtosi.

Saman koin SD:llä toinen rengas jäällä ja toinen hiekalla kun eturenkaiden edessä lumiklöntti. Auto istui siinä ja jäällä oleva rengas veti vaan tyhjää..

Niin, sehän toimii kuin avoin tasauspyörästö kahdessa tilanteessa. Molemmilla puolilla yhtä paljon pitoa ja kun toisella puolella on liian vähän (liki nolla). :lol: Toimii käyttiksessä ihan hyvin, mutta eihän se täydellinen ole.

Ite oon ollut erittäin tyytyväinen Quaifen torseniin. En vaihtais mihinkään. Toimii varmasti hyvin arkiautossa, jolla satunnaisesti safaroidaan. Mitä oon sitä kokeillut ajaa ylämäkiin melkolailla autoa kallistaen, niin epäilen, että pidon määrä varmasti vetoakselia vituttaa. Pääsyynä hankintaan oli kuitenkin itellä tuo jatkuva perien vaihtaminen. Tarttis vielä taakse samanlaisen tai sitten menee Ashcroft hommiksi ATB muodossa.

Saa nähdä kuinka etuvetoisen tuntonen se nyt talvella on, jos ei taka-akseliston päivitystä tapahdu ennen talvea.

206700km Talvea edeltävä sähköhuolto ja hiukan muutakin

-Uusi virranjakajankansi ja pyörijä. Päätin kokeilla uutta merkkiä, joka oli tällä kertaa Facet.
-Tulpanjohdot 9kpl Bosch.
-Säädetty sytytysennakko ja tyhjäkäynti

-Lisätty jäähdytinnestettä 1L
-Rasvattu kaikki ristikot. Pitäskö laittaa lotto vetämään, ku oli jokainen nippa alaspäin auton alla :wink:
-Tälla autollahan on ollut oma-alotteisuutta aiemminkin tuon itsensä purkamisen kanssa. Nyt tapahtui toistamiseen puolen vuoden sisällä, että sektorivarren/drop armin kiinnitysmutteri löysää kesken ajon. Tällä kerralla otin kiinnityksen hiukan huolellisemmin, kuin viimeksi. Pesin vanhat rasvat huolella pois ja käytin ruuvilukitetta. Lopuksi vedin niin lujaan sen kiinni, kun tuollaisella kyynärvarren mittasella jakoavaimella sai jaloilla etuakselista tukea ottaen. Nyt jos ei pysy, niin alkaa jo ihmetyttään.. Olisin laittanut vielä toisen samanlaisen 33mm mutterin siihen lukkomutteriksi, mutta ei sattunut olemaan "hyllytavarana."

Taas käy,niin kuin enkeli joulukirkossa 8)

Velar Wrote:sektorivarren/drop armin kiinnitysmutteri löysää kesken ajon.

Eikös siinä pitäis olla lukituslevy jonka lipareet käännetään mutterin kylkeen ja simpukan runkoon?

Pitää olla ja siinä on. Ilmeisesti jäi viime kerralla mutterin kierteet sen verran öljyiseksi, että ei pitänyt kiinni, vaikka lukitelevy onkin. Lukitelevy on ehkä myös hiukan "väsynyt," koska on monta kertaa oiottu ja taottu sivut pystöön. En oo kuullut, että kenelläkään muulla olis näin käynyt, mutta toisaalta en oo kuullu monesta muustakaan jutusta mitä itelle on sattunu ja muille ei..

Mistä saa asiantuntevaa palvelua Tampereella Eberspächer/Hydronic 5kw vehkeeseen, jottei maksaisi arpomisesta..? Sitä voi halutessaan ostaa veikkaukseltakin. Tarvis ainakin hehkutulpan ja mahdollisesti polttoainepumpun.. :?

Sytytinvahvistinta lakkas kiinnostamasta. Vaihdettu uusi sillä seurauksin, että taas on toimiva auto.

Katsastusasemalla havaittu tänään täysin viaton Range Rover Classic. Onnea Phantom! Juhlinta jatkuu!

Vanhat Vartan 70aH x2 alkoivat olla hiukan väsyneet tuossa parin kympin pakkasilla, niin uusiahan ne piti. Taitaa ne olla jo 10-vuotta vanhatkin..? Jounie vois muistaa paremmin..? Tilalle tuli 70aH x2 Bosch AGM akut. Jospa ne kötöstelis huomenna paikalleen, niin saa taas "eeperiä" käytellä huoleti

Niin tosiaan karjarauta on ollut tollanen jo kesästä asti..






Vanhat akut pois ja uudet tilalle Navat on uusissa erikätiset, niin piti hiukan soveltaa. Toinen maakaapeli täytyy tehdä uusi, kun hiukan liian kireä..




Jospa ne menis nyt taas jonku aikaa 8)

208950km

-Vaihdettu moottoriöljyt ja suodatin
-Vaihdettu peräöljyt molempiin päihin. Quaifen päässä oli ihan puhdasta öljyä toisin kuin Rover perän päässä :oops:

211890km

-Vaihdettu moottoriöljyt ja suodatin
-Vaihdettu peräöljyt
-Vaihdettu vaihteistoöljyt
-Olkakoteloihin lisätty öljyä
-Ohjaustehostimeen lisätty öljyä
-Tarkistettu muut nestetasot
-Vaihdettu ilmansuodatin

Lähes rättisitikkamaisen lyhyet öljynvaihtovälit moottoriöljyn osalta; kulkimessa kun ei ole öljynsuodatinta ensinkään. Onko sulla joku huuhteluvaihe menossa rempan jälkeen kun muitakin ölppejä vaihtelit ?

Koneessa oon koittanut pitää lyhyen vaihtovälin, koska ajan mineraaliöljyllä. Samalla tulee tehtyä hiukan "esitiskausta" mahdollisesti joskus jossain kohtaa tapahtuvaa koneen aukaisua varten.. Eipä tässä sen kummempia remontteja tämän kanssa ole ollut. Etupäästäkin loppui perä ongelmat Quaifella. Taakse on joutunut vaihtamaan vielä perän joka kolmannella öljynvaihdolla :roll: Jospa nekin ongelmat saatais lähitulevaisuudessa poistettua.. Mää oon ainaki vaihtanu öljyjä siksi, ku se on kaikista helpointa ja halvinta remonttia.. 8)

Tuo on kyllä totta

-Shimmattu olkatappien laakerit. Vasen oli väljä selkeästi ja oikea hitusen.
-Siinä hommassa tuli vaihdettua samalla taas öljytkin niihin..

Kesälomareissulla ollaan ja sytkävahvistin alkoi oikutella matkalla.. Se jätti Phantomin pari kertaa tienvarteenkin, mutta toimi aina hetken aikaa sen jälkeen, kun kone oli jäähtynyt. Päästiin kuitenkin melkeinpä sinne asti minne oltiin Ouluun menossakin. Matka loppui kuitenkin 80m ennen määränpäätä. Kiitokset Esalle ja Ekille, jotka tarjosivat hyllystä Genuine osan, ajoituslampun ja hinausapua.. Rover friends..? Olihan tuo vanha sytkävahvistin jo monta kuukautta vanhakin :roll: Saako näitä Boschin tekeminä mistään..?

Vaihdettiin tuossa toinenkin voimansiirron pääsulake vahvempaan. Tervetuloa Quaife torsen x2! 8)

-Keulaan vaihdettu jouset jotka korottavat tuon painoista keulaa vajaan tuuman. El tapahtui madallusta.
-Perästä poistettu korokepalat korotus jousien alta ja perä on nyt reilun tuuman korotuksella.
-Jousilautaset hivastu ja pikkusen koitettu maalatakkin niitä.

Maantieominaisuudet paranivat merkittävästi ja auto on edelleen riittävän korkea. Omasta mielestä parani aika paljon. Ei välttämättä huono asia, kun autolla tulee ajettua aika paljon tiellä.

Pitäskö siihen ruveta katselemaan spoileria keulaan.

Tuskin tarvii

Auto sai leiman ja luulivat sitä vielä viattomaksikkin kaikenlisäksi.. Hienoa.

216800km
-Moottoriöljyt ja suodatin (15w-50 Motul 300v)
-Auraukset säädetty
-Tarkistettu nestetasot ja lisätty 2dl ohjaustehostajan öljyä

218840km

-Vaihdettu oikea raidetangonnivel
-Uusi ohjausiskari, joka ainakin uutena vaikutti hyvälle (armstrong)
-Kiinnitetty irronnut pakosarja
-Laitettu anticorollia kaikkien antureiden liittimiin
-Tarkistettu nestetasot
-Vaihdettu genuine lämpöanturi, koska paikallaan oleva antoi satunnaisesti väärää tietoa ja välillä ei antanut mitään tietoa eculle. En muistanutkaan, että oli hyllytavarana itsellä uusi. Noh tulipahan tilattua uusi genuiinista valmistettu hyllyyn Karaasista. Sai muuten metsästää tätä vikaa jonkun verran, kun se tuli ja meni, eikä ollut jatkuvasti päällä :x Paisariin tuli viime viikolla välillä pieniä kuplia.. Nyt ne on kadonneet, vaikka mitään ei ole tehty :roll: Hyvä auto, ku korjaa ite omat kansivikansa.. :roll:

Säädetty auraukset millilleen oikeen ja vaihdettu takaa vähemmän kuluneet renkaat eteen.

218990km

MOOTTORIREMONTTI aloitettu. Ekana päivänä purettu plenumi osiin ja vähän putsailtu paikkoja. Imusarja, venttiilikopat, ohjaustehostin ja laturi irroitettu. Kannet jäi vielä paikalleen, kun puuttui työkaluvalikoimasta 5,5mm kuusiokoloavain.. Laturitelineen kiinnityksessä on yksi sellainen pultti ja laturintelineen alla yksi kansipultti. Jääköön se ens kertaan. Laaksotiivisteen, kun otti pois, niin ei mikään varsinainen ihanan puhdas kone ollut.. Nokka-akselikin oli kuparin värinen hock: En oo tollasta ennen nähnytkään.. Katotaanpa mitä sitä lauantai iltana sais aikaseksi, jos sillon kerkeäis työkalu kauppaan.. Jos jollakin on 3.9 efin 9,35:1 mäntiä, niin voisin olla kiinnostunut ostamaan sarjan, jos ovat hyvät. Älkää tarjotko kokonaisia koneita. En halua. Jos tehot eivät remontin myötä laske ja motti pysyy nipussa, niin voisin väittää, että tavoite on täyttynyt. Katotaan kuin käy.. 8)

218990km

MOOTTORIREMONTTI aloitettu. Ekana päivänä purettu plenumi osiin ja vähän putsailtu paikkoja. Imusarja, venttiilikopat, keinuvivustot, työntötangot, ohjaustehostin ja laturi irroitettu. Kannet jäi vielä paikalleen, kun puuttui työkaluvalikoimasta 5,5mm kuusiokoloavain.. Laturitelineen kiinnityksessä on yksi sellainen pultti ja laturintelineen alla yksi kansipultti. Jääköön se ens kertaan. Laaksotiivisteen, kun otti pois, niin ei mikään varsinainen ihanan puhdas kone ollut.. Nokka-akselikin oli kuparin värinen hock: En oo tollasta ennen nähnytkään.. Katotaanpa mitä sitä lauantai iltana sais aikaseksi, jos sillon kerkeäis työkalukauppaan.. Jos jollakin on 3.9 efin 9,35:1 mäntiä, niin voisin olla kiinnostunut ostamaan sarjan, jos ovat hyvät. Älkää tarjotko kokonaisia koneita. En halua. Jos tehot eivät remontin myötä laske ja motti pysyy nipussa, niin voisin väittää, että tavoite on täyttynyt. Katotaan kuin käy.. 8)