Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

EDIT: Tämä sininen kolmossarjalainen on myyty.
No niin, avataanpas tällekin Lantikalle oma ketju, ihan sen takia kun tuolla toisessa ketjussa jo Discoa ja Rangea käsitellään ettei menisi enempää sekaiseksi.
Kova hinku oli päästä mukaan myös ”Series -maailmaan”, muitakin vanhempia sarjalaisia tuli kateltua ja muutamaa ihan museokatsastustakin silmälläpitäen,
mutta ei sitten osunut oikeanlaista (lue kuntoista) kohdalle.
Sitten vaan mielijohteesta tuli hankittua tämä yksilö konevikaisena viime keväänä, josta oli kuvakin tuolla LR -kaluston esittelytopicissa.
Autoa on pikkaisen maalailtukin miten sattuu, sitäkin on ajatus korjata – todennäköisesti väri vaihtuu vielä kokonaan (Bronze Green). Museoautoa tästä ei ole tarkoitus tehdä.

Autohan on Series 3 109 STW ’78, joka on alunperin ollut diesel-koneella, mutta yksi aikaisemmista omistajista on muuttanut sen aikanaan bensakoneeksi, 2,25 koneen lohkohan on sama, jotkut palikat vaan eri (kampiakseli, männät, imusarja, nokka, kaasari vs ruiskupumppu jne jne). Eli alkuperäiseen moottoriin on vaihdettu bensakoneen kilkkeet.

Tässä muutama otos keväältä




Muiden projektien sivussa hiljaisena sivuprojektina tätäkin aina silloin tällöin tullut ropailtua, ja nyt tänään lähti sitten kone käyntiin!

http://youtu.be/6MNpdj0FKPQ

Seuraavaksi siitä mitä sitä ennen on tapahtunut/tullut tehtyä autolle.

Kun auto hinattiin pihaan viime toukokuussa ja parkkeerattiin pikkaisen kaltevalle maalle, alkoi tankista vuotaa bensaa. Vanha tankki irti tutkintaa varten.
Olisi ehkä voinut kunnostaa, mutta aika/vaiva ja kustannukset vs. uuden tankin suht halpa hinta Paddockilla päätyi sitten uuden tankin vaihtoon.



Vaihtoon meni samalla tankin kaikki letkut ja klemmarit sekä täyttöputki.



Koneen käynnistymättömyyteen oli varmaan useampi syy; ei löytynyt kipinää, siirtopumppu oli oudon tuntuinen, ja sähköissäkin oli jotain kummallista.

Seriekseen osat eivät mielestäni maksaneet juuri mitään, kun vertasi Discon ja Rangen osiin jotka nekään ei Briteissä maksa paljon.
Uutta herkkua pellin alle tuli siis: Uusi virranjakajan kansi, tulpat, sytytysjohtosarja, puola, siirtopumppu, bensansuodatin, kärjet ja kondensaattori.
Paitsi että en malttanut olla ostamatta edullista elektronista sytytyssarjaa kokeeksi. EDIT: tuntuu toimivan! 8)

Kuvassa siis tämä: http://www.mm-4x4.com/britpart-electroni...2721-p.asp



Kun uudet kilkkeet oli paikoillaan ja muutama bensaletkun pätkäkin uusittu, oli aika kokeilla autoa käyntiin. Eipäs lähtenyt.
Bensaa ilmiselvästi tuli ja kipinäkin löytyi. Aloin epäillä sytytyksen ajoitusta. Viimein selvisi, että virranjakaja oli edellisen
rakentelijan toimesta 180 astetta pielessä. hock:
En ruvennut irroittamaan, vaan vaihdoin vastaavasti sytytysjohtojen järjestyksen ja voila! Laakista käyntiin.
Sitten autoa pääsikin tänään jo liikuttamaan omin avuin.


Pieni koeajo pihatiellä ja jarrutus, hitto kun otti ärhäkkäästi, nokka meinas mennä tuulilasiin! Onkos tää poikkeus vai onkohan tässä jotain vikaa?? :mrgreen:
Jarrujen tasaisuudesta ei vielä saanut kuvaa hiljaisessa vauhdissa.
Autossa tuntuu toimivan valot, pyyhkijät (sulat pitää uusia), lämppäri, mutta seuraavia teknisiä juttuja pitää vielä tutkia/korjata:

- moottorin lämpömittari ei nouse (kontakti tai anturi?)
- bensamittari näyttää tyhjää (tosin tankissa on vain ehkä 10 litraa)
- vilkut toimii > siis palaa mutta eivät vilkuta (rele)
- lämppärin toinen vipu on jumissa
- ryypyn vipu ei toimi, ilmeisesti jotain irti kojelaudan päässä
- jotain muutakin varmaan kunhan ehtii tarkemmin tutkia
- mittariston muovipaneeli pitää vaihtaa (on jo käytetty tilalle)

Leimalle pitänee edellisten lisäksi ainakin pari pientä reikää hitsata rungosta, ei pahoja.

Jos jarrut toimii niissä on jotain vikana, purkaa ja selvitä! :mrgreen:

Onkohan siinä käytetty dieselin vanha stop-vaijeri ryyppyvaijerina? Alkuperäisenähän sellaista ei ole ollut tossa autossa...

Lämpömittarin toimimattomuus voisi johtua jännitteensäätimestä mutta silloin (S2a'ssa) tankki näyttäisi täyttä. Jos mittariston osia kuitenkin vaihtuu niin vaihda samalla sen jännitteensäätimen ja käy kaikki maadoitukset läpi.



Andy

vähänkös hieno. seriekset ne vaan on hienoja pelejä kuvat on kivoja.

noi rumpujarrut nappaa melko tiukasti jos auto on seisonut. niiden pintaan tulee ruostetta josta se johtuu. muutamat kovemmat jarrutukset ja jarrut on taas normaalit. näin ainakin omassa. toinen voi olla että ovat niin jarrupölyssä että nappaavat sen takia

tästä joutuu jo päästöt mittaamaan konttorilla, on niin "uusi" :lol:

L-Andy Wrote:Onkohan siinä käytetty dieselin vanha stop-vaijeri ryyppyvaijerina? Alkuperäisenähän sellaista ei ole ollut tossa autossa...

On varmaankin, tosin käyttäjän käsikirjassa sanotaan, että stop-vaijerin tilalla bensakoneessa on rikastinvaijeri. Pitää tutkia miten toi on viritelty, mutta samanlainen
"vetovaijerihan" se on periaatteessa molemmissa, eikö? :roll:

rami-mli Wrote:tästä joutuu jo päästöt mittaamaan konttorilla, on niin "uusi" :lol:

hock: oho, mut varmaan vaan tyhjäkäynnillä eikö?

Kaitsu Wrote:

rami-mli Wrote:tästä joutuu jo päästöt mittaamaan konttorilla, on niin "uusi" :lol:

hock: oho, mut varmaan vaan tyhjäkäynnillä eikö?

juu

Hyvännäköinen peli. Onko mitään tietoa milloin moottorinvaihto olisi voitu tehdä?
Hauska tuo moottorin värimaailma

armas Wrote:Hyvännäköinen peli. Onko mitään tietoa milloin moottorinvaihto olisi voitu tehdä?

Niin, moottoriahan ei varsinaisesti vaihdettu vaan siitä purettu diesel-kilkkeet ja pistetty bensavehkeen vermeet tilalle :wink:
No, ainakin lohko ja moottorin sarjanumero on edelleen sama Tarkkaa tietoa ei ole, mutta ennen vuotta 2010, villi veikkaus on että pauttiarallaa 2008-2010 välillä,
mutta tämä on ihan mutu-tietoa - jokatapauksessa varmaa on, että bensakone on ollut jo 2010. Trafiltahan sen tarkemman tiedon saisi milloin muutoskatsastettu... :roll:

EDITTIÄ: muutoskatsastuksesta oli tieto 29.9.2004 eli varmaan silloin toi pata tehty.

Juu, kysyin huonosti, moottorin sisäosia meinasin kun avausviestissä oli jo tuosta muutoksesta puhe.
Onko kuinka monelle rekeisteröity?

Selittäkääpä tyhmälle mitä tuo sytytyksen virityssarja käytännössä tekee? Ja mitä paketissa tulee mukana?

armas Wrote:Juu, kysyin huonosti, moottorin sisäosia meinasin kun avausviestissä oli jo tuosta muutoksesta puhe.
Onko kuinka monelle rekeisteröity?

Tällä hetkellä 3 henkeä ja pakuksi rekisteröity. Luulisin että saisi takaisin 2-käyttöautoksi, mutta en ole tarkistanut montako satulaa saa, 5, 7 vai 9....

EDIT: tää onki alunperin pakettiautona rekattu ja autoverovapaus pakuna, eli ei kannattane muuttaa jos ei halua lisää veroja maksaa...toi 3 satulaa on kyllä ihan riittävä muutenkin. Ja muutoskatsastus koneelle on tehty 2004.

Pertsa Wrote:Selittäkääpä tyhmälle mitä tuo sytytyksen virityssarja käytännössä tekee? Ja mitä paketissa tulee mukana?

Toihan on kärjetön sytytys, eli korvaa käytännössä katkojankärjet ja konkan. Siinä tulee mukana anturi pyörijään ja elektroniikkapalikka, joka tulee kärkien tilalle ja liitäntäjohdot.
Ei muistaakseni ollut muuta. Tuntu toimivan. Itse laitoin suositellun uuden puolankin, mutta pitäisi toimia vanhallakin jos on 12V puola.

Onko se Suomiauto? Jos on niin ei taatusti alunperin ollut pakettiautoksi rekisteröity! Silloin rekisteröytyvissä ilman veroseuraamuksia takaisin 9'n henkilön henkilöautoksi! Jos taas tuotu Suomeen myöhemmin ja rekisteröintikatsastuksen yhteydessä väännetty p-autoksi tilanne on eri.

Bensakoneellinen pakettiauto on kummajainen...



Andy

L-Andy Wrote:Onko se Suomiauto? Jos on niin ei taatusti alunperin ollut pakettiautoksi rekisteröity! Silloin rekisteröytyvissä ilman veroseuraamuksia takaisin 9'n henkilön henkilöautoksi! Jos taas tuotu Suomeen myöhemmin ja rekisteröintikatsastuksen yhteydessä väännetty p-autoksi tilanne on eri.
Bensakoneellinen pakettiauto on kummajainen...

Pitänee tutkia toi historia jossain vaiheessa vielä tarkemmin...mullahan olis 200TDi kone tohon että vois vaihtaa takas diisseliksikin, mutta en nyt ihan heti sitä suunnittele.
Ajetaan bensakoneella toistaiseksi jos vain kestää.

Onkos tossa oikeestaan paljon väliä vaikka oliskin bensapaku? Tuskin tolla 80 km/h lujempaa tulee kuitenkaan päästeltyä.... :roll:

No sehän tietysti riippuu täysin siitä haluatko kuljettaa autossasi käytännössä yhtä kaveria tai useampaa kaveria...!



Andy

Asiaprojekti tämäkin, ei voi muuta todeta kuin että 8) . Hatunnosto sille että useampi lantikka saa osakseen huolenpitoa ja vielä dokumentoituna tänne ihmeteltäväksi.

T: Tommi "ryobi"

Jossain netin syövereissä löytyy (tai löytyi) jonkunlainen projektikertomus siitä kuinka kyseinen kone muutettiin dieselistä bensaksi. Muistan kuvista moottorin keltaisen värin, ja sitä kuinka ihmettelin toimenpidettä. Olisikohan Off Road Center toimittanut tarvittavat osat....

köh !

http://wikikko.info/wiki/Land_Rover_moottorimuutos

Mielenkiintoista... Peen linkkittämästä sivusta löytyy ihmeellinen kuva:




Katoppa Kaitsu onko tosiaan sun rungon etummaisimmassa poikittaisessa palkissa maskin sisällä oikealla puolella paikka oikealta ohjatulle apusimpukalle!



Andy

Voin katsoa, mutta toi on kyllä satavarmasti toi mun auto, kun osa kuvista oli just noi mitkä tuli s-postilla kun utelin autosta ostovaiheessa.

Hittolainen, ihan Wikikkosivuilla hock: 8) :lol:

Pitääpä lukaista tarina läpi...

EDIT: tarina vahvistaa tosiaan että sama auto on kyseessä.

Onko tuohon siis lyöty uusi runko paikoilleen? Vai muuttiko Land Rover jo tuotannon aikana rungon tuollaiseksi? Itse olen kahdella apusimpukanpaikalla varustettuja nähnyt vain uusina runkoina?

Pertsa Wrote:Onko tuohon siis lyöty uusi runko paikoilleen? Vai muuttiko Land Rover jo tuotannon aikana rungon tuollaiseksi? Itse olen kahdella apusimpukanpaikalla varustettuja nähnyt vain uusina runkoina?

Jaa-a, enpäs tiedä, mutta rungossa tosiaan on tuo oikeanpuoleinen apusimpukan paikka. Löytysköhän runkonumeron perusteella lisätietoa....


Justiinsa laitoin sisäloksun ja muuta loksun sisällä irrallaan ollutta paikoilleen.... Kohta alkaa kojelaudan fixaus ja muuta sähköihmettelyä

Pertsa Wrote:Onko tuohon siis lyöty uusi runko paikoilleen?

Tätä vähän hain takaa... Kolmossarjalaisten rungot ovat kyllä tunnettuja huonosta laadustaan joten ei se mitään ihmeellistä sinänsä olisi jos näin on käynyt. Kiva-Tietää-tasolla kuitenkin mainitsemisen arvoinen juttu Runkonumerosta voi oikeastaan ilmetä vain se että siinä saattaa olla katsurin leimat numeron edessä/perässä merkkinä siitä että on jälkeenpäin lyöty sinne = vaihtorunko.



Andy

No niin, kojetauluun kun vaihdetaan ehjempiä muoveja, niin tulikin tenkkapoo, mites tosta pyyhkijän katkaisimesta lähtee toi nuppi irti...niinku ehjänä? :? Ei inahdakkaan eikä viittis hajottaa.



Sitten toinenkin ihmettely kun öljynsuodattimen jalassa on tollanen pyöreä osa jossa johdolle paikka, onkos se öljynpainemittarin anturi mahdollisesti?
Onko näissä ollut alkuperäisenä vai onko toi mahdollisesti jälkiasennettu :roll:

Öljypaineen merkkivalo!

Eikös siinä nupissa ole reikä vapautukselle...?




Andy

L-Andy Wrote:Öljypaineen merkkivalo!

Eikös siinä nupissa ole reikä vapautukselle...?




Andy

Öljynpaineen merkkivalon anturi on erikseen siinä päässä, ei ihan näy kokonaan siinä kuvassa.

Ja on siinä reikä, mutta kun siitä yritin painaa ei tapahdu mitään....siinä näkyy kyllä metallia mutta ei mitään "nuppia" tms..... :roll: voihan se olla vaan ankkajumissa....

Onko autossa öljypainemittaria...? Voihan se olla sähköisen mittarin anturipaikka, mulla on S2'ssa kapillaariputki painemittarille.

Onko sen nupin akseli täysin pyöreä vai lovella, eli kääntyykö nuppi akselin ympäri?


Andy

L-Andy Wrote:Onko autossa öljypainemittaria...? Voihan se olla sähköisen mittarin anturipaikka, mulla on S2'ssa kapillaariputki painemittarille.

Ei ole, mitskua, mutta eihän se tietenkään sitä todista etteikö olis voinut olla joskus....konsolissa on yhdelle mittarille tehty reikä (siinähän on optio 3:lle) ja siinä on tällä hetkellä amppeerimittari kiinni mutta sitä ei ole edes kytketty. Voihan se olla vaan tökätty vanhaan reikään.

L-Andy Wrote:Onko sen nupin akseli täysin pyöreä vai lovella, eli kääntyykö nuppi akselin ympäri?

Miten akselin ympäri? Siis se akseli näkyy vaan tosta juuresta ja se on kantikas. Se nuppi ja akseli kääntyy kun valitaan asento, hidas, nopea ja pesu.

Jotkut potentiometrit tulevat pyöreällä akselilla jossa on lovi nupille, eli lukitsee nupin niin ettei nuppi käänny akselin ympärillä. Kantikas akseli ajaa saman asian mutta ei ole yhtä esteettinen :wink: Näppäilyvirhe väsyneenä, piti olla kääntääkö eikä kääntyykö! :roll:

EDIT: Niin. Reikä nupissa on oikotie onneen. Onko siinä kenties pienenpieni ruuvi sisällä? Jos ei, niin joku terävä kapea esine reikään ja vedä. Saattaa tosiaan olla ihan vähän vaan jumissa!


Andy

Tässä varmaan voinkin kysäistä sitä, kun on ihmetyttänyt juuri nuo suodatinkiinnityksessä olevat liitännät. Minulla on siellä kierteellä varustettu liitin putkelle ja yksi lattaliitin. Toinen paineelle ja toinen öljyn lämpötilalle?

Se isompi anturi on öljynpainemittarin anturi. Ei ole vakiovaruste mutta paljon asennettu lisävaruste. Mullakin oli toi anturi ja mittari tossa toisessa serieksessä.