Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tämä se on kyllä melkonen harrasteauto, saa ainaski harrastaa... :lol:

Pukkas tuota lunta, vähän joka paikkaan, ja sopivasti pakastui perään. Ulkoapäin oli aika jääkaappi, ja lukot sujuvasti jäässä. Toisesta takaovesta pääsi sisään, muut enempi ja vähempi jumissa. Sisätilanlämppäri sulatti melko hyvin, ainoastaan kuskinoven lukko pysy jäässä, ulkopuolelta ei kahva liikkunut mihinkään, niinpä meinasin avata oven sisäpuolelta... Ja kahvasta kuulu kiva pieni raks...


Annoin sitten olla ajelematta, ja nyt kun lauhtui vähän niin lämmitin uudelleen, tällä kertaa aukesi kuskinovikin. Siispä käytellen lämpöiseksi, ja talliin sulamaan, muutamaa tuntia myöhemmin ovipahvia irti...


Poikkihan sieltä oli tuommonen muoviklipsu, jolla avausvaijeri tarttuu kahvaan. Luultavasti käypäsiä varaosiakin olisi repullinen, mutta ne on 80km päässä. Katsellaan mitä keksitään, näyttäisi tosin onneksi nuo Discon osat samanlaisilta, ja niitähän olisi jokunen ovi tallissa, jospa ensihätään sieltä ja hankkisi uusia tilalle...

Vaan kun ovi oli levällään, niin lähdin selvittelemään miksei kumpikaan ulkopeili osoita liikkumisen merkkejä, vaikka kivasti napsuu kummassakin ovessa kun komentoja antaa...




On tuolla(kin) näemmä käyty aiemminkin. Pari lutikkaa vaihdettu, yksi tantaalikonkka näköjään räjähtäny yms kivaa...


Ja syylliset, ainakin kuskinpuolella. Tuommoset moottorinohjaimet, huikealla 300mA virranantokyvyllä, kumpikin halki eikä tee mitään vaikka ohjauspinneille tarjoa ohjauksia. Siispä netti selälleen, ja kahtelemaan, ekat haut löysi muutamasta paikasta tuommosia, parikymppiä kappale, ei oikein miellyttäviä hintoja. Näyttäis olevan semmonen häviävä luonnonvara nuo, tuotanto loppuneen yms hauskaa...

Mutta onneksi ebay pelastaa, Kiinasta saa alta kympillä viisi, kokeillaan niillä... Ja jos ei suostu pysymään nipussa, niin tekaisen omavalmisteohjaimet, ei ole paha rasti tinailla reikäkortille neljää transistoria ja muutamaa lisäkomponenttia, ja ainakin alkuperäistä tukevamman ohjaimen saa aikaan. Tai jos haluaa varmistella, niin ohjauspinneistä sähköt trankkujen kautta vaikka releille, loppuu se palikoiden pettäminen...

Ajellaan sitten huomenna Classicilla, olkoot lämpöisessä tämä...

Ja joo, kun tuon oven seuraavaksi niputtaa, niin voinee olla aiheellista laittaa joku kalvo tms. poisrevityn tilalle. Saattaa ehkä vaikuttaa vivuston jäätymiseenkin, kuten myös vipusien rasvaaminen...

Nyt kun tuo ovipahvi on irti niin kannattaa vaihtaa ikkunakiskon kahden popniitin tilalle pultit ja varmuudeksi vaikka nylonmutterit.Omasta aikoinaan katkesi tuo takimmainen,menee ikkuna kivasti vinoon eikä sitä saannut kiinni ja tietenkin talvella.

...Mr Murphy... :lol: kuskin ovi tietysti, kuinkas muutenkaan... :mrgreen:

Pitääpä nuo popparit tarkistaa, ja ehkä vaihtaa ruuveihin. Kiitos vinkistä...

Kiinasta viestittivät, ei saakaan palikoita. Valmistus loppunut, inventaariolistaukset kulkee jäljessä, luulivat lutikoita olevan mutta olikin lopussa. Eikä saa enää enempää, sovelluskohteet marginaalisia nykyään, aiemmin noita oli jopa RC-servoissakin käytössä. Tekastaan sitten irtokomponenteista, kun saa ajatuksen pysymään hetken kasassa...

Vaijerinkiinnikkeen kohdalla Xm pelasti jälleen, iltasella livahti mieleen että mullahan on yksi vikaantunut etuoven lukkomekanismi irrallaan. Hetki meni etsiessä, mutta suht helpolla löytyi, yksi vipusen kiinnike oli vipuineen vielä paikallaan. Muuten suoraan käypänen, mutta Xm:n tanko oli milliä pienempi, joten vähän kun reikiä suurenti niin hienosti sopi tilalle. Veikkaan että nylonista tehty osa kestää ämpärimuovista paremmin, ja tuokin palikka oli -92 autosta riipastu...

Nyt on myös teflonvoiteluainetta, jos vaikka kahvat sillä käsittelisi...

Mihis tässä jäätiin..?
:roll:


Tuommoisen piirustelin. Pitäisi vastata jokseenkin mossahtanutta Toshiban tekelettä...


Jonninlainen opastus reikälevylle turaamista varten...


Eka "lutikka" niputettuna irtokomponenteista, ja eikun testaamaan...


Käteviä tuommoiset piuhanpätkät, liittimillä jotta voi tökkiä piikkeihin...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Hw04tpAkKNo[/youtube]
Tais onnistua..?


Kun kerran toimi, niin ei muutakuin askartelemaan toisenkin lutikan korvike...


Pitänee jossain vaiheessa haalia useampinapaisia liitinrunkoja, unohtunut hommata lisää kun menivät loppumaan joskus vuosi takaperin. Onneksi niihin käy nuo samat sielut, vaihtaa sitten joskus...


Vaan eipä sitten mahtunut koteloon, kun tuli vasta sovitellessa huomattua että piirilevy meneekin toisinpäin kuin muistin tuonne koteloon. Niimpä reikä tylysti pohjaan, narut pihalle, ja kotelon ja ovipellin välissä on hyvin tuolle tilaa...

Muuten meni kivasti, niputin verhoilutkin takaisin, vaan eipäs toiminut yksi suunta. Jälkimmäisessä virittelmässä oli yks viallinen trankku, sen kun vaihtoi ehjään niin jopas pelaa kaikki suunnat. Millonkahan sitä oppisi testaamaan ennen niputusta nuo romut..?

Ja jos tuo nyt suostuu pysymään kasassa, niin pitänee askarrella toiselle puolellekin mokomat. Ei liiku peili toisellakaan puolella... Popparitkin muistin katsoa, kireällä olivat eikä syöpymistäkään ollut havaittavissa. Vaihdellaan niitä sitten jos (kun) aikanaan aiheuttaa huomiontarvetta...

Sähän rupeet uudempien Land Roverien replacement partsien tekijäksi!
Oon kyllä vähän kade, kun en ymmärrä miten tietää mitä ja minkä arvosia komponentteja pitää yhdistellä että saa jotain toimimaan...
Ei mulla oo kun 4 stereovahvistinta hyllyssä, joissa toinen kanava tms. temppuilee vähän tai enemmän... :evil: PRKL!

^Jos noita oikeasti meinaisi tehdä, niin sietäisi olla "vähän" siistimpiä. Mieluusti ihan oikealla piirikortilla, ja pintaliitoskomponenteilla veikkaan että mahtuisi koteloonkin...

Onhan noissa oma nykertämisensä, mutta silti eräänlaista hermolepoa. Ilman kiirettä, ilman paineita, jos ei onnistu niin tilanne ei muutu aiemmasta mihinkään. Lisäksi on tuossa vielä takaportti, laittaa vaikka perinteisemmät katkaisijat ilman elektroniikkaa...

Tiedä sitten olisiko tällaisille jutuille oikeasti kysyntää, mutta saatavuus tuntuu olevan vähän heikkoa P38:n kanssa muutamissa jutuissa..? Eikä purkuosaa viitsinyt lähteä tilaamaan, ei ne kalliita olisi mutta tiedä sitten oikeasti ovatko kunnossa ja jos ei niin onko sama vika niissäkin...


Tuommoisen elektroniikan kanssa ei vielä oikeastaan mitään tarvitse laskea, menee nyrkkisäännöillä, kun trankut on vain kytkiminä. Tietysti kun on noiden kanssa puljannut muutaman vuosikymmenen, niin jotain on jäänyt mieleenkin. Tuli kuitenkin aloitettua sukellus elektroniikan maailmaan joskus alta kymmenvuotiaana, eikä vielä ole innostus kadonnut. Välillä saattaa olla pitkiäkin aikoja ettei oikein mitään tee, mutta kummasti sitä veri vaan vetää touhuamaan...

Jasu post_id=102234 time=1547067107 user_id=3005 Wrote:Tuommoisen elektroniikan kanssa ei vielä oikeastaan mitään tarvitse laskea, menee nyrkkisäännöillä, kun trankut on vain kytkiminä. Tietysti kun on noiden kanssa puljannut muutaman vuosikymmenen, niin jotain on jäänyt mieleenkin. Tuli kuitenkin aloitettua sukellus elektroniikan maailmaan joskus alta kymmenvuotiaana, eikä vielä ole innostus kadonnut. Välillä saattaa olla pitkiäkin aikoja ettei oikein mitään tee, mutta kummasti sitä veri vaan vetää touhuamaan...

Sama homma, joskus 9-10-vuotiaana tuli aloitettua harrastus ja kummisedän kanssa rakenneltua kaikkea ja opiskeltua digitaalitekniikan alkeitakin melko pian kun setä rakenteli vapaa-ajallaan ohjauslogiikoita firmansa muovikoneisiin. No, elektroniikastahan tuli itsellekin sitten ihan ammatti ja toistakymmentä vuotta tuli tehtyä ihan työkseen. Nyt tosin jo parikymmentä vuotta tehnyt ihan erilaista uraa, mutta kotona on vieläkin komponentteja ja alan kirjoja ja jotain pikku korjauksia tulee välillä tehtyä myös. Mutta varsinaiset rakentelut on jääneet kyllä. Oskilloskooppiikin on ollut jo kaverilla lainassa pari-kolme vuotta kun pölyttyi varaston nurkassa. Mulla sitten vaihtarina prässi lainassa :lol:

EDIT: niin ja omassa P38sa on jotain häikkää takaovien lukoissa, saa nähdä onko solenoidit vai jääkö BECM:ään ja pääsee myös kolvailemaan... :roll:

Olipas taas otsikonmukaista ohjelmaa... Kaupunkireissusta kotiinpäin lähtiessä, kaikki toimi kuten pitää, mutta pienessä töyssyssä sitten kuului iloinen räps, ja ratio pimeni. Samalla vilkaisulla näkyi myös HEVAC -paneeli tyhjänä, vain taustavalo palaen. Ja tupakinsytkä pimeni, josta on tullut otettua sähkönsyöttö öljyn mittareille... Onhan tuo toki ennen käynnistystä, virrat päälle laittaessa, huomautellut "alternator fault" -tekstillä, mutta silti on ladannut kuten pitää, vähän vajailla jännitteillä tupakinsytkästä mitaten, mutta silti yli 13 volttia piti näytössä koko kotimatkan...

Tuli sit kuunneltua koneen hyrinöitä, ja tuleehan tuonne ilmaa sisälle kun vauhtia on. Oli kyllä muuta mielessä tallin kanssa, mutta takaisin sinne tuli ajettua. Kahvit kitusiin, "Electrical Troubleshoot Manualia" tavaten, ja tarkistamaan sulakkeet. Olivat ehjiä, kokeeksi virrat päälle, kaikki toimii...

No, mittasin sitten sähkönsyötön laturilta akulle, puolisen volttia katosi laturin ja akun välille, nätti 14 volttia tyhjäkäynnilläkin laturin päässä. Uusi paksu naru entisten rinnalle, suoraan laturilta akunkengälle, jännitehäviön lukemasta sai pilkkua siirtää. Katsoo nyt sitten miten lähtee pelaamaan, mutta oireet viitannee alkavaan hiilikatoon laturissa..?

Oli kyllä tämän päivän reissussa ladattu akku kontissa, Fluke ja työkalut myös... :lol:

Itse purin omasta laturin ja hiilet oli kyllä ok....mutta jotain muuta häikkää siinä oli, dioditkin vaikutti kyllä ehjiltä.

Ja noista johdoista jo aiemmin kerroin oman kokemuksen, ne hapettuu ja ovat aivan liian ohuet jne:

Kaitsu post_id=101673 time=1536011586 user_id=854 Wrote:piti vielä vaihtaa kaikki akun ja laturin johdot kun mitatessa niihin jäi jännitehäviötä liikaa; olivat hapettuneet ja alkuperäiset on vielä onnettoman ohuet. Laitoin kunnon maadotukset ja putsailin myös BCEM:än maadoitukset ja virtajohdot kun
kaikkiin jäi jännitehäviötä. Vaihdoin myös uuden 120A laturin. Noilla loppui sähköongelmat itseltä ainakin toistaiseksi.
Niin ja tuli uus akkukin laitettua.

Tupakansytyttimelle ja BCEM:lle on syytä tulla yli 14V jännite kun moottori käy, muuten on kyllä ongelmia tiedossa tuossa autossa. Toki se vähän laskee mitä enempi sähkölaitteita on päällä. Ja jos auto seisoo, on syytä latailla akkua.
Jos jännite tippuu näissä tarpeeksi, niin gremlinit alkaa...

^Tuo meni näköjään vähän ohi, nyt jälkeenpäin muistan tuonkin lukeneeni... :oops:

Ei varmasti ole haittaa, että sähköt tulee terveenä perille asti, etenkään tämmöisessä "sähköautossa". Vähän liiankin kanssa on kaikki sähkön varassa, tai pikemminkin tietokoneen perässä. Mieltä on välillä kutkuttanut että vähentäisi noita tietokoneita tämmöisestä, onhan nuo kaikki kivat ominaisuudet, vai omituisuudet, mitä koritietokonekin hoitaa, ihan hauskoja, mutta ei tosiaankaan kaikkia olisi tarvinnut tehdä älyn ohjaamana. Mutta ehkä nuo on silloin aikanaan tehty osaksi siksi kun ne voi tehdä noin..? Eikä nuo oireilut varmaankaan vähene, iän lisääntyessä...

Akkua tulee latailtua aika usein, etenkin jos on vähänkin pitempi ajamattomuus. C-Tek puolikiinteästi asennettuna, voisi tosin kiinteästi asentaa kuten Classicissa, että aina kun lämmittää lohkolämppärillä, lataisi samalla akkua. Ja mieluummin pitäisi akun latingissa, kuin haaveilisi esim ikkunoiden uudelleenopettamista tuolla pakkasessa, kattoluukun mekanismi toisinaan paukkuu plussakelissäkin...

Näkyy kivasti pelaavan, ainakin latauksen suhteen. Ei valitteluja, jännitteet neljäntoista voltin pinnassa, kärrynkin kanssa. Kivasti tuli kärrykin perässä, kuorman kanssa ja ilman, peilistä piti varmistaa että se on edes mukana kun mitään ylimääräistä ei tuntunut missään vaiheessa reissua...

Ja on aika hupaisa tämmöinen keksintö, kyytiläinen oli "himpun verran" hangessa, tällättiin vain vetopuomi rungon lenkkiin, kaveri kyytiin ohjaamaan, ja huomaamatta tuli penkasta pois keskelle pihaa. Kaveri vaan ihmetteli kun ei ohjaus oikeastaan vaikuttanut, mutta oli epähuomiossa jättänyt vaihteen päälle eli pyörät ei pyörineet ollenkaan...

Vajaa pari sataa kilometriä, vajaa litra kiehutusnestettä piti varmuudeksi lisätä viimeisen pysähdyksen yhteydessä n. 35km ennen kotia. Sitikkaan, Pösöön ja Relluun tottuneelta kyytiläiseltä tuli ihmettelyä, kyydin mukavuudesta ja kärryn huomaamattomuudesta. Saas nähdä tarttuiko kipuna häneenkin, kun kirosi useampaan otteeseen sitä minkälaista rimpuilua kärryn kiskominen on etuvetohenkilöautolla...

Tais löytyä kiehutusnesteen katoamisreitti...


Tuosta saa jo vähän viitteitä mihin pyttyyn kannattanee huomiota kiinnittää. Pari tuhatta kilometriä sitten ei vielä tulpissa mitään eroja näkynyt, vaan nyt on jo jotain havaittavaa...

[BBvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=aEtyeu0kHPw[/BBvideo]
Että tämmöstä. Kansihumppaa saanee harrastaa. Onneksi on toiset kannet, ja kannentilkkeitäkin jo odottamassa...

Niin, nesteen menekki kasvoi viime päivinä, nyt sai lisätä jo alta viidenkymmenen kilometrin jälkeen, ja eilisellä reissulla oli hienot naamiosavutkin takana... :lol:

No hö, tossahan pitää olla jo tarkkana ettei mene kanki mutkalle kun on noin paljon vettä pytyssä. :?

Mun pitää lukea näitä vesivaivajuttuja todella varovasti ettei toi mun kottero saa vihiä tommosista, se kun ei ymmärrä juoda vettä ollenkaan. Nauttii vaan noita väkeviä tyytyväisenä.

Jep. Pitääkö olla huolissaan kun paineilmaa tulpanreiästä laittaessa nestetaso paisarissa nousee..? :roll:


Oli muuten hienot majoneesit venakopassa, ei taida 70 astetta olla ihan tarpeksi öljylle. Kokeilin kannenpultteja, kolme oli hienosti löysällä, ongelmapytyn ympäriltä. Kiristin, ainakin väheni paineilman tuli paisariin, mutta jotenkin epäilyttää että saa männänpäitä taas kurkistella...

Tuossa sitten pohdittiin että olikos näissä kannentilkkeen vaihdon jälkeen jälkikiristykselle tarvetta..? :oops:

Aika jännä, kun muistelin, että vedellä huuhdeltu tulppa olisi aika kirka ja puhdas kaikista mömmöistä jos sylkkään pääsee vettä ja sopivalla seossuhteella käyvän pytyn tulpan elektrodin väri on "kahvinruskea", melko lähellä tuota yhtä tulppaa.
Ja taas noi mitkä vaaleita/harmaita mun mielestä kertois että käy vähän laihalla. :roll:

Voin tietysti olla väärässäkin...

Jasu post_id=102318 time=1548432222 user_id=3005 Wrote:Tuossa sitten pohdittiin että olikos näissä kannentilkkeen vaihdon jälkeen jälkikiristykselle tarvetta..? :oops:

Oliko jengat hyvin putsattu ja uudet pultit, että meni kaikki varmasti oikeaan momenttiin?

Kaitsu post_id=102320 time=1548438383 user_id=854 Wrote:

Jasu post_id=102318 time=1548432222 user_id=3005 Wrote:Tuossa sitten pohdittiin että olikos näissä kannentilkkeen vaihdon jälkeen jälkikiristykselle tarvetta..? :oops:

Oliko jengat hyvin putsattu ja uudet pultit, että meni kaikki varmasti oikeaan momenttiin?

Uudet pultit, kierteet putsattu, käsin pyöritetty jokainen pohjaan asti varmistaen että pyörii herkästi, ja kierteet öljyten ohjeenmukaiseen momenttiin. En nyt muista arvoja, mutta ensin johonkin kireyteen, sit kireämmälle, ja asteita päälle pariin otteeseen. Ravesta niitä momentteja löysin. Julman kovalta tuntui ne loppuvedot alumiinilohkoon...

Näissä kompostipahvikoneissa kannen pultit on venyvät joten jälkikiristystä ei kannattane tehdä.

Vähän vaikutti vähentyneen männänpäälle tulevan nesteen määrä, mutta sen verran paljon kuitenkin että pitänee kansi irroittaa. Sittenhän sen näkee, missä se vika on...


Eihän sitä malttanut olla osia irrottelematta, kun sai tuon pujoteltua paikalleen...


Hiljalleen osia irti, ongelmapytyssä oli kyllä kivan puhdas pakosarjakin. Kiva kun osat irtoaa helposti, kun on kierteisiin tullut rasvaa laiteltua, eikä mokomat ehtineet kauaa kiinni olla...


Ja sitä vaseliininoloista vetistä mössöä. Tuollakin, ihan tarpeeksi. Lisää siis pestäviä osasia, toisen venakopan sisällön lisäksi, toinen tulikin hetki sitten putsattua...

Noinkohan huomenna näkee männät, jälleen..?

Olipas puhdasta. Ei uskoisi että tuli nämäkin pesaistua kolmisen tonnia sitten..?


Tuoltakin paljastui. Sentään lähtee liikkeelle kun vähän antaa lämpöjä...




Aika kivasti purkautuu, kun on vielä jotenkin muistissa vajaan vuoden takainen touhu...


Hieman oli taas kerryttäny muutamassa päivässä. Vielä kun keksisi reitin...




Olisiko tullut tuolta, pakoventtiilin läheltä..?

Eihän tuolta pitäisi kiehutusnestettä pyttyyn päästä? Ellei kansi ole halki vaikka pakokanavasta, tai putki irti lohkosta? Mitenkäs sen osaisi sanoa onko putki irti vai ei? Valistuneita arvauksia, pitemmälle purkua, uudella tilkkeellä ja toisella kannella kasaan ja sit kovaa ajoa kokeeksi..? Kansi on, kannentilke on, muutakin tarpeellista löytynee. Mitenkäs kannenpultit, olikos tässä venyvät vai ei? Sormi on kyllä ARP:in vaarnapulttien klikkaamistakin jo kouristelemassa...


Tilkkeessä ei isommin vahinkoa näkynyt, vielä...


Tuosta puhdasta kohtaa vähän lähempää? Ei taida diagnoosissa paljoa auttaa tämä kuvatus..?


Ja tottakai työnjohto paikalle..!




Ja kova selitys että rikki on...

Eihän sitä malttanut olla menemättä tutkimaan...


Venat pois. Jännä tuommonen tumma alue imukanavassa, ja aivan kuin olisi imunen vähän vuotanut..?


Entäs tuo vesi/glykolihelmi venttiilinohjarin juuressa? Ja joo, tuo ohjari on noussut muutaman millin ylöspäin...


Mitäs tuo glykoli tuolla venttiilien varsilla tekee? Ongelmapytyssä imuventtiilin lautasessakin kuin olisi kiinni palanutta röppöä. Venttiilien lautasetkin vähän toisenväriset verrattuna viereisen pytyn venttiileihin...

No, toinen kansi tilalle, vielä pitää varmistaa oliko tässä venyvät pultit eli pääseekö tilaamaan uudet noiden hetken asennettuna olleiden tilalle. Tai ne vaarnat, vähentäisi stressiä momenttia hakiessa...

Edith: Lukihan se tuolla moottorimanuaalissa, että uusilla kannenpulteilla kasataan. Ei siis huomenna niputeta, vaan tilataan osia... :oops:

Kyä syä miestä kun on rojekti levällään, into päällä ja sit huomaa et osien tilailuks menee...
Mullakin kampiakselin pikku kiilasta/värinänvaimentimesta alkoi. Jakopäärempaan proggis levis, ja just kun luulin et pääsee niputtamaan ni vielä lähti jakajappumppu huoltoon... :mrgreen:

Mikä ihmeen järki on venyvissä pulteissa muuten? Näin maalaisjärjellä aatellen ei mitään? hock:

series3kalle post_id=102399 time=1549383500 user_id=219 Wrote:Kyä syä miestä kun on rojekti levällään, into päällä ja sit huomaa et osien tilailuks menee...

Onneksi hätä ei ole, ettäkö tekeminen loppuisi. Jos noita osia odotellessa punoisi välillä tuotakin, keväällä tulee 50 vuotta ensirekisteröinnistä, vähän yli neljästuhannes valmistunut, sittemmin hitusen muokatulla tekniikalla uudelleenkilvitetty... Ruisku "isolohkokoneen" kaveriksi, voimansiirto myös takapyöriin, remmiahdinkin kävi tahtia antamassa yms kivaa...

Tässä päivän mittaan on semmoinen ajatus syöpynyt kallon sisälle, että pitää väsätä vesikanaville tulpat, ja kokeilla paineilmalla mistä se kansi vuotaa. Sen verran uteliaisuutta löytyy että pitää vuotopaikka varmistaa...

Jasu post_id=102401 time=1549384662 user_id=3005 Wrote:

series3kalle post_id=102399 time=1549383500 user_id=219 Wrote:Kyä syä miestä kun on rojekti levällään, into päällä ja sit huomaa et osien tilailuks menee...

Onneksi hätä ei ole, ettäkö tekeminen loppuisi. Jos noita osia odotellessa punoisi välillä tuotakin, keväällä tulee 50 vuotta ensirekisteröinnistä, vähän yli neljästuhannes valmistunut, sittemmin hitusen muokatulla tekniikalla uudelleenkilvitetty... Ruisku "isolohkokoneen" kaveriksi, voimansiirto myös takapyöriin, remmiahdinkin kävi tahtia antamassa yms kivaa...

Tässä päivän mittaan on semmoinen ajatus syöpynyt kallon sisälle, että pitää väsätä vesikanaville tulpat, ja kokeilla paineilmalla mistä se kansi vuotaa. Sen verran uteliaisuutta löytyy että pitää vuotopaikka varmistaa...

Eihän tämä sitikka käynyt viime kesänä mikkelin visulahdessa vai olikohan kyseessä joku saman tason aivoitus kun muistelen että sitikan pellin alla oli jotain ahdinjuttua laitettu. Hyvin sulla noita projekteja riittää ja näyttää etenevänkin, peukkua

rami-mli post_id=102403 time=1549397836 user_id=950 Wrote:Eihän tämä sitikka käynyt viime kesänä mikkelin visulahdessa vai olikohan kyseessä joku saman tason aivoitus kun muistelen että sitikan pellin alla oli jotain ahdinjuttua laitettu. Hyvin sulla noita projekteja riittää ja näyttää etenevänkin, peukkua

Ei, tämä yksilö on viimeisen parin vuoden aikana lähinnä ollut paikallaan. Näitä aikoja pari vuotta sitten, remmiahdettu kone nousi pannuhuoneesta pois, ja vapari meni tilalle, ja jäi sitten mielenkiinto hetkeksi kun kytkinongelma tuli koneenvaihdon mukana ja Classic tuli leimattua. Silloisesta osoitteesta trailerilla pihlajan alle, viime syksynä siirtymä kuusen alle, ja nyt trailerilla nykyosoitteeseen... Pitäisi se ahdettu konekin ottaa levälleen, oikaista kampiakseli ja niputtaa takaisin...

Yhden varman ahdetun tiedän, toisesta on juttua ollut mutta en sitä ole nähnyt. Turboja ovat suosineet, remmiahtimia kovin vähän. Tosin kaverilla, joka Suomen ekan turboahdetun meni rakentamaan, on Eatonin 24 puhallin pöydännurkalla odottelemassa. Vähän tuli kätilönä oltua tuossakin turboprojektissa, etänä sekalaista opastusta Megaruutan kanssa, ja lopulta kun ei lähdenyt pörisemään niin vinoilin että "nykäise kärryllä pihaan niin kyllähän se liikkumaan saadaan", kun oli suunniteltu lähtevämme Kajjjaaniin kyseisellä värkillä. Ja niinhän siinä sit kävi, että aamupäivällä soi puhelin että "nyt oon pihassa, joko säädetään"... Ja joo, oltiin Kajjjaanissa saman päivän iltana, välillä mentiin ihan lujaakin...

Eikös sitä sanota että ihmisellä pitää olla mielekästä tekemistä, tai se tulee hulluksi..? :lol: Vai onko tämä vain hulluuden kanavointia johonkin...

Jasu post_id=102405 time=1549442311 user_id=3005 Wrote:Eikös sitä sanota että ihmisellä pitää olla mielekästä tekemistä, tai se tulee hulluksi..? :lol: Vai onko tämä vain hulluuden kanavointia johonkin...

Pitää olla tekemistä, ja jos sen hulluuden voi kanavoida tämmöiseen järkevään? niin sehän on loistavaa. Toiset hullut voi täällä ruudun takana stiigailla innoissaan. Frouva välillä ihmettelee kun jaksan tuolla pajassa touhuta kaikkea mutta samaan hengenvetoon sanoo että se vähentää muistisairauksien todennäköisyyttä kun pää käy täysillä hyvässä mielessä.

Ja pysytään pois pahanteostakin. :mrgreen:

Osapaketti saapui, PostNordista huolimatta. Kaikki oli mitä pititin, mitä nyt öljykello unohtui tilata. Mutta...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_PbWsF-8aJU[/youtube]
Arvaatteko mitä..?


Taitaa remppa vähän laajentua...

Kävin kierteet uudella pultilla läpi, hyvin pyöri. Öljysin kevyesti, kannentilke paikalleen ja kansi perään, pultit käsin pyöritellen paikalleen. "Löysät pois" eli ekaan kireyteen 20Nm, seuraavaa alotellessa eli ekaa 90 asteen kääntöä, 30 asteen kohdalla vastus katosi...

Että mitäs tästä eteenpäin..? Helicoil/recoil/tms, miten lie onnistuu paikallaan vai otattaako vielä loppukoneenkin pois? Olisko ne ARP:n studit pelastanu, ehkä? Palovakuutus kiesille ja nuotio alle..?

https://www.youtube.com/watch?v=_fX0nR3w1FU
Onneks on muutakin tekemistä ja ajateltavaa...

Jasu post_id=102472 time=1550085211 user_id=3005 Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=_fX0nR3w1FU
Onneks on muutakin tekemistä ja ajateltavaa...

Ihan kuulosti ku sätkässä olis pölynimuri päällä :mrgreen:

Kaitsu post_id=102473 time=1550086790 user_id=854 Wrote:

Jasu post_id=102472 time=1550085211 user_id=3005 Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=_fX0nR3w1FU
Onneks on muutakin tekemistä ja ajateltavaa...

Ihan kuulosti ku sätkässä olis pölynimuri päällä :mrgreen:

Se on bensapumppu, takapenkin kohdilla lattian alla, siellä missä alkujaan oli tankki. Boschin 044 kopio Pildemasta. Ja kivasti lähtee kaasusta viettävällä alustalla sivullepäin... Niiettä melko vakio, kun nyt ei ole remmiahdintakaan mukana...

Just tilasin ebaystä time-sert sarjan tdv8:n jarrusatulaa varten. :oops: Samalla rahalla olisi saanut käytetyn satulan ehjillä kierteillä, mutta mukavampi se on ostella työkaluja. :mrgreen:

Siinä surffatessa tuli vastaan amerikan markkinoilla huhn kierreholkit joita oli valmiita sarjoja kannenpultteja varten. Roverkin oli siellä listalla ja mainospuheet kovat. :lol: