Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

^Ei asentaja pajloa liikkunu eile, välipäivät on välillä paikallaan...

Tänään sit kasattu. Vielä olisi lasin eteen tulevan muovirämmäleen asennus tekemättä, uusilla kärpäsverkoilla varustettuna. Ja jarrusatulat/levyt/palat eteen pitäisi vaihtaa kun mokomista toinen jumitti jo ennen seisotusta ja nyt taitaa jumia toinenkin, onneksi tuli osia ostettua jo valmiiksi...

Meni kyllä koko päivä aika näppärästi. Isommin ei edes vastustellut, mitä nyt pientä taistelua pakosarjan/putken liitoksen vaarnojen kanssa. Yksi katkesi irrottaessa, toinen oli korvattu jo aiemmin ruuvi-mutteripaketilla, kolmaskin vaarna oli kyllä syöpynyt ja venytyt niin raapasin senkin pois. Käänsin 3/8 UNC:n sekaan M10 kierteen, niin sai semmoiset ruuvit missä on tarpeeksi pienet kannat, eli sopivasti löytyi kovia kuusiokolopultteja tuohon tärveltäväksi... Muuten oli muutakuin kiristellä osia paikalleen sitä mukaa kun edellisiä sai kiinni...

Jännäkakka kurkistellen tuli kannenpultteja kiristeltyä, ohje pyytää kolmessa erässä eli ensin 20Nm ja siitä sitten kahdesti 90 astetta lisää. Ei vaan mahdu tuolla pesässään kääntämään 90 astetta varsinkaan takapään pultteja, niin "palottelin" asteet pienemmiksi lisäten eriä eli pari kertaa 60 astetta ja lopuksi pari kertaa 30 astetta...

Hämmennys oli suuri kun menin avaimesta kääntämään. Lupasi ensin ja kuoli bensanpuutokseen. No, paljoa ei tankissa ole, ja linjat tyhjänä, siispä uutta komentoa ja nätisti jäi pörisemään. Jotenkin nätimmin kuin viikko sitten, pikku naputus säilyi mutta pienempänä mitä ennen, mikä lie siellä naputtelee... Ilman flektiä annoin käydä kuumaksi, ylävesiletkua puristellen ja lämpöjä seuraten, mitään huolestuttavaa ei onneksi tullut esille. Eikä isommin vuotanutkaan mistään, joka sekin meinaa yllättää. Annoin sitten toisenkin tovin jäähtyä, pyörittelin flektin ja sen suojan paikalleen, raotin paisarin korkkia vaan entisen ryöpsahdyksen sijaan olikin hillitty suhahdus... Täytin paisarin vielä oikeaan tasoon, ja uudelleen pyörimään, joko järjestelmä vuotaa tai sitten ei vaan paineita isommin kerry..?

Josko tuota kokeilisi huomenna ajella ihan tiellä, ottaisi liikennekäyttöön ja kävisi ainakin tankkaamassa, leimaakin kun on vielä parisen kuukautta. Ja jos kiehutinnesteet alkaa pysyä oikealla osastolla, niin kaipa tuohon voisi ehjät katit vaihtaa... Tällä kertaa meni pari viikkoa vähemmän kuin edellisellä kerralla, vaan eipä tarvinnutkaan kairata kierteitä uusiksi lohkoon...

Hyvä et on taas ajossa. 8) Mulla tällä hetkellä seisonnassa, pari pikkujuttua pitäis laitella, vaikka eivät estä ajamista:

- vaihtaa melko ruosteinen ohjaustehostimen putki (lenkki siellä syylarin alapuolella)
- vaihtaa saumasta pikkaisen tiputteleva termostaatti
- jarruvalokytkin (voisi alkaa cruise toimimaan)
- pissapojan suuttimet konepeltiin
- ilmastointi > kompura ei mene päälle...

Osatkin on jo hankittu aikaa sitten :roll:

Tuntuu kynnys kummasti kasvavan, kun siirtää projektin aloitusta eteenpäin. Pelottelee ittensä työmäärällä, ja suunnittelee liian hyvin niin jää kokonaan alottamatta..?

Ekat pätkät yleisillä teillä ajeltu. Lievää suuremman pelon kanssa, että piisaako menovesi tuohon puolen kilometrin päässä olevalle asemalle, sentäs alamäkeä koko matka kunhan on pihasta päässyt ylös. Piisas, siitä sitten talon toiselle puolelle eli maitokauppaan, ja sieltä lähtiessä hämmästelyä kun taulussa lukee "ALARM FAULT" ja avainta kääntäessä vain rele naksahtaa. Siitä selvittiin kun otti tiirikat pois lukosta, käytti ovet kakella lukossa ja auki, käynnistyi niinkuin pitääkin. Henkimaaliman vermeitä, tai sitten alkaa startti olemaan lopullansa... Hälytin on kyllä klikattu pois käytöstä, vaan kertaalleen sekin on kyllä heränny kun akkujännitteet laski yhden kennon vetästessä oikoseen...


Melko taloudellista liikkumista... :lol:

Totuus vähän muuta, viimeisimmän akun kytkennän jälkeen lähinnä edes-takasin pihassa siirrelty, ja nyt sitten kantta vaihtaessa tovi käytelty, ja käyty bensa/maitokaupalla. Keskinopeus oli kokonaista 1 km/h tripissä matkaa 1,9 km...

Tyhjensin kontin, ja taas kerran imuroin hiekat sieltä pois, tuli siinä sisustaakin putsattua ja asenneltua parit jakkarat kakaroille. Ajellaan taas hetki tällä, ja maholliset viat ulos. Ja jos alkaa pelata kuten pitää, niin joutunee klikkaamaan pakoputkiston ostonappulaa... Ja vaihtamaan jarruihin uusia osia...

Käytiin asentaja-apurin kanssa ajelemassa. Jotain 35 kilometriä pitkin lähiseudun pikkuteitä, Moksissa käännyttiin takaisin. Ei lämmöt seilaa mihinkään, eikä kiehutusnestettä ainakaan paisarista kadonnut. Ainoa mikä tuoksahtaa normaalista poikkeavalle, on toinen etujarru joka jumii ihan huolella...

Ei vielä uskalla henkseleitä paukutella, mutta alku on ainakin lupaava...

Selvisi tuo "ALARM FAULT" kun user manualia selasi. Käyttäjäperäinen on tuo tällä kertaa, manuaali väittää että lopsahtaa mokoma näytölle kun on viidesti tyrinyt lukituksen, vaikka jättämällä konepellin auki, jolloin tuo töräyttää hälyn torvella huomautuksen siitä. Aivan varmasti on ainakin sen viisi kertaa ollut pelti auki, oikeammin koko viime talven, kevään ja kesän tähän asti. Vaan mitenkähän tuon sitten nollaisi..?

Tuli sitten hätäpäissään yöllä tilattua pakoputkisto, paikallaan oleva kun on hieman hapero, koottu sekalaisista palasista (minä ja edelliset) sekä Y-haaran laippaliitoski poistettu ja korvattu putkella. Kun tuohon toivottavasti pääsee vaihtamaan uuden Y-haara -kattipaketin, niin kiva on se saada asiallisesti myös siitä lähtevään putkistoon kiinni, eikä tuolla vähän yli satasella rahteineen montaa korjauspalaa saati vaimenninta edes haalisi...

Edit: Peruivat pakoputkitilauksen, kun coronan takia on kuulemma tuotantolaitokset pysäytetty eikä mitään tietoa milloin saisi uusia varastoon. Rahat lähti palautumaan pahoitteluiden kera... No, toinen yritys, katsotaan mitä Germaanit kertoo, samasta paikasta mistä C-kasiin tuli vuosi sitten putkisto...

Mistä koitit tilata kun peruivat? Mullakin näyttäis olevan kuskinpuoleinen takapönttö melkolailla done, eli kaipais kohta vaihtoa....ideaalista olis tilata ennen lopullista Brexittiä, mutta saa nähdä miten siinäkin taas käy kun Britit eivät saaneet sopimusta EU:n kanssa aikaiseksi ja epäilys on ettei sitä saada tehtyä ennen vuoden loppua... :roll:

"parts2clear" oli eka yritys, halvimmat hinnat näkyi monessa niillä. "auspuffanlagenkoeln" jälkimmäinen. Aiempi hankinta tuohon isoon Sitikkaan onnistui näiden kanssa sujuvasti...

Kun vaan olisi tilaa, rahaa ja tietämys mitä tarvii, niin pitäisi kyllä nurkat tilata täyteen kaikenlaista tarpeellista...

Voiko tuon konepellin hälykatkasian muuten joko poistaa ja juottaa johdot yhteen tai sitten jättää piiri auki, eli johdot yhdistämättä?
Mä en montaa sekuntia tommosia hälyvermeitä kestäis.... Vanhempien ex volvossa oli aikanaan jälkiasennettu kooobra tms. ja voin sanoa että ois tehny mieli lykätä paaliin koko vehje. Sen verran kovin ketutti, kun hälytti turhia usein ja lisäks aina vääräs paikas.. . :twisted:

Jos et saa vikaa nollattua, minulla on Nanocom jolla voidaan yrittää koodinpoistoa

Ei kannata halpisputkea tilata. Se happanee muutamassa vuodessa vaikka ajaisikin.

Mulla oli ainakin puoli serieksen pakoputkea ilmeisesti sinisen lootan tavaraa. Se mätäni sillai hienon tasasesti koko matkalta aivan pitsiks... :lol: :mrgreen:

Sen näkee sit aikanaan, miten äkkiä palautuu putki luontoon, kun saa sen asennettua. Vuoden päivät on ollut tuon Germaanifirman tekele C-kasissa, eikä se ainakaan vielä ollut haperoitunut sitä kummastellessa...

Menin sitten vaihtamaan eteen jarruosia, liukutappihäkkyrät olin vuosi takaperin uusinut, nyt meni sitten satulat, levyt ja palat uutta. Pikkasen meinasi olla levyt tiukassa napoihin tarttuneina, vaan lekaa ja irrotusöljyä totteli nekin. Oli kyllä enemmän jumittaneelta puolelta aika palaneen näköset palat, vaikkei kilometrejä paljoa niihin ehtinytkään kertyä...

Ilmaaminen meni kyllä kuin elokuvissa, ensin tein opuksen rituaalit petaalin kanssa stepaten, sitten vasta satulaa vaihtaen, uudet osat kun oli navassa paikallaan niin sitten vasta irrotin jarruletkun vanhasta satulasta ja siirsin uuteen. Vähän siinä näpeille valui jarrumehua, mut vielä on sormet sen kestäneet. Teflonteippiä ilmausnipan kierteelle, pitkä letku isoon lääkeruiskuun, pieni imu päälle ja niin vain lähti neste liikkeelle letkuun. Ilmakuplia ei juuri näkynyt, parin polkasun aikana vähän, vaan kun ilmatonta nestettä tuli niin sitten nippa kiinni, edelleen pikku imu ruiskulla vedettynä...

Koeajolla tuntui jarrut miltä pitikin, eikä navat edessä enää lämmenneet... Keskikulutusmittarissa lähti samaten lukemat vähenemään, vauhtia hidastaessa sai käyttää jarruja aiemman kaasun noston sijaan...

Jasu post_id=110322 time=1595774865 user_id=3005 Wrote:Se Keskikulutusmittarissa lähti samaten lukemat vähenemään

Tän huomasin itsekin heti kun laahavat jarrusatulat sai fixattua. Eikä navat/vanteet enää lämmenneet enempi kuin pitäisi.

Alottelin pakoputkiston vaihtamisen. Kaikki pakosarjoista taaksepäin vaihtuu, Lambdat ehkä siirtyy vanhat uuteen putkeen jos ei tule haalittua äkkiä uusia tilalle. Ja kiire tuon kanssa väheni olemattomasta mitättömään, kun yksi pakosarjan vaarnoista päätti katketa... Kaikki muut kyllä lähti kuten kuuluukin, paitsi tuon puoltoista vuotta sitten viimeisi irrallaan olleen pakosarjan vaarnat...

Äkkiähän tuon pakosarjankin vielä irrottaa, jos tarve vaarnan kanssa taistelussa tulee, paljon helpommin saisi pöydällä kaivettua sen jämän pois kuin paikallaan. Katsotaan nyt miten lähtee tuon kanssa etenemään. Tosin ei ole sopivaa avainta Lambdan irrotteluunkaan, vaan onneksi on asiaa työkalukaupan lähelle huomenissa...

Meni liikennekäytöstä pois, odottelemaan etenemistä, ehtihän tuohon tulla jo melkein 25 eurolla käyttöaikaa... :lol:

Otin sen pakosarjan irti, mistä katkesi vaarna. Yksi olikin jo tullut korvattua M10 pultilla, ja viimeinen alkuperänen oli sennäkönen ettei olisi kestänyt enää menossa mukana kauaa, tuskin kiristystäkään... Onneksi oli tullut haalittua toiset pakosarjat, katselin sen vaarnat, siistimmät kuin mikään autossa olleista, putsasin ja sipasin paikalleen...

Tuohon aloin kun ensin kokeilin miten Lampaadat lähtisi. Irrotin liittimestä pinnit, jotta sai kuuskanttisen lenkkiavaimen anturille, ja suht pienellä voimalla lähti molemmat. Kesti vääntää uuteen Y-haaraan paikalleenkin, vaikka toisen anturin kierre olikin vähän huono, vaan kun momentti on vallan maltillinen 20Nm niin sen nyt ainakin kesti...

Sitten tuossa olisikaan enää kuin nostaa putkisto paikalleen, ja irrotettu vaihteiston palkki samaten, niin pääsee kummastelemaan minkälaisen pakoäänen tuo putkisto sitten tuottaa...

SIetäis näköjään suihkutella jotain öljysumua pohjaan, aika sennäkönen on että on ollu nurtsilla parkissa... :oops:

Putki paikallaan, sopi mihin pitikin vaikka Y-haara oli eri tarvikevalmistajan mitä loppuputkisto. Tiiviskin näkyi tulevan kerrasta, eikä äänet ole edes pahat vaan pikemminkin maltilliset. Ajossa ei toki koettu vielä, mutta katoksessa polkemalla... Lambaadat säilyi ehjänä siirrossa, kumpikin antoi samaan tapaan jännitetietoa kaasulla kikkaillessa, mitä ennen irrotustakin. Joskus näinkin...

Vähän on tarkalla vetokoukun rungon kanssa, vaan sama on tuon C-kasin putkistossa joka tuli samasta paikasta. Sopisi sujuvasti suoraan jos ei olisi koukulle rakennettu runkoa...

Oikeastaan aika leppoisaa tuommonen hissukseen tusaaminen, kun ei ole kiirettä eikä stressiä aikatauluista...

Vanhaa putkea piti vähän ihmetellä, tuskin olisi sillä saatu kelvollisia mittaustuloksia päästöistä. Oli yllättäen haljennut muutamasta kohtaa, saumasta tietenkin ja putken yläpinnalta ettei vahingossakaan näkisi ellei putkea irrota. Oli kyllä ennen minunkin sätöksiä joku tusannut toisenkin kerran tuota putkea, jotenkin vaan ei näillä hinnoilla tunnu mielekkäältä lähteä kasaamaan mätää putkea irtomutkista, pelkät mutkapätkät ja vaimentimet maksaisi enemmän mitä koko putkisto...

Lisätääs muutama kuvatus..:


Tuommoiset lähti pois. Pakosarja, ja Y-haara mennee jatkojalostukseen, ajatus on sovitella niitä Classicciin jossa kateista ei niin väliä olekaan...


Tämmöisiä hauskoja oli poistuneessa putkessa. Noinkohan olisi taas sekoitettu seosmittaukset vuodoilla..?


Kovin on lähellä tuon takimmaisen kiinnikkeen lanka, hipoo vetokoukun palkkia mokoma...




Ja siellä lepää. Hieman turhan lähelle jäi vahteiston palkin ylitys, mielenkiinnolla odotan ottaako siitä kiinni, vedossa tuskin mutta moottorilla jarrutellen todennäköisesti...

Mistä tilasit putkiston?

Kaitsu post_id=110365 time=1597180280 user_id=854 Wrote:Mistä tilasit putkiston?

Ebayn ihmemaasta, mistäs muualta..?

https://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-II...2749.l2649

Istuvuus yllättävänkin hyvä, toimitusaika lyhyt, hinta maltillinen, jos edes muutaman vuoden kestää niin sitten on varmasti hintansa arvoinen...

Meinasin takajarrulevyt vaihtaa uusiin, ja palat samalla, vaan meinaamiseks jäi. Luulin etulevyjen olleen tiukassa, mut helpolla irtosivat takaseen verrattuna. Pahemmannäkösestä lähdin liikkeelle, ei mitään toivoa parikilosella heiluessa, suihkuttelin sit hyvänhajusia öpöttiä toiveena että auttaisi kun saa tovin muhia ja uusi yritys jossain vaiheessa. Lamellilaikakka levyä siistimmäksi, teräsharjalaikalla viimeistelyä, palojen pinnasta hiomapaperilla karhennusta...

Eihän tuo siitä levystä mitään hyvää tee, vaan josko riittäisi suikkapiälle? Ja jos ei riitä, niin aina voi liennyttää näyttämällä kyydissä olevia uusia osia, saatesannoilla että "kyllä nuo sinne vaihtuu kun vaan saa vanhat irti"... Tietenkin pitää se päästölappu vielä ensin haalia, ei vaan viitsi lähteä kokeilemaan konttorille että sopiiko päästöihin, halvemmallakin mokoman testin saa paikalliselta...

Mulla oli sama homma kun piti satulat ja levyt vaihtaa. Kun kaikki perinteiset temput tuli kokeiltua (liotukset, lämmitykset, pajavasara jne) ja levyt oli edelleen ankkajumissa paikoillaan, piti taas improvisoida ja sitten tällainen kikka puri; laitoin tollaset pultit ja mutterit jarrusatulan reikiin, ikäänkuin ulosvetäjä - tai tässä tapauksessa ulostyöntäjä :mrgreen:
Aina pieni kirraus pulteista ja kiintoavaimella piti tietysti pitää mutterista kiinni, levyyn kevyt kopautus ja pyöräytin levyä aina pikkasen ja sitten taas kirrausta ja tätä sitten jatkettiin kunnes levy oli irti! 8)

Kaitsu post_id=110373 time=1597322565 user_id=854 Wrote:Mulla oli sama homma kun piti satulat ja levyt vaihtaa. Kun kaikki perinteiset temput tuli kokeiltua (liotukset, lämmitykset, pajavasara jne) ja levyt oli edelleen ankkajumissa paikoillaan, piti taas improvisoida ja sitten tällainen kikka puri; laitoin tollaset pultit ja mutterit jarrusatulan reikiin, ikäänkuin ulosvetäjä - tai tässä tapauksessa ulostyöntäjä :mrgreen:
Aina pieni kirraus pulteista ja kiintoavaimella piti tietysti pitää mutterista kiinni, levyyn kevyt kopautus ja pyöräytin levyä aina pikkasen ja sitten taas kirrausta ja tätä sitten jatkettiin kunnes levy oli irti! 8)

No hitto, eipä tuommoinen käynyt edes mielessä. Menee kokeiluun heti kun saa aikaan, eli kun on tuo C-kasin vastaava operaatio hoidettu alta pois..!

^On muuten uskomattoman helppo konsti saada jumittuneet levyt irti..!

Laitoin vain alempaan korvakkeseen M12 ruuvin ja mutterin, lievää suurempi painatus eli kireälle, hetki odottelua ja lekalla palikan kanssa kopsautus noin klo 12 ja 6 kohdille kun alempi korvake on noin kello kolmessa/yhdeksässä. Kopaus puolelleen riitti, ruuvilla pakottaen ja välillä levyä pyöräyttäen lähti pikkuvoimalla liikkeelle. Hämmentävän kätevää kyllä oli, monenlaista on näidenkin kanssa tullut keksittyä mutta tämmöinen konsti ei käynyt mielessäkään. Hyvä osoitus jälleen vertaistuen merkityksestä...

Putsasin navat hyväksi, teräsharjalla ja hiomapaperilla, kokeilu kuivana miten levy asettuu nätisti napaan, ja sitten rasvan kanssa nippuun. Tuskin nämä enää ainakaan noin tiukkaan pääsee jumittamaan...

Taaksekin sitten sai laittaa uudet satulat. Toisesta kun tulin puristaneeksi männän sisään, niin se ei sieltä enää polkemalla tullut ulos, eikä näkynyt toinenkaan liikkuneen sen vertaa että olisi puristanut edes löysiä pois. Onneksi kaverilla oli uudet satulat Discoon varattuna, sama osanumero P38:n kanssa niin pääsi kasaamaan uusilla osilla. Satuloiden ilmaaminen taas ruiskulla imaisten, vaan taisin sitten järjestää vielä lisäaskaretta kun päästin hörppäämään ilmaa kun käänsin virrat päälle. Taitaa mennä huomiselle sen askartelu, ellei sitten vielä innostu loppuillasta kokeilemaan...

Kyllä nuo kuitenkin tuntuu ottavan napakasti, mitä pihassa edestakaisin kokeili, mutta joka polkaisulla syttyy jarrun merkkivalo, pumppu surahtaa ja syvemmälle polkaistessa sytyttää hetkeksi ABS:in valonkin. Aika kivan nöyrästi kyllä jarrut tuntui toimivan, aiempiin jumittaviin satuloihin verrattuna...

Onpas tuostakin päivityksestä taas hetki vierinyt. No, kävin suikkapiätä tapaamassa, ennenkuin ajoaika loppuu, jäihän tuota tähteeksi vielä reipas viikko...


Tavallisuudesta poiketen, oli punonut jarrupenkin kanssa ja pyöritteli arvot esiin... hock: No, aikaa oli, vallan hiljaista, ja vielä kun menin reilu puoli tuntia ennen varattua aikaa niin mikäs siinä punoessa... Odotin että olisi maininnut "ruosteisista jarrulevyistä", kun ovat olleet asennettuna jo pari-kolme viikkoa, mutta ajettu tiellä ekaa kertaa eilen. Ei maininnut, otin puheeksi, oletti jotain tuommoista että "putsatut mutta ajamattomat uudet" kyseessä...

Niin, ja metsästettiin valmistenumeroo reipas puoli tuntia. Kehotin jo lopettamaan, ja kysymään vuoden takaiselta suikkapiältä että "löysikö se sen oikeasti vai sanoiko vaan löytäneensä", mutta ei antanut periksi. Samalla nosturilla tänäkin vuonna, millä edellisen pari kertaakin... Vaan löytyi lopulta, massan alle piiloutuneena, jännä vaan että miten sitä vanhaa massaa oli siihen eksynyt päälle jos on vuosi sitten ollu esillä eikä ole uudelleen massattu..?


Eniten tosin hymyilytti tuo kilometrimäärä, viime vuotinen lappu kaverina. Kaikki 271 km sitten viime näytön...

Tämmöinenhän on oikea ympäristöteko, kun ajaa noin vähän muttei romuta... :lol:


Paitsiettä, melkein pääsin kotio ilman murheita, puolisen kilometriä ennen kotipihaa, rajoituksen pudotessa kahdeksasta- kuuteenkymppiin, lähti lämpömittarin neula matkalle kohti tappia. Flektit pakko-ohjauksesta päälle, ja kaasu pois, siitä se neula lähti takaisin oikeempaan suuntaan, hetki ennen suunnanvaihtoa ehti vilauttamaan lämmön merkkivaloa vielä. Pihassa kurkistus pellin alle, paisari vaihteeksi tyhjänä, sisältö keräysastiassa... :oops:

Ehkäpä kokeilen seuraavaksi toisenlaista paisarisysteemiä, semmoista paineetonta. Jos kestäisi ajella siten että olisi olemattomalla tai hyvin hentoisella paineella avautuva letku keräyssäiliöön, vähänniinkö ainakin Japaniassa on tavattu tehdä, jotta vetäisisi sitten jäähtyessään taas säiliön täyteen keräyssammiosta, sen mitä on sinne puhaltanut? Ennenkuin metsästää uuden, tai ainakin toivottavasti ehjemmän koneen tähän...

Muutenhan tämä joutaisi vaikka paaliin, vaan kun on ajossa uskomattoman kiva laite...

Edittiä sen verran että nestettä ei ollut kadonnut yhtään, kaikki oli keräyssäiliössä. Positiivista, kun ei ole kiehutusmehut kattien kiusana..

Testaus menossa, tuli vähän modattua järjestelmää...


Paisarin korkista alimmat tiivisterenkaat pois, ja uusi tiiviste (4mm roiskeläppäkumista, vahva oletus sen olevan EPDM -matskua) korkin ja paisarin väliin -> ei tee painetta järjestelmään ja ylivuotoletkusta jäähtyessään imee nestettä takaisin paisariin...

https://www.youtube.com/watch?v=sCOf_zxqXiM
Tuossa pieni lyhytelokuva aiheesta. Kävin pikkusen kurittamassa testilenkillä, hienosti puhaltaa pari litraa nestettä keräyssäiliöön, jonka sitten jäähtyessään imee takaisin. Ajellaan nyt hetki tuollaisena, ja pidetään silmiä auki moottoria ajatellen...

Eilen ja tänään ajeltu testiä vähän lisää. Kuplii hienosti, siirtää käydessä paisarista nestettä keräyssäiliöön, jäähtyessään vetää takaisin. Lämpömittari heiluu aika hassusti mutta vielä ei ole punavalo syttynyt eikä harmaalta alueelta menty yli. Eikä ole nestettä kadonnut...

Tulpat käytin irti, missään ei ollut viitteitä glykolista, vaan kaikki samanlaisen harmaita, -toisin oli ennen kannenvaihtoja eli kaipa kansissakin oli sitten vikaa. Vetää hienosti, käy nätisti, harmittaa vietävästi kun toimii noinkin ollakseen rikki...

Tämänpäivän reitit meni metsäteitä kurvaillessa, tutustuessa lähialueen pikkuteihin. Löytyi monenlaista jännää reittiä, lisää oikopolkuja jos haluaa ysitietä vältellä. Vintiöillä kivaa niissä maisemissa, kummasteltavaa riitti isommillekin. Ja jälleen kerran tuli pohdittua että minkälaisia nämä onkaan olleet uusina, kun kaikki toimii suunnitellusti, kun aika herraskaista kyytiä on vielä 25 vuotiaana "kaltoinkohdeltuna" laitteena..?

Kohta 600 km ajettu rempan jälkeen, vieläkään ei ole lisää pyytänyt kiehutusmehua, keräyssäiliöön on joka kerta lämmetessään nestettä siirtänyt mutta hienosti on imaissut takaisin paisariin jäähtyessään. Kuplaa tulee runsaasti, lämmöt mittarilla heilahtaa satunnaisesti jopa punavalon sytyttäen, mutta hetken päästä palaa takaisin norminäyttämään... Jännä väkkärä...

Bensaa palaa, mutta koko ajan keskikulutusmittari laskee lukemaa pienemmäksi. Yli kolmesta kympistä on tultu jo 18 litran lähelle, ja joka reissulla mitä käy ajamassa lukema vaan pienenee. Tankatessa laskin kuitista/matkamittarista tuloksen 19,3l/100km joka oli hyvinkin linjassa näytön kanssa, tuolloin oli lukema 19,7l/100km. Ajot kuitenkin semmoisia että pisimmillään jotain 30km pätkää, vähimmillään alta kilometri...

Tähän mennessä jo tuplattu lukemat edellisten katsastusten väliltä, ja jotenkin vaan tuntuu että herkkenee/paranee kun ajossa on...

Jasu post_id=110585 time=1602250588 user_id=3005 Wrote:Kohta 600 km ajettu rempan jälkeen, vieläkään ei ole lisää pyytänyt kiehutusmehua, keräyssäiliöön on joka kerta lämmetessään nestettä siirtänyt mutta hienosti on imaissut takaisin paisariin jäähtyessään. Kuplaa tulee runsaasti, lämmöt mittarilla heilahtaa satunnaisesti jopa punavalon sytyttäen, mutta hetken päästä palaa takaisin norminäyttämään... Jännä väkkärä...

Bensaa palaa, mutta koko ajan keskikulutusmittari laskee lukemaa pienemmäksi. Yli kolmesta kympistä on tultu jo 18 litran lähelle, ja joka reissulla mitä käy ajamassa lukema vaan pienenee. Tankatessa laskin kuitista/matkamittarista tuloksen 19,3l/100km joka oli hyvinkin linjassa näytön kanssa, tuolloin oli lukema 19,7l/100km. Ajot kuitenkin semmoisia että pisimmillään jotain 30km pätkää, vähimmillään alta kilometri...

Tähän mennessä jo tuplattu lukemat edellisten katsastusten väliltä, ja jotenkin vaan tuntuu että herkkenee/paranee kun ajossa on...

Etkö nollaa sitä kulutusmittaria? Mä aina välillä nollaan sen siitä viiksestä niin näkee paremmin. Toi 19 litraa kuulostaa aika paljolta. Ajoin just sellaset 460 kilsaa pääasiassa maantietä niin se oli n. 14,3. Talvella kylmällä ilmalla pomppaa tietysti. Itellä toi 10 kilsan kauppareissu koneen lämpiämisineen antaa sellasta 16l / 100km vielä näin lämpöisillä keleillä.

Nollaan, mut nyt jätin nollaamatta ihan mielenkiinnosta, että mihin se putoaa ja millä matkalla. Rempan jälkeen kun ekan kerran tankkasin täyteen, niin silloin nollasin, nyt tuossa mukana pitempiä ilmaamisia, jarrujen taistelua, päästömittaus ja katsastus sekä sekalaista "sikapoljentaa" välillä...

Onhan tuo alta 19 kuitenkin paljon vähemmän mitä ekalla koeajolla nähty lukema, eli 99,9 kun ei mokoma enempää suostu näyttämään. Sujuvasti tuolloin nollaantui kun oli akku muutaman kuukauden kytkemättä...

Ennen kannenvaihtoa tuli matka-ajossa nähtyä jopa alle 12 litran lukemat, ja tuolloin ainakin yksi etujarrun mäntä oli jumissa, sekä useampi liukutappi. Siltä pohjalta voi kyllä uskoa että on vielä hieman liikaa näytössä, mutta ajellaan nyt tovi nollaamatta vielä. Kummasti vaan nostaa lukemaa kun lähinnä siirtelee paikasta toiseen keksintöä...

Kävin kääntymässä reilun sadan kilometrin päässä kotoa, vieläkään ei tarvinnut lisätä kiehutusmehua. Mennessä vilautti pariin kertaan punavaloa, palatessa ei kertaakaan eikä mittari seilannut läheskään niin paljoa kuin mennessä. Tuskin tuo korjaantui kuitenkaan, mutta selkeämpi käytös ei ollenkaan haittaa...

Nollasin ajotietämyskoneen, nyt viimeisen vajaan sadan kilometrin matkalla keskinopeuden ollessa 76km/h kulutus liikkui 12,3-13,2 litran välillä. Hieman mäkistä maastoa oli, Joutsasta Korpilahden suuntaan, eikä Mäntyharjun-Joutsan välikään mitään tasaista ole. Kivasti menee kyllä matkassa tuo, yhtään ei niskakaan vihoitellut tuossa ajelussa. Renkaissakin ehkä vähän vajaat paineet kelin kylmennyttyä, pitääkin muistaa tarkastaa ennen seuraavia ajoja...

Jos tämä nyt edes näinkin jatkaa toimintaa, niin seuraava selvitettävä on vakionopeussäädin, ja sen toimimattomuus. Se(kään) kun ei ole toiminut mun aikana ikinä. Toinen mikä odottaa myös tekijäänsä, on vänkärin peilin ohjaus, sieltä on mitä varmimmin peilimoottorien pääteasteet kärynneet, kuten kuskinpuolen peililläkin oli...

Piti tulla tämä päivä vettä, vähän toiselta olomuodolta tuo miun silmään näyttää...

Eka tonni kasassa, vieläkään ei ole tarvinnut lisätä kiehutusmehua sitten viime modauksen, eli keräyssäiliösysteemi toimii ainakin toistaiseksi...