Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Virtasen Moottori eli Virtasen kauppa pelasti jo illalla. Hinta, saatavuus ja toimitusaika meni yllättäen Ebayn ohi. Tilaus Re-Coil -sarjasta meni sisään, ja sähköpostiin tuli viestiä että olis jo postissa. Luulisi noilla sitten onnistuvan...

Eniten jännittää se että miten saa kierteenkorjauksen sattumaan suoraan. Lohko kun on vähän syvällä pannuhuoneessa, ja käsivaralla poraillessa on tarkkuus suunnassa ehkä vähän sinnepäin. Joku pieni jalustallinen pora olis kiva, vaikka magneettijalustalla jota varten kiinnittäis plootun mihin magneetin tarttua kannenpulteilla lohkoon..? Oikein viihtis montaa kertaa enempää ryssiä tuota, eikä vielä viihtis kaivaa loppukonetta pois pesästään...

Testinkiä...


Pakokanavassa näyttää tuommoselta...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8qMiUZIeybM[/youtube]
Ja lyhytelokuvassa pääosassa pakokanava...

Eiköhän tuo kansi ole selvä tapaus, että vuotaa se..?

Alkaa olla henkisesti valmis haalimaan magneettijalustallisen poran. Kun ei tunnu lähipiirissä keneltäkään sellaista löytyvän, niin pitänee siis sortua Puuilon tarjontaan...




Siihen liittyen, pientä valmistautumista aiheeseen, eli kymppimilliseen plootuun reikiä kannenpulttien jaolla. Pysynee suht suorassa ja tukevasti, alumiinilohkoa työstäessä, kiinni pysyy lyhyemmillä kannenpulteilla ja tarvittavat väliholkit sattui sopivasti Classicin pyöränmuttereista...

Re-Coil -sarja saapui jo perjantaina, vaan ei jotenkin uskallus riitä käsivaralla lähteä niitä asentamaan. Oikein montaa kertaa enää viitsisi ottaa uusiksi...

Vuokraamosta näytti löytyvän pikasella haulla n.47€ sis.alv. eka vuorokausi, seuraava 30 luokkaa Oliko puuilon vehje kalliskin?
Oon huomannu et aika moni vehje kannattaa ostaa aika suoraan itelle, kun vuokratessa tahtoo kumminkin tarve(ainakin mulla) venyä helposti muutamaan päivään...

series3kalle post_id=102504 time=1550434515 user_id=219 Wrote:Vuokraamosta näytti löytyvän pikasella haulla n.47€ sis.alv. eka vuorokausi, seuraava 30 luokkaa Oliko puuilon vehje kalliskin?
Oon huomannu et aika moni vehje kannattaa ostaa aika suoraan itelle, kun vuokratessa tahtoo kumminkin tarve(ainakin mulla) venyä helposti muutamaan päivään...

https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/s...s/10093314
Tuommonen, 349€ hintaa...

Jonkun vuokraamon hinnankin löysin, 80€ päivä ja lisäpäivät karvan yli kolmenkympin. Ja kun riski on että menee äkkiä toinenkin päivä touhutessa, ja jotain jos laskee edestakaisin ajeluille, niin äkkiä ollaan samoilla seuduilla. Lisäksi kun tuommoista on joskus ja toisinaan kaipaillut muutenkin, niin ompahan sitten hankittuna...

Pora tuli noudettua tänään, vaan jätin lohkon silppuamisen tulevaan ja lähinnä tuli tutustuttua että mitä tuli hankittua. Ihan ei semmoinen ollut mitä luvattiin, mutta ei edes harmita...

Speksit mitä luvattiin..:

-230 V~/ 50 Hz
-Teho 1500W
-Magneetti tarttuvuus 13000 N
-Vapaa kierrosluku 300 kier. / min.
-Teränkoko 5-28 mm
-Kara MT3
-Syvyys 180 mm
-IP20
-13 mm istukka
-Kierrosnopeudensäätö: EI
-Peruutusvaihde: EI

Sen verran poikkeaa tuosta, että väkkärässä onkin portaaton nopeussäätö, sekä suunnanvaihto. Lisäksi tuli sovitin pienemmälle kartiollekin. Ja se suurin yllätys, ei istukka edes juurikaan vippaa... Varahiiletkin on mukana, sekä jokseenkin karkea käyntiääni alennusvaihteessa...

Eikä ollut pieni kiinalainen säästellyt pienten naulojen kanssa puulaatikkoa naputellessaan... :lol:

Pakkanen kiristyy, joten sisäaskareet on kivoja...


Ensin tuommonen varmistustellinki eli kakkos-kakkonen Discon katon ja Rangen konepellin varaan...


Ja siitä liinalla magneettipora roikkumaan. Pikkusen verran kätevämpi oli liinan kanssa hakea korkeutta, mihin sitten magneetilla tartuttaa poran lattaan, kuin että olisi vain yrittänyt paikkaa hakea käsivaralla, ja olipahan sitten lisäturvaa jos vaikka olisi sähköt pätkineet...


Tuommosella pitkällä pikkuhylsyllä hain keskikohdan eli paikan mihin poralla lähteä tähtäilemään...


Ja eikun reikää reikään. Yhtään ei jänskättäny tässä vaiheessa, enempi pelotti että mitähän tästäkin taas syntyy...


Sitten samalla asetuksella poranterä irti, kierretappi tilalle, ja vähän matkaa alulle konevoimalla...


Seuraavaksi tälläsin istukkaan piikin, jolla painatin kierretapin reikää, lähinnä henkistä varmistelua ettei vinksahda mihinkään...


Ja kun kierrelisäke on pohjaan kierretty, niin napsauttaen pätkä pohjalta pois. Näppärästi jäi katkasutyökalun magneettiin kiinni...

Noita tuli laiteltua viiteen reikään, keskimäiseen alarivistä ei päässyt eli mahtunut iskaritornin takia, takariviin ei mahtunut ollenkaan rintapellin takia ja eturivissä oli taas akkua telineineen haittana...

Ja tuosta kun selvis, niin seuraavana olikin kannen nostoa paikalleen, kannenpultteja reikiin ja kiristelyä. Tässä vaiheessa vaihteeks pelotti ihan oikeasti, ja tällä kertaa otin ensin sen 20Nm kireyden, kahdesti 60 astetta ja viimeiseksi kahdesti 30 astetta vääntöä...


Kesti nipussa jokainen kierre, meinasi vaan loppua vääntö ukosta noilla kireyksillä...

Jospa menis saunaan, ja jatkais huomenna? Näkyy pakosarja syksyn hitsauksista huolimatta vuotavan edelleen, jos sitäkin vähän valoisan aikaan papattelisi lisää...

Huhhuh kun jännittää lukeakin tätä. Itse olen käyttänyt vain timesert korjaussarjaa. Pääasia että kesti kiristää ja toivottavasti nestevaivat on pian historiaa

Huh! Pikasesti kun ensin katsoo kuvasarjan lukematta,niin näyttää aika kauhuskenariolta: kierretappia koneella vääntäen ..... ja naps! hock:
Onneks teksti kertoi miten homma oikeesti meni... :lol:

Taas löytyi yksi vuotopaikka. Öljykello mokoma, aina kun kytki paineet niin ruiskautti ensin öljyä, ja kun aikansa oli tuossa vesiastiassa laitellut paineita päälle ja pois niin vettäkin ruiski...

Lämmittäessä näkyi katkaisupainekin valuvan ylöspäin, laitellaan uusi kunhan saapuu. Tulppasin nyt, että pääsee testaamaan, ja onhan tuossa öljynpainemittari mistä paineita väijyä siihen asti...




Tuohon asti on nyt edennyt. Nesteytys menossa, laturi on vielä irti, ja apulaitehihna. Pakosarjan-pakoputken liitoksen mutterit pitäis ehkä muistaa ennen koekäyttöä laittaa kiinni..?


Vielä ennen laturin asennusta, päätin kurkistaa sen sisälle. Vähän vaikuttaisi hiilikadolta...


Ei tuossa enää pitkään olisi sähköä tahkottu. Eikä taida liukurenkaillakaan olla ikuista elämää edessä...

Jospa huomenna haalisi uudet hiilet tuohon, kestää minkä kestää, ja hommaa isomman laturin jossain vaiheessa tilalle. Laakerit tuntuu pyöritellessä olevan vielä kelvolliset, sillai sopivan tahmeasti mutta äänettömästi pyörii...

[BBvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=SgRI6jfk_wI[/BBvideo]
Että tämmöstä. Lähti käymään, ilman ihmettelyä...

Ja puuttumaan jäi kuplat paisariin, ja pullistelevat letkut. Tuotahan voisi varovasti alkaa siirtelemään taas pois tuolta pesästään, jos vaikka saisi huomenna koksit laturiin, pääsisi koeajeluille...

Vähän lisää pituutta hiiliin, josko loppuis valittaminen latauksesta..? Ihan ei ollu oikeanlaiset, mutta viilaa nuokin kivasti tottelee...


Sitten öljykellon kimppuun. Melko siistiä seutua... Eikä paljoa pääse, edes lähelle, purkamatta palikoita...


Isosti ei helpottunu pelkän kiristimen irrotuksella...


Laturin jalan irrotuksen jälkeen pääsi tarpeeksi lähelle, sai jopa lenkkiavaimella tuosta käännettyä. Helpompi sillä kuin lyhyellä hylsyllä kikkaillen, kokeilin sitäkin...


Uusi ja vanha vieretysten. Tiivisteen siirsin vielä anturista toiseen, ja näkyi silti pitävän öljyt oikeella puolella...

Eikä vinoillu paineen merkkivalo enää, vaikka käytin lämpöiseksi asti. Entinen sytytti valon paineen laskiessa 0,4-0,5 bar hujakoille, ja tässä uudessa on stanssattu lukemaksi 0,2 bar, saattaa selittää turhan innokkaan vilkkumisen... Sähköäkin tahko tuotti sujuvasti, että sekin osuus taisi onnistua...

Nyt olis luultavasti kaikki paikallaan, jos sen verran reipastuis huomenna että ottaisi liikennekäyttöön, ja kävisi kokeilemassa miltä ajaminen taas maistuu..? Nyt ei enää viitsi, tuonne pimiään lähtee kokeilemaan...

Koeajolla eilen tuntui toimivan kuten pitää, paremmin tuntuis vastaavan kaasuunkin. Siispä nokka kohti anoppilaa, neljän pysähdyksen taktiikalla...

Tekee kuitenkin painetta, ja kiehutusnestettä saa välillä lisätä. Vähemmän kuitenkin kuin ennen kannenvaihtoa, jospa siis vaihtaisi toisenkin, kunhan innostuu...

Täyteen tankatessa bensamittarikin vinoilee, tainnu olla kovin harvoin sillä alueella, tai ainakaan kovin pitkiä aikoja kerrallaan... :lol:

Penkin etureunaa nostin jonkun 15 milliä, paljon parempi tuli siitäkin...

Meinannu jäädä vähän heitteille tämä. satunnaisia siirtoja pihan perältä toiselle, vähissä on käyttö ollut. Mut tänään sentään vähän jotakin...


Tilannekuva, 90-lukuista Roveria ruuvataan, 60- ja 70- lukuisten Sitikoiden vieressä... :roll:


Rutistukset mittailtiin. Pahin vajaus sentään sillä puolella minne pitäis vielä kansi vaihtaa...


Parittoman puolen kynttilät, seiskassa glykolihelmeä...


Ja parilliset, kakkonen vähän puhtaampi kuin muut...


"tynttilä" :lol: Ja joo, itekseen ei tarvinnu tänäänkään ropata, harmitti kovin kun ei löytynyt tarpeeksi korkeata jakkaraa mistä kurkistella pannuhuoneeseen, mut kasin höpinät onneks muutti mielialaa paremmaksi...

Mimmosessa haarukassa tommosten puristusten pitäs olla eri pyttyjen välillä, et voi luokitella koneen olevan kondiksessa? Eli onko tuossa noi kaksi joissa hämminkiä?
1,2,7,8 näyttäs olevan aika samoissa arvoissa....

Tasaisia nuo saisi keskenään olla, ja mitä isompi lukema, sitä enemmän voisi olettaa voimaa saatavan. Ei tosin ihan yksiselitteistä ole tuokaan... Yli ysin lukemia on tullut pidettyä vielä hyvinä, tuo 13 oli jännä ylläri, syy vähän kiinnostaisi. Vähän enempi öljyinen oli sen tulppa, öljy kyllä tiivistää renkaat kuivempia paremmin, selittäisikö se? Ja seuraava kysymys onkin että mistä se öljy sinne olisi sitten tiensä löytänyt. Oikeaoppisesti nuo olisi pitänyt mitata kaasuläppä selällään, se oli mitatessa kiinni, käsittääkseni saattaa aiheuttaa vähän isompaa hajontaa mittauksiin..?

Hydrauliset välyksentasaajat tekee oman lisänsä, etenkin jos on väljiä väsyneitä nostajia ja pitempään käyttämättä. Aloitin parilliselta puolelta, ja tuo pienin lukema tuli toiseksiviimeisenä mitattua. Uudelleenmittauksessa tuli käytännössä samat lukemat kaikkiin, viereisiin edellen yli 11 vaikka akku alkoikin hieman hiipua startilla pyöritellessä, ja onhan tuossa tovi kun tuota on viimeksi käytetty, liekö viikko-pari tai jotakin...

Enemmän odotin jostakin pytystä glykolia löytäväni, se yllätti ettei sitä ollut. Kunhan saa tuon toisenkin kannen vaihdettua, niin pitänee mitata sitten uudelleen...


Lisätääs vielä, että eikös nokkien katoaminen vaikuttaisi myös puristuslukemiin? Tuosta on kyllä yrittänyt katsella nokkien kuntoa, enkä ole eroosiota nenissä havainnut, keinuvipat liikkuu mitaten saman verran ja kyhmyt näkyy samanlaisina keskenään (sen mitä pääsee rakosista nokkaa pyöritellessä näkemään). Semmoinenkin havainto on, tosin toisenmerkkisestä, että nokat saa olla kovinkin sileänä ennenkuin se näkyy matalilla kierroksilla saati päästömittarissa, mutta tehot kyllä isommilla kierroksilla katoaa...

Mihin taas kuukausi kadonnut..? :roll:


Päätinpä taas siirtää vähän, lähinnä nurmenpuinnin tieltä pois. Pikkasen tuoksahti pensa, ja aika vauhdilla sitä tulikin alle... :oops:


Onneksi oli tekaistu huoltoluukku pumpulle, ettei tarvinnut tankkia pudottaa pois. Ensin kylläkin näytti sille, kun tankin päältä vähän joka puolelta valui menovettä...




Joskus jo vaihdettu tuo pätkä, ja vähän näyttäisi sille että olisi saanut osumaa jostain? Asentaessa kenties, kun ei tuonne muuten pääse mikään osumaan kun on tankki siinä kivasti esteenä...

Oli kyllä himpun haperoituneen oloista kummastakin päästä, mikä sitten on tuommoisen hyvälaatuisen merkkisen mennyt syömään..?

Ja joo, uutta Gatesin Multi-Fuel -letkua löytyi tallista, äkkiä oli taas korjattu, huuhtaistu päältä ja ajettu takaisin pihlajan alle piiloon. Josko tuota kannenvaihtoa pääsisi aloittelemaan, kunhan saa uusimman tulokkaan eli C8:n katsastuksen hoidettua loppuun saakka...

Tämä olis mullakin edessä. Old trusty haisee bensalle kun ohi kävelee, ei tosin vielä vuoda mihinkään. SIkamaista vaan kun tankki on melkenpä pudotettava, putket on ihan kupassa suodattimelta tankin suuntaan... samoin kun täyttöputken kumipätkä on pinnaltaan pykinyt.
Tämän tekeminen ollut jo koko kesän suunnitelmissa ettei tarvi sit talvella tuskailla kun auton pitäis suolakylpeä, kaikki muu hommailu vaan vie kaiken ajan. :roll:

Pitäis vaan nyt ajaa toi pajaan ja ruveta urakoimaan ehkä voivotella.

Tää on muuten yks diesel auton etuja... Mulla vuotaa molempien dieselien tankki, jos tankkaa täyteen. Eipä haittaa... kun vaan muistaa ennen leimaa ettei pistä täyteen....
Ja siis eivät vuoda maahan asti, vaan sen verran että hiekkapöly sitoo nesteen tankinkylkeen ja ruostesuojaa ympäristön... 8)

Näkkyy taas kuluneen kuukausi viime ihmettelystä. Mihin tämä aika oikein katoaa..?

Pitäisi hiljalleen alkaa motivoitumaan kannenvaihtoon, saisi alkaa valmistautumaan kohti katsastusta jälleen. Onhan mittariin tullut jopa pari tuhatta kilometriä sitten viime leiman, ja hiljalleen monta asiaa tullut paranneltua sen jälkeen, jarruttimetkaan ei enää ole jumissa ellei ole nyttemmin juminut ajamattomuuttaan...

MIksiköhän muuten ei haluta tehdä sellaisia letkuja mitä kestäisi? Tai siis, on kai semmoisiakin, mutta miksi myydään luokatonta kuraa joka paikassa..?

Huomenna jatkuu leikki tämän kanssa, katsastaa pitäis viikon sisällä. Ihan ei kantta taida viitsiä/ehtiä vaihtaa, eli mikäli saa päästölapun haettua soveliailla lukemilla, niin eipä tuossa kai muuta pitäisi leimalle olla? Valot ehkä syytä käydä tästä(kin) vielä läpi, jarruissa on aika paljon uutta osaa sitten viime leiman, eikä kilometrejä ole kertynyt kahtakaan tuhatta vuoteen...

Tuossa kun siirteli yläpihan pihlajan alta alapihalle, niin kummasti kävi ärsyttämään ettei ole tällä paljoa pihan ulkopuolella ajellut...


Ja jos jollekin tulee mieleen, ni en myy..! :lol:

Ja nettiautomaiseen tapaan, vaikka on selkeästi ilmottanut ettei vaihtoa, nii eikös vaan siellä oo tusina lukutaidottomia tarjoomassa potkukelkkaa tai mitsubisiä vaihdossa... :mrgreen:

series3kalle post_id=109096 time=1569445064 user_id=219 Wrote:Ja nettiautomaiseen tapaan, vaikka on selkeästi ilmottanut ettei vaihtoa, nii eikös vaan siellä oo tusina lukutaidottomia tarjoomassa potkukelkkaa tai mitsubisiä vaihdossa... :mrgreen:

Ei sentään, ainakaan vielä. Sm:n tälläsin tsättiautoon pari kuukautta takaperin, ilman vaihtoa mielellään mutta vaihtokohteet "hieman" rajattuna. Yhtään autoa ei ole tarjottu vaihdossa, eikä muutakaan liikkuvaa, mutta ne kaksi tarjottua olikin vähän toisenlaista. Luhtitalon yläkerrasta asunto Oulussa, sekä merenrantatontti Halikosta. Ensinmainitulle kerroin muuttohalukkuuteni sinne suunnalle, jälkimmäinen olisi halunnut uutta vastaavan puoleen hintaan...

Paras mitä on aikanaan miulle tarjottu vaihdossa autoon, oli pitseria työntekijöineen. Olisi voinut vaihtaa alaa, vain vastaamalla "kyllä", jäi silti tekemättä se peliliike...

Pientä tarkastelua ohjelmassa, katti asennettu, pesty ja puunattu alta ja päältä, jopa pannuhuonetta huuhtastu painepesurilla, valojen olemassaolo tarkastettu, tankattu menovettä ja kiehutusnestettä, otettu liikennekäyttöön ja kävästy päästömittarilla. Rimaa hipoen lappu, tyhmäkäynnin osalta, kierroksilla kirkkaasti puhtaat lukemat...

Jospa huomenna kokeilisi tätä leimata, kunhan saa ajan tilattua ja renkaspaineet tarkistettua. Aikaakin olisi vielä ensi keskiviikkoon asti jäljellä, ei edes tiukille näyttäisi menevän tänä vuonna...

...älä nyt hyvä mies ääneen sano siitä hyvästä ajasta... :mrgreen:

series3kalle post_id=109100 time=1569514211 user_id=219 Wrote:...älä nyt hyvä mies ääneen sano siitä hyvästä ajasta... :mrgreen:

Joo, kyllä se kiire vielä saadaan tehtyä, mutta eipähän tarvitse ajella pelonsekaisin tuntein leima kylmänä päästölapun perässä. Meinaan että eiköhän tuon ehdi kolmen kuukauden sisään käyttämään näytillä, vai mitä se lappu olikaan voimassa..?

Tuntui kyllä toimivan ajossa kuten pitää, ja ajettuhan tuolla on pitkin talvea/kevättä, niinpä ei oikein jaksa uskoa ettäkö mitään isompaa vikaa ainakaan olla pitäisi. Ominaisuuksia sitten senkin edestä...

Trippiin kertynyt jopa 800 km sitten helmikuun lopun, ja nyt heti viiskymmenä kilometriä lisää. Aina lievästi pelonsekaisin tuntein katsastukseen, vaikka onkin olevinaan katsellut keksinnön ympäriinsä. Renkaisiin perinteisesti paineiden tarkistus, ja pieni lisäys, tuntui menevän vähän liian koviksi, huomasi heti kun tielle palasi. Lasketaan ennen seuraavia ajoja...

Vaan se oleellinen, että mitenkäs kävi tämän kanssa? Viikon kolmas samalle asemalle, kahden päivän välein asioimaan. Eikä tulos muuttunut, eli läpi se tämäkin meni...

Vähän pitemmässä ajossa haiskahtaa etujarru, ja vanne kuumenee, eli jumittaa jarrutin siellä. Lisätään ostoslistaan ennen Brexittiä etusatulat, ja jos hinta on sovelias, niin miksei taaksekin. Ja jarruletkut ehkä voisi vaihtaa lähinnä mielenrauhan takia, luultavasti alkuperäiset on ne...

Tulihan tuota kaikenlaista pikkuosaa tilattua, saa jarruttimet ainakin ruotuun tästä. Käryää etujarrusta kun ajelee, ei niin pahasti kun pysyy pikkuteillä...

Savustaa pakopiipusta aika runsaasti, ja mielestäni tuoksahtaa vähän öljylle, olisi pitänyt vaihtaa venttiilivarsien kumit kun kantta vaihtoi. Tilasin niitäkin sarjan, saa vaihdella kunhan saapuu. Toinen kansi on vielä vaihtamatta, niin asentaa siihen ennen vaihtoa, ja taistelee toiseen sitten paikallaan. Ja jos sitten asettuu, niin seuraava tilaus onkin pakoputkisto, jonka voisi laittaa kunhan saa Y-putken katteineen vaihdettua paikalleen...

Ihan ei ole edennyt siten kuin kuvitteli, vaan nyt viimein sain otettua esille kun sai Serieksen kilvitettyä. On tuota keliäkin vielä, vaikka pari tulevaa päivää pitäisikin olla sateisia, mutta ei sentään lunta ja pakkasta ole luvassa...


No, kevyt pesasu eli lokinp*skat pois, palikat akseleiden ja pohjaanlyöntikumien väliin, pientä ihmettelyä, ja siinäpä se iltapäivä sitten menikin...


Äkkiä kyllä kansi tuolta lähtee, kun ei enää tarvi miettiä mitä pitää irrotella. Eka katkennut pulttikin tuli tällä kertaa tämän kanssa, yksi vaarna pakosarjan/pakoputken liitoksesta päätti katketa, mutteri näkyy ruostuneen tosi tukevasti vaarnaan kiinni...

Kannenpultit tuntui olevan suht samalla kireydellä irrotellessa, kannentilkkeessä ei näkynyt mitään epämääräistä, Aikanaan sitten selviää oikeniko paineenteko vai onko vika lohkossa...


Muutama osakin ehti irrota, kivat majoneesit venakopissa. Ei uskoisi että alle tuhannen kilsaa sitten on nuokin pesastu puhtaaks...

Jospa sitten muistaisi vaihtaa venttiilinvarsille uudet kumit ennen kannen asennusta, asia joka jäi toista kantta vaihtaessa tekemättä. Tarkoitus olisi vaihtaa ne toiseenkin kanteen, vähän vaan erilainen hommana kun kansi on asennettuna, kuin irtokanteen...

Eilen saanut aikaan muutakuin työkalun valmistelua. Vissiin vähän kroppa kipiänä vääntämisestä...




Tuommoisen leikkelin vesijohtoputkesta, mahtuu just venajousen ympärille, lautasen painamiseen sisältäpäin kierrettyjen ruuvien kannat...


Huonekaluputken pätkään muutamia reikiä, kuten myös lattarautaan jonka kiinnitin kannen takana olevaan kierrereikään...


Tuosta siis pitäisi saada painettua jotta saa lukot auki..?


Ja suht kivuttomasti lähti. Sivullepäin otin sitten kaksi etummaista pyttyä, taaemmat noinpäin kun ei vaan sivullepäin mahtunut...


Meleko koppurat oli kyllä vanhat...


Uudet oli kumma kyllä paljon pehmeemmät...

Melkeinpä koko päivä noiden kanssa meni. Pikkuhiljaa tusaten. Venat pidin aloillaan paineilmalla, tulpan tilalle olin hankknut jo pari vuotta takaperin sovittimen, vaan yllättäen joku tunti meni sen löytämiseen, sijainti oli lopulta niinkin piilossa kuin työkalutaulussa eikä paineilmavermeiden laatikossa. Pienen paineensäätimen kautta kolme kiloa pyttyyn, venttiilillä paineet päälle/pois, ei tarvinnu pikaliittimien kanssa puljata...


En sitten malttanuy olla kokeilematta tuota toista kantta, onnistuuko kaupallisella tuotteella jousien painelu ja mitenkä...


Ja joo, onnistui. Puoleen tuntiin vaihtui tuohon pöydällä olevaan kanteen, puol päivää paikallaanolevaan. Olisi pitänyt vaihtaa sillon kun kantta vaihtelin, mut menipä se näköjään noinkin...

Jos sitten ukko jaksaa, niin huomenna jännätään montako kierrettä lähtee lohkosta kiipeemään ylöspäin, onneksi on korjausvermeitä sitä tilannetta varten jo olemassa...