Nyt on auto takaisin tiellä. Vakuutuksen piikkiin meni hinaus. Ei tullut onneksi vaurioita. Kahdeksankympin vauhdista se kyllä liukui melkosen matkan pientaretta pitkin.. Pysähtyi sopivasti ennen pientä jokea aika jyrkkään pientareeseen
Tosiaan, uutena kyläläisenä tässä harmittaa eniten kun pohtii kylänmiesten juttuja "siellä se oli lantikalla ojassa jumissa"
matias Wrote:Tosiaan, uutena kyläläisenä tässä harmittaa eniten kun pohtii kylänmiesten juttuja "siellä se oli lantikalla ojassa jumissa"
Selitä vaan että ajattelit oikasta joen yli mut nafta loppu.
Andy
L-Andy Wrote:Selitä vaan että ajattelit oikasta joen yli mut nafta loppu.
Andy
:lol: Tosi todentuntuinen selitys, ei varmaan uskois poliisikaan...
castillo Wrote:L-Andy Wrote:Selitä vaan että ajattelit oikasta joen yli mut nafta loppu.
Andy
:lol: Tosi todentuntuinen selitys, ei varmaan uskois poliisikaan...
Eikös parempi selitys olisi, että ajattelit oikaista joen yli, mutta se hajosi juuri ennen jokea. 8) Arkipäivää lantikalla.
Quote:Selitä vaan että ajattelit oikasta joen yli mut nafta loppu.
Juuri näin!
(kieroutunut) huumori on yksi parhaista asioista näiden brittiautojen kanssa.
Hei
Katsastusmiehet hatuttaa tai oikeasti v.....aa. Että voi olla vaikeaa joskus ja kaupanpäälle haukut että olen saita
hock: Säästän turvallisuudesta kuulemma.
T:Aksu
Hatuttaa, että tuli asioitua A-katsastuksessa (Tampereella). Oli tietty perjantai-iltapäivä ja herroilla kiire kotiin. Olisivat suoraan sanoneet, että -suksi sudaniin- kuin että jaarittelevat ihan puuta maata heinää.
Lyhykäisyydessään kyseessä siis huoltoauton virheellisen rekisteritodistuksen tietojen oikaisu. Prosessi alkoi Hervannan asemalla. Kaveri totesi vaan että joo, huoltoauton muutokset pitää käsitellä sillä asemalla, joka on auton aikanaan huoltoautoksi rekisteröinyt. Hän sitten -hyvää hyvyyttään- kaivoi esiin ao. aseman yhteystiedot. Jatkoin matkaa ja ajattelin että piipahdanpa kotimatkalla Rantaperkiön asemalla. Taas hyviä vastauksia: Juu, ei me päästä auton tietoihin, on tuo LTJ-tyyppikoodikin vähän vajaa, se on noin vanhakin, 2007 rekisteröity, ei me sellaisiin lähdetä.
Kotona soitto Hervannan kaverin antamaan numeroon ja piipitystä tuli vastineeksi. Olin saanut faksin numeron, jess. Yritin sulloa rekisteritodistusta kännyyn ja lähettää faksina, no joo, leikki leikkinä.
Asiakkaan kusetuksella ei näytä olevan mitään rajaa :evil: . Onneksi ei isommin rahaa palanut tällä -tiedonhankintamatkalla-.
Kyllä sitä vaan löytyy vielä amatöörimäistä "palvelua" k-asemilta.
... ja jatkan vielä, että johtuu paljon katsastushenkilöstä!
Lantti Wrote:... ja jatkan vielä, että johtuu paljon katsastushenkilöstä!
Tai tässä tapauksessa kolmesta sellaisesta.
Tässä voi olla selityksenä, kun auton viimeisin katsastusmerkintä on Turusta ja nyt kun asioi Tampereella, niin katsastuskaverit keskustelevat valkosipulinippujen, väärin päin olevien ristien ja hiilihankojen kanssa. Oli miten oli, saadaanhan tämäkin jupakka ratkeamaan, tavalla tai toisella
Saamani palvelun takia en tule enää ikinä asioimaan alkoholistikatsastuksen asiakkaana.
MOT
Ööö, nyt en ymmärrä, vai pitäisikö ?
Lantti Wrote:Ööö, nyt en ymmärrä, vai pitäisikö ?
oisko a- niinkuin alkoholi > a-katsastus > alkoholistikatsastus (?)
mun veikkaus...
Ok, ja sori.
Vihdoin meni perille.
Defe ottanut kierroksia mielestäni hieman heikosti viimeaikoina. Eli pienillä kierroksilla ei meno ole ollut niin puhdikasta kuin aiemmin.
Nyt nykäisin firman hiacen penkasta ja alkoi defe käymään hieman "papattamalla", ihan kuin kaikki mukit ei ois mukana. Kierroksia ottaa vaivalloisesti.
Nyt hatuttaa!
Edittiä: Käynnistin auton uudestaan tunnin kuluttua ja taas käy normaalisti. Ei ymmärrä.
Ja tämän aamun kokemuksia: taas käy röpöttämällä eli ei hyvä!
Enää ei harmita mikään kun defen puhdittomuuden ja vajaallakäymisen syy selvisi ja tuli korjattua! Vaikka oli jo ilta niin Pajan ovet aukenivat ja Antti teki hetkisen taikojaan puhdistaen öljyisen ecu:n liittimen.
Taas toimii ja defessä on menohaluja vaikka muille jakaa!
Kiitos Antti!
AVRO Wrote:VW-peruinen tdi jossa jakajapumppu omalla hihnalla, typerä keksintö jossa ajoitus hiipii pikkuhiljaa pieleen ja käynnistyminen heikkenee.
Muuten ihan ok, mutta ajoitusta varten näperrettävä heittokellolle adapteri ja lisänä vielä puusilmämomentissa oleva keskitulppa pumpun päädyssä. Piti purkaa alipainepumppu pois että pääs kunnon avaimella vääntämään, eikä ap-pumpun alempi kiinnitysmutterikaan ole "ihan käsillä".
Parjatulla Renapultilla paiskottu menemään ihan toisella tavalla eikä tommosia ongelmia ole ja tule. Jakohihnan vaihto ajallaan ja taas ajetaan vaihtoväli.
Mulla Passatissa (-96 19TDi) hihnanvaihdon jälkeen työkaveri (VW/Audi harrastaja) pisti tietokoneen kiinni ja siitä näkyi suoraan pumpun ajoitus.Hieman mekaanista säätöä,kone käyntiin ja tietokoneelta tarkistus sattuiko kohdalleen.Kertasäädöllä saatiin kuntoon
Racingrabbit Wrote:AVRO Wrote:VW-peruinen tdi jossa jakajapumppu omalla hihnalla, typerä keksintö jossa ajoitus hiipii pikkuhiljaa pieleen ja käynnistyminen heikkenee.
Muuten ihan ok, mutta ajoitusta varten näperrettävä heittokellolle adapteri ja lisänä vielä puusilmämomentissa oleva keskitulppa pumpun päädyssä. Piti purkaa alipainepumppu pois että pääs kunnon avaimella vääntämään, eikä ap-pumpun alempi kiinnitysmutterikaan ole "ihan käsillä".
Parjatulla Renapultilla paiskottu menemään ihan toisella tavalla eikä tommosia ongelmia ole ja tule. Jakohihnan vaihto ajallaan ja taas ajetaan vaihtoväli.
Mulla Passatissa (-96 19TDi) hihnanvaihdon jälkeen työkaveri (VW/Audi harrastaja) pisti tietokoneen kiinni ja siitä näkyi suoraan pumpun ajoitus.Hieman mekaanista säätöä,kone käyntiin ja tietokoneelta tarkistus sattuiko kohdalleen.Kertasäädöllä saatiin kuntoon
näin on 2.5td vw koneessa volvon puolellakin. testeri näyttää. taulukot säätämiseen uudella hihnalla ja vanhalla polttoaineen lämpötila huomioon ottaen
Aivan kaikki, aivan kaikki. Hatuttaa ihan mahottomasti kaikki! Ei vähiten suolakuralitkusaasta 3-tiellä. Eniten kuitenkin kaikki, tai no ei ny ihan kaikki. Defe ei hatuta. Mutta kaikki muu... Huono päivä. Huonoin!
andlover Wrote:discosta taas suutin moro :evil: menen pajeron ostoon ensviikola :twisted:
Pistä Prefenderiin 200TDi kone ja et muulla enää halua ajaakaan
Tule Pääsiäisajelujen jälkeen joku viikonloppu kaveriksi vaihtamaan ysikymppiin 200TDi konetta,niin saat paluukuormaan kyytiin parikin kappaletta 2,5TD aihioita
Hermo menee kun edelleen Defe käy kylmänä vajaalla.
Koneen lämmettyä virta pois ja uudelleenstarttaus, jolloin vika poistuu.
Ecun punaista liitintä putsaillu päivittäin.
Suutinvika, johtosarjavika vai hä?
Kohta laitan myyntiin jollei tokene. Hatuttaa!
Psst...200TDi ja 300TDi ovat vielä TOIMIVIA moottoreita
vesku Wrote:Hermo menee kun edelleen Defe käy kylmänä vajaalla.
Koneen lämmettyä virta pois ja uudelleenstarttaus, jolloin vika poistuu.
Ecun punaista liitintä putsaillu päivittäin.
Suutinvika, johtosarjavika vai hä?
Kohta laitan myyntiin jollei tokene. Hatuttaa!
Jos johdossa on öljyä niin johtosarjan joutuu vaihtamaan (n. 5-7 vuoden välein).
Mulle vaihdettiin myyjäliikkeen piikkiin kun ostin omani pari vuotta sitten.
Kuulemma 1500€
hock:
Ei se johtosarja niin kiesuksen kallis ole. Tuo Vesku autosi tänne niin vaihdan sen johtosarjan sulle tonnilla... :wink: :mrgreen:
Mut aikuisten oikeasti, jos plugin putsaus auttoi niin kyllä se johto on täynnä öljyä. Ootko siivonnut öljyt pois hanttimiehen istuimen alta ECU-kotelosta?
Ja Racingrabbit, jos sulta jää niitä 2,5TD-koneita niin voisin ottaa niistä yhden pakosarjan toimivine turboineen...!
Andy
L-Andy Wrote:Ei se johtosarja niin kiesuksen kallis ole. Andy
Noin ne sanoi aluksi siellä mistä ostin Defen :lol: 8)
Ihan Inchcape'lta ostit vai...?
Andy