Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Ihan mielenkiinnosta googletin tuota Denver nimistä soitinta, Poikani muisti väärin. Tokmannilla hinta n. 65€ eikä omilla etsinnöillä löytynyt yllätyksiä.
Onneksi olkoon AVRO. Linkkisi takaa taisi löytyä euroopan halvin Denver
Tosin joku intomieli kyllä löytäisi vieläkin edullisemman jostain päin kun vain onnistuisin hänet provosoimaan :wink:
Aika näyttää miten käy.

Jos haluaa hyvää ääntä kannattais katella jostakin autohifiliikkeestä laatumerkkien 2-tie koaksiaalit kokoluokassa 5 1/4 -6.5tuumaa 75€->. Tai vaikka erillissarja jos rahaa enempi. Erillissarjan varsinkin diskantit saa suunnattua helpommin kuin koaksiaalien. Sitten rakentaa TUKEVAT kotelot niille. Kotelotilaavuuksia kannattaa kysellä sitten asiantuntevasta liikkeestä samalla ettei tuu p....aa saundia hyvästä kajarista. Halvat kaiuttimet on oikeesti riesa korvalle ja niitä ei jaksa kuunnella.

Sain tuon radion asennettua tänään. Vanhat kaiuttimet saavat toistaiseksi kelvata.
Nyt riittäää ettei radion ääni "sorru" kun maantiellä ajelee sitä maagista marssinopeutta serieksellä voluminappi pohjassa 8)
Tämän auton kanssa, kun ei voi nauttia hifistelystä

Voipas. Mullakin on serieksessä 42kg bitumimattoa ja vaimennusmassaa...(=puolet liian vähän) Sinne piti tulla autoa arvokkaamat vehkeet 15vuotta sitten...
Paras paikka kajareille serieksessä on varmaan katon rajassa lähellä korvia, kun kuskin ovessa jää ämyri aika väkisin jalan taakse ja sukeltaessa/sateessa ovialue on veden vallassa... :roll: Lisäksi tehoa/kaiuttimen kokoa tarvii vähemmän kun on lähellä korvia.

Viimeinenkin tälle leimalle vaadittu hitsaus valmistui, ja lisäksi tämä bonuspaikka runkoon. Tommonen reipas pienen kirjekuoren kokoinen lappu iskarikorvakkeen kohdalle. Tätäkin kohtaa on korjailtu jo aiemmin ja lisäksi siinä oli se mainitsemani kittipaikka.
Meinaa vähän palaa kuva puhki, paikka on kuitenkin tuosta kontin pohjatuesta eteenpäin ja etupään sauma näkyykin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=149254

Toisella puolella varmasti sama homma, ja tässäkin voisi palkin päällä olevaa paikkaa parannella/vaihtaa mutta se vaatisi pohjapellin irroituksen --> kesällä sitten. Eikä oikein uskalla tossa kauheasti käryytellä ettei bensalinjat aiheuta yllätyksiä.

Uudet norsukorvat vielä paikalleen niin näyttää paremmalta.

Muuten pääsis jo tällä viikolla näyttämään korjaukset mutta yövuorot hiekoittaa arkipäiväelämän. Ens viikolla sitten. Josko sitä lopultakin sais nimet paperiin ja nuo pitkät kilvet hiiteen.

Ei oikein mitään mullistavaa, mutta jotain pientä kuitenkin. Pääasia että homma edistyy. Yövuorojen välillä ei tapahtunut oikein mitään muuta kuin iskarikorvakkeen kuulapuhallus ja maalaus suolakaivoksessa, ja sen asentaminen ennen töihin lähtöä että sai 2k-kittimömmöt sinne korvakkeen ja rungon väliin kuivumaan rauhassa. Korvekehan on muotoilultaan "viisaasti" irti isolta alalta rungosta, siellä on kupan hyvä muhia jos ei laita mitään mämmiä.

Ruostesuojalitkua ja massaa kävin väliajoilla suihkimas paikkoihin että saa rauhassa fumet haihtua.

Tänään sain yövuorokrapulan voimilla laitettua ne uudet norsunkorvat oikealle kyljelle, iskarin melkein asennettua ja kevyt putsputs huolto takajarrulle. Myös tuninkia, eli vetokoukun suojahattu tuli tökättyä paikoilleen kuulan suojaksi. 8)
Iskari jäi vielä alapäästä irti kun sopivaa mutteria ei löytynyt, vanha kun ei ehjänä lähtenyt. P38 raadossa taitaa olla vielä takaiskarit paikoillaan joten päivänvalossa pitää käydä siellä mönkimässä. Punaisesta kyttäsin ja näyttää ihan samalta kierteeltä.
Yläpään puslat oli kans aika sipit, ne otin koppiVolvon iskareista. Se kun ei vielä iskareita tarvi... Uusia pamppuja ei tähän vielä raaskis ostaa kun arvot olivat ok ja käsissäkin tuntuivat jämäköiltä. Rumia ovat mutta se ei haittaa menoa.

Käänsin auton taas toisinpäin että saa vasurin norsunkorvat laitettua. Kiusallista kun on niin ahdas talli että ei mahdu molemmilla puolilla tekemään kunnolla hommia.
Melkoinen pölykerros kertynyt auton päälle hitsauksien kestäessä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=149422

Ohjaustehostimen öljyvuoto ei ota korjautuakseen itsekseen, päinvastoin.

Eli pumppu käteen, ota. Stefa vuotaa akselilta, sehän tuli jo aiemmin todettua ja tiivarit on jo hankittu.
Auton mukana tuli irrallaan romupumppu jolla oli hyvä harjoitella kun ei ole tämän mallista pumppua ennen purkanut... Roottorin lukkorenkaat ovat melkoiset tuskat pärssiissä, varsinkin kun ensin ei tajunnut että se pesän ulkokehä irtoaa kans ja sitten pääsee ronkkimaan roottorin alla olevan lukkorenkaan irti. Pari kirosanaa meinas päästä ennenkuin tajusi.

Iltapuhteiksi pumppu autosta irti ja osiksi pöydälle. Roottoria en jaksanut enää tänään ruveta irroittamaan kun pitkä päivä hyydytti himot taistella lukkorenkaiden kanssa. Jatketaan huomenna.

Parit kuvat kun ne ovat kivoja. Pahvilaatikossa se harjoittelukappale, tohon tilaan pitäisi se toimivakin pumppu saada. Saas nähdä toimiiko sitten enää.

http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=149608
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=149610
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=149609

Imuletku pitää kans vaihtaa, melkoisen eltaantunutta alkaa kumi olemaan. Mureni vaan kun yritti pumpusta suositella irti. Kaikki pitää aina ajaa niin loppuun.

Ai niin norsunkorvatkin, ne kaksi vielä laitamatta ollutta tuli väkerrettyä. Vasemmalla olikin vähän enemmän ahräämistä kun etuläpän jämät olivat jollain kauheilla niiteillä kiinni --> rälläkkää... Takaläpän jämät olivat onneksi pikkupulteilla jotka aukesivat molempiin suuntiin. (=katkesivat) Lisäjumppaa teetti rutattu kiinnike ja se pikkulipare lokarinreunaan.
Nyt tuo näyttää paremmalta, RRC tarvii ne isot läpät. IMHO

Takaiskariin löytyi mutteri punaisen vanhasta raidetangosta, sama kierre pallopäässä. Ei tarvinnut mennä nujuamaan tonne vihreen raadon alle, se kun makaa topakasti erään aristokraattisen lenskarin vanteenpuoliskoiden päällä. Aika matalalla on akselit maasta.

Alkaa olla jo vähän kiirus uusintanäytölle. Muutakin projektia pukkaa ja töissäkin on kuulemma käytävä ainakin oleskelemassa.

Nyt alkaa olemaan leimalle vaaditut korjaukset tehty, to-pe konttorille mars ja toivotaan ettei mitään hajoa ennen sitä.
Tehostimen pumppu rupes uudella stefalla pitäväiseksi ja tuntui jopa toimivankin, vähän vähemmän muriseekin. Voihan se olla että uus pumputin on jossain vaiheessa investoitava mutta nyt mennään tällä, mitään erityisen huonoa ei pumpun sisuskaluista löytynyt. Se romupumppu sen sijaan oli kaputt, melkoiset montun pesän ulkokehällä.

To do lista on kuitenkin pitkä, mutta jos leima ja kansallisuus heltiää niin nyt ajellaan hetkinen ja tunnustellaan mobiilin menoa.

Tonne merkkikohtaiseen osioon taidan rustata jotain tarinaa pumpun korjauksesta.

Nyt se on FIN-kilpien välissä. Korjaukset kelpasivat ja myös tarjolla olleet paperit.
Asioiden pitkittymisen johdosta olin jo niin kärsimätön että piti tyytyä uuteen rekisteritunnukseen, ja mikä pahinta, EU(pthui)-kilpiin. Niitä polkuauton pikkukilpiä en halunnut vaikka semmoisia tarjosivatkin...

Kaipa se on tappio nieltävä ja nyt vaan ajeltava, pitäähän tuohon saada yhtä maanläheinen pinta kuin tuossa punaisessa. Muuten luullaan vielä joksikin autohinkkariksi. :wink:

http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=149936

Hieno homma! Eikös ne kilvet saa myöhemmin vaihdettua euroja vastaan?

Vai tuleeko ton ikäiseen aina EU kilvet, mustiahan tohon ei kyllä saa.

Valkoisessa näkyykin mukavasti heti toi "maaväri", ei paljon tartte yrittää edes

Kaitsu Wrote:Hieno homma! Eikös ne kilvet saa myöhemmin vaihdettua euroja vastaan?

Vai tuleeko ton ikäiseen aina EU kilvet, mustiahan tohon ei kyllä saa.

Valkoisessa näkyykin mukavasti heti toi "maaväri", ei paljon tartte yrittää edes

No olishan ne paremmat kilvet saanut mutta kestää kestää... Nyt piti saada auto ajoon, ilman noita pitkiä kilpiä.

Grammarin pikainstallointi että saa huomenna ilahdutettua frouvaa:

1. Lähdetään Rankulla kylille
2. Soittelen grammarilla tikulta laadukasta musiikkia: Kotiteollisuus, DIO ja
Imelda May.

Radio ei oikein kuulu, ei taida olla antennia missään. No se etsitään myöhemmin. Nyt saa sentään tallennettua musisointia syötettyä korvaan ja kun vielä vähän siistii johtospagettia niin on sekin hoidossa. Kyllä mahtui Denver ihanasti siihen matalaan koloon.

Denver sopii myös serieksen ikkunan ylle oikein hyvin
Radio toimiii ok mutta antenni saisi olla se paras mahdollinen. Miten tuollaisen antennin tunnistaa.

En tiedä, mutta jotenkin semmoinen tuntuma että radiot kuuluu jotenkin kauheen huonosti yleensäkin autoissa. Lieneekö liian herkkiä ja hienoja vehkeitä??

On kyllä nassakan näköinen vaunu...byrokraattikilvistään huolimatta.

Pintaväri on kiitollinen maanläheisyyden etsintään näillä keleillä :wink:

Radio olikin ruvennut yön aikana toimimaan?? Mentiin päivällä juipin kanssa hakemaan polttopuurankaa kärryn kanssa metsästä traktoriuran varrelta ja kokeilin kurilla minkälaista suhinaa ja rutinaa tänään tulee. Sieltähän kuului ihan oikeaa radio-ohjelmaa ja osan kanavista sai jopa haettua muistiinkin. hock:

Tuli siis käytyä vähän metsässäkin tuon kanssa, ei mitään HC-offia mutta muhkuraista traktoriuraa mentiin kärrin kanssa ja kääntöpaikalla vähän puskan kautta ympäri. Oli niin jäiset ajourat että noi nastakumit oli ihan paikallaan, Talbotin no-season kumeilla on se mahis että jää jumiin semmoiseen uraan jos huonosti käy, märällä jäällä kun ei pidä kuin ketjut tai nastat.
Sunnuntaina arvelin elää kalliisti ja käydä töissä tuolla, sitten jatketaan taas arkiajot kaasulla.

Kertailin tuossa mielessäni mitä on tullut tehtyä automobiilille tässä kk:n aikana. Osa katsurin vaatimuksesta, osa omin ehdoin kun ihan kaikkea ei osaa jättää "silleensä". Rahnaa ei ole mennyt ylenpalttisesti mutta työtunteja aika reippaasti, onneksi se on sitä omaa-aikaa eikä kallista korjaamoaikaa.

-Virranjakajan purku ja huolto, eli irronneet ennakkojouset paikoilleen ja uusi alipainesäädin kylkeen. Uusi kansi ja pyörijä, sekä se akselin yläpää viritelty kiinni ettei nouse ylös.
-Uusi akku + kiinnitys sille.
-Lämppärin puhaltimen etuvastus, uusi.
-O-tehostimenpumpun akselitiiviste vaihdettu.
-Vasen napa "korjattu" rasvalla, eli öljyt ei pysy sisällä.
-Uudet kuraläpät eteen/taakse.
-Lattiamatot pesty ja kuivateltu, ostettu yleismallin kumimatot.
-Jarrut putsittu ja liikkuvat voideltu.
-Konepellin lukkosalpa putsattu-voideltu-säädetty.
-Takalasinpyyhkimeen "uusi" sulka. Vanhoja sulkia on varastossa lampunpyyhkijän kumeiksi Talbottiin ja Volvoon. Sieltä löytyi tähänkin sopiva, takalasille käy vanhakin sulka. Mm. Talbotissakin ollut sama sulka jo 10v ja hyvin pyyhkii vaikka pesen takalasia ahkerasti.
-Helmoihin hitsattu paikat etu-, ja takapäihin.
-Runkoon hitsattu paikka oikean takaiskarinkorvan alle.
-Uusi radio. Vanhakin oli toimiva mutta en päässyt sen kanssa yhteisymmärrykseen milloin ollaan on tai off... Lisäksi se ei istunut kunnolla RRC:n matalan asennuspoteron vuoksi.
-Ystävälliseltä Rover Ystävältä saatu lahjoituksena ehjä air dam ja etupuskuri, jotka tosin vielä laittamatta.
-Salaneuvokselta hankittu uudet Freekun lisävalot jotka olis tarkoitus tökätä puskurin päälle valaisemaan pimeää maantietä noiden omien tallilyhtyjen lisäksi.

Vaunu meni takas talliin, alkaa yövuorot ja nuukana arvelin ajella tolla kaasukammiolla bensakrematorion sijaan.

Samalla voi nykertää hihnat vaihtoon ennenkuin käy vanhanaikaisesti niiden kanssa ja grammarin asennuksen viimeistelyyn pitäis kans keskittyä. Edempänä mainitun hinkkaamiseen joutumisen lisäksi joutunee keskittymään myös hifi-hommiin. (plääh). Melkoisen surkeat ämyrit tuntuu olevan. Jopa the voice, eli mr DIO kuulosti ihan keuhkotautiselta kun tuossa työmatkailun aikana koitin sitä kuunnella, lopulta en enää kehdannut ettei ukko rupea pyörimään haudassaan tai rupea seisoskelemaan ikkunani takana. Tähän tyyliin:
https://www.google.fi/search?q=faces+in+...&gws_rd=cr

Joutuu myös pesemään-hinkkaamaan-kliinerillä-vahaamaan jossain vaiheessa koko auton... melkoinen sävyero tuli kun kokkeilin pikaisesti decker-panelin kulmaan. hock: Vaunu on siis jo kerran pesty pesuaineella.
Konepelti paloi näköjään kuvassa puhki mutta kyllä se näyttää silmälle samalta kuin tuo deckerin likaraja ilmanoton luona.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=150440
Kliineriä ei uskalla koneella vetää mutta josko kaivais kohta 18v pääasiassa hyllyssä maanneen kiillotuskoneen ja hierois vahan sillä. HYH, inhottaa jo ajatuskin... Mutta koevedos antaa odottaa hyviä tuloksia, jos ottais itseään niskasta kiinni. Kurainen auto ei haittaa mutta se on minunkin myönnettävä että semmoinen tunkkaisuus ei ole kovin mukavannäköistä. (autoissa ja naisissa) :lol:

Rajallisen ajan vuoksi tyydyin tussaroimaan grammarin piuhojen kytkennät mieleiseksi, eli sokeripalat pois ja kunnon lämmitettävät liitokset piuhoihin, sekä sähkön syöttö virtalukon takaa. Vain muisti suoraan akulta.
On muuten erittäin mukavia työstää tuommoiset tinaa sisältävät ja kutistuvat splicet, helppoja käyttää ja tulee hyvät liitokset. Kunnon kuumailmapuhallinkin noi hoitelee mutta kaasukolvi on näissä rock ja pop, ei pala ympäristö ahtaissa paikoissa.

Tommosia/vastaavia: https://www.google.fi/search?q=soldering...800%3B1800

Nämä nyt käytössä olevat ovat jotain ebay-kamaa, eivät vedä vertoja Raychemin vastaaville mutta näissä "pilasin itse"-hommissa kelpaavat. Suurin ero tinan laadussa, nämä lorahtavat helposti. Raychemin vastaavat ovat rauhallisempia työstää.


Ennen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=150522

Jälkeen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=150523

noi on hyviä. töistä oon kanssa joskus lainannu tarpeeseen :lol:

Hieno homma, että tämä(kin) päätyi työtäpelkäämättömän harrastajan hoiviin. Aleksin kanssa tästä käytiin privaviestein kauppaa kaksi vuotta sitten kun ei ollut vielä julkisessa myynnissä, mutta erinäisistä minusta johtuvista syistä jäi Viron reissu tuolloin tekemättä ja auto hakematta. Roplailen edelleen vain ja ainostaan vääränmerkkisten parissa, jos kohta viimeisin hankintani on osoittautunut sellaiseksi ongelmapesäksi, että samantien olisi voinut ostaa Land Rover-tuotteen :lol:

Juuh, pyritään pitämään auto hengissä ja alkuperäisen kaltaisena. Tätä pyrkimystä edesauttaa se että auto on aikalailla alkuperäisessä kuosissa jo valmiiksi, eli mitään peruuttamattomia tai vaikeasti korjattavia muutoksia ei ole tehty. Vanhoissa autoissa kun tuppaa jossain vaiheessa pääsemään "sokka irti" ja se on yleensä kiihtyvä spiraali, alaspäin.

Yövuorokrapulaan määräsin lääkkeeksi apulaitehihnojen vaihdon tälle illalle ja se tulikin tuossa huitaistua. Ei mennyt kuin tunti mutta se on tämmöiselle slow day:lle ihan riittävästi.
Samalla tuli kytättyä o-tehostimen vuotokorjailun tulokset, täysin kuivalta näytti. Tosin jostain sieltä vielä hikoaa pieni hiki simpukan päälle mutta mitään ei valu eikä tallin lattialle ole tippunut mitn niinä muutamana päivänä kun vaunu on paikoillaan makoillut.
Ostoslistalle tuli uusi item, flektissä on aika rumia repeämiä joten se pitää kohtapuoliin vaihtaa ettei käy huonosti. Syylari kun näyttää hyväkuntoiselta niin se olisi vahinko jos ropelli purisi sitä.
Ainakin takakardaanin ristinivelet pitää kans vaihtaa, takapäässä on jo pieni välys. Ei vielä ravista mutta en taida jäädä sitä odottelemaan.

Tärkeitä asennuksia tänään. Air dam keulaan ja sivulasiin kannanotto-tarra, tosin jo jokusen vuoden vanha mutta kuitenkin.
Ilman suurempaa tuskaa tuo puskuri-spoileri asettui paikoilleen vaikka vähän ruosteisia ruuveja ja irronneita inserttejä olikin. Valotkin toimivat, vaikka umpiot alkavat olla ehtoolla jo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=151052
Alareunaan laitoin hippiniiteillä alumiinilistan sisäpuolelle, se oikoi hieman aaltoilua.

Tarra, talouden kaikissa kolmessa ajoautossa moiset. Saapi nähdä pääseekö joku teettämään 60v tarrat, veikkaan että pääsee.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=151053

Jaa, mä jo luulin, että tuo jo wanha kannanottotarra on sellainen, jossa taannoin vaadittiin kahta v-alkuista hyödykettä vapaaksi tai sitten se, jossa f-alkuisella sanalla ilmaistiin kanta polttoainetaloutta kohtaan :lol:

jukkakh Wrote:Jaa, mä jo luulin, että tuo jo wanha kannanottotarra on sellainen, jossa taannoin vaadittiin kahta v-alkuista hyödykettä vapaaksi tai sitten se, jossa f-alkuisella sanalla ilmaistiin kanta polttoainetaloutta kohtaan :lol:

Ei sentään, tämähän on tällainen korrekti ja pieni mielipide vaan... :wink:

Kauheaa maalipinnan hinkutusta ja vahausta harrastanut pikku pätkissä. Vaikka maalipinta ei ole virheetön niin työllä on sentään jotain näkyvää tulosta, matt chamonix white(tai oikeammin harmaa) alkoi muuttumaan chamonix whiten suuntaan. Näyttäisi myöskin huolestuttavasti siltä että auton etu-,ja takapään välinen sävyero tasoittuisi.
Takaovet, ja siitä taaksepäin on edellisen omistajan huomassa maalattu kuten tuolla ketjun alkupäässä on todettu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=152167

Etuakselin puslat odottaa vaihtamista pöydällä, ja Matkiksessakin on jotain herkkuja tuloillaan. Siellä taitaa olla uusi ropelli flektiin ja etunapaan vähän tiivisteitä + jotain nippeleitä muualle. Mainostamani rasvakorjaus oli muuten hyvä, mutta peräöljyt taitavat vuotaa napaan. Ainakin peräöljyä valuu taas ulos asti vaikka navassa sitä ei enää ollut. 8)

Mobiili on muutenkin vaan makoillut tuolla pajassa, ei ole raaskinut vanhusta piiskata tuolla kurasuolakeleissä. Varsinkaan kun kiillotussessio on kesken.

Kiillottelu valmistui, ja uusi flektin ropelli asentui joten vaunu välillä tuulettumaan. Ipanoiden kuskausta ja kauppareissu jotta vanha sai vähän jaloitella.
Ihan mukavasti muuttui ulkoasu valkoisemmaksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=152290

Uusi, oikea Bosch-puola oli tungettu postilaatikkoon. Josko sen vielä tän päivän puhteiksi laittaisi. Kyllä oli taas pakkaus murjottu, ihme ettei osa ollut rikki... Laatikko hajos lopulllisesti kun kaivoin sitä postilootasta, niin monen pompun kautta tullut ja joka pysäkillä varmasti potkittu/heitelty. hock:

Turha sitä tuolla pajassa seisottaa, oppii vielä sinne.

Välillä jotain järkevääkin puuhastelua vaunun hyväksi. Puolan vaihdoin tuossa välillä, muuten on vaan kauppareissuja ja sen semmoisia ajeltu.

Nyt innostuin parin päivän makoilun jälkeen ottamaan työn alle etujakarien puslien vaihdon kun semmoiset ihanan oranssit tuli ostettua, puslat olivatkin jo paikoillaan tutkiessa aika huonot ja kun jakari irtosi niin puslien sisäholkit putosivat lattialle. Ei ihme että auton vaappumista oli edellisessä elämässä kauhisteltu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=152980
Jakarien takapuslat eivät olleet ihan näin huonossa hapessa mutta kumia oli niistäkin hieroutunut tappiin ja ihan sormilla työntämällä nekin liukuivat irti.

Hyvin noi kallistelunvaimentimet piilottaa romupuslat. Mitään valittamista ajossa niiden kanssa ei ollut, vain lievä klumpsahtelu sopivissa montuissa kertoi että ihan kaikki ei ole kunnossa.

Meinas kyllä puuskuttaa jakarien kanssa teutarointi, oli vähän jotain vatsataudin poikasta ilmassa ja pikakuumeesta kun selvisi niin uskalsi mennä pajalle. Tosin kykkiminen kuplivan masun kanssa oli vähän sellaista oho... oho... hock:

Tähän samaan huoltoiskuun sisältyy vasemman etunavan öljyvuodon korjaus. Kasa osia siihenkin tuli Matkahuollosta, perimmäinen vika tässä lienee tosiaankin peräöljyn vuotaminen napaan ja sieltä ulos. Rasvat siellä kyllä pysyvät edelleen mutta öljyä sinne ilmaantuu jo lyhyen ajon jälkeen. No, koljataan koljataan.

Alustava purku navalle/laakerille on suoritettu, öljyn ulosvuotopaikkakin on aika selkeä... 8) Vaikka stefasta on vielä pitkä pätkä jäljellä niin huonosti se silti pitää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=153016

Täytyy vielä napata koko napa käteen kun ne isotkin tiivarit tuli hankittua ja täytyyhän se peräöljynkin pääsy napaan estää. Hyvää tässä on se että paikat on aika hyvässä öljykylvyssä eikä niin kovin ruosteessa.

Harmillisesti pitää mennä muutamaksi yöksi töihin, mukavampihan tässä olisi hieroa luotettavaa tm brittirautaa kuin kustannuspaikan ameriikan romurautaa.

EDIT: vielä äkkiä napa palastellen ja romut mukaan suolakaivokseen pesuun. Pääsee sit heti vapaiden alkaessa kasaamaan eikä tarvi sikasia osia nyhrätä missään paljussa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=153023

Mobiili on taas pyörilllään, oikein kesägummeilla.

Koeajolla ei irronnut tai vuotanut mitään, eikä auto kammennut ojaan. Pitäis käydä ihan pikitiellä ajelemassa ja tunnustelemassa uusia puslia, aiempi klumpsahtelu kylätien kuopissa ainakin on häipynyt.

Kun etufillarit olivat pois tieltä niin tuli soviteltua purkuP38:n muovisia sisälokareita tonne, ne vois jonkinmoisella muokkaamisella mennäkkin. Vois heittää ne alkuperäiset naurettavat kapeat suikaleet luiskaan ja tommoset kunnolla peittävät muovit tilalle. Noihin vanhoihin lokareihin niitä ei kyllä kannata laitella mutta jos innostuis tulevaisuudessa vaihtamaan lokarit uusiin niin sitten.

Noloa tuninkia, mutta ei se mitn.

Ostin kokeeksi ledit noihin katossa oleviin, luvalla sanoen vähän onnettomiin sisävaloihin. Eikä kyllä kaduttanut sittenkään... 4000k putkiledit ja tuli ainakin meikäläistä miellyttävä valaistus sisälle. Ei ole liian "kylmä" tolla lukemalla ja alkuperäisiin tuikkuihin verrattuna valaistus parani huomattavasti kun kävin pimeän tultua tilannetta tutkimassa.

Mitään megalomaanista ledi-iloittelua ei tulla harrastamaan mutta tämmöistä pientä arkijuttujen parantelua kehtaa toki harrastella.