Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kaitsu post_id=109942 time=1588056914 user_id=854 Wrote:Ja aikanaan kun piti väkästellä paattiin pedestaalia ym. ja haponkestävään teräkseen saada reikiä, ostin Bilteman "kobolttiteräsarjan" - en tiedä mitä ne sitten oli kun ei purrut yhtään, palautin moitteiden kera satsin. Sitten naapurin kautta sain laadukkaan satsin ja rupes lastua irtoamaan.

Joo, ei helkkari noita Biltsun teriä. Ostin varmaan saman sarjan kö halvalla sai, ja melkein yks terä p....ana/käyttökerta. Onneksi noi oli heräteostos ja muutakin löytyy.

Oma isäukkeli on suosinut noita "pulttiauton" venäläisiä teriä pajahommiin. Kuulemma edukkaita ja helvetin kovia. Eikä oo paljoa tarttenu terotellakkaan.

moggirange post_id=109941 time=1588054405 user_id=1423 Wrote:Hienoa tekemistä. Miten tuo SE-varustetaso poikkeaa perusmallista?

Ainakin lasikattoluukku vakiona, varmaan jotain muutakin mutta joku näiden nippelitietoon syvällisemmin perehtynyt tietää paremmin. Tämähän ei oikeasti ole enää SE koska heivasin sen jo tehtaalla reiällä pilatun katon pois. :mrgreen: Sähkötuoleista en ole varma kuuluvatko nekin SE varustetasoon, tässä sellaiset kuitenkin on.
Uudemmissa malleissa olikin sitten jo kaikenlaista lisänamia näissä Classic malleissakin jos on SE.

EDIT: Hetkinen, eiköhän tässä ollut umpiluukku eikä lasinen... hmmm...

Edistystä taas. Uusi korikorvake rakenneltu ja kiinnitetty koriin, sitä ennen piti tuhertaa pikkupätkä saumaa tonne lattian sisänurkkaan kun korvakkeen asemoinnin jälkeen sinne ei enää kunnolla mahdu. Pikkuhiljaa valmistuu jotain näkyvääkin. Kohtahan tässä pääsee laittelemaan lokarinkin paikoilleen.


Kovasti ehtii tussaroimaan kun frouva meni töihin töihin. Oli kaksi viikkoa tuossa etätöissä ja silloin pitää syödä kaksi lämmintä ateriaa päivässä ja iltapäiväkahvit ja kaikki... Nyt kun sain itsemääräämisoikeuden takaisin niin lounas poistui heti aikataulusta, tai ainakin se siirtyi tänne myöhäisempään iltapäivään ja on erittäin simppeli ape. Tässä mitään ehdi syödä kun pitää paiskia hommia.

Tosta mun Brooklandin Range Rover -kirjasta kun tavailin asiaa, niin ainakin eka SE malli oli että vakiona on ilmastointi, sähköinen kattoluukku tiltillä, atomaattilaatikko ja nahkapenkit - joista etummaiset sähkösäädöllä, joitain ohjaamon trimmejä nahka/pähkinäpuu, kardaanitunnelin parempi äänieristys ja korinväriset vanteet.

EDIT: Ja tossa '90 mallissa sit vielä lämmitettävä tuulilasi ja ABS jarrut.

Sulla on muuten tuossa kuvassa samallainen toi hubiakseli kuin itellä.



Onko tämä nyt niinku hyvä vai huono juttu? Oon nähnyt näitä lähinnä defendereissä nettikuvien perusteella, että tuo akseli on osa tuota flangea, eikä flange oo erillinen lärsätin tuossa päällä tähän tyyliin:


Noissahan on vissin ainakin kulumisongelmaa mitä näissä solideissa ei pitäs olla, mutta hirveän vähän löytyy osia netistä. Ja näähän on noita 10 spoorisia, mikä ilmeisesti on vähän heikompi kuin se 22(?) spoorinen?

En osaa noista tumppiakseleista luennoida. 10-poorinen ei ole offimiesten suosiossa yhtään karkeammilla/isommilla kumeilla kun rikkihän ne menee, mutta toisaalta jotkut noillakin ajelee vuodesta toiseen. Käyttäjästähän se on kiinni mutta itekkin offia ajaneena voin allekirjoittaa sen että hauskuudesta jää osa pois jos autoa pitää varoa liikaa. Volvo oli kyllä mainio, kestää rymyämistä ihan vakionakin.

Sää oli tänään sopimaton peltihommiin. Innostuin sitten rakentamaan oville huoltotelineen kun lukkokoneistot ainakin pitää huoltaa kokonaan vuosien takuista. Ovet painaa, ja paikoillaan niiden remontointi ärsyttää. Joutilaana olevaan moottoripukkiin värkkäsin aikani kuluksi lisätelineen johon oven voi helposti nostaa saranoilleen.
Käännellä tai kallistella ei paljoa voi kun painopiste tuli aika kauas pystypylväästä.

Ovi kuitenkin pysyy aika kivasti tuossa.

Perusrakenne on simppeli mutta oven tahaton kääntyily oli estettävä ettei pintapelti rutistu saranan läheltä ja/tai ovi käänny niin paljoa että teline kaatuu. Ratkaisuksi tuli parit pultit saranan lähelle telineen rakenteeseen.

Epävirallinen korjaamo aukesi tänäänkin epävirallisesti noin 9-10 välillä ja lounaaseen mennessä olikin uusi lokari soviteltu sillai että näkee mistä pitää vielä säätää. Onneksi ei mitään suuria heittoja, lokarin ja korin välille kiinnityssoirot leikellen. Jonkinverran meni aikaa kun porailin pisteitä pois ton vaakapalkin yhdistämiskohdan liepeiltä jotta sai siinä vielä olevan pienen tuplapeltilirstakkeen pois, kyllä näissä näyttää nuo korikitit mädättävän. Tässäkin kohtaa oli kittisauman alla jo ihan punaista.

Muuten lokari tosiaan sopii kivasti, paitsi toi lamppukotelon yläpuolella oleva viisto osuus. Se on 5mm matalampi kun tuo syylarin edessä oleva lukkopellin kohouma. :oops: Ei kuulosta paljolta mutta tossa kohtaa sitä ei saa mihinkään piilotettua, piirtelin jo viivat ja korotan tuota yläreunan taitetta koko matkalta sillai että ulkonurkka jää entiselle korolle kun se näyttäis olevan oikein.


Ihan kiva nakerrella uusia osia toisiinsa, niiden hirveiden mätien kanssa painiskelun sijaan. Juu, lokari ja korikorvake on sovitelty uusilla kumityynyillä, vanhat on niin painuneet ettei niillä viitti enää. Kumeja on kohta tilattava lisää, keulan saattaa just saada nippuun näillä mitä on käsissä.

Niks ja naks. Nyt se sopii.


Uusi reuna, tunattu 5mm korkeammaksi. Splendid

Kohta tän sisäinen kauneus mätsää ulkoiseen komeuteen. Upea peli kyllä!

Maash post_id=109965 time=1588570856 user_id=4514 Wrote:Kohta tän sisäinen kauneus mätsää ulkoiseen komeuteen. Upea peli kyllä!

Kiitos, yritys on saattaa tämä sellaiseen järkevään käyttöharrastekuntoon. Vielä kun toi "Kaitsu" ottaisi oman valkoisensa työn alle niin olis kolme valkoista yhtäaikaa pinnalla. 8)
On tuo sinunkin, "Maash", valkoinen teetättänyt työtä. Hyvä siitäkin tulee ja vieläpä nopeammalla aikataulullakin kuin tää mun Iisakin kirkko, pitää muistaa että tässä on vielä PALJON hitsattavaa ennenkuin on valmista. Sais toi juippi Sierran ulos tallista niin vois iltaisinkin puuhata tätä.

Olisi hinku saada lokari tänään heftiin. Alkais olla sitä vailla. Vkonloppu meni himahommissa ja eilen tuli appiukon Peuon kanssa ährättyä, haettiin se la renkaidenvaihtoon ja kun menin turauttamaan viimekesänä vaihdetun taka-akselin nippoihin rasvaa niin bongasin vuotavan jarruletkun... tietenkin sillä puolella jossa on sylinterin ilmausnippa ollut jo vuosia poikki.
Elvytys ei tuottanut tulosta joten perinteinen homma -> pohjasta asti letku-putki- sylinteri uusiksi. Huomenna saa osia.

Pomo käski ens ma töihinkin takas. Ääh!

Lokari hitsautui tänään paikoilleen. Jarruletkuihin tuli mutterit niin jos huomenna vaikka laittelis niitä ja solkottais kitit hitsisaumojen peitoksi. Saattaa joutua tekemään muutakin, ihan ruumiillista työtä joka ei edes liity autoihin. (12m3 multaa lävähti tänään pihaan, ainakin kaksi kärryllistä polttopuutakin pitäisi hakea) Ylihuomenna sitten Peuon jarrut läjään.

Ehkä se onkin ihan hyvä mennä ma töihin lepäämään...

Tällekkin taas huomiota. Konepellin avaushantaakin pidike jalkatilan seinään parilla pisteellä kiinni ja lokarin yläpalkin katkoskohtan hitsaus tukilapun kanssa. (koska tyhymä katkaisi palkin just pari milliä lyhyeksi)
Siirryin sitten lattian ja helman kimppuun, keula on tarkoitus tehdä mahdollisimman valmiiksi ennenkuin siirryn perään päin mutta pakkohan toi helma on laittaa ainakin heftiin lattian ja a-pilarin kanssa. Helppo juttu, ei tarvi vaihtaa kuin koko helma, ja lattiakin siihen keskellä kulkevan saumaan asti. :mrgreen:
Lattian alla on pitkittäisjäykkäri jonka alle on kuppa pesiytynyt joten ei auta kuin poistaa kaikki. Tuolin etujalkakin on kupassa, joku prkl on hitsannut sen jonkun aiemman lattian korjailun yhteydessä koko saumalla lattiaan. Olis vaan ollu niin nätti porata pelkät pisteet pois.
Takajalkojen alla oleva isompi poikittaispalkki pitää vielä tutkia tarkasti mikä tilanne siellä on lattiapellin kanssa, ajelin jo roimasti väkivaltaisella teräspunoslaikalla ja alue vaikuttaisi sen verran terveeltä ettei tarttis puuttua palkkiin. B-pilarin alapää näyttää hyvältä, se onkin aiemmin korjattu ja voisi olla kelvollinen ainakin ulkosyrjältä. Turvavyökelan ympärillä olevan vahvikkeen poraan vielä pois ettei jää sinne mikään muhimaan.

Toisaalta on hyvä että helmaan on kokopitkät korjauspalat, toisaalta huono kun ne ei sovi ennenkuin on koko helma ja korikorvat pois. Siitä kyllä sitten kiva lähteä rakentamaan lattiaakin, kait. Takalokarin alaosaan tää onkin sitten kiva pysäyttää ja tehdä etupäätä valmiimmaksi, saa vähän irtoromua pois haitoilta ja ehkä se lisää motivaatiotakin. Ainakin auto näyttää sit kivemmalta kuin nyt, silmäpuolena möllöttämässä. :lol:

Taas yksi korikorvake joka kelpaisi nykytaiteen museoon. Aika monesta palasta kyhätty ja kaikennäköistä räkäsaumaa.


Kohtuullisen alueen sai leikellä/porata lattiaa pois, takalattia lähtee kans vielä sieltä reuna-alueelta niinkuin näissä aina.


Outer sill oli aika hyvä kun se on tehty kunnolla ja kunnollisesta tavarasta, kuten ketjun alkupäässä jossain mainittiin. Sisäsyrjäkin oli valtaosin ok, paitsi noi korvakkeiden alueet ja sit tietysti liitos lattiaan pehmentynyt ikävästi. Eipä siinä, luiskaan nuo lentää nyt kaikki.

Vielä yksi, raadin ilahduttamiseksi. On siinä pistehitsarilla ollut joko palkkapäivä tai lounaan jälkeiset iltapäivän tunnit, tai molemmat...


:lol:

Tainnut olla taiteellinen persoona, huiskinut fiiliksellä sinne tänne :lol:

Motivaatiokuva, outer sill mallausta. Lyhyen puuhailun jälkeen pääsi sovittamaan inner silliäkin. (eli helman takapää pois ja korikorvake joka lähti ilman työkaluja kun pultin sai lopulta auki)
Tovin sai nyhertää ton B-pilarin alapään kanssa kun en halunnut "halki-poikki ja pinoon" meiningillä leikellä sitä, lattiaan vastaava alue jäikin aika hyväksi mutta kyllä se ulkopuolen alapää pitää nakerrella uusiksi. Pinta on kova ja saumat siistit mutta kolme peltiä päällekkäin, ei kiitos.



Pitää lähteä käymään Tokmannilla, muiden asioiden lisäksi ajattelin katsella kasan jääkiekkoja väliaikaisiksi korityynyiksi niin saa soviteltua osat edes lähelle alkuperäistä mittaa. Vanhat kumityynyt on ihan loppu, niistä ei ole enää mihinkään enkä raaski vielä ostaa enempää uusia tässä vaiheessa.

Bonusreikä. Tuolin alla olevan tunnelin pohja puhki lattian alla kulkevan pitkittäisjäykkärin alta. Tunnelin kohdalla oleva noin A4 kokoinen pala lattiaa olisi muuten ollut ok kunnossa mutta kun rupesin jäykkäriä irroittelemaan niin iso reikä sinnekkin tuli.

No, eipä tuosta tarvi enää porata kuin ne lattialevyn sauman pisteet tunnelin alta niin pala irtoaa, tunnelin reunapisteet löytyivät ja porautuivat helposti. Alla olevat onkin sen himputin, mädän, jäykkärin kanssa joten kohdistus on työlästä. Ruosteisesta pinnasta tosi vaikea nähdä missä pisteet on, ja kuten näitte niin ne on ihan miten sattuu täälläkin..

Kävin tosiaankin ostamassa kasan limppuja ja inner sill kokeiltu sen verran että sopii sekin paikoilleen.
Limput on muuten just sopivan korkuisia, eli korkeus sama kuin oikea kumityyny+prikka. Kehää piti sahata vähän pienemmäksi. Näitä voi nyt surutta turmella työn kestäessä.

Meinasinkin sulle suositella, että olisit kerralla naputellu koko sillin ja tuon lattiaosan kerralla irti. Ite naputtelin sen jäykisteen alta uhueksi hiotulla taltalla ilman pistehitsien duunaamista ja hyvin lähti. Sen verran oli omakin mätiny. EI tartte sitten miettiä kohdistuksen kans.

Ostitko muuten mistä tuon sun jalkatilan korjauspalan? Ebaystä? Se oli vissiin galvanoitu? Miten maalasit tuon galvanoidun osion? Dunno oliko tuosta galvanoidusta outher sillistä kii, mutta kuoriutu a- ja b-pilarin korjauspalat aika hyvin. Toki mulla oli pohjalla sinkkiprimeria ja päällä jotain halpaa kilikali maalia. Toki maalatessa oli myös -20C :/.

Korjauspalat on kotimaiselta kauppiaalta mutta Britpartin kamaa nämä on. Harmaissa on joku sinkkimaali kun hitsatessa tulee se huntu mutta pensselöitävä Zinga tuntuu pysyvän hyvin, väliaikaisesti maalatuista kohdista sitä joutuu ihan neuvomaan pois.

En käytä kilikalimaaleja, enkä maalaa pakkasessa. Kilikalit on useimmat ihan scheibea ja kylmähän ei tunnetusti tee hyvää kuin jäätelölle. Onhan nää kevään ilmat vielä vähän viileitä/kosteita pintakäsittelylle mutta kunhan ei ihan märälle maalaa niin toimii.

Silli oli alunperinkin tarkoitus poistaa kokonaan, ainut ns. "yllätys" oli toi tunnelin alla oleva reikä. Leikkelen mielellään pienemmissä osissa kun liian monta kertaa olen poistanut turhan paljon kamaa ja sitten tulee esimerkiksi mitoitus ja muotoiluongelmia. Pikku pätkissä ehtii katumaan.

AVRO post_id=109990 time=1589015758 user_id=36 Wrote:En käytä kilikalimaaleja, enkä maalaa pakkasessa. Kilikalit on useimmat ihan scheibea ja kylmähän ei tunnetusti tee hyvää kuin jäätelölle. Onhan nää kevään ilmat vielä vähän viileitä/kosteita pintakäsittelylle mutta kunhan ei ihan märälle maalaa niin toimii.

Ite olin pikkasen pakkotilanteessa kun piti saada tää katsastettua. Kulin duuniin pyörällä, mutta piti olla joku vehe omissa nimissä kun saan kilometrikorvaukset. Meidän ykkösauto on vaimon nimissä (sillä tulee työajoa 140km päivässä, itellä vaan 20km).

Näinhän se menee eikä se väärin ole, harva pystyy tai malttaa maalata kaiken kunnollisilla 2k maaleilla. Ei mullakaan piiloon jäävät paikat saa mitään erikoismaaleja vaan näihin pensselikamoihin luotan ja havainnut ne riitttäviksi. Nyt olisi kyllä ajatuksena vetää ainakin yksi kerros ruiskulla niin saisi hieman siistimmän pinnan ainakin tonne konehuoneen lokareihin. Pensselillä saa muutenkin kivasti töpötettyä hankalammat paikat maaliin, ja uitettua esim tota Zingaa oikein huolella.Talvi tuo lisähaasteita rakentelulle, mullakin on vaan hikisesti yhdelle autolle tilaa pajassa niin kylmä kausi hankaloittaa hommia ihan kummasti.

Tuo mainittu Zinga vaikuttaa ihan hyvältä kamalta. Oikea lokari ja lamppukotelon alaosa oli pitkään asennuksen jälkeen pelkästään sen varassa, eikä lähtenyt ruostumaan. Tosin autolla ei ole ajettu mutta ulkona ollut kuitenkin. Ehkä tärkeimpänä kuitenkin tuo hitsaussaumojen kittaaminen suojaan on se suurin vaikuttaja, näistähän korjaukset lähtee uudestaan punastumaan kun pelkkä maali ei kuitenkaan tuki kaikki pieniä koloja/huokosia. Aikaa toki menee kun kaikki saumat mälvää suht tahmealla massalla, mutta pysyypä parempana pidempään.

Päiväunena olis sellainen TV-sarjoista tuttu iso paja kaikkinen jossa voisi esimerkikisi tyhjää koria pyöritellä ja laitella hyväksi. Mutta kun köyhtyminen ei vaan lakkaa...

Asiaan liittyen, ja ehkä täälläkin mainitsin. Manasin kateellisena kun tuossa lähistöllä laiteltiin isoa tallia pystyyn, rouva kysyi lakonisesti "olisko Jaguaariin laitetulla rahalla saanut isonkin tallin?" Myöntelin kierrellen ja kaarrellen mutta sitten olisi jäänyt Jagge saamatta. :lol:

Mjoo, ei itelläkään liiemmin tuota tilaa. Erityisesti vaimon suuntaan vielä lisää närää aiheuttaa katos, johon mahtuu vain yksi auto. Tontille ei mahtunut 2 auton katosta mikä olis ollu jees. Nyt on auto + motskari-mitotettuna.

Toi sun urheilullisempi osasto kyllä herättää kateutta. Noita Rovereitakaan ei taida montaa suomen kilvissä? Olin itekkin 2015 aika likellä ostaa yhen paikallisen jagen harraste/hääautoksi, mutta budjetti ja autojen kunto ei ihan mätsänny. Viimeaikoina oon kuolannu series 1/2 XJ:ta tuolla V12elkla. Harry's Caragen manuaali swapattu V12 vaikuttaa petroseksuellien unelmien täyttymykseltä.

Onko muuten autoista mitään fiilistelymateriaalia/projektisettiä netissä josta niitä saisi ihastella?

Kisusta ei ole mitään ihmeempiä kun katti ei kummempia korjauksia ole vielä vaatinut. Kissakulmassa on lyhyt ketju yleisellä tasolla ja jotain näpertelyä.
http://www.jagclub.net/keskustelu/viewto...f=1&t=9692

Pikkuautostahan onkin ketju tuossa alempana.

Työt häiritsivät harrastuksia. Hitsaushommat ei tänään napostellut kun keli on oikukas ja juippi raahannut hitsinkin talliin Fordin toiselle puolelle niin en jaksanut ruveta alkamaan. Otin sitten oven työn alle ja tyhjensin sen, kuten aiemmin jo kehuskelin rinta ja maha pystyssä niin erityisesti lukkokoneistoille arvelin tehdä kunnon huollon.
Uskokaa tai älkää niin kuppaa täälläkin on, ikkunan kisko on tommonen. Toivottavasti varaosaovissa on ehjempi... hock:

Yläkarmi on ehjä, takaovissa voi niissäkin olla serious kuppaa ainakin sen perusteella mitä näitä on nähnyt. Nyt noi olis kiva maalata siisteiksi kun ovat irti, ehkäpä ehkäpä. Ikkunan alareunan kumilistat pitää uusia kaikkiin oviin kun vuodet ovat tehneet tehtävänsä mutta onneksi ne taitaa pystyä vaihtamaan ilman oven purkua niin maltetaan niiden ostoa vielä.



EDIT: Juu, epävirallisesta varastosta löytyikin ihan irrallinenkin ikkuna jossa oli hyväkuntoinen kisko. Tosin sitä XYZ&%#¤-possumassaa ja silikonia oli siihenkin holvattu mutta peltisoirolla talttaamalla kisko irtosi lasista, valkoisen oma kumilista jolla ikkunan kuuluu olla kiskossa oli ehjä ja hyvä kun raplaa ruosteet pois siitä. Tossa ne ny on, oikeanpuoleinen on ihan paperia... suht paksua kamaa ollut alunperin ja nyt saa väännettyä sormiotteella kierteelle koko kiskon. Vasen, eli korvaava osa ei ole varsinaisesti ruosteessa vaikka punaiselta näyttääkin. Pesin sen polttoainessä ja tuli ihan ehta, luulen että holvaan vaan kotelosuojaa päälle enkä rupea noita passivointeja hoimaan pois.

Projekti hidastui heti kun piti palata töihin. Mitään varsinaista edistystä ei ole tapahtunut, eilen innostuin sitten hyvän kelin vuoksi maalailemaan keulaa niin saisi kohta vähän kasailtua sitä. Kivampi nyt kun on mustaa eikä pohjamaalinharmaata, toi lukkopeltikin tarttis sit myöhemmin maalata.


Yhtenä sadepäivänä sain frouvalta opastusta ompelukoneen käyttöön, meikäläinen kun ei tajua sellaisesta yyyhtäään miiiitääään. Koska kokoajan pitää olla joku idea päässä pyörimässä niin tarviaa ruveta harjoittelemaan verhoiluhommia, aiemmin korjailin noita keskikonsolin vinyylejä uusimalla ne ja mietintämyssyssä on muhinut ajatus kikkailla sellaisen kanssa jotain simppeliä.
Joitakin vuosia sitten töissä piti neuloa käsin aika paljon kun vaihdeltiin eristeitä ilmastoinnin putkiin, putket on kääritty sellaineen ikävään lasikuitumaiseen mattoon ja paketti kasattu lämpöä kestävällä kankaalla. Tottakai se tehdään rullatavarasta neulomalla, koska Douglas on tehnyt niin jo ainakin 50-luvulta... :roll: No, meikäläinen oli ainut jolla harhainen kuvitelma neulomistaidoistaan ja niin sitä sai sitten v*ttuilun kestäessä neuloa ne kaikki. Oli kyllä mielenkiintoista kun erinäköisiä putkenmutkia ja t-kappaleita piti "säkittää" siististi ihan perusompeleilla.
Bonuksena siinä kävi talon naisväkikin ihailemassa monitaitoista miestä ja vähän kädenjälkeäkin. :mrgreen: Sekös se vasta kollegoita viluttikin.

Onko muuten juttua sulla jossain tuosta vinyylin uusimisesta? Itelläkin pitäs pikkasen sen kanssa touhuta ja jotain olen youtubesta katellu, mutta kaikki extra info on aina jees.

Käytitkö muuten sitä tavan yhteen suuntaan venyvää vai löysitkö jostain molempiin suuntiin venyvää vinyyliä? En oo ite löytäny vaikka muutamasta paikasta kyselly.

Tässä ketjussa on sivulla 5 maininta keskikonsolin uudelleen päällystämisestä, ei mitään syväluotaavaa tutkielmaa aiheesta kun sillai yrityksen ja erehdyksen kautta tuli toimittua. Hyytelö kontaktiliimalla laitoin.
Venymisestä en osaa sanoa, hankalat kulmat oli kyllä hankalia. Ostin materiaalin Kuopiosta K&L Partners verhoilufirmalta, lähetin sinne mallipalan alkuperäisestä pierunkuori-vinyylistä ja he tilasivat vastaavaa hieman paksumpaa tavaraa. Mun on itseasissa pitänyt kysellä vieläkö siellä on kamaa jäljellä kun tartten lisää mutta tilausnumero päässyt hukkaan.

Suunnitellut tekeväni noita vinyylin laittoja jossain vaiheessa niin että ompelis koneella vähän saumaa, vois olla mielenkiintoista ja helpottaa vaikeiden kohtien muokkausta.

Mä olen ulkoistanut kaikki ompeluhommat esim. Serieksen penkkien päälliset Exälle, samoin veneen verhojen ompelut :lol:

Se kun osaa noi ompeluhommat ja ollaan edelleen väleissä vaikka lusikat jaettiin jo 2000. 8)

Kaitsu post_id=110029 time=1590145581 user_id=854 Wrote:Mä olen ulkoistanut kaikki ompeluhommat esim. Serieksen penkkien päälliset Exälle, samoin veneen verhojen ompelut :lol:

Se kun osaa noi ompeluhommat ja ollaan edelleen väleissä vaikka lusikat jaettiin jo 2000. 8)

Mulla ei oo exää, eikä edes tyttöystävää. Meikäläisen paras frouva ilmoitti heti että hän ei sit rupea mihinkään, on näet sellainen äkisti kiehahtava yksilö ja katteli mun tunaamista koneen kanssa kun harjoittelin muutamaa erilaista saumaa keinonahkaan. Sano että ensinnäkään hän ei jaksaisi keskittyä noin montaa minuuttia ja jos jaksaisi niin kamat olis lentäny jo moneen kertaan. :lol: Me kun ollaan sellainen Ilmor F1 ja Perkins-diesel pariskunta, minä se Perkins.

Koskin tähänkin eilen. Keskittynyt vähän tuohon pihan/kukkapenkkien mylläämiseen niin jäänyt autohommelit vähäisemmälle, erityisesti tämä.

Kasasin huoltopukissa olevan etuoven lukko-, ja ikkunakoneistot ovirunkoon. Lukkolaite aiheutti hieman päänraapimoista kun se mokoma toimi käsissä hienosti mutta kun laitoin paikoilleen niin ei avautunut jos käytti takalukossa... näiden oikuttelu on varsin hyvin tiedossa ainakin sen kahvoista avautumisen tiimoilta mutta lukitsemisen jälkeistä kiukkuamista ei ole ainakaan mulle osunut.
Ties kuinka monen asenna-irroita-asenna sulkeisen jälkeen huomasin vihdoin että yhdessä lukkolaitteen nokassa on kuluma, ja materiaali oli myöskin tyssäytynyt sivuille. Tämä näytti tekevän sen että nokka ei mennyt täysin vastakappaleensa alle vaan lipsahti siitä ohi kun lukkoa yritti avata. Vähän viilaa, kulumaura jouhevammaksi ja purseet pois niin rupes toimimaan paremmin. Käsissä tosiaan toimi hyvin kun lukkoa liksutteli auki-kiinni mutta ovessa vivustot eivät jaksaneet palauttaa kynkkiä ihan täysin ennenkuin nokka oli siloiteltu.

Erittäin hämäävästi samankaltainen ongelma kuin se perinteinen "kahvassa ei riitä liikerata avaamaan lukkoa"-ongelma josta selviää tankoa säätämällä. Tämä nyt päällä ollut vika tuli tosiaan vasta kun lukon käytti takalukossa ja koitti sitten avata. Ilman takalukossa käyttöä lukko toimi molemmista kahvoista iliman mithään.

Nyt ei taas toviin ehdi tehdä mitään kun pitää olla suolakaivoksessa.

Tällekkin vähän huomiota, ei olekkaan noin vuoteen tapahtunut yhtään mitään. Olen jo tovin miettinyt mihin ihmeeseen saan sen mahtumaan kun pihassa on enemmän autoja kuin varsinaisesti tilaa niille ja se viimeinenkin slotti meni ton talvikopin alle. Sit välähti, syksyllä piti laajentaa sora-aluetta mutta kun edulliset maa-ainekset (lue, ilmaiset) antoivat vain odottaa itseään niin jo valmiiksi matotettu alue sai olla Rankun parkkis ja tuossahan voi ihan hyvin vähän tussaroidakkin.

Aloitin ilmanottokaukalon siivoamisella, decker-panel ollut jo pois ja taisin aiemmin joskus valittaa että ne pohjan peltisauman kitit pitäis rapsia pois ja maalata/kitata alue uudestaan. Porakoneeseen erinäköisiä teräsharjoja, ahtaimpiin kohtiin ihan käsiharjaa ja niin alkoi olla kaukalo aika siisti, eikä onneksi ruosteessa. Onneksi enimmät hinkutukset piti tehdä päätyihin ja konepellin saranatornien kohdalle koska sinne pääsi hyvin käsiksi. SInne keskelle ei tarvinnut puuttua kuin lähinnä puhdistusmielessä, ei ollenkaan huvittanut ruveta purkamaan esim. pyyhkijöiden vivustoja koska auto on ihan tarpeeksi palasina jo muutenkin.
Lopuksi saldona oli ruosteenestopohjamaalilla maalattu kaukalo, huomenna on menoa mutta sunnuntaina voisi ajatella lärvätä kitit siihen pohjalla kulkevaan peltisaumaan, ja siihen decker-panelin kiinnityslaipion saumaan kans.

On vuoden aikana sentäs yksi asia edistynyt, ihan itsekseen. Nimittäin ruoste. Tuskailin viimeksi kuskin penkin alla/takana kulkevan kotelon pohjan kanssa kun haluan vaihtaa sillekkin aluelle peltiä, kotelon alla kulkeva pistesauma oli ilkeä avattava ja se jäikin kesken -> semmoinen A4-kokoinen peltipala jäi siihen puoliksi kiinni. No, nyt se pelti irtosi topakalla otteella ihan tuosta noin vaan... :lol: :lol: