Eikä nyt varmaan sanottavasti harmita seuraavana aamuna kun ne sisävalot jonkun kerran jäävät päälle. Syö sitä virtaa n. 90% vähemmän kuin se vanha hehkulanka.
Omaani olen ajatellut päiväajovalojen mallia LED asentamista nyt kun tuo puskin on tehty. Lähinnä siitä syystä, että saisi ajovaloautomatiikkaa kun nuo valot tuppaa välillä unohtumaan OFF asentoon...
Vaihdoin kans jotain vuosi sitten ja rapiat Discon sisävalot LEDeihin, samalla vaihtui myös kaikki takavalot vilkkuja lukuunottamatta. Työvalot katolla niin ikään. Safareilla kun ajaa parkeilla ei takavalot turhaan vie "ämpäreitä".
Keskipönttö sai tänään lähteä metalliromuun, sen verran ruvennut pörisemään. Eikä ihme, ulostuloputki oli lähes kokonaan ruostunut pöntöstä irti ja päädyn yläreunassakin oli jo pikku reikää. Ihme kyllä tämä ei tavalliseen Walker-tyyliin rämissyt...?
Päädyin nuukana askartelemaan sen aiemmin mainitun Simons pöntön tonne, uuteen tarvikepönttöön en halua sijoittaa tässä vaiheessa kun tulevaisuudessa olisi tarkoitus vaihtaa putki paremmin kupetusta kestävään.
Vähän joutui leikkaa-liimaa askartelemaan mutta työläin homma oli kuitenkin vanhan tumpin irti kaiveleminen takaputkesta. Kaikki tarvittavat materiaalit kun olivat jo vuosien takaisina hankintoina pajassa niin ei kauaa mennyt kun pieni Simonssi oli saanut sovitteet RRC:n putkistoon.
Ruma on mutta toimii.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=154670
On muuten hyvälaatuinen toi pönttö. Se on ollut vuosia koppiVolvossa eikä ole mennyt miksikään, maalikin on kuin uudessa. Joutui oikein virsikirjalla hiomaan hitsauskohdista pois eikä pönttö ole ruostunut yhtään edes tuosta päädystä jossa tein-senkin-itse kiinnitysrauta Volvo-asennukseen.
EDIT: suoritettu koeajo eikä äänitaso noussut käytännössä ollenkaan. Reippaammin kiihdyttäessä kasille ominainen ääni rupeaa kuulumaan mutta ei kuitenkaan sisällä häiritsevästi. Vielä kun saa pakosarjojen-downpipen säpätyksen hallintaan niin ompi hjyvä. Tämä vaatii kyllä ryhtymistä, pulttien avautuminen ehjänä näyttää ei-todennäköiseltä.
Vaunu ei ole liikkunut mihinkään, eikä ole ehtinyt tuunaamaankaan. Paitsi tänään innostuin... ovipahvit pois ajatuksena saada kuskin ovenkahvaan hieman ottoa ennenkuin ulkokahva pohjaa. Tämähän on vaatinut sellaisen ripeän avausliikkeen, hiljalleen vetämällä ei aukea. Tähän lääkkeeksi se perinteinen tangon jatkaminen oven sisältä.
Tulikin hyvä.
Sitten tutkimaan miksi keskuslukko sekoilee. Oikean takaoven lukkomoottori oli epämääräinen, eikä edes orkkis. Tähän ei nyt tullut vielä selvyyttä ja ajattelin tuumaustauolla ottaa kattoverhouksen pois. Sen teinkin, ja juuri kun kaikki oli ihanasti rempallaan niin frouva soittaa: Volvo kaputt. :?
Tämän seurauksena jouduin illansuussa kasaamaan kaikki takas, paitsi sitä kattoa. Aamulla on mentävä tällä töihin frouva saa mennä punaisella.
Kattoverhouslevy on aika huono, pitää ajan kanssa miettiä mitä sille tekis.
Voihan se olla että valkoinen saa nyt mennä jonon perälle kun Volvo tosiaan porsi vaihdelaatikon. Saattapi meikäläisen aika ja rahnatkin mennä sen ehjäämiseen. Nyt alkuun ainakin ajellaan kun yhdellä autolla ei pärjätä.
AVRO Wrote:Kattoverhouslevy on aika huono, pitää ajan kanssa miettiä mitä sille tekis.
Jos tohtii udella, onko vain kangas irti vaiko pahvikin jo pipaleina?
Hartsilla sellaisenaan saa kivasti jäykisteltyä pahvia, jos vielä yhtenä kappaleena on. Kuidun kanssa alkaa tulla paksuutta ja sopivuusongelmiakin, mutta sillä jo liimailee palasia toisiinsa, jos entinen on useammassa osassa.
Verhouskangas on irroitettu jo ennen minulle tuloa. Pahvi on muuten ehjähkö paitsi takakontin nurkissa vähän ruttuja, nämä voisi mennä hartsilla. Suurin ongelma on kattoluukku, haluaisin päästä siitä eroon mutta sitten pahvissa on iso reikä.
Kattoluukun kasetteineen saatan hulluuksissani poistaa, tulisi vähän lisätilaa päälle. Tässähän on juurikin se hankala yhdostelmä, eli nahkajakkarat ja kattoluukku jolloin sinänsä vaatimaton varteni pituuden osalta aiheuttaa takkutukan hipomista kattoon. Pidemmän päälle aika ärsyttävää.
Jos ei irtokattoa löydy niin luukun ulkopelti liimataan kattoon ja kasetti purataan pois. Tämä on vasta suunnitelma...
Väliprojektina keskikonsolin ja cubbyboxin uudelleen pinnoitus vinyylillä. Vanha oli jo melkoisen risa erityisesti cubbyboxin takaseinästä jota oli korjailtu pellillä ja poppareilla, ok korjaus mutta uuteen vinyyliin ei ollut into riittänyt.
En ole aiemmin tämmöistä tehnytkään joten monimuotoisissa kohdissa piti jo vähän ihmetellä että mitenkä se vinyyli oikein taipuu ja venyy. Lopputulos oli ainakin omasta mielestä kelvollinen, ihan priimaa ei tullut kun varsinkin jakolootan kepin ympäristö niiden matalien lokeroiden ympäriltä oli aika haastava.
Vielä pitäisi kansi päällystää, siinäkin on mielenkiintoinen muotoilu etureunassa... ja varsin näkyvällä paikallakin vielä.
Kuvia tulee raadin arvosteltavaksi kun on valmista. Yksi vähän hämärä kuva keskeneräisestä työstä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=157715
Vinyylin paukuttelu saa nyt riittää hetkeksi. Keskikonsoli, ja varsinkin cubby box siistiytyi huomattavasti uudella pinnalla. Luukku jäi nyt tähän väliin laittamatta mutta katotaan sitä myöhemmin, se on onneksi siisti ja ehjä, tosin nyt erisävyinen.
Nyt vaan pistää silmään noi halkeilleet puumimitaatiot.
Käsijarrukahvan edessä oleva poikittaissauma on vielä vetästävä jollain piiloon, taidot ei riittäneet vinyylin taivutteleluun moiseen kohtaan joten tein etu- ja takaosan eri paloista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=158000
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=158001
Vinyylin ostin Kuopiolaiselta K&L Partners-verhoilufirmasta. Kävin jo Lahden messuilla kattelemassa ja juttelemassa heidän osastollaan ja myöhemmin sain aikaiseksi tehdä tilauksen. Materiaali on toki paksumpaa kuin tuo orkkis pierunkuori mutta se ei juurikaan haittaa, pintakuviointikin on oikea. Pienen mallipalan sinne lähetin ja paluupostissa tuli rulla tuoretta tavaraa.
Komean näköistä jälkeä!
Olikos tuo nyt tekstin mukaan vain -paukuteltu- vai onko liimaa jossain välissä?
Kiitosta. Liimalla laitettu, paukuttelulla hain ajatusleikkiä paukkuviin nahkapakkoihin.
:lol:
armas Wrote:Komean näköistä jälkeä!
Olikos tuo nyt tekstin mukaan vain -paukuteltu- vai onko liimaa jossain välissä?
Sain aikaiseksi ruveta tutkimaan etuakselia, se kun teki kunnon death wobblet tuossa taannoin motarilla. Meinas kyllä jännäkakkaa pukata pöksyt täyteen...
hock:
Panhardin puslat kans vaihtoon vaikkei ne varsinaisesti rikki ole, ompahan sitten nekin vaihdettu. Myös ohjausiskari menee vaihtoon, luulin että se on ok mutta normaalilla fillarien kääntelyllä piilossa oleva ongelma selkis kun nytkytteli pyöriä nopeasti. Yhtäkkiä kunnon "burp" iskarista ja monta senttiä tyhjää liikettä.
Samalla otin vielä kuulien laakeroinnit uusintasyynäykseen kun epäilys niiden liiallisesta löysyydestä kalvoi mieltä. Toisen puolenhan duunailin öljyvuotojen tiimoilta mutta se ei tullut ihan täysin miellyttäväksi.
Nyt oikea puoli ensin purkuun ja aikani sitä ihmettelin ja irrallaan pyörittelin osia käsissä ja kokeilin eri määriä shimmejä. Ei tullut oikein hyvä millään, joko kuula oli löysä tai sitten iso stefa jäi aivan karvan irvistämään ylhäältä.
Lopputulos on se että kääntölaakerit lienevät jo kuluneet vaikka pinnat ovat kunnossa. Tulin tähän tulokseen kun kurilla kokeilin tehdä ohuen shimmin alalaakerin alle. (eikös kaikilla vanhan ja kuluneen auton omistajilla ole rulla shimmipeltiä...
)
Ohuella shimmillä alalaakerin alle sain ylätapinkin shimmattua siten että navassa on kevyt vastus käännellä ja stefakin on keskellä.
Näihin kuuliin en rupea enää laakereita vaihtamaan. Ainakin tässä nyt irrallaan olevassa on kromissa jo jokunen piste. Ajellaan nyt näillä toistaiseksi ja pistetään uudet kuulat hankitalistalle.
Sit oli tämmöinenkin ylläri. Ajattelin että vaihdetaanpa uudet alatapin pultit kun toisellakin puolella ne olivat aika huonot... "täälläkin on jo joku ehtinyt käydä" sanoi sulhaspoika hääyönä :x
No nyt toi on mukava tehdä kun koko napa on irrallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=158722
Toimenpiteet menivät oikeaan suuntaan. En saanut koeajolla ohjausvärinöitä aikaiseksi vaikka routapatteihin ja päällystevaurioihin tähtäilinkin, muutenkin ohjaus tuntui muuttuneen jollain tapaa levollisemmaksi.
Panhardin puslat on vielä vaihtamatta mutta kyläkorjaamo lupas maanantaina vaihtaa ne jos vien irtotangon ukolle, mulla kun ei vieläkään ole prässiä.
Piti käydä ihan vaan lyhyellä koeajolla, eli vakio ~8km lenkki. Innostuin ajelemaan ja yhtäkkiä olin ajellut 35km. :roll: Frouvakin jo ihmetteli että mihinkäs asti sitä piti lähteä.
Tuning II, käheät kaiuttimet vaihtoon. Mielessä kummitellut tuon P38 raadon kajarien asennus tähän kun ei oikein millään huvittaisi ostella mitään kajareita ja niissä just hyvä/halpa ei ole samassa paketissa. Tarve paremmille kajareille kuitenkin on koskapa alkuperäiset on aivan loppu eikä mistään musiikkinautinnosta juurikaan voi puhua.
Tuumasta toimeen ja parin "ei nää sovi tänne millään"-ihmettelyn jälkeen rohkeus lisääntyi vaarallisiin lukemiin ja ovipahvin leikkelyyn. Muuten olisi ihan helppo suurentaa alkuperäistä aukkoa mutta foamin sisällä on teräksinen vahvikerinkula, tämän vuoksi aukko piti leikellä aika isoksi. P38:n kaiutin on muovikauluksessa, kauluksen saa kyllä irti mutta hetkisen tuumailun jälkeen sekin sai jäädä paikoilleen. Ompahan sitten kunnon kiinnityskorvakkeet.
Muutenhan isomman kajarit menisivät oveen ihan ok, mutta lasi tulee niin lähelle auki ollessaan ettei oven sisään pysty upottamaan käytännössä ollenkaan.
Eli loppujen lopuksi homma on niinkin helppo että asennusreikä isommaksi, juuri sen teräsvahvikkeen pois saamisen kokoiseksi. Sitten tuo tuoreempi kaiutin mahtuu olemaan ja sen saa jopa kiinni siihen foamiin. Ulkopuolen viimeistelyyn pitää etsiä joku ritilä/kangas. Eiköhän siihenkin joku asiallinen ratkaisu löydy. (ei näitä kannata etukäteen miettiä, jää hyvät suunnitelmat toteuttamatta) 8)
Vielä pari kuvaa. Uusi ja vanha kajari vierekkäin ja sitten uusi paikoillaan. Äkkiseltään äänenlaatu parani huomattavasti, vaikkei noi uudemman peruskajaritkaan mitään huippuhifiä ole. Riittää vanhaan ja hieman meluisaan vaunuun hyvin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=159009
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=159008
Teepäs nyt jotain pientä säätöä, että tämä ketju pysyy jatkossa rinta rinnan Aleksin nykyisen Sumujen Saarten tuotteen rinnalla tässä Projekti-osiossa :wink:
Kyllä tähän tulee juttuja sitten kun jotain tapahtuu. Nyt vaan ollut talouden ykkösnyrkin (Volvo) kanssa niin paljon jumppaa että Ranget olleet I-, ja II-autot = ajossa.
Valkoiseen on varmaan seuraava remontti jousien ja iskarien vaihto, sekä se katto pitäis vaihtaa + verhous rakennella. Tarvii vaan saada paja tyhjäksi Ruotsinlaivasta.
Laiskuus rupesi jo ottamaan pattiin. Eli paja täyteen kulkupeliä, ensin Rankku ja sitten perään änkemällä jäbäleissonin mopo.
Katto irti, sano. Mustan kattopelti onkin lötkötellyt pajassa jo hetkisen ja nyt rupesi lähtemään tästä valkoisestakin pelti. Muuten lähti hienosti, kaikki ruuvit aukesivat ilman tuskaa mutta edestä keskeltä oli piukassa. Luulin jo että tässä on joku piiloruuvi mutta ei, joku on joskus liimannut tuulilasintiivisteen ja luultavasti kattokin on joskus ollut auki koskapa sitä liimaa oli katon ja karmin välissä. Pihkura että sai vääntää että pelti irtosi karmista, kovan PLAM-ääneen säestyksellä.
Tilapäisen ahtauden vuoksi katto jäi nyt tolleen leijailemaan, nostetaan se jäbäleissonin kanssa huomenna ulos kun saa moponsa taas pyörilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166882
Sitten kurkkimaan karmia, siinä oli jo sisäpuolella nähtävissä jonkinmoista kuppaa... ja niin todella onkin. Kahdesta kohtaa karmi hävinnyt kokonaan. Sinänsä tämä ei ole niin kova harmi kun mustassa on ehjä karmi vaihdettavaksi tähän, ikävää on se että joutuu käyttämään lasin irti. Kuppa voisi hyvinkin olla peruja ikkunan kittailusta. Tiiviste pullottaa tosi ilkeästi sisäpuolella, kun sitä kittiä on tursunnut väliin. Tässä taas on oiva paikka jäädä kondenssiveden muhimaan, tokihan nämä varmaan mätänee muutenkin mutta nyt prosessille oli luotu hieman helpostusta.
Hieman on pehmeää. :roll: Tuossa peilin päällä ei ole tiivisteen sisällä peltiä olleenkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166883
Kaikki tykkää ruosteisista Rangeista, siitä on hyvä jatkaa.
Pulpautin lasin irti jotta pääsee näkemään koko komeuden ja pohtimaan "mistä leikataan, ja miten paljon".
Eli koko yläpalkki, nou problem. Viheltely muuttui hieman kireämmäksi kun rupesin hieromaan a-pilareita niiden kunnon selvittämiseksi, pikku lisänäpräämistä sieltäkin löytyi.
Oikea palkki on mädäntynyt koko lasin matkalta siten että tiivisteen sisällä oleva pistehitsisauma oli kadonnut kokonaan... Ihmettelinkin kun teräsharjalla ajelin että ompas tänne laitettu tiivisteliimaa kovin paljon. :x
Äkkiä tutkimaan vasen pilari, nimenomaan sieltä sisäpuolen taitteesta. Onneksi siellä ei ollut niin paljoa ongelmaa, näyttäisi menevän tarmokkaalla putsaamisella ja kunnon maalauksella.
Eli toistaiseksi vaihtoon menee oikea a-pilari siitä decker-panelin kulmasta ylöspäin ja sitten tietysti tuo yläpalkki tuulilasin yläreunasta kokonaan. Saas nähdä miten meikäläisen mittailut ja asentelut onnistuu, jos ovi menee vielä kiinni ja tuulilasi mahtuu paikoilleen remontin jälkeen niin se on jo paljon. 8)
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166887
Oivoi, ei näytä yhtään kivalta. Pelonsekaisin fiiliksin luin tarinaasi ja katselin kuvia sillä talvelle suunnittelin tarkistavani samaiset kohteet omasta malmikasastani. Ja takapää myös, takalasin yläpuolelta korista löytyi useamman sentin levyinen reikä.
Tsemppiä!
Juu, kannattaa olla avoimin mielin kun tuonne menee katselemaan. Mulla on siitä onnellinen tilanne että tuosta mustasta raadosta saa ehjät palkit, näiden palkkien korjailu olisi ollut aika toivotonta. Ainakin tuon a-pilarin, se kun on ihanasti kahdesta prässätystä pellistä hitsattu kokoon ja tonne ikkunantiivisteen alle ei voi mitään paikkojakaan oikein tehdä. Kattopalkki olisi korjattavissa jos parempaa ei olisi tarjolla.
Tuolta tuulilasin etualanurkista on varmaan vesikin vuotanut sisään kun matot on ollut kroonisesti märkänä. Karmin liitos on oikein teknisen näköinen viritys tehtaalta, siinä ollut korikitti oli mallia "nosta köntti pois"... vesitiivis se ei kyllä enää aikoihin ole ollut. Tokihan muitakin vuotopaikkoja on varmasti mutta tämä ainakin semmoinen piilopaikka jonne ei purkamatta tahdo nähdä.
Takapalkkia en vielä päässyt katsomaan kun mopopäristin on auton takana iholla. Kunhan saadaan kattopelti nostettua ulos niin pitää heti katsoa kaikki mestat kun raadon kori on vielä tontilla.
Täytyy vaan koittaa tehdä yksi paikka kerrallaan ettei leviä liikaa käsiin, semmoisilla projekteilla on tapana jäädä kesken.
Karmit läks. Piti käydä ensin lainaamassa tehtaalta tuo jigi jolla nämä ovat varmaan kasattu jo vuonna 1970. Josko menis edes lähelle alkuperäistä muotoa takaisin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166912
Siitä läks, a-pilarin leikkauskohta alapäästään ei ollut ehkä paras mahdollinen kun juuri tuossa kohtaa on joku hölmö sisäpuolinen vahvike pisteillä. Varmaan vinoillakseen laittaneet tehtaalla sen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166914
Toisaalta paikallaan oleva kojelauta on aika lähellä, eli alempaa ei voi leikellä ainakaan sisäsyrjää. Ulkosyrjää pitää muutenkin vielä muotoilla kun siinä on pehmeetä vähän alempanakin... meni sahan tukirauta läpi kun koitti nojata.
Siinä se nyt on, mokoma.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166915
A-pilarin sisäsyrjä. Tuo ruosteenvärinen alue on ollut aikoinaan tuplapelti, ja nyttemmin muuttunut ihan mujuksi eli ulospäin näkyvä pintapelti on irrallaan sisäpuolen pintapellista. Tämä on siellä tuulilasin tiivisteen alla piilossa, ja tässä täytetty jollain liimamassalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166913
Homma etenee. Ohjelmassa -87 a-pilarin yläosan sovitus vuoden -90 laitokseen.
Kyllä se näyttäisi istuvan kun varovasti leikkeli, näyttää tuo vanhempi karmi olevan sisäseinältään erimallinen kuin uudempi. Verhoilun alla oleva seinä on ainakin tuossa -87
sa suora, kun taas -90 on sisäänpäin "taitettu". Muuten profiili on aikalailla sama eli osat sopivat ristiin, alapäähän pitää tehdä pikku paikka että se muotojen ero täyttyy. Ihan 100% varmuudella näissä ei varmaan sovi pellit vaikka olisi samanvuotisesta... jotenkin semmoinen käsityönleima näissä on.
On muuten tosi ikävä rakenne tuossa ovensaranan yläpuolella, kohdassa jossa a-pilari "levittyy" ulospäin. Sisällä on tämmöinen oivallinen pesäpaikka ruosterotalle, märkää ruostemönjää oli arviolta sentin kerros. Tästä tuo palkki varmaan puhkeaa kans? Tovin sai tonkia moskaa pois, täytyy laskea muutenkin palkki täyteen jotain ruosteenestoa kun hitsaukset valmistuvat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166972
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166971
Täytyy varmaankin porata reikä tuonne kuskinpuolelle kans ja tonkia moskat ulos, ja toivoa ettei siellä olisi kovin pehmyttä.
Karmi alkais kuitenkin olla nyt sen verran soviteltu että illalla vois ajatella suhauttavansa hieman migillä heftiin. Tuulilasi on kyllä varuiksi käytettävä aukossaan ennenkuin teen lopulliset saumat... ettei vaan kävis mitään. :roll:
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=166973
Kuinka monta postausta voi tehdä RRC:n ikkunankarmista? :roll:
No, vaikka kuinka monta. Nyt olisi karmi paikoillaan ja maalattu yltäpäältä.
9005 satiinimusta ja joku mattalakka päälle, alle joku happopohja. Josko ruoste pysyis aisoissa taas muutaman vuoden. Nyt vaan odotellaan uutta tiivistettä ja pyyhkijävarsien tötteröitä. Köpiksessä näyttivät viimeisen trackin mukaan olevan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=167189
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=167190
Kävin jo Etrasta ostamassa uutta tiivistenauhaa kattopellin alle, vanha korppu vaahtomuovitiiviste pitäisi rapata pois ja katella onko katon alle piiloon tulevassa osassa korjattavaa muualla. Takapalkki on onneksi ehjä.
Heräsi muuten melkoinen määrä talvehtivia jotain hyttysen sukulaisia kun mustaa ruiskuttelin... onneksi vain kolme oli mennyt hölmöilemään maaliin, eikä nekään onneksi tehneet mitään vahinkoa. Mikään uber-priima pinta ei ole muutenkaan kun tommonen sotkuinen paja ei ole paras maalauskammio.
Kaikki meni pommiin.
Uusi tiiviste ja muut hinkkeet saapuivat tänään, hirmu innoissaan lopultakin illansuussa pajaan tussaroimaan kun taloushommat oli hoidettu.
Kovan ähertämisen jälkeen tiiviste oli lasissa ja vielä kovemman ähertämisen jälkeen lasi oli melkein paikoillaan. Tätä edelsi parikin "ota lasi irti aukosta ja venyttele tiiviste uudestaan reunan ympäri"-jumppaa, se kun tahtoi livahtaa yläreunassa pois lasilta kovin helposti. Halusi ilmeisesti oikaista itsensä.
No, yllätyksekseni lasi oli lopultakin melkein paikoillaan, pikkupätkä lankaa piti vielä vetää pois... alareunan tiiviste tahtoi vähän jäädä makkaralle ja pikku taputtelulla se kuitenkin asettui hiljakseen. Kunnes sitten kuului "RAKS!!!", lasi pärhene halkesi apparinpuolella olevasta kiveniskemästä. :evil:
Kaipa se mokoma jännittyi ilkeästi ja paksahti halki. Onneksi tappio ei ole valtava kun lasi ei ollut virheetön, käyttökelpoinen toki joten pikku harmitus tuli.
Eniten harmitti kun kädet hapoilla olin jo tovin laitellut ja koittanut varoa rikkomasta, ja taas kaikki turha työ meni hukkaan. 8)
No, tässä vaiheessa oli hyvä lampsia kaffelle. Ens viikolla sitten uusi lasi tilaukseen ja vien lasiliikkeeseen laitettavaksi.
Katto lupsahti iltasella paikoilleen. Ei tuosta tule yhtään pöllömmän näköinen tuolleen: valkoinen alaosa, satiinimustat pilarit ja kiiltävän musta katto.
Itseasiassa näyttää tosi hyvältä mun silmiin, tätä jo "armas"-herran kanssa mietiskeltiin taannoin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=167472
Saapi kyllä nähdä kuinka tunkkaiseksi muuttuu sitten kun ne mustat vanteet vielä menevät tuohon. Täytynee kokeilla samalla kun laittaa talvikumit alle...
Tuulilasi ei suostu kotikonstein menemään, sovin jo paikallisen lasiukon kanssa että hän laittaa kun ajelen vaunun sinne joku päivä.
Miksei lasi mene, tiiviste lasiin, liukastetta REILUSTI, ja narulla karmiin eikö ??
On sulla kyllä hommaa taas piisannu :wink:
Näin sitä olen laittanut mutta kun ei vaan mene niin ei mene. (kuvassa tiiviste on vaan "muotoutumassa" karmissa)
Täytyy vaan toivoa ettei karmi ole jotenkin muotopuoli, ei kyllä pitäisi olla kun mitään tilkkutäkkiä siitä ei tehty ja molemmissa autoissa oli lasit paikoillaan ja asennuksen yhteydessä lasi on selkeästi pienempi kuin aukko johon sen pitäisi mahtuman.
pee Wrote:Miksei lasi mene, tiiviste lasiin, liukastetta REILUSTI, ja narulla karmiin eikö ??
On sulla kyllä hommaa taas piisannu :wink:
Tämäkin lähti, toivottavasti, edistymään. Köröttelin auton paikalliseen lasiliikkeeseen, josko ne siellä sais lasin paikoilleen niin jaksaisi taas tätäkin jatkaa muiden hommien tiimoilta. Tuolla se vaan on seissyt pihassa kun yhtäkkiset kiireet sun muut hommat on estäneet LR-rakastelun ihan kokonaan.
Talvikiekot vaan alle ja menoksi, ilman mukinoita se tuolta heräs kun akkua vähän herätteli. Seissyt kuitenkin kuukauden päivät ja unohtu akku irroittaa.
Lasin jälkeen ei tarttis enää kuin kaikki tehdä...
Jee, tuulilasi paikoillaan. Hyvää tuultani lisää erityisesti se että työkseen laseja asentaviltakin oli mennyt 3h lasin laittoon. Kaks ukkoa + harjoittelija... ei ollut kuulemma helppo.
No shit, sen minä jo tiesin kun itteni kanssa tuolla pajassa riitelin. Mitään erityistä syytä asennuksen hankaluuteen ei ollut kertoa, yleisesti vaan kovin piukka tiiviste. Se alareuna varsinkin on paksua ja jäykkää kumia jossa vielä jotku ihme karhennusurat.
