Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Täytyy kyllä sanoa että nää kakskerrospeltiautot näytää olevan kupan suhteen aika paljon työlääpiä ja ovelasti ongelmia piilottelevia. Serieksessäkin toki on ruostejuttuja ,-jos ei pohjaa öljyile-, mut paaaljon vähempi yksinkertasen rakenteen ansiosta ja kupat näkyy aika hyvin purkamatta rakenteita.... Tosin yllätyksiä tulee usein silti kun irrottaa esim.etupuskurin...

Vähän taas liimailtu peltiä reikien tukkeeksi. Kiva pikkureikä jäi tohon, täytyy vaan nykertää lappu siihen erikseen kun ei jaksanut enää tehdä tota kulmapaikkaa uusiksi. Tosin sen ehtii tehdä kun tulee tuon ovitiivisteen kiinnityslaipan rakentelun aika.

Tämäkin on edistynyt valtavasti, ei ollenkaan. Nyt on olosuhteiden pakosta pakko hypistellä pahimmat keskeneräisyydet säilytyskuntoon, eli jonkinmoinen pintakäsittely viimeisimmille hitsauskohdille. Uudet jarruletkut eteen niin sai pihasiirtelyyn jarrut.
Käyntiin lähti hienosti vaikkei ole ainakaan reiluun vuoteen sanonut mitään. 8) Hitsiläinen että oli fiilikset katossa kun kasi hörisi hetken.

Kiusallisesti joutuu säilömään pihalle tämän talveksi, toi pikkuauto pitää saada sisätiloihin kun ajokausi kohta loppuu.

Tämä todellakin on vielä hengissä. Pikainen pesu, seuraavaksi vähän pihassa ajoa että paikat vähän liikkuu ja sit takas sisään kuivumaan sekä ehkä joku nopea vahaus ennen talviunille peittelyä. Olis tehny mieli laittaa jo nyt ne mustat vanteet alle poseeraukseen mutta en sitten jaksanut alkaa.
Josko tämän entisöinti jatkuisi ens kesänä taas, talvi tussaroidaan tota pikkuautoa niin on sitten kesällä vaan ajoa vailla.

Rupesin vaan kattomaan että saakohan näihin kaappeihin sellaisia valkoisia vilkkuja tohon etunurkkaan? Vois näyttää hjyvältä kun on muutenkin niin väritön. Hmmm...

AVRO post_id=101813 time=1538646033 user_id=36 Wrote:Rupesin vaan kattomaan että saakohan näihin kaappeihin sellaisia valkoisia vilkkuja tohon etunurkkaan? Vois näyttää hjyvältä kun on muutenkin niin väritön. Hmmm...

Saa, Britti-Ebayssä niitä näkyy, mutta hinta on "suojellut" vielä klikkauksilta kohdallani. Takavaloihinkin näytti olevan valkoisia/punaisia laseja tarjolla...

AVRO post_id=101813 time=1538646033 user_id=36 Wrote:Rupesin vaan kattomaan että saakohan näihin kaappeihin sellaisia valkoisia vilkkuja tohon etunurkkaan? Vois näyttää hjyvältä kun on muutenkin niin väritön. Hmmm...

Mun valkoiseen (Twins - Juliukseen) tulee matat parkki/vilkut eteen ja matat valot taakse. En tiedä onko ne olleet joskus originaalit '91 varaosaraadossa jonka mukana tulivat, vai onko ne joku sävyttänyt. :roll: mut sopii mun mielestä valkoiseen Classicciin hyvin.

Jasu post_id=101814 time=1538648993 user_id=3005 Wrote:

AVRO post_id=101813 time=1538646033 user_id=36 Wrote:Rupesin vaan kattomaan että saakohan näihin kaappeihin sellaisia valkoisia vilkkuja tohon etunurkkaan? Vois näyttää hjyvältä kun on muutenkin niin väritön. Hmmm...

Saa, Britti-Ebayssä niitä näkyy, mutta hinta on "suojellut" vielä klikkauksilta kohdallani. Takavaloihinkin näytti olevan valkoisia/punaisia laseja tarjolla...

Sen verran häiritsi että piti tarkistaa. Ja oli siellä, muistin oikein, kuten senkin miksi jäi edes harkitsematta...

Eteen

Taakse

Ihan noin paljoa en tuommoisia halua, vaikka kivannäköiset olisikin...

Joo, noi on vähän hinnakkaat. Eurowagens:lla kehuivat myyvänsä satasella parin kirkkaita laseja mutta out of stock. Sen just kärsis mutta en taida just nyt ostaa tonne pölyttymään. Pitää palata asiaan kun vaunu joskus valmistuisi muilta osin.

Tämäkin taasen liikahtanut jonossa. Kaivoin tuolta talvehtimiskolosta, pikkuautoa varten ryöstetyt osat paikoilleen ja eikun tulille. (ECU, MAF, IAC ja jakajakin oli vähän höpötillään)
Lähti kuin palmun alta.

Talveksi peittelin tämän puolipeitteen alle ja se vaikuttikin hyvältä idealta kun auto ei ollut ihan niin törkyinen kuin aiempina vuosina mitä on seissyt ulkona. Pesu, ja rupes näyttämään ihan hyvältä.
Huomenna vois yritellä tyhjentää kopista kaiken ylimääräisen, tonne kun tuli säilöttyä hätäpäissään yhdet irtokamana hankitut ex-temporee Rangen osat ja on siellä ton punaisen P6 raadon lokarikin... :x
Sit pajaan jos sais remontit vähän eteenpäin ennenkuin pikkuauto menee sinne. Pajassa kun olis taas hetken paremmin tilaa kun heitin Volvon hytin alaosan ulos, tämä ollut vuosikausia seinää vasten pystyssä. Auto on jo myyty mutta tämmöistä kamaa on vielä tontilla odottelemassa siirtoa sinne missä muu osa autosta on...

Kaikenlainen sotku sisätiloista tuli siivottua pois, hämähäkin seittejä ja kaikenlaista körnää kertyy kun auto seisoo suht metsäisen pihan alueella.
Takaovien kanssa oli pikku jumppa kun oikea ei mennyt keväällä kiinni ja vasen ei suostunut aukeamaan ollenkaan. Verhoilut irti ja hirmu holvaus linimenttiä niin jo tokeni, vasemmassa oli hidasteena ovipahvin irroitus ovi kiinni. Sitä ennen piti takapenkit irroittaa.
Ovissa on mekanismit vaan niin jumissa että toiminta on kovin ailahtelevaa, saas nyt nähdä jos tekis noi lopulta kunnolla purkais kokonaan pois ja pesis vaikka polttoainessä vuosien rasvat ja visvat pois. Ovet meinasin jokatapauksessa irroittaa kun sillä saa lisää tilaa muulle rempalle. (lue hitsaukselle)

En vaan vielä osannut päättää mitä alan, kattelin niitä kaikkia ruosteita ja hinku niiden kanssa temuamiseen oli aika alhainen. Ehkä teen ekaksi ne c-pilarin kohdalla olevat keskeneräiset työt loppuun ja sit katotaan mitä jatketaan. Vois tehdä jotain muuta vaihteeksi. Kaikenlaista pikkunäpertelyä kun on, esim se kattoverhoilu... :wink: No, huomenna taas viikoksi yövuoroon niin ehkä siinä ehtii toimintamalli muotoutumaan.
Jotain mekaanistakin hommaa vois ajatella mutta toisaalta koko auton valmistuminen on niin hamassa tulevaisuudessa ettei mitään uutta viitti laittaa pilaantumaan. Konehuonekkin on ihan järkyttävässä kunnossa jo nyt.

Tälle ei ole tapahtunut mitään, valitettavasti. Auto on nyt seisoksinut tuossa näkösällä niin kohtuu runsaiden sateiden innostamana kävin kattomassa mitä sisätiloille kuuluu, iloisena yllätyksenä apparin etujalkatilat on ihan kuivat. Eli kaikki vaiva korikehikon ja tuulilasikehyksen kanssa on tuottanut jotain tulosta.
Kuskin puolella lattia sen sijaan on totuttuun tapaan märkä, vesi tulee sieltä rintapellistä jossa se yhtyy etulokariin. Tällä ei sinänsä ole väliä koska lattia on korjattava kuitenkin ja se rintapelti myöskin.

Nyt kun olisi kolmen auton vetävä kunnollinen talli niin olis tekemistä... :mrgreen:

Mun valkonen on peitelty, vaikkakin ulkoruokinnassa. Tai siis molemmat (twins http://roverfriends.fi/forum/viewtopic.php?f=31&t=6735), mutta siis sitä paloautoa pitänee kohta laittaa tulille ja siirtää, että saan traktorin ajettua framille talvihuoltoa varten ennen lumia ja lumitöitä. Rankku pitää siirtää johonkin toiseen paikkaan, kun siitä kohden missä se nyt on tarvinnee talvella puskea lumia jonkkaan....

Tämäkin on puolipeiton alla talvet, kohta senkin aika tulee kun joutaisi ton talvehtimispaikan rymsteerata -> punainen P6 pois tieltä. Tohon P6:een pitäis vaan saada pyörät alle, joka tarkoittaa samalla sitä että toisenpuolen etutukivarsi pitäis hitsata kun sen joutui katkomaan taannoin että sai hätäpäissään osia siniseen.

Kyllähän näiden kanssa olis jossain Kreikassa tai Epsanjassa NIIN PAL helpompaa. :lol:

Ei Santana! 8)

Se olis jo liian mukavaa.. Täytyyhän nyt A-pilarin paikkeilta valua vesi haalarin kauluksesta sisään ropatessa auton alla... Tai maata kusiaispesässä... :mrgreen:

Vähän on samoja mietteitä, kuinka paljon kivampaa olisi välimeren auringossa pöljäillä, kun sietämättömimmät kelit siellä talvella vastaa meidän kesäkelejä. On kyllä suunta tiedossa, kun "oikeus voittaa", pakataan kamat ja suunnataan osan kaluston kanssa jaetulle saarelle. Jos ei pysyvästi niin talviksi ainakin...

Välillä käynyt mielessä kysyä tätä yksilöä, haluaisiko se muuttaa meille, mutta järki on tullut mukaan ajatuksiin. Just sitä epämukavinta hommaa, siis toiseksi parasta autoremonttia, eli mätähommia olisi tehtävälistalla. Jaa miten niin toiseksi parasta? No, kaikki muu on parempaa...

Toisaalta, hyvin kun tekee, niin sitten pitäisi kyllä kestää vähintään sen mitä tehtaan jäljiltäkin. Etenkin kun nykyään tietää mihin pitää huomiota kiinnittää. Ottaa vaan aikaa nuo peltityöt, kaikkine vaiheineen jotta ollaan siistissä kunnossa sekä kestääkin aikaa ja ennenkaikkea kosteutta jatkossa. Eikä ehkä noin tulisi tehtyä, jos olisi talouden ainoa, tai edes kolmas ajopeli, se tuli huomattua aikanaan kun oli vain yksi jota piti sen aikakauden lopulla joka leimalle vähän papatella peltiä paikaten. Oli kyllä lopulta hienoa tilkkutäkkiä, ratsupaikkaa paikan päällä, ja aina vaan meni siitä läheltä puhki...

Classiciin liittyen, josko kävisi lohkolämmittimen narun punomassa keulaan, ja lähtisi tunnin päästä valmiiksi lämpimällä koneella liikenteeseen..? On taas hetken näytellyt käyttöautoa tuo -76 Classic...

Jasu post_id=109182 time=1571819125 user_id=3005 Wrote:Välillä käynyt mielessä kysyä tätä yksilöä, haluaisiko se muuttaa meille, mutta järki on tullut mukaan ajatuksiin. Just sitä epämukavinta hommaa, siis toiseksi parasta autoremonttia, eli mätähommia olisi tehtävälistalla. Jaa miten niin toiseksi parasta? No, kaikki muu on parempaa...

Pistä nyt vaan shekkivihko kiinni ja takas liivintaskuun. Tätä ei ole suuri hinku myyrä kun sitten taas katuisin, kuten aikaisemminkin Classicin myytyäni. :oops:
Toki jos nenän edessä viuhuteltaisiin tuhatlappuisia niin saattaisin unohtaa itseni mutta tällä hetkellä auto on vähän semmoisessa tilassa ettei siitä kovin isoja rahoja tarjota, todennäköisesti. (eikä kehtaa edes pyytää)

Eikä se ollenkaan haittaa kun kustannuspaikalla on ihan hullun maineessa. Pelkää vee-moottoria löysillä tulpanjohdoilla fleetissä, 3,5 - 5,3litraa / total sylinterimäärä = 36. 8)

^Joo, näin sen muutenkin ymmärsin, että pysynee tiukasti kotona tämä yksilö. Mihinkäs sitä mieleistään hävittäisi, muuten kuin pakon edessä...

Aika harvakseltaan tulee enää Classic:ia nykyään vastaan, olisiko yksi tullut vuoden sisään? Eikä paljoa sen useammin P38 näy, tosin äsken tuli semmoinenkin vastaan, harmittavasti just sen verran myöhään huomasin ettei lapanen ehtinyt nousta, ja olihan siinä välissä motarin keskikaistalekin haitoilla. Omalla on taasen tullut hoidettua parin viikon ajan liki kaikki ajot, luotettava varakulkupeli kaikesta karuudestaan huolimatta tuntuu olevan...

Ja hitokseen hauskaa on Classicilla kurvailla, semmoista eleettömän rauhallista liikehdintää. Myös liikkeellelähdöt ja hidastukset tulee otettua paljon maltillisemmin kuin noilla viiksimerkeillä, jostain syystä...

Mikähän tuo omien pyttymäärä olikaan, katsastettuina V-kutosia ja kaseja, kaksi kumpiakin, seassa yksi bokseritwini. Pari V-kutosta sitten ilman leimaa, noiden lisäksi, eli katsastettuna 30 pyttyä, katsastamattomina 12 lisää, vaihtoehtoina 0,6 2,7 3,0 3,5 ja 4,0 joihin on tälle vuodelle yhteensä kertynyt jopa seitsemän tuhatta kilometriä...

Lasketaanko kokonaiset irtomoottorit ja dieselit kanssa en taida uskaltaa, kun pelkistä bensa V8ta tulee jo 40 hock: :mrgreen:

Tällekkin huomiota. Sosialisoin juipin Sierran vanhat bensat ja ajoin laitoksen tallin vierelle jossa voi vähän pajoittaa, ihmeen nöyrästi lähtee aina vaan käyntiin kunhan tankissa on edes höyryt ja akussa potkua.

Pohdiskelin että mistäköhän sitä aloittelis touhuamaan kun talli sekä metallityövehkeet varattuna juipilla, ainakin iltaisin ja öisin. Päätin jatkaa keulan kanssa koska siellä on ulkohommiksi sopivaa puuhaa, purin vähän kampetta pois edestä että pääsee sitä jo korjattua etulokarin aluetta viimeistelemään ja asentelemaan/sovittelemaan juttuja. Samalla pitää vähän kartoittaa kuskinpuolen tilannetta, koko lokari/lamppukotelo vaihtuu kun semmoinen pala on olemassa. Josko tällä kertaa purkaisi romuja edestä vähän isommalla kädellä kun appari puolella tuli nyherrettyä ahtaudessa.

Muita kuppahommia ei ainakaan vielä aloiteta/jatketa. Säätila ei suosi sellaista.

Piti laitella oikealle eteen jarruletkut kunnolla kiinni lokarin korvakkeisiin, eli ne vastamutterit puuttuivat. Tongin varastosta mutterit ja menin innoissani tussaroimaan, eipä siitä mitn tullut kun käsissä oli liian pienet mutterit. Totuttuun tapaan housut ylös ja napit kiinni, kokeillaan myöhemmin uudestaan kun on jostain kehrätty oikeanlaiset mutskut.
Märkyyden vuoksi en nyt tehnyt tälle korjatulle puolelle vielä mitään kun se tarttis vielä vähän lisää maalia. Siirryin sitten vasemman nurkan kimppuun ja rupesin etusiipeä purkamaan pois että pääsee lokaria vaihtamaan jossain vaiheessa. Siipi lähtikin ilman erityistä tuskaa. Tiedossa oli jo että lokari on mallia huono, mutta kyllä taas kiittelin itseäni siitä että ostin myös sen jalkatilan kulmapalan... Lokari on ihan loppu, siellä samat vaivat kun toisellakin puolelle eli lampunkotelossa ja ympäristössä pehmeää vaihtelevasti, lokari on korjattu varmaan moneen kertaan ja siitä ei enää paljoa ruosteetonta kohtaa löydy.
Nou problem koska se lentää romuun jokatapauksessa. Korikorvake on täälläkin entinen, tässä on tiedossa vähän askartelua ja samoin kuskin jalkatilassa muutenkin ainakin lattian osalta. Sinne korikorvakkeen korkeudelle asti pitää lattia-rintapelti korjata. Nurkka on kans aika valmis, onneksi se korjauspala on sen verran iso että saa sen sivuseinän soikean pokkauksen kokonaan vahdettua. Lokarin takareunassa on kyllä varsin hienoa paikkaa... en tiedä mikä into siellä on joskus ollut korjata tuollai että on osa paikasta hitsaamatta ja muutenkin reunat karanneet. :roll: No, vanha auto niin on monta seppää käynyt tonkimassa.

Se orkkis "sisälokari" on kyllä yksi vitsi. Kapea muovisuikale joka näyttää siltä että tekee enemmänkin paikan kuralle asua itsensä ja lokarin välissä. Ihmekkään että on ko. muovin alueelta pehmeä.

Laitetaan tännekkin koska on auton virallinen elvytysketju. Vasen etulokari irtosi tänään puoliksi, porasin pisteet etuosasta ja laitoin tässä vaiheessa ihan romun lokarin iskariturretin kohdalta tylysti poikki vaan. Takaosa rapataan irti kun ehditään ja on tehty vähän lisää tilaa. Jarrusylinteri ja tehostin pois haitoilta, onneksi kaksi putkista irtosi helposti eli ne oikealle ja takapäähän lähtevät. Vasemmalle etupyörälle menevät putket poikki, ja letkut kans, ne on vaihtokunnossa jokatapauksessa niin ei paljoa kannata jumppailla kuppaisten liitosten kanssa. Pääsylinteristä ne putkitumpit voi neuvoa sit ruuvipenkissä pois.



Mut hyvänen aika miten on rapeaksi tekeytynyt. Ihan murotaikinalevyä koko lokari, kun porasin etukulman pistehitsit pois ja löysäsin korityynyn niin pikkaisen kulmasta kun longisti niin lokarin ulkoreunasta tipahti semmoinen 20cm pitkä pala renkaan päälle. Kattelin vielä uudestaan niitä lokarin sisäsyrjässä turretin ja tuliseinän välissä olevia vanhoja paikkoja, ei jumaleisson miten siellä on äkkiä vaan lätkäisty pelit pellin päälle eikä sisäpuolelta hitsattu ollenkaan. :roll:

Kehitystä omiin tekemisiinkin. Nyt keskityin enemmän ton etukulman irroitukseen lamppukotelon ja syylaripanelin väliltä, toisella puolella tuskailin ankarasti kun korjailin nurkan siellä vaihteiston jäähdytinsiilin viereisessä ahtaudessa... Nyt pistin siilin putket poikki ja ne tulee sit joskus helmillä takas, liittimiin en viittinyt edes koskea. Ei ne aukea ehjänä. Nyt sai siilin pois tieltä. Samoin halusin säästää sen nurkkavahvikkeen joka kiinnittyy lamppukoteloon, porasin pisteet kaikessa rauhassa pois ja ko. alue irtaantuikin tosi kivasti. Nyt vois olla toive saada uus nurkka asenneltua ilman hirmu tuskailua ahtaassa nurkassa, ei tartte kuin ne pisteet hitsata takas. Toisella puolella joutui leikkelemään enemmän, osittain sen vuoksi kun se alue tuli tehtyä suorasta pellistä.

:O Rapeaa on sunkin Rangessa.

Itellä oi kuskin puolen kynnyksen molemmat korituet poikki. Lattia oli pistehitseillä ja muutamalla sketsymmällä viritysellä ja lepäs käytännössä koritukien jämien päällä. Lähti irti pikkasen nykäsemällä . Kaveri nauro että kolarissa koko koppa olis jatkanu matkaa .

Maash post_id=109916 time=1587361206 user_id=4514 Wrote::O Rapeaa on sunkin Rangessa.

Itellä oi kuskin puolen kynnyksen molemmat korituet poikki. Lattia oli pistehitseillä ja muutamalla sketsymmällä viritysellä ja lepäs käytännössä koritukien jämien päällä. Lähti irti pikkasen nykäsemällä . Kaveri nauro että kolarissa koko koppa olis jatkanu matkaa .

Onhan tämä ympärihitsattava, eikä pitkäksi venähtänyt seisoksintakaan ole autoa varsinaisesti parantanut. Ei kyllä uskalla näillä kolaroida... se mitä on ihmisten "ruosteettomia" Rangeja nähnyt niin huhhuijaa. :oops:
Tänään jouti taas tuskailemaan. Leikkasin loput lokarista pois, suurimmalta osin ei kovin tiukassa ollut kun ruoste oli tehnyt tehtäviään. Voi hyvänenaika mitä rakennelmaa taas löyty erityisesti tosta korikorvakkeen alueelta. Ratsupaikat on jo tullut tutuksi mutta joku ihme onkalokin oli jätetty sisäpuolella olevan doublerin ja konehuoneen puolella olevien kerrostumien väliin. Korikorvake oli rakenneltu yhdistelemällä lokarin taiteelliset tilkut ja rintapeltiin väsätyt paikat kokonaisuudeksi... joka nyttemin oli muuttunut ihan mullaksi. No eipä siinä, hankala paikka korjata jos ei pura kunnolla mutta ikäviähän tämmöiset löydökset on. Kiusallisesti tämä täysin seulana oleva nurkka/rintapelti on ruostuttanut lattiankin, toisella puolella ei ollut näin pehmeä vaan siellä selvisi helma + noin 10cm sisäänpäin uusimisella. Kuskinpuolelle saakin vetää aika topakan palan, helman lisäksi.

Kun lokarin hirvitys oli lopulta irti vaihdoin pakosarjantiivisteet ennenkuin unohtuu, nyt se on helppo tehdä kun ei ole mitään edessä. Oikealla puolelle tiivisteet tuli vaihdettua jo aiemmin. No nyt on uudet tiivisteet molemmilla puolilla ja pultitkin aukesivat ilman kinaamista. Tälle vasemmalle puolelle ne lienivätkin vaihdettu auton Tallinna-elämän aikana kun olivat ok kuntoiset ja pultit tosiaan aukesivat ilman tuskaa. Nyt oli kutenkin kohtuu mukava puhdistaa tiivistepinnat välttäviksi.

Mausteena vielä pari kuvaa, vanhan toistoa mutta kauhistellaan näitä yhdessä.
Ekaksi se lokarin jämä, lähimpänä oleva nurkka on se korikorvakkeen vieressä oleva sisä/takanurkka.


Tässä on joskus ollut korikorvake. Aika monta kerrosta peltiä tuossa lattiannurkassa. Näistä ei enää ota selvää onko ollut mitään vedenpoistoreikä mutta toiselle puolelle tein tuonne korvakkeen takanurkkiin reiät joista vesi pääsee pois eikä jää sinne kumityynyt ja rintapellin väliin muhimaan.

AVRO post_id=109918 time=1587384875 user_id=36 Wrote:Onhan tämä ympärihitsattava, eikä pitkäksi venähtänyt seisoksintakaan ole autoa varsinaisesti parantanut. Ei kyllä uskalla näillä kolaroida... se mitä on ihmisten "ruosteettomia" Rangeja nähnyt niin huhhuijaa. :oops:

Näissähän on aktiivinen turvallisuus huipussaan. Kuski ei todallakaan uskalla räplätä kännykkää samalla kun ajaa, jne.

Pitäs laittaa "rangaistukseksi" näitä some-mammoja kuukaudeksi Lada Nivalla ajaessa luurin räpäläyksestä. Niva on helvetin siisti vehe, mutta tod näk jopa ruosteista rangea sketsympi vimpain .

AVRO post_id=109918 time=1587384875 user_id=36 Wrote:Kun lokarin hirvitys oli lopulta irti vaihdoin pakosarjantiivisteet ennenkuin unohtuu, nyt se on helppo tehdä kun ei ole mitään edessä. Oikealla puolelle tiivisteet tuli vaihdettua jo aiemmin. No nyt on uudet tiivisteet molemmilla puolilla ja pultitkin aukesivat ilman kinaamista.

Mausteena vielä pari kuvaa, vanhan toistoa mutta kauhistellaan näitä yhdessä.
Ekaksi se lokarin jämä, lähimpänä oleva nurkka on se korikorvakkeen vieressä oleva sisä/takanurkka.

Jessus.

Mulla oli vaan kaks peltiä päällekkäin. Mulla on edelleen pikkasen haprasta kuskinpuolen ohjaustangon läpiviennin hoodeilla, jos käytetään kone irti niin sitten duunaa tuota enemmän. Samoin tuolla vängärin puolella on jalkatilan yläosassa vielä pikakkasen vanhaa 2-kerros-ratkasua jäljellä samasta syystä.

Ahavoituneen pellin poisto jatkuu edelleen. Nyt pääsi jo mallailemaan jalkatilan korjauspalaa paikoilleen, aika hyvin tuo on mitoitettu korvaamaan pilaantuneet alueet. Sivuseinä on erilainen, uudesta puuttuu se pahkura jossa asuu muutama rele, releet pitää siirtää jonnekkin ylemmän kojelaudan taakse koska ei ole suurta himoa ruveta naittamaan tuota pahkuraa uuteen palikkaan. Korikorvakkeen alue pitää vielä surauttaa pois kans, korjauspala yltää aika hyvin sinne keskitunnelin kupeeseen.
Helman etupäänkin leikkasin jo huispois kun siinä ei ollut mitään pelastettavaa.

Ikävänä yllätyksenä A-pilari on aika ruma, tästä saa vaihtaa siihen lokarin yläreunassa kulkevaa neliöpalkkiin asti etuseinän ja jos oikein haluaisi hifistellä niin koko pilari pitäisi katkaista ja vaihtaa kun tässä on ongelmana se ihana monikerrosrakenne joka on ruvennut murenemaan peltien välistä. Saa nyt kelvata sillä että sisäseinä jalkatilan puolelta, etuseinä etusiiven piilosta ja tietysti alapää pellitetään kokonaan uusiksi, leikkasin mädät jo pois. Toisellapuolen pilari ei ollut näin mätä, paitsi tietysti sieltä ylhäältä tuulilasin reunasta.

Kohta pitää ruveta liimailemaan uuttakin peltiä ettei vaan nitkahda mikään. Pois on raakattu: koko etukulma, jalkatilan kulma, A-pilarista alapää-etu-, ja sisäseinää. Helmastakin tosiaan poistin jo ison palan jotta on tilaa. Se korikorvakkeen etupuolella oleva kolmiomainen lattiatuki lähti melkein käsin repäisemällä.
Helmaan on onneksi lääkkeenä koko assy, piti oikein käydä varastossa tarkistamassa että on varmasti molemmat palat. (inner / outer sill)



***Olisko kellään kuvaa ilmastoinnin letkujen läpiviennistä apparin jalkatilassa?** Minkälainen nieppi siellä pitää olla, tässä on vaan iso reikä ja se kaulus mutta pitäishän tän olla jollaintavalla tiivistetty.
**EDIT** Lääkkeet läpiviennin tiivistykseen löytyi, homma hoidossa.

Korjauspala muotoiltu ja sovitettu paikoilleen, osittain jo hitsattukin. Aika hyvin tuo sopi ja kattoi oikein kivasti hullun kirurgin poistaman alueen, trimmata tarvitsi takareunan pystyosaa josta leikkasin ~2cm soiron pois. Tässähän oli sellainen prässätty alue takareunassa joka muodostaisi ainakin tämän auton kanssa turhan kotelon siihen A-pilarin jalkatilaan, kavennuksen jälkeen litistin loput ko. prässäyksestä jolloin tuohon muodostuu suora seinä. Muuten ei tarvinnut muokata jos ei jotain ihan pieniä kulmanpyöristyksiä yms viilauksia lasketa.
Tuo ulkopuolen muhkura uudesta sivuseinästä puuttuu mutta tämä ei aiheuta mitään suuria murheita, muhkurassa asuvat releet siirrään ylemmäs kojelaudan taaksen. Jalkatilaan tuo ei vaikuta kun verhousmuovi on kuitenkin suora ko. alueella.

A-pilarikin on nyt ulkopuolelta paikottu väliltä lattiataso - konepellin avaushantaaki. Sisäseinä seuraavaksi. Sen jälkeen nakertelemaan korikorvake niin uskaltaa leikata lisää lattiaa ja helmakoteloa pois. :mrgreen: Tosin ensin kyllä tehdään tämä keula valmiiksi, tarkoittaa sen uuden lokariassemblyn asennusta.

Tässä samalla löytyi jotain muutakin pientä joka pitää nyt tässä välissä operoida. Ihmettelin kun tonne ihan ulommaiseen nurkkaan, ulkopuolelle, tiputtaa hissukseen vettä vaikka sadetta ei ole paljoa ollut? Valuu rintapellin nurkassa. Näkyy vuotavan korikittien alle siellä ilmanottokaukalon nurkassa, josta pitäisi mennä reiästä lokarin ulkopuolelle... oikein kiva. Kitin alla kulkeutuu aivan nurkkaan josta pääsee konehuoneen puolella ja valuu sieltä lokarin ja rintapellin nurkkaan joka pysyykin sitten kivasti märkänä kokoajan. Valumareitillä on lisäksi konepellin avausvaijerin kumiläpivienti ja olikohan siinä joku alipaineletkukin menossa rintapellin läpi. No tästähän se vesi hiipii sitten sisäpuolellekkin, jos pellit muuten ovat kunnossa.
Ennenkuin decker-paneli menee takaisin täytyy raspata ne kaukalon kittisaumat ja vetää tuoreet kitit päälle.

Kova yritys saada tämmöisiä pirullisia pieniä vesivuotoja kuriin. Ehkä se on taistelua tuulimyllyjä vastaan mutta olkoot, apparin puolella on jo mukavan kuivana pysyvät nurkat.

Onhan se hyvä koittaa tukkia vuodot... Serieksessä sitä vettä vaan tulee aina joka välistä sisään ja paljon.... :lol: :evil: No, luonnollinen ilmanvaihto on myös astetta parempi serieksessä, ni ei homehdu ehkä yhtä helposti... :lol:

Tulipa muuten taas iloittua kunnon poranteristä. Mullahan on perinteisesti "vain halvin on kyllin p*skaa" poranteriä ja näitähän kuluu eikä silti tule kuin savu terästä ja ukon korvista. Nyt projektin aktivoiduttua mulla on ollut käytössä hyviä teriä pistehitsien poraamiseen, ja toki uusiin osiin olen samalla terällä tehnyt tulppahitsireiät. Koko tämä vasen nurkka on suristeltu yhdellä ja samalla terällä... ja puree edelleen hienosti lastuten.

Pitäisköhän sitä jatkossakin investoida tämmöisiin, ehkä. Format:n teriä, näitä jäi eräästä asiakastyöstä yli niin kylläpä tulivat tarpeeseen.

Nimimerkillä, aina kannattaa kävellä kädet taskuissa. Ei välttämättä omissa. :mrgreen:

Hienoa tekemistä. Miten tuo SE-varustetaso poikkeaa perusmallista?

AVRO post_id=109940 time=1588018794 user_id=36 Wrote:Tulipa muuten taas iloittua kunnon poranteristä. Mullahan on perinteisesti "vain halvin on kyllin p*skaa" poranteriä ja näitähän kuluu eikä silti tule kuin savu terästä ja ukon korvista. Nyt projektin aktivoiduttua mulla on ollut käytössä hyviä teriä pistehitsien poraamiseen, ja toki uusiin osiin olen samalla terällä tehnyt tulppahitsireiät. Koko tämä vasen nurkka on suristeltu yhdellä ja samalla terällä... ja puree edelleen hienosti lastuten.

Pitäisköhän sitä jatkossakin investoida tämmöisiin, ehkä. Format:n teriä, näitä jäi eräästä asiakastyöstä yli niin kylläpä tulivat tarpeeseen.

Nimimerkillä, aina kannattaa kävellä kädet taskuissa. Ei välttämättä omissa. :mrgreen:

Sama kokemus noista teristä, varsinkin pistehitsien porista, muistelen et omista korvista tuli enempi savua kuin terästä....

Ja aikanaan kun piti väkästellä paattiin pedestaalia ym. ja haponkestävään teräkseen saada reikiä, ostin Bilteman "kobolttiteräsarjan" - en tiedä mitä ne sitten oli kun ei purrut yhtään, palautin moitteiden kera satsin. Sitten naapurin kautta sain laadukkaan satsin ja rupes lastua irtoamaan.