Ei ollu mitenkään mädän oloinen.
vesku Wrote:Ei ollu mitenkään mädän oloinen.
kiittää tiedoista hän :wink:
Kaitsu Wrote:ryobi Wrote:rami-mli Wrote:veteraani defe. ei paha. http://www.nettiauto.com/land-rover/defender/5500881
Hieno laitos, mikäs tämä 3lit bensakone siinä on?
T: Tommi "ryobi"
Näyttäs kyllä kuvassa ihan kolmepuolikkaalta kaasarikoneelta....
Ai siellä oli vielä kuva koneestakin :oops: No niimpäs näyttää.
T: Tommi "ryobi"
3.5 V8 on juu.
Se muuttaa meille
vesku Wrote:3.5 V8 on juu.
Se muuttaa meille
Onnea perheen lisäksen johdosta 8)
T: Tommi "ryobi"
Onnittelut!
Andy
vesku Wrote:3.5 V8 on juu.
Se muuttaa meille
Mites siihen mahtuu perhe paremmin kuin pätkädefeen kun on vaan 3-paikkanen? :wink:
Eiku tää on se harraste/metsä/safaripeli.
Käyttö 110 on sitten erikseen
olen kateellinen. toi on hieno peli.
vesku oli kyl nopee. Bongas ton ennen ku etes huomasin ilmoitusta ja minäkin sentään päivittäin kurkkaan defetarjontaa.
Olen huomenna menossa sopimaan defen kaupoista ja noudosta.
Kuitenkin joku paikallinen on kuulemma jo tänään menossa autoa katsomaan vaikka se on minulle varattu.. Reilua, eikö totta?
Onnittelut Veskulle. Hieno peli ja tosiaan vähän ajettu.
Morjensta pöytään! Ensimmäinen viesti foorumille ja heti väärään topicciin, tiedän. Tämä nyt ei ole oikea topicci asian kyselyyn mutta näyttää kohtuullisen vilkkaana keskustelu käyvän niin... Tässä päätä vaivannut pitkäääääään ja mieli tekee muuttaa haavetta todeksi ja yksi bensa-v8 110 olisi katseen alla (Vesku oo rauhassa, en o sulta viemässä tuota natodefeä ).
Vaan pärjääkö matka-ajossa 15 litralla (80-100km/h) kun on kaasari-V8 ja eduskuntatalon aerodynamiikka.
Käyttöauto on erikseen joten polttoaineen kulutus ei ole ensimmäinen valintakriteeri mutta vähän mittakaava mietityttää kuitenkin, onko se 15-20-25. Vanha bensamylly niin ei olisi kattimurheita, atk-härvinkiä jne ja bensakasi on aina bensakasi 8)
Ja nimenomaan defe/110 mielessä, Range on asteen liian herraskainen miu makkuu. Töissä käydään koppimopolla mutta höyrynpäästölaite himottaa. Myönnän että metsään en ole menossa rynkyttämään ihmeemmin eli fiilistelypuoli mielessä.
Mora Wrote:Morjensta pöytään! Ensimmäinen viesti foorumille ja heti väärään topicciin, tiedän. Tämä nyt ei ole oikea topicci asian kyselyyn mutta näyttää kohtuullisen vilkkaana keskustelu käyvän niin... Tässä päätä vaivannut pitkäääääään ja mieli tekee muuttaa haavetta todeksi ja yksi bensa-v8 110 olisi katseen alla (Vesku oo rauhassa, en o sulta viemässä tuota natodefeä ).
Vaan pärjääkö matka-ajossa 15 litralla (80-100km/h) kun on kaasari-V8 ja eduskuntatalon aerodynamiikka.
Käyttöauto on erikseen joten polttoaineen kulutus ei ole ensimmäinen valintakriteeri mutta vähän mittakaava mietityttää kuitenkin, onko se 15-20-25. Vanha bensamylly niin ei olisi kattimurheita, atk-härvinkiä jne ja bensakasi on aina bensakasi 8)
Ja nimenomaan defe/110 mielessä, Range on asteen liian herraskainen miu makkuu. Töissä käydään koppimopolla mutta höyrynpäästölaite himottaa. Myönnän että metsään en ole menossa rynkyttämään ihmeemmin eli fiilistelypuoli mielessä.
mutuilen sen verran että kyllä 15l/100km pääsee jos säädöissään ja ehjä on.
rami-mli Wrote:mutuilen sen verran että kyllä 15l/100km pääsee jos säädöissään ja ehjä on.
no sit ei ois ees paha 8)
Mora Wrote:rami-mli Wrote:mutuilen sen verran että kyllä 15l/100km pääsee jos säädöissään ja ehjä on.
no sit ei ois ees paha 8)
Jotain kulutukseen vaikuttaa myös käytetyt renkaat. Jos oikeasti meinaat, että pysyt poissa metsästä, niin kannattaa harkita römppästen vaihtoa johonkin amerikan nelikurkkuseen hapatukseen.
Oon kans sitä mieltä, että ei 15 pitäs olla tekemäton juttu jos perus asiat kunnossa.
kaldo Wrote:Jos oikeasti meinaat, että pysyt poissa metsästä, niin kannattaa harkita römppästen vaihtoa johonkin amerikan nelikurkkuseen hapatukseen.
Mulla purkautuu kohta Päsiäisrangesta yksi Holley imusarjoineen
Järkeä tai ei, niin hienoja laitteita. Parhaat on ehdottomia museopelejä tai muuten vaan säästettäväksi, mutta liki jokainen alkaa olla jonkinlaisella offialttarilla käyneitä ropailtuja laitteita. Kolmiovinenhan on klassikkojen klassikko. Näkemykseni ei ihan ole puolueeton.
Onhan näillä aikanaan voitettu moniakin kisoja - mutta aika on ajanut Rangen ohi todellisena kisa-autona, kun on tullut tilalle pienempiä ja ketterämpiä. Mutta mitä mahtavin safari-harraste -arkiauto se on. Tosin epäkäytännöllinenhän se on johonkin Discoon verrattuna. Myös melko painava ja takaylitus on vähän pitkä.
Nämä vanhat kolmioviset on paljon parempipeltisiä ruostetta vastaan kuin uudemmat 5 oviset. Tokihan nämä kaikki on jo niin vanhoja että ne on jo hitsattu monestakin paikasta. Eikä ne 10booriset perätkään ihan lujimpia ole...vaihteisto on tosin pomminkestävä! Sähköissä 3 sulaketta jne...
Alusta on kyllä RR-historian paras, varsinaisia kiikkulautoja vakiona ainakin, joistava alusta ja jousitus. Kaikkiaan niin perusyksinkertainen peli ja osat on halpoja, raatoja löytää vielä kohtalaisesti joista saa myös osia. Hinnat vaan alkaa näissä toimivissa kolmiovisissa nousta jo koko ajan ja löytyminen alkaa vaikeutua.
Kasikoneena ihan loistava harrastepeli mutta legendaarisella Ivecon 3,5 koneella mitä parhain käyttöauto. On taloudellinen (ei ikinä syö yli 10 l/100km tieajossa), omanikin on mennyt koko ajan 8 litralla, silloin kun se on ajossa ollut. Väännöt on kohdillaan varsinkin alakierroksilla. Vähän isommilla renkailla kulkeekin ihan kivasti huudattamatta. Tosin se kone pitää hyttiin melkoista melua, jotan kaasu pohjassa ei tee mieli ajaa.
Koneet on 60-luvun traktoritekniikkaa joihin saa osia pilkkahintaan maatalousliikkeiden lastulevytiskeiltä Fiat 780 traktoreista. Hyvä kone on lähes ikuinen. Kun sen turbottaa niin potkua on ihan tarpeeksi ja kestää ihan hyvin. Ainoa miinus on se, että kone on melkoinen malmikasa eli painava eikä ole mikään kierrosherkkä peli. Siksi se ei myöskään pidä jos sitä huudattaa oikein rajusti ilman kuormaa...pitkäiskuinen ja isomäntäinen neloskone kun on.
Eli jos jostakin löytyy hyvä kolmiovinen fiiun koneella niin minä ainakin annan kannatusta sellaisen hankinnalle.
Näitä koneita on jotenkin asennettu lähes uusiinkin Rangeihin 70-luvulla, muistaakseni Tammerdieselin toimesta tai jotenkin niin. Maahantuoja ei kuitenkaan ole näitä Ivecodieseleillä koskaan käsittääkseni myynyt.
TT
Mitenköhän tohon on saatu 35" otteeseen?
Tuon Solihullin "myyntipuheen" jälkeen ei muuta kuin kaupoille! :wink:
Melkein jo itelläkin alkoi tehdä mieli 3-ovista Ivecon diisselillä :lol:
Hei
Mistään mitään tietämättä niin jostain syystä sain veljeni kanssa muistaakseni vuonna 1989 rangen otteseen 35" rinkulat
T:Aksu
^^^ Kiitos Herra Solihull. Loistokas positiivinen myyntipuhe. Olen myyty ajatukselle.
Katotaan miten käypi.
Kaitsu Wrote:Mitenköhän tohon on saatu 35" otteeseen?
Ennen oli kaikki paremmin. Olikohan jossain 2000 vuoden kohalla kun tuli nykyiset rengas säännöt. Sitä ennen kärjistetysti sanoen sai otteeseen renkaan jos se mahtui alla pyörimään. Toki se oli katsastus miehestä kiinni.
Omassa väärän merkkisessä on 38 tuumaset otteessa.
kaldo Wrote:Kaitsu Wrote:Mitenköhän tohon on saatu 35" otteeseen?
Ennen oli kaikki paremmin.
x2 Mulla oli joskus VW Golf mk1 -74 mihin oli tehty kori- ja tekniikkavaihto 1.1-umpinaisesta 1.6 GTi-avoksi. Muutokset tasan 0%! Rakennettu joskus 1988-89...
Andy
hock: