Eiku kattokaas ottakaa ny rauhallisesti. En tiedä aattelinko ny taas kerran kuitenkaan ihan loppuun saakka ja taidan kohta poistaa ilmoituksen.
Vaikka mukavampaa se kyl olis ku käyttis ja harraste ois erikseen ni vois mennä syvemmälle mettään ajattelematta sitä, et pääseekö taas maanantaina autolla töihin.. Ja vaihtelu on elämän suola
Kai tuossa jotain järkeäkin voi olla.. Mutta että sen kärrynkin pistit vaihtoon! Miten ensi kesän torimyynti nyt sitte
Parempi, et laittaa romut kiertoon kuin että rakastuu niihin
matias Wrote:Kai tuossa jotain järkeäkin voi olla.. Mutta että sen kärrynkin pistit vaihtoon! Miten ensi kesän torimyynti nyt sitte
Eiku mä aattelin josko sä tai Jussi hoitaisitte jatkossa torimyynnin..
vesku Wrote:Eiku kattokaas ottakaa ny rauhallisesti. En tiedä aattelinko ny taas kerran kuitenkaan ihan loppuun saakka ja taidan kohta poistaa ilmoituksen.
Vaikka mukavampaa se kyl olis ku käyttis ja harraste ois erikseen ni vois mennä syvemmälle mettään ajattelematta sitä, et pääseekö taas maanantaina autolla töihin.. Ja vaihtelu on elämän suola
Saatinkos sut näin helpolla ylipuhuttua tällä kertaa?
:lol:
Mulla olis kyllä toi yks klassikki tossa ehkä tyrkyllä jos Defen myyt :wink:
Kiitti Kaitsu!
Pidetään mielessä.
Jos tilanne äityy niin pahaksi, että puma lähtee niin tilalle tulee huomattavasti halvempi defe, RRC sekä käyttikseksi joku turvallinen ja lämmin&luotettava Volvo
...ja kaikki niistä lähtee kiertoon alle vuoden kuluttua hankinnasta...
Tuokin on totta.
Sehän täs se juju onkin. Vaihtelu.
armas: Käyty autoa katsomassa. Koriltaan jees. Yhdet renkaat jotka nekin melkein loppu.
MUTTA vaihdelaatikko taitaa olla moro! Ihan kuin automaatin 2-ja 4 panta olis kaput. Jyristi noilla vaihteilla ja ihan kuin olisi luistanut. Kannattaa käydä itse katsomassa ja koeajamassa, jotenkin meille jäi kylmä fiilis autosta. Ja ihan helvetin laiska, siitä en tosin tiedä onko ominaisuus...
Ajossa muuten jees, ei kolissut ja meni mutkissa kuin juna, eli kait ilmajousitus ja siihen liittyvät härpäkkeet toimi.
Pyyhkimien hidas tihku ei toiminut, pyyhkimet jumittuivat puoleen väliin lasia. Muut asennot toimivat normaalisti.
Huoltokuittien mukaan joku vuosisitten tehty laatikolle jonkunnäköistä tekohengitystä. Öljyputki oli vaihdettu ja öljyt samalla, en tiiä ton laatikon sielunelämästä, voiko sen pantoja kiristää? Öljyputken ja öljynvaihdon työaika 9.5h!
Pata Jr. Wrote:Ja ihan helvetin laiska, siitä en tosin tiedä onko ominaisuus...
Vika automaatissa vai kone tukossa?
EGR syöttänyt nokea imusarjan täyteen?
Pata Jr. Wrote:armas: Käyty autoa katsomassa. Koriltaan jees. Yhdet renkaat jotka nekin melkein loppu.
MUTTA vaihdelaatikko taitaa olla moro! Ihan kuin automaatin 2-ja 4 panta olis kaput. Jyristi noilla vaihteilla ja ihan kuin olisi luistanut. Kannattaa käydä itse katsomassa ja koeajamassa, jotenkin meille jäi kylmä fiilis autosta. Ja ihan helvetin laiska, siitä en tosin tiedä onko ominaisuus...
Ajossa muuten jees, ei kolissut ja meni mutkissa kuin juna, eli kait ilmajousitus ja siihen liittyvät härpäkkeet toimi.
Pyyhkimien hidas tihku ei toiminut, pyyhkimet jumittuivat puoleen väliin lasia. Muut asennot toimivat normaalisti.
Huoltokuittien mukaan joku vuosisitten tehty laatikolle jonkunnäköistä tekohengitystä. Öljyputki oli vaihdettu ja öljyt samalla, en tiiä ton laatikon sielunelämästä, voiko sen pantoja kiristää? Öljyputken ja öljynvaihdon työaika 9.5h!
Tuli vähän laskuriteltua tuolta Trafi:n sivuilta mitä tuommoisen dieselin (DII Td5) ylläpito kustantaa. Liittyy vähän siihen kun joku taannoin kyseli bensa-Discon kuluja.
Tuommoisen laskelman antoi vuodeksi ja siihen sitten vakuutukset päälle.
Perusvero: 366.825
Käyttövoimavero: 562.100
Yhteensä: 928.925
Tuossa lähtötietona kokonaispaino 2750 kg, vuosimalli 2000 ja päästöt 284 gr (automaatti)
Ei se ihan ilmaiseksi dieselikään (henkilöautona) kulje...bensakasilla meni se n. 600 € veroihin (+ vakuutukset).
Myyjän mukaan pyöränlaakeri vain murisee... hyvin pian kun diagnosoitiin laatikko juttua, lähti myyjän pojat pienelle koeajelulle :lol: Eihä myyjä tunnusta, että autossa on vikaa. Oli sitämieltä että eikös se toimi kun eteenpäin menee...
Käyntiin lähti kunnon ravisteluitten kera, eikä käynyt kaikilla. Tilanne tasottu piakkoin. Tämä johtui ehkäpä siitä, että autoa ei ollut käynnistelty vähään aikaan/pariin päivään.
Kone kiersi ihan ok ja vastasi kaasuun, voimansiirto taas ei. Veto on kateissa ja vasta 2600rpm jälkeen alkoi kiihtymään. Kannattaa varauyua laatikko remonttiin jos meinaa tuon ostaa.
Oli pakko soittaa vielä ja kysyä tiukkaakin tiukempaa hintaa käteisellä... Vitosella kuulemma alkaa hinta
ja "huollonpojat" oli ajellu ja tutkinu autoa, ei kuulemma mitään vikaa! Jos tonnilla sais ni voisin ostaa.
Td5 kone ei väännä alakierroksilla juuri ollenkaan, ja on tosi huono kiihtymään, jos on vakio eikä mitään lastuja.
Vasta 2500rpm jälkeen alkaa "tapahtua". Eikä silloinkaan ihmeitä.
Eli ei tuolla välttämättä sen suurempaa vikaa ole, mutta tietysti automaatin kanssa saa olla tarkkana.
Quote:Käyntiin lähti kunnon ravisteluitten kera, eikä käynyt kaikilla. Tilanne tasottu piakkoin
Kone on viisipyttyinen ja vain neljässä on hehku.
Syksyn keleillä ja kylmällä ei käynnisty "kaikilla pytyillä" heti, ei aina vaikka olis ollu lohkari tai muu lämmitin käytössä.
Eli tuo on ominaisuus.
jomppe Wrote:Syksyn keleillä ja kylmällä ei käynnisty "kaikilla pytyillä" heti, ei aina vaikka olis ollu lohkari tai muu lämmitin käytössä.
Eli tuo on ominaisuus.
Sama ilmiö mulla, tosin olen oppinut tältä ilmiöltä välttymään siten, että en suorita starttausta heti kun hehkun merkkivalo mittaristolla sammuu, vaan käytän indikaattorina esim. mittariston kilometrinäytön taustavaloa, joka kirkastuu, kun hehkutus ilmeisesti oikeasti loppuu. Jostain lueskelin että hehkun merkkivalo sammuu aiemmin, kuin hehkut saavuttavat maksimilämpötilan ja että hehkut lämpeäisivät kuitenkin aina maksimiin, vaikka kone kävisikin jo väkinäisesti. Odottamalla tovi hehkun merkkivalon sammumisen jälkeen, kone käynnistyy oikeastaan aina pirteästi, en tiedä voiko tällaisesta toimintamallista olla mitään haittapuolia, mutta kuvittelisin että jos lähes joka aamu käyttäisi konetta tovin "vajaa pyttyisenä", niin ei sekään hyvää tekisi.
ryobi Wrote:http://www.nettiauto.com/land-rover/range-rover/6059893
Eikös tämä ollut myynnissä palstallakin jokunen aika sitten? Mikäs diesel tuossa on VM 2.4? Jos on niin millainenkohan mootorina? Siistin oloinen peli.
T: Tommi "ryobi"
tuo peli on ollut moneen otteeseen myytävänä 2 v aikana, alun alkaen jossakin Turun suunnalla ja 6 kE oli pyynti. Sittemmin mennyt edelleen. Aika vähän ajettu näyttäisi olevan, vähän blingbling ja tuunattu mauttomasti - mun mielestä. Joku tässä vähän kuitenkin tuntuu mättävän, mä en usko että on ihan orkkiskunnossa eli on jossakin välissä laitettu uudelleen siistiksi ellei ole tuotu Suomeen joskus jälkeenpäin....eurokilpi on ainakin hankittu joskus. Kyllä tuo ikä ja ajomäärä näkyisi autossa enempi jos se olisi ihan orkkis. Itse tiedän koska mulla saman ikäinen 330 tkm ajettu TD 2,4 omistuksessa, joka on orkkis ja aika helvatan hyvässä kunnossa...mutta aika jättää kyllä auttamatta jälkensä vaikka hyvinkin hoitaisi.
Sittenhän sen tietää kun päräyttää koeajolle.
VM 2,4 on ihan p....an maineessa, kannet paukkuu, käy kuin traktori, ei alavääntöä jne...mutta mun omasta mielestä on pirteämpi kuin TDI200.
Osien saanti ei ihan helpointa ja halvinta. Parasta on ratasjakopää. Kulutus noin 9,5-10,5 sataselle vuodenajasta riippuen. Melu tulee kabiiniin melko kovaa. Ja nyt muutaman viikon välillä uudemmalla kalustolla ajeltuani voinen sanoa, että eiköhän RRC ala aika nostalginen laite olla ainakin arkiajoihin. Mukava jousitushan siinä on ja aikamoinen akvaario josta kyllä näkee ja näkyy...
TT
Piti laittaa tänne, eikä editoida vanhaa viestiä. No asiaan.
Tuli vähän laskuriteltua tuolta Trafi:n sivuilta mitä tuommoisen dieselin (DII Td5) ylläpito kustantaa. Liittyy vähän siihen kun joku taannoin kyseli bensa-Discon kuluja.
Tuommoisen laskelman antoi vuodeksi ja siihen sitten vakuutukset päälle.
Perusvero: 366.825
Käyttövoimavero: 562.100
Yhteensä: 928.925
Tuossa lähtötietona kokonaispaino 2750 kg, vuosimalli 2000 ja päästöt 284 gr (automaatti)
Ei se ihan ilmaiseksi dieselikään (henkilöautona) kulje...verrokkkina bensakasilla meni se n. 600 € veroihin (+ vakuutukset).
Kallis takapenkki...jos ei tarvitse...
vm. 2000 bensakasilla on vielä halvempi käyttömaksu kun menee painon mukaan...
Kävin minäkin tuota discoa Vantaalla katsomassa kun oli ajoja siihen suuntaan.
Mikään erikoisen laiska se ei ole - normaali disco II dieselautomaatti.
Ilmastointi ei toimi ja glykoli haisee voimakkaasti sisällä.
Ratti vinossa - muuten ajolleen melko hyvä.
Perse nousi ja laski napista niinkuin pitikin.
Keskuslukko takelteli.
Jurinaa normaalin 2200 rpm jurinan lisäksi. Aiheuttaja ?
Hyviä puoliakin oli: suht siisti sisältä (ei haissu tupakille ja koirille, niinkuin nämä halvemmat yleensä) ja sähkövermeet toimivat melkein kaikki...
Hintaluokka on varmaan EHJÄLLE discoverylle oikea. Jotkut pyytelevät epärealistisia yli kymppitonnin hintoja vanhoista romuista.
Tuo 2.4TD Range oli omistuksessani viikon verran syksyllä. Ihan OK laite.
Onhan se tottakai maalattu ja kitattu uudelleen joskus...
Hinta nykyisellään posketon - oikea hinta alkaisi ehkä ykkösellä...
oilywadder Wrote:vm. 2000 bensakasilla on vielä halvempi käyttömaksu kun menee painon mukaan...
Juuri näin, jää alle neljän sadan euron.
Tuo ylempänä mainittu bensaverrokki kun oli mallia 2002, niin sillä se käyttömaksu 600 €.
oilywadder Wrote:Hinta nykyisellään posketon - oikea hinta alkaisi ehkä ykkösellä...
...jos tuonkin kuntoisen RRC:n hinta alkaa nykyisin (vain) ykkösellä, niin ei ole minkäänlaista järkeä myydä pois varmaa, peruslujaa ja klassista kulkinetta vaan laittaa se visusti naftaliiniin navetan ylisille! Niin minä ainakin meinaan tehdä, koska kukaan ei taida oikeasti olla niin hullu että minunkaan omastani maksaisi minimissäänkään siitä mitä haluaisin!
Alkaa meinaan RRC:n näkeminen olla tien päällä aika harvinaista, kun se oli sitä jo 2 v sittenkin.
TT
hock: katoin ens että onko se 130 mutta ei...