Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Pump rubber isolation mounts, semmoisella löytyy ainakin ebaysta. Eikä se väärin ole kysyä kotimaisiltakin toimittajilta, ei ne aina ole kalleimpia. Ite oon jotain ostellut jopa maahantuojaltakin. (autoa sinne ei pidä viedä)

Tömäytin huolella oja/kanttariin nii et APUkuskin puolen rengas pompautti kunnon lennot.. renkaasta lähti ilmat.. ja sit kävi niin et kuskin puolen pussit tyhjeni eikä niihin tule ilmaa edes moottoria huudattamalla.. voisko olla nii et se paine lennätti O renkaat tms. valve blockin kuskinpuolen solenoideista tai sinne päin.. tuskin ainakaa pussit repsahti ku hitti tuli apparin puolelle.

Sihiseekö mistään? Jäikö korkeussensorit ehjäksi?

Muusta en tiedä, kuin että sammuttamisen jälkeen EAS yksiköstä kuuluu sellaista tikittävää suhuutusta, eli laskeeko se sit paineita pois jostain?

Kuuluko sitä jos ovi on auki? Veikkaisin että jokin korkeusanturi on ottanu kipeää ja EAS kuvittelee kiesin olevan vinossa.

No mä en alkanu arpomaan sen enempiä, ajelin kumi lusuna ja eturenkaat kääntäes kaariin hieroen sen pari km tohon konalan deltaan.. toivottavasti ei nyt mitään puoln kuun liksaa tarvi pulittaa talvirenkaiden vaihdosta ja EASin fiksaamisesta. Aiemmat kokemukset deltasta mm. "halvalla" purku-umpio.. britti tuonnista eli pitää vaihtaa ennne katsastusta.. uuden avaimen teettäminen sanottii max 200e makso 350e eikä toimi kaukolukitus siinä.

No mikäs tässä taas rangea leipoessa.

Jan Wrote:konalan deltaan..

No mikäs tässä taas rangea leipoessa.

Tuntematta Deltan ko. putiikkia, olisin ehkä kuitenkin nilkuttanut Karaasiin... :!:

Delta-korjaamo on virallinen maahantuojan korjaamo mikä tarkoittaa, että he käyttävät uusia alkuperäisosia. Mikäli kyseessä on vanha auto esim. P38 niin saattaa olla, että korjaus tulee kalliiksi alkup. osilla. Esim valveblock uutena vähintään n. 1500 e kun sen saa OEM n. 1000 e uutena. Uusi ilmajousi n. 400 e kpl ja OEM n. 200 e Suomesta Lisäksi Karaasissa voi neuvotella laitetaanko toimiva käytettyosa (jos järkeä) autoon mikäli asiakas niin haluaa, he suostuvat myös siihen. Lompakko on ratkaisut oman korjaamo käyttöni, Karaasiin on viety välillä lavallakin auto. Vantaalla Klaukkalan rajalla sijaitsee Sauren kuljetus viennyt 60 e autoa Karaasiin.

Oma alusta alkoi käyttäytymään kummallisesti, kun takapussit on nyt vaihdettu ja korkeusantureiden liittimet korjattu ja jotain pientä herkistelyäkin suoritettu. Autohan alkaa hakemaan ovien lukitsemisen jälkeen itsellensä mieluisaa asentoa. Ei tällaista ennen ole tapahtunut. Edestä pitänee tutkia vielä ne korkeusanturit ja liitokset. Kompuran kumitkin vaihtuivat alle. Silti pari EAS-valojen ilotulitusta tuli näiden toimien jälkeen eilen Ehkä kalibraatiokin olisi nyt tarpeen. Aiemmin takanurkat eivät halunneet softalla säädellen nousta ja laskea.

Väliin kysymys, oliko se normaalia että käynnistyksen jälkeen hetken palaa se jousituksen merkkivalo mittaristossa? En muista oliko alunperin sellainen.

Ei pala, paitsi jos ollaan vähän sekaisin niinkuin tuo järjestelmä usein on. Ja syttyyhän se mulla ajossakin välillä, ihan niinkuin olisin painanut kahlausmoodiin.

Minulla tuo on lähes päivittäinen huvi, että auto kiittää kun se käynnistetään ja venyttelee kuin koira ennen lähtöä. Toisinaan jättää jonkun tassun alemmas ja kun innostut ajamaan niin johan EAS Fault ilmestyy kehiin. Diagnoosi on aina ollut blockin venttiili jumissa. Toisinaan myös nostaa ihan huvikseen itseään offiasentoon, hauska efekti ajettaessa moottoritiellä. Tähän ei ole toistaiseksi auttanut kalibrointi ja valveblockin vaihto (ellei käytetyssä osassa ollut täsmälleen sama vika). Kun nyt muillakin on saman tyyppisiä vikoja niin kertokaa mikäli onnistutte ratkomaan ne.

markku Wrote:Tähän ei ole toistaiseksi auttanut kalibrointi ja valveblockin vaihto (ellei käytetyssä osassa ollut täsmälleen sama vika).

Tuliko valveblockin mukana myös se epoksiin valettu driver boksi?

Tuossa kakkososassa ei ollut sitä eli jatkoin samalla vanhalla. Olen vähän epäillyt sitä.

oliko kellään kokemusta sellaisesta natinasta takapäässä? Tuntuu ettei liity edes siihen että ajaisin monttuihin, vaan "tasaisella" kuuluu myös. Omassa Ransussa ääni tuli minusta sen jälkeen kun takapussit vaihdettiin, vähän sen kaltainen ääni kuin ajaisi tyhjällä renkaalla. Vai voiko uudet (vanhat, vuosia sitten valmistetut) pussit sisältää tällaisen ominaisuuden? Paikallaan ollessa jos autoa heiluttaa, kuuluu jotain natinaa myös, en tiedä onko se sama ääni, vähän vaikeaa on kuunnella oman pään ulkopuolelta kuuluvia ääniä ajossa, ja koittaa niitä paikallistaa. Jossain toisessa autossa muistelen että paikallistin äänen taakse mutta se kuuluikin etupäästä

Pussit vaihdettu puolelta toiselle, mutta ääni jäi edelleen, saattais olla jopa että on samalla puolellakin. Ehkä se on joku nivel, mutta mikä?

nyt näkyvin vika ilma-aluksessani on sellainen että auto kiipeää yläasentoon itsekseen.Mistä tämä voisi johtua? Toki vikavalotkin pitää välillä easkickerilla nollata.

Kiipeileekö ylös itsekseen parkissa vaiko ajossa? Mitä vikakoodeja sinne puskee? Tuo nousuhan johtuu siitä että pusseihin pääsee ilmaa. :mrgreen: Venttiiliboksin johtosarja irti niin pitäisi rauhoittua mikäli vika on sähköpuolella. Ilmapuolen viat jäävätkin sitten venttiiliboksiin mikäli paineilma löytää tiensä pusseihin ilman sähköä.

niin, ajossahan näin käy, sitä en huomannut selvästi kertoa

Mitä vikakoodeja sinne tulee? Meneekö EAS vikatilaan kun jousitus nousee itsekseen ylös? Mitä korkeusnappulan valot näyttävät tuolloin? Venttiiliboksin ohjain tai korkeussensorit voisivat olla syypäitä. Korkeuksien kalibrointi olisi hyvä tarkistaa testerillä.

Ei mene vikatilaan, mittaristoon tulee vaan se kahluuvalo ja korkeussäätimessä vilkkuu ylin valo ja alkaa sitten palamaan. Silloin joskus kun olen kalibrointisoftalla vikakoodeja kysellyt, sieltä tulee pitkä lista kaikenlaista. Ja taas joskus vikatilan ollessa päällä ei tulekaan yhtään koodeja.

Minulla teki 30 asteen pakkasella samaa, ja muistelen korkeusanturiin liittyvän vikakoodin olleen silloin.

Mulla harrastaa tuota silloin tällöin. Voi olla korkeusanturi tai blockin venttiili jumissa. Itse olen tutkinut asiaa ja aina on ollut joku ventiili jumissa kun olen testerillä pakottanut toimimaan. Vaihdettu on blocki, pumppu, ohjainyksikkö. Vaihtamatta on EAS-tietokone, jota olen alkanut epäillä. Itse olen saanut systeemin rauhoittumaan täyttämällä painesäiliö eli antamalla ovi auki surrata ja laturilla ladannut akun täyteen. Aina on lähtenyt toimimaan...mielenkiintoista.

Jotain vois tehdä tai vaihtaa (lue: teettää/vaihdattaa) jos tietäisi mitä Alkaa olemaan kastraatio jo mielessä liian usein, rautavietereitä ja kompuran valjastaminen muuhun käyttöön.

Korkeusanturat on tarkistettu. Miten venttiileitä voisi tutkia? Onko aiheeseen liittyvällä elektroniikalla tapana pätkiä? Huonoja juotoksia tai lämmön/kosteuden/kuunasennon vaikutuksesta tapahtuvia katkoksia? Pakkanen ja kosteat kelit tuntuu olevan itsellä pahempia.

Tuollainen kastroitu yksilö löytyy tallista mutta en ole niinkään varma toimenpiteen autuudesta sen kohdalla.
Etupään jousitus ei tunnu ihan toimivalta.

Jousitus oli sellainen kun sen hankin, enkä tiedä mitkä jouset siellä on. Epäilen että edessä olevat jouset on tarkoitettu v8:lle kun taas tuo oma on diesel.

"Kastrointi" mielessä täälläkin. Vanhus on nyt tekohengityksessä ja EAS Manuaali moodissa. Rengasventtiilit ilmajousten letkujen päässä.
Yksinkertaisesti aika (ja hermot) ei riitä enää tappelemaan tuon jousituksen kanssa. Aina joku osa siitä rupeaa temppuilemaan.

Kuulisin mielelläni teidän kokemuksia rautajousiin siirtymisestä, niillä ajamisesta ja varsinkin miten hoiditte ajovalojen säädön. Käsittääkseni silloin kun vaihdetaan rautajousille pitäisi myös valojen korkeus säätö asentaa.

Katsatuskonttorilla oli viimeksi, oikein asiantunteva ja avulias katsastus-setä! Ihan oma-aloitteisesti kertoi "laillisista kikkailuista" katsastuksen yhteydessä.
Defenderin korjatusta, siis uusitusta, ajovalon korkeudensäätimestä totesi, ettei Defe sellaista tarvi. On jousitus sen verran jämäkkä, ettei ajovalojen näyttämä juuri muutu lastissa ollessa.
Oulunseudulla on ainakin yksi katsastus-setä jo tarvittaessa antaa asiasta asiantuntija lausunnon.
https://www.trafi.fi/filebank/a/14145817...ssaato.pdf.
Miten lie Rangen kanssa?

Ajovalojen säätö on osien ulkonäön perusteella toteutettu AutoUnionin osilla. Säätöpyörä on sijoitettu mittareiden ympärillä olevan muovin alanurkkaan. Miten säätömoottorit ovat kiinni ajovaloissa sitä en ole katsonut.

Mites kun omasta näköjään vuotaa toinen takajousi ja meinaan tilata uudet, meneekö sieltä jotain muutakin kilkettä vaihtoon kun noita irroittelee, eli lähinnä pitääkö varautua ja tilata jotain muutakin osaa kuin vaan noi jouset?

Menee ihan vain jousen vaihdolla, mikä muuten on paljon helpompaa kuin rautajousen vaihtaminen. Erikoisia työkalujakaan kuten jousipuristimia ei tarvita. Riippuen siitä tuleeko uuden jousen mukana uudet sokat ylä- ja alapäähän, sellaisten hankkiminen voisi olla fiksua. Minulla ei tullut, niin tein itse uudet vanhojen ruostuneiden tilalle. Ilmaputki menee ihan ilman tiivistettä, mutta voi olla fiksua napsaista muoviputkesta pala pois, niin saa varmemmin tiiviin liitoksen. Itse tein näin, eikä pituudesta tehnyt vielä ollenkaan tiukkaa.

Purkaminen on aika helppoa (ainakin sitten jälkimmäisellä puolella...). Ei kannata menettää uskoa siihen, miten pienestä välistä sen yläpään saa irrottaa ja asentaa. Siitä rungon ja korin välisestä pikkurakosesta se tehdään. Alapään irroittamista nopeuttaa tieto siitä, että vanhan jousen saa rikkoa No, on se yläpäässäkin vähän sama... Paikalleen laitto samoin mukava homma, kunhan saa yläpään puhdisteltua hyvin ja jousen painumaan pohjaan asti, niin, että sokan saa paikoilleen.