Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

EAS meni eilen vikatilaan kauppareissulla. Onneksi pysyi ylhäällä eikä rojahtanut alas, tähänkin ongelmaan todennäköisesti pääsyyllisenä nuija omistaja/kuljettaja... Pari päivää sitten totesin aamulla että ilmasäiliön ilmat vajenee jonnekkin kylmän yön aikana, enkä muistanut tehdä asialle mitään, kauppaan lähtiessä totesin että ilmat taas vähissä mittarin mukaan mutta menoksi vaan kun vaunu pysyy oikealla korkeudella kun pussit ei vuoda.
Virhe, kylmä kompura ei ehdi pumppaamaan riittävän nopeasti jotta kovin vajaa säiliö täyttyisi vaan jossain kohtaa ECU viheltää pelin poikki. Meni heti tosi vihaiseen tilaan eikä resetoitunut itsekseen uudelleenkäynnistyksessä. Tässä olisi ollut oikea toimintamalli odottaa pihassa ovi raollaan tovi jotta kompura saa ilmaa sen verran tankkiin ettei ECU luule systeemin halvautuneen.
Ongelma p*rkelöityi sitten lisää kun illalla koitin resetoida vikaa pois, ECU ei vastaa!! Tämä tietää nyt sitten hieman lisätöitä, mutta kun illalla oli jo -23c tossa pihalla niin ei kauaa jaksanut putkimiehen hymyä kylmetellä. (tosi näppärää yrittää ohjailla hiiren kursoria touch padilla lähes tunnottomiksi jäätyneillä sormilla, joilla on vaikeuksia moisen levyn kanssa jo lämpöisessäkin. Kiitos kemikaalien parkitseman ihon.)

Frouva vaikutti jälleen kerran hyvin tyytyväiseltä kun pompoteltiin hieman jo pehmenneellä jousituksella, ankaran piippauksen kera. Lisäksi tein extravirheen kun lukitsin auton kauppa #2:n pihassa, eihän ne ovet taas avaudu kakella ja ainokainen lukkopesä sen verran kankeana ettei avain käänny. Hyörin siinä auton ympärillä kakella sohien, ja lukkoa herkistellen... Frouva ei kuulemma oikein jaksaisi näitä meidän autoja kun KAIKISSA on jotain.
Lukkopesä liikahti lopultakin kun sitä aikansa nitkutteli varoen rikkomasta näitä kallisarvoisia avaimia. Huomasin siinä samalla kun toisessa rivissä oli joku ukko autossaan odottelemassa ja uskoisin hänen seuranneen meikäläisen virkistävää sadetanssia auton ympärillä, valtiattaren seuratessa toimiani otsan pikkuhiljaa madaltuessa.

??? Mä en oo koskaan tykänny kauppareissuista, mutta teidän kauppareissuja on aina yhtä kutkuttavan kiinnostava seurata! Love It!
Paikanpäällä saattaa tunnelma tosiaan olla hieman jännittyneen kireähkö, -kulmakarvojen lähentyessä räpsy-ripsiä-, verrattuna näin aamukahvia takkatulen ääressä sohvalla siemaillen ja kertomusta lueskellen....?

Lamaantuuko nämä ECU-ohjatut Ilmalaivat muuten aivan tyystin, jos pussit on lypsetty tyhjäks, vai voiko pohjaanlyöntikumien varassa ajaa hissuksiin kotia ilman jousitusta? ?

Voi nilkuttaa ilman että olisi pihaustakaan ilmaa pusseissa

Nuorempana se oli ihan toivottavaakin nilkuttaa kotiin pussit tyhjinä.

Tällä on ajettu viime vuosina useammankin kerran kotiin bump stopeissa, se ei vaan olisi suotavaa ja aivan hirveää kyytiä onkin.
Tämä ongelma tuli nyt selätettyä, mitään oikeaa vikaa ei ollut vaan kuten jo kirjoitin niin urpo kuski ajoi taas kerran itsensä umpikujaan.
ECU suuttui kun auto ei nouse, eikä se ilman ilmaa nouse , alle 4barin on turha yrittää mitään ja kun aikansa yrittää niin menee vikatilaan kun tämä on niin primitiivinen ettei se tajua ilmanpuutetta.
Ongelmaksi muodostui se kun testeri ei päässyt juttelemaan ECUn kanssa, eli resetointi ei onnistunut.
Tänään tässä illansuussa hyökkäsin jo ennestään tunnettujen kohteiden kimppuun, eli a-pilarin juuressa olevat liittimet. OBD:n virtajohdot tästä on jo kokeneet lobotomian kun ei virta kulkenut, epäilys oli datapiuhojen homeisuudesta kun iso plugi ollut muualtakin vihreä.
Siellähän se kulpritti taas piileskeli, nyt dödötin liittimet ja niin lähti data kulkemaan. Fault reset, EAS ok.
Epäilen että tankki oli vuotanut konehuoneen pikatäyttöliittimestä koska vuoto oli samanlainen kuin kerran aiemminkin. Jossain kohtaa kylmetessään rupeaa vuotamaan, eikä vuoto näy lämpimässä konehuoneessa eikä toisaalta kunnolla jäähtyneenäkään.

Viaksi ECU ehdotti "vasen takaventtiili", olikohan stuck closed tai jotain sen suuntaista. Eli ihan diipadaapaa.

Täytyy jossain kohtaa tehdä lobotomia noille kaikille johdoille kyseisissä liittimissä. Pois vaan hapettuva liitin ja tilalle kunnolliset juotettavat jatkot.

Minulla oli kanssa valve stuck open. Se lähti kun suihkutin contact sprayta, mutta anturi piti ostaa purkuosa. Pitääkin mitata se ennen autoon laittoa.

Tuo kaasuntankkausongelma oli kuminen suojus joka muuttuu kovamuoviksi pakkasessa ja on muutaman millin edessä. Puukotin siihen irto-osan jotta pistooli mahtuu, varmaan vaihtoliitin ei ole ihan samassa kohtaa kuin entinen oli.