Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kyllä se oja vetää vähän vanhempaakin, tosin lelut on isommat. :mrgreen:

Mä laitoin Rufínan takaoveen kaasujousen joku vuos sitten, tai oikeestaan semmosen haluttuun auki asentoon kiristettävän pumpun. Rupes niin kovin ketuttaa, kun tuuli paisko ovea kylkiluihin aina kun kädet täynnä tavaraa yritti päästä takaovesta sisään.

Konepellin tukirauta ei mua haittaa, kun irtoaa yhdellä "hiuspinnillä".

Mut se mihin en oo vieläkään tottunut, on se ÄLYTÖN 15cm pitkä konepellin lukitustappi, joka kyntää miehen kuin miehen päälaen kaljuks! Rufínan konepellissä sitä ei oo 22 vuoteen ollut, ja Rubínassa taas on kuten vakiossa kuuluukin. Eikä vielä 4sä vuodessa oo menny oppi perille ja aina on kalju ruvella kun konehuoneeseen kurkkaa... :evil:

Vielä pysy tänäänkin pelti ylhäällä kaasujousen avulla... :mrgreen: Ei se tuokaan ratkaisu ole ihan semmonen mitä meinasin, mutta toimivampi kuin se alapäästään rikkiväännetty alkuperäinen...


Sain pesurin suuttimet tänään asennettua. Tuommoiset lattaraudan pätkät tekasin, lattaan suuttimelle käypänen M6-kierre ja kiinnitykselle 1/4" UNF. Lähinnä siksi kun ensin meinasin tässä olleita suuttimia, missä oli tuo kierre, vaan kun toinen niistä päätti vuotaa kaikkialle muuallekin kuin minne piti niin sorruin tuommoisiin Pildemalaisiin... Suihkuttaa kivasti pyyhkijän läpi jos on pysäköity keskelle, eikä säädöt ole edes tapissa...


Letkutukset tuli tuolle "liikkuvalle osastolle" tehtyä lennokin polttoaineletkusta, hyvin notkeata silikoniletkua jonka pitäisi kestää kaikkea ydinsotaa myöten... Vänkärinpuoleisen moottorinkin otin vielä sen verran auki, että säädin laakeriliuskaa tiukemmalle, nyt molemmat pyyhkäimet pyyhkii yhtä hyvin eikä metelikään ole enää huolestuttava kuten ennen säätöjä...

Sähkötkin tuli tekaistua noilta osin loppuun, samalla laitoin kakspesäsen tupakinsytkän paikalleen. Pitkien merkkivalon polttimon, ja pikkumittareiden taustavalopolttimon vaihdoin uusiin, ensinmainittu tuli rikottua vahingossa ihan itte, jälkimmäinen oli vaan väsyttäny lankansa poikki...


Takaiskut tuli laitettua myös, letku on tuommosta. Säiliöltä lähtee 4*2,5mm uretaaniletkulla, sekin suht notkeata on ja kestänee sen mitä silikoniletkukin...

Eipähän jää kilpien saanti tuostakaan kiinni...

Ilmastointiläppien käyttöliittymät on matkalla, ovat olleet jo muutaman päivää. Seuranta pelasi siihen asti että tuli Postin seurantakoodi, josta väitetään ettei ole paketti saapunut postille. Vaikuttaisi kuitenkin että osat on jo kotomaassa, vaan ehtiihän Posti ne vielä hukata, rikkoa, tai molemmat ennen perillesaapumista...

Jarrujen säätelyä pitää vielä opetella lisää. Takajarruja säädin vähän lähemmäksi, nyt pysyy paikallaan ilman käsijarrua tai polkimeen koskemista. Tai sitten vaan pitäisi kokeilla ajaa, jospa uudet kengät vähän edes asettuisi, ja säätelisi sitten vasta lisää..? Sen verran vähän näkyi ottaneen etujarrut kiinni, kun sinne kurkistin mahdollisen öljyämisen suhteen, että saattaa tosiaan vaatia muutaman kilometrin jarrutellen ajelua, että saa leimaamossa edes jonkinlaisen tuloksen aikaan...

Polttelee ihan vähän, kilvet odottaa konttorilla, yhdet vanteet lisää matkalla, renkaat tulossa yms kivaa. Kelitkin paranee kesän suuntaan, tänäänkin oli kivat ulkoaskartelukelit, tuulta lukuunottamatta, eilen tarkeni jopa T-paitasillaan touhuta...

Ja hupsista...


Tuommoiset tuli tänään haettua, vanteet tuli viime viikon lopulla. Ei vaan osannut olla kokeilematta menisikö helposti vanteelle, ja yllättävän helposti kyllä meni...


Jotenkin nuo Ziarellit on vaan pienennäköset näiden udempien rinnalla. Ja nekin oli olevinaan isot, kun oli totuttanut itsensä henkilöauton renkaisiin...


Onhan tuo jo vähän mukavamman olonen noilla...




Entäs tämmöisestä kulmasta kuvattuna? On kyllä omaan silmään paljon parempi noilla isommilla...

Voisihan nuo kokeeksi kammeta vielä Rangen alle, saisi tuntumaa meteliin yms kun on vertailukohtaa. Maltillisilla painoilla selvis, oliko 85 grammaa isoin pyynti, kun oli 25 gramman sisällä niin siihen jätin, en viitsinyt hieroa näiden kanssa enempää. Yhtään pystyheittoa en huomannut, sivusuunnassa vähän mutta saattoi tulla vanteestakin ne...

Hinta oli semmoinen että samalla rahalla olisi saanut liki loppuun ajetut BFG:t. Kokeillaan nyt noita, veikkaan ettei ajo-omituisuudet noilla paljoakaan voi huonontua...

Ollut vähän veto vähissä asentajasta. Mutta vaihteeksi jotain pientä kuitekin...


Tuommoiset käyttöliittymät tuli raitisilmaläpille. Series 3:n osat, muuten samat kuin kakkosessa mutta nuppi erilainen, vivun liike toisinpäin ja välivipusen pituus vissiin eri kun asennusasento on ihan toisin...


Vähän piti yläkiinnikkeen kanssa soveltaa, tuosta kun oli silpaistu kiinnike pois. Ensin tekaisin lattaraudasta kiinnikkeet, vaan ne ei sattunut sinne suunnallekaan, jätin hautumaan, ja näköjään sit KISS-periaatteella* onnistui paremmin...


Ja kuinka yllättävää, apulainen mukana, joka selittää koko ajan. Kyselee ja vastailee miten sattuu, ja totesi että "minä kasvan ja sitten minä ajan Lantikkaa"...

Vaan eipä tässä vielä kiirettäkään ole, kun kummastakin etunavasta puuttuu yksi vaarna. Tai olihan ne paikallaan, mutta petti kierteet lopullisesti pyöriä kiinnittäessä. Helicoilit tulossa, viikon sisään pitäisi olla viimeistään käsissä jos aikataulut yhtään pitää kutiaan. Ja oli taas helpot löytää, kierre noissa kun 9/16 BSF eli hienokierteinen whitworth...

*Keep It Simple, Stupid

Mikäs toi lankapuhelimen luurin kierteinen johto siellä kojelaudassa on :mrgreen:

Se oli pääkytkimen vipusessa kiinni, semmonen muovinen spiraalinaru joita avainnipuissa nähtiin 80-luvulla... :lol: Jokaisellahan "piti" tuolloin joku, tai useampikin noita, roikkua vyönlenkistä, oli niitä avaimia tai ei, ainakin niillä "pintaliitotapauksilla" teinien kesken...

Eihän ne mitään kestäny käytössä, tuostakin on toisen pään kiinnike yllättäen poikki. Ittellä ei noita koskaan ollu, metalliketju kylläkin...

Mulla on kanssa Redínassa rotansyömä kierrejohto missä tosin luuri vielä kiinni... :mrgreen:

Ainiin, vähän mielessä kummitellut, että voisi rumpuhidastimet vaihtaa levyjarruihin. En vaan tykkää rummuista ollenkaan, miltään osin. Ja kun tuossa kulkeentui haltuun tuplamäärä akselistoja mihin varauduin, niin ei niistäkään kiinni jäisi...

Vertailua siis tiedossa..:


Laitoin Serieksen taka-akselille samanlaiset pyörät mitkä on tuossa Rangen akselilla. Vanteetkin on keskenään samanlaiset, joten samat mittavirheet pitäisi toistua molemmissa...

Ja joo, on se vähän leveämpi tuo uudempi keksintö...


Tällä puolella renkaat samaan linjaan...


Joten tällä puolen ei sitten ihan enää satu samalle linjalle...


Eikös näin saa suht luotettavan tuloksen..?


Noille samoille seuduille sain aiemmin mittaillen, autojen alla könyten sekä rullamitalla ilman vanteita kuulostelemalla, viidentoista sentin tietämille...

Noo, ihan ei heittämällä näköjään menisi Lantikanpätkään tuommoiset Rangen aksilat, jotain levikkeitä vissiin suikkapiä tykkäisi vaatia. Mutta taas niitä hätäisiä mittauksia, noilla kuvissa esiintyvillä BFG:n kopioilla, kuvio olisi aika tarkkaan tasan lokasuojan reunan kanssa... Levikkeet ei ole vaihtoehto, ennemmin vaikka alkuperäsillä akseleilla, toki toinen tutustumisen kohde on että sattuisiko Rangen navat miten isoilla muokkauksilla Lantikan akseleihin, niiden jarrujen kannalta, jouten kun olisi niin metrisiä kuin tuumaisia Rangen akseleita/napoja..?

No, vetarit joutuu ainakin teettämään?
Mikäs on sun vanteiden offsetti? Jos alle laittaa "vanhimmat" lantikan vanteet sillä 44mm(?) offsetillä ni saa 33mm versioon verrattuna sitten 22mm pois leveydestä... :mrgreen: Sitten kun kaventaa raideväliä riittävästi, ni ei mahu kierrejouset renkaan ja rungon väliin..
?
Mites tuo leimaaminen jos raideväli muuttuu sen 12.8cm?

^Meneehän se leveys vähän yli 100 millin, joka tais olla rajana? Tosin eihän ihan kaikkea aina tarvitse kertoa..? Tykkäisin kyllä olla sekottelematta Rangen napoja Serieksen akseleihin, mut sitä pidetään optiona jos ei muuten meinaa keksiä miten toteuttaisi. Vihjeitä saa ehdottaa, kestää varmasti toisenkin vuoden ennenkuin pääsee toteuttamaan, vieterialustakin houkuttaisi joka sekin puoltaisi koko akselistojen vaihtoa...

Vaan Posti-Pate toi paketin, pari viikkoa matkaa tehneet kierteenkorjaussarjat...


Siispä taas etunapoja irti, valmisteltu levynkappale napaan kiinni, magneettipora levyyn ja poraamaan...


Sopivaksi katseltuun reikään kierretappia perään...


Sitten jännitettiin sattuiko kierrelisäke käypäiseksi, vaan hienosti meni. Vihreätä kierreliimaa kaveriksi...


Ja uutta vaarnaa kiertäen. Sopivasti alkoi ahdistaa kierteen loppuessa, siitä huolimatta vihreetä tököttiä tällekin. Ja pienet tyssäykset toiselle puolelle, niinku alkuperäsissäkin oli...

Tätä sitten seurasi napojen takaisin asennus, rummut paikalleen (yllättäen vieläkin kuivat, peräöljy ei siis ole vieläkään tuonne löytänyt reittiä) ja pyörää paikalleen. Jännityksellä kiristäen, vaan hyvin kesti kiertää kireälle, yhtään ei tuntunu antautuvan ainakaan toistaseks. Sittenhän sen näkee aikanaan, pysyykö kasassa...

Olikohan tässä enää isompia esteitä leimalle? Takaovi paikalleen, käsijarrun säätämistä kireämmälle, sekalaista varmistelua ja tarkistelua? Pitää ne puuhalaput kuitenkin jossain vaiheessa noutaa, ja testata miten jarruttimien säätely on onnistunut...

Oota kesän lämpösiä ja pitkiä ajelua että öljyt lämpee... Kyllä ne jostain tunkee ulos... :mrgreen:

En hetkeäkään epäile etteikö reitti löytyisi, tai useampikin. Varmaa jo on että moottori vuotaa, ja päävaihteisto samaten. Toivottavasti sain takakardaanin lähdön tiiviiksi, sieltä oli vuotanut jakoaskista öljyä käsijarruttimelle...

Hitto kun olis älynny tarralaput hakea, sekalaisen koeajelun ja korjauspaikkojen verukkeella, alkaa jo himpan poltella että kokeilemaan pääsisi vähän enemmänkin kuin pihalla...

Jasu post_id=109960 time=1588277649 user_id=3005 Wrote:Hitto kun olis älynny tarralaput hakea, sekalaisen koeajelun ja korjauspaikkojen verukkeella, alkaa jo himpan poltella että kokeilemaan pääsisi vähän enemmänkin kuin pihalla...

Mulla on ollut usein laput "esittely myyntitarkoitukseen", se on riittävä peruste myös.

Vieläkin tarrat hakematta, ei vaan ole saanut aikaan...



Jonkin aikaa yrittänyt häiritä bensaletku pumpulta kaasarille, -ei häirihe enää. Kaivoin jemmasta 1/4" kupariputkee, jonka juureen onnistuin siirtämään helmen alkuperäsestä teräsputkesta. Pikkusen kikkailua putkipokkarilla, ja tuloksena tuommoinen väkästely. Parista paikkaa koneessa kiinni, ehkä yhden kiinnikkeen vielä tällään lisää. Piti jopa bensat sisällään helmenkin osalta, eipähän silikoniletku enää lepata ropelin ilmavirrassa...

Hämmentävästi lähti kyllä pörisemäänkin, vänkärin ikkuna-aukosta yletti hyvin virta-avaimelle ja ryypytinnupille. Reipas ryypytys, ja avaimenkääntö, ja heti pörpötti kuten pitää. Katselin siinä mahdollisia vuotoja, ja jännästi roiskui pumpun vierestä bensaa. Epäilytti ensin banjopultin kupariprikat, vaan vuotopaikaksi löytyi lopulta sakkakupin yläreunan tiiviste. Ei alkanut pitämään vaikka kiristeli kiinnitysruuvista, katselin sitten kirjasta että tuollapa onkin korkkitiiviste välissä. Jospa huomenna tai joskus kurkistais miltä siellä näyttää, pitäisi korkkilevyä olla tallissa jotta saisi vaikka askarreltua uuden. Ei kuiteskaan tule päivässä vaikka tiivisteen tilaisi mistä tahansa...

Näpit ollut lähellä klikata parabolijousia tähän, ja uusia iskareita. Ei vaan ole saanut aikaan. Kuraläpät pitäisi samaan pakettiin tilata, ja bensapumppaamoon ihan genuiinistä tehty sakkakupin tiiviste... Olisi jotain muutaki, vaan jotenkin ei pysy mielessä, edes sen paperilapun sijainti mihin on noita haaveiluja kirjaillut...

Ja ihanniinkuin tihkuisi tuon vesiletkulähdön valun läpi kiehutinnestettä...

Jasu post_id=110034 time=1590257268 user_id=3005 Wrote:sakkakupin yläreunan tiiviste. Ei alkanut pitämään vaikka kiristeli kiinnitysruuvista, katselin sitten kirjasta että tuollapa onkin korkkitiiviste välissä. Jospa huomenna tai joskus kurkistais miltä siellä näyttää, pitäisi korkkilevyä olla tallissa jotta saisi vaikka askarreltua uuden.

Mistä sä ton korkkitiivisteen bongasit? Kaikissa sakkakupeissa mitä mä oon nähnyt SI/SII/SIII se tiiviste on kyllä ollut kuminen. hock:

Kestääkö korkki bensaakaan?

Mistähän mä sen luin? Mielikuva että tuosta Haynesin opuksesta, tai sitten vaan sotkin jonkun toisen luetun pätkän..?

Ekan kasauksen jälkeen yllättäen jatkoi vuotamista, putsasin vielä paremmin ja lääräsin tiivisteliimaa jonka pitäis kestää bensaa. Antaa nyt kuivahtaa useamman hetken, ennen testaamista. Pitää kuitenkin seuraavaan kasaan muistaa tuokin tiiviste haalia...

Tässä sekalaista odotellessa ja touhuillessa, lopulta häiritsi näköjään tarpeeksi se ettei väkkärän mukana tullut yhtään avainta. Ei siis muutakuin takaovesta lukkopesä esille, ja kummastelua minkälainen avain siihen voisi sopia. Netistä ei selkeää vastausta löytynyt, eikä nopeasti selattuna mistään myöskään uusia lukkopatruunoita silmille hyppinyt. Niinpä nappasin lukkopesän taskuun kauppareissulle, ja avainsepältä kyselemään. Heti kun seppä lukkpesän näki, tunnisti miltä saarelta tuokin oli peräisin, epäili tosin Angliaa ensin. Ja niinpä sieltä "esihistorialliselta" osastolta aihio löytyi, halvalla sen mukaan myi saatesanoin ettei ihan viimeinen ollut. Kotiin kun ehti, niin äkkiäkös tuommoisen avaimen nyt viilaa sopivaksi, ja jopas olikin toimiva lukkopesä. Siitä sitten reippain mielin kokeilemaan alkuperäistä virtalukkoa sekä etuoven lukkoa, ei kumpaankaan sovi, virtalukolla niin väliä ollutkaan kun tuli jo uusi semmoinen laitettua missä voi avaimella myös käynnistää...

Eipä tuossa sitten auttanut kuin kaivaa lukkopesä etuovenkin lukosta esille, ja lätkiä avaimelle sopiva paikalleen, ja sitten sen toisen pesän kimppuun. Yksi haitta piti pois jättää, muut sai sopimaan kun sekoitteli järjestystä. Nyt on sitten kaksi toimivaa lukkoa, mikäli joskus semmoisia tuon kanssa kaipaa...

On kyllä melkoisen murtovarmat lukot nuo, etuoven lukkoa irrotellessa piti saada lukkopesä kääntymään toisinpäin, ja se totteli kivan hienosti ohutta tuurnaa. Herkällä otteella sai härnättyä haitat sopiviin asentoihin, jotta sai lukon pyörimään. Kuvastaa ehkä sitäkin, minkälainen on maailma ollut noiden lukkojen valmistuksen aikaan, hidastaa luvatonta käyttöönottoa vähäsen, mutta eipä nuo uusimmatkaan näytä varkauksia täysin estävän...

Onhan noita avainten kera:

yksittäinen
https://www.island-4x4.co.uk/door-lock-b...-6534.html

2:en sarja
https://www.island-4x4.co.uk/door-lock-b...-6535.html

3:en sarja
https://www.island-4x4.co.uk/door-lock-b...-6536.html

Paddockillakin löytyy samat

https://www.paddockspares.com/320609-3-s...-keys.html

Kaitsu post_id=110039 time=1590515496 user_id=854 Wrote:Kestääkö korkki bensaakaan?

Kyllä korkki bensaa kestää, tosin sitä en tiedä voiko korkkitiivisteitä olla erilaatuisia ja onko nykybensat jotenkin vahingollisia sille. Noissa yleisilmailukoneissa on edelleen tietyt bensan kanssa tekemisissä olevat tiivisteet korkkia, ja toisaalta nekin näyttävät kestävän "autobensaa" kun köyhimmät ja nuukimmat ajelee autobensalla. (joka toki sallittua tiettyjen toimenpiteiden jälkeen)

Tuntuu että korkki vois olla jopa parempaakin kuin jotkut näistä uusista "kumi"tiivisteistä. :lol:

Kaitsu post_id=110041 time=1590525416 user_id=854 Wrote:Onhan noita avainten kera:

yksittäinen
https://www.island-4x4.co.uk/door-lock-b...-6534.html

2:en sarja
https://www.island-4x4.co.uk/door-lock-b...-6535.html

3:en sarja
https://www.island-4x4.co.uk/door-lock-b...-6536.html

Paddockillakin löytyy samat

https://www.paddockspares.com/320609-3-s...-keys.html

On erilaiset, nyt kun vähän kuvatuksia haki lisää, niin löytyi maininta "early hook-type"...


Niinku tuommoset...


https://www.ebay.com/p/24015685948

Joo, kyllä tuolla hinnalla kannattaa jo hetki turata ittekin...

Kaitsu post_id=110039 time=1590515496 user_id=854 Wrote:

Jasu post_id=110034 time=1590257268 user_id=3005 Wrote:sakkakupin yläreunan tiiviste. Ei alkanut pitämään vaikka kiristeli kiinnitysruuvista, katselin sitten kirjasta että tuollapa onkin korkkitiiviste välissä. Jospa huomenna tai joskus kurkistais miltä siellä näyttää, pitäisi korkkilevyä olla tallissa jotta saisi vaikka askarreltua uuden.

Mistä sä ton korkkitiivisteen bongasit? Kaikissa sakkakupeissa mitä mä oon nähnyt SI/SII/SIII se tiiviste on kyllä ollut kuminen. hock:

Kestääkö korkki bensaakaan?

Nyt vähän heränneillä silmillä kun luki tekstiä Haynesin kirjasta, siinä kerrotaan näin: "Check the condition of the cork sediment bowl sealing washer and if it has hardened or broken it must be renewed." Tiedä sitten, onko tuossakaan koskaan ollut muuta kuin kumitiivistettä, ei oikein näin yhden koetun perusteella osaa vielä kovinkaan varmaksi sanoa. Eikä myöskään hieman todellisuudesta poikkeavat jutut yllätä Haynesin kohdalla... Ei sentään tuo bensapumpun purkamis-osio alkanut akun maakaapelin irroittamisella, niinkuin melkein aina kaikki ohjeet näissä kirjoissa...

Uutta pumppua odotellessa, nappasin vanhan pois. Löytyi parikin vuotopaikkaa, tuloletkun liitäntään oli "Lapin mies" laittanut banjoliittimen, tottakai jollain ihan väärällä kierteellä. Ilmeisesti en tuosta saanut sitä asettumaan takaisin väärille kierteille, ja sieltä vähän osasi vuotaa. Toinen paikka, pumpun kannen välistä, tokkeentui kun kiristi pienet ruuvit jotka pitää pumppua kasassa...

Ei sitten hermo pitänyt postin kuskaamaa uutta pumppua odotellessa, napostelin vanhan takaisin ja kas kummaa, vuotoja ei enää ollutkaan. Käyttelin vaihteeksi kuumaksi, näillä keleillä aika äkkiä tapahtuu, lämpömittari kävi noin kahdeksassa kympissä kunnes termari avautui ja lämmöt putosi kuin nakutettuna 75 asteen tietämille. Syylärin korkki avattuna katselin tilannetta, virtausta alkoi näkyä samaan aikaan kun ylävesiletku kuumeni, kuplia ei onneksi näkynyt sekaan syntyvän...

Kaasarin taidan vielä käyttää auki, sen verran epämääräistä on välillä käynti. Tiedä mitä kaikkea sinne on ehtinyt tiensä löytää...

Sinne meni takaisin, vanha pumppu, nyt pitäen nesteet sisällään...


Tuloliitännäksi "valikoitui" Classic Rangen alkuperäisen bensansuodattimen putki, jonka päälle kävi suht tiukasti tuo 10/8 nylonputki, laitoin vielä varulta kumiletkua kiristimen kanssa pitämään ainakin letkun kiinni ja toivottavasti vuodot poissa...


Sitten potilaan kimppuun, eli kantta auki...


Vähän näytti jo huonommalta, ihan ei kirkkaalta pienkonebensalta...


Melkoista mössöä, hienojakoista todennäköisesti hiekkapölyä, ja paljon...


Vähän huonosti kimaltelee, mutta tuo valvojan ilme on kyllä paikallaan...


Ja joo, yksin ei tosiaan tarvi touhuta... :lol:


Eikä arastele sukeltaa sekaan..!


Pikkasen piti harrastaa käsityökulttuuria, kun eihän tuommoinen vähintään neljännesvuosisadan kiinni ollut tiiviste eheänä irtoa. Aika tiukasti oli joka osiossa kiinni, mutta äkkiäkös tuommoisen uuden taputtelee tiivistepaperista...

Ja miten sitten lähti etenemään? Kasaus käänteisessä järjestyksessä, pelonsekaisin tuntein avaimesta kiinni, ja kerrasta pörisemään... hock:

https://www.youtube.com/watch?v=YlWZoBMpYsI
Kaipa tuo nyt toimii vähän entistä paremmin, vastaa ainakin kaasuun hienommin ja saa käymään huomattavasti matalampaa tyhjäkäyntiäkin... :roll:

Eikä ainakaan toistaiseksi näkynyt polttoainevuotoja, saattoi siltäkin osin mennä hieman parempaan päin. Kyllä tämä tästä...

Ompa hienot kuvat apurista! Koomiset nuo työkalutkin lokarin päällä!

Siihen se ihan itte niitä kantaa. Ja on kovasti tekevinään mukana, välillä toki ihan oikeita juttujakin oikeilla työkaluilla. Eikä niitä sen omia ollu illalla tuossa, vaan heti oli taas aamusta siirrelly ja "alotellu projektia" ominpäin...

Onhan tuo hauskaa että pyörii mukana, tosin välillä vähän hankaloittaa keskittymistä, ja kun kyselyhetki jää päälle niin meinaa syttymiskynnys alentua... :oops:


Ainiin, tuli täytettyä tankkiakin kokeeksi, vähän enemmän kuin aiemmin. Pohjilla oli ehkä viitisen litraa, tai enemmänkin, lisäksi pari 20 litran kannullista. Ekan jälkeen ei näkynyt missään edes vihjeitä vuotamisesta, toisen kannullisen ollessa lähempänä tyhjää, olisikohan jotain kolmannes jäljellä, niin tuoksu paljasti että bensa on löytänyt reitin ulkomaailmaan. Ei vaan vuotanut mistään, tankin takaosasta runkopalkin päälle hieman kosteaa. Sieltä hiekkamujut pois, ja lisää kannusta kohti tankkia, ja taas pieni tippavana kehittyi, joka loppui kun lopetti täyttämisen...

Sen mitä täyttöputkesta näki, niin vaikuttaisi täyttöputken letkuliitos olevan jännästi alareunasta kurtussa, veikkaus on että tuosta tippasee. Pitää huomenissa tai joskus kokeilla laittamalla letku tuon paikan ohi ja kipata taas lisää, sittenhän sen näkee oliko tuosta..?

Jasu post_id=110110 time=1591971458 user_id=3005 Wrote:
Sinne meni takaisin, vanha pumppu, nyt pitäen nesteet sisällään...

Huijaako kuva, kun näyttää että sakkakupissa on vielä mönjää sisällä? Itsellä ne oli tonnäköiset kaikissa sarjalaisissa ja
aikamoista gunkkia sisällä, jonkin aikaa sai putsata että sai pois ja lasinkin läpinäkyväksi.

Tuo kuva huijaa, kirkas neste lasin läpi, ottaa "väriä" takana olevasta lohkosta. Ihan kirkasta tuli letkusta, kun tankkia tyhjensin, jo toiseen kertaan, eiköhän tankista pahimmat ole jo poistuneet? Tai sitten ei, saattaa vielä täristä vähän toisella tavalla kun ajoon pääsee..?

Saatoin saada bensavuodon kuriin. Täyttöletkun klemmareita kiristäen tuntui asettuneen, otti vaan hissukseen touhuten tämän päivää että pääsi sille suunnalle...


Takakuraläpätkin tuli viimein irrotettua. Hieman huonoon happeen ovat päässeet, vaan eiköhän noiden tilalle vielä jotain keksitä...


Läppien kiinnikkeetkin taitaa olla jälleen kyläsepän tekeleitä. Kulmarautaa pultattuna puskurin kiinnityspulttien alle...


Tuli vähän silputtua tuota kilpitelinettä, oli jo pyyhkäisty pitkä viilto rälläkällä ennenkin, niin ei ahdistanut leikata tuota. Leikattuun reunaan sai kivasti apinoitua kaarevuuden poisleikatun reunan avulla. Eiköhän tuossa nyt kilpi kiinni pysyne, kun sitä aikanaan pääsee sovittelemaan..?

Jatketaas täällä, ennenkuin jarrujutut karkaa enempää...


Yllättävän kivuttomasti purkautui perästä kartaanin ja stefan laipat pois...


Tuli tosin harjoiteltua ensin irrallaan olevan etuaksilan kanssa. Oma huomio kiinnittyi noiden holkkien huomattavaan paksuuseroon. Onko noita oikeasti eri paksuudella, vai onko tuossa tehty jotain asiattomuuksia? Ohuemman holkin kanssa oli kyllä kyläsepän laittamat prikat mutterin alla, kaksi paksuhkoa ihan vääränkokoisella keskireiällä..?


Siinäpä noita aarteita irrotettuna... ja pikkasen putsattunakin...


Taitaa olla aika selkeä syy miksi vuotaa? Eipä ole ennen tullut nähtyä noin loppuun kulunutta stefaa...


Opintoakselissa oli hieman paremman näköinen, ei ihan priimaa tuokaan...

Onneksi tuommoinen löytyi Karaasista, Kimmo lupaili laitella postiin tänään aamupäivästi kun soittelin...




Hieman pahemmannäköinen oli tuo alla ollut laippa, stefan hinkkauskohdasta. Katsotaan nyt miten lähtee tasoittumaan kun kokeilee lumppulaikalla tuota pintaa molemmista..?

Sitten vähän muutakin välillä, posti onnistui olemaan hukkaamatta pakettia..!


Varoituskyltti negatiivisesta maadoituksesta puuttui, tosin tämähän on alkujaan ollut positiivisella maalla...

Ja uusi korkki syyläriin, oikeastaan tuon ketjun takia tuli tämä klikattua, vaan omasta olikin paineventtiili irrotettu kadotukseen. Saas nähdä tuleeko ongelmia kun onkin tiiviimpi korkki kuin ennen...


Tuosta täyttöputken alta löytyi punaisen maalin alta "diesel fuel" -kyltti, joka ei enää ole pitänyt paikkaansa sitten 90-luvun alkupuolen. Hommasin kyllä "petrol fuel" -kytlinkin, mutta jotenkin tuo tuntui oikeammalta tähän. Ehkä jossain saattaa keskusteluakin herätellä..?

Vieläkään ei painunut jarrupetaali lattiaan, eikä tuntunut enää kumipallolta polkiessa, nyt sitten ainoa jännitys on että pitääkö nuo jarruttimet oikeasti..?

Ei pidä, eikä kuulukkaan pitää... :mrgreen: ABS oli alunperin vahingossa Land Roverin keksintö... :lol: 8)

^Meinaat että vähän sama kuin väittävät Lucasin olleen alkuperäinen ajonestolaitteen keksijä..? 8)

ABS-jarrut tuli kyllä tutuiksi itäpyörien kanssa, eritoten Dneprin öljykylpyiset rumpujarrut jätti pysyvät arvet sieluun, kuiviksi ne oli kuitenkin suunniteltu... IC M-49:n jarrut kyllä kuivina pysyi, mutta paljoa ei osannut vaatia etujarrulta jonka rumpu oli prässätty alta parimillisestä pellistä...