Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Joo, kummallisen kivasti lähteny käyntiin. Nyt tosin pyörittää paljon pirteämmin. Pääasiassa on ilmeisesti saanut kontaktia, eikä tuommoinen matalapuristeinen pitkäiskukone paljoa voimaa vaadi... Joskus satunnaisesti on kyllä ollut olevinaan sähkönpuutosta, laittanut sen pätkäajon piikkiin, mut taisikin syy olla noissa hentosesti kiinni olleissa kengissä...

Serieksen varusteisiinhan kuuluu myös käynnistysveivi, oma 109:ni aikanaan useastikin sillä pistin käymään vajaalla akulla kun ei jaksanut pyörittää. Ykkössarjaakin sillä tullut kokeiltua käyntiin, vaikka ei ole oikeaa tarvetta ollutkaan.

Itseasiassa 3-ovisessa Classicissakin tuo optio on, mutta kasimukista ei ole tullut kokeiltua veivillä :mrgreen:

Joo, toimii edelleen, ja yllättäen lasitkin oli kirkkaana kosteudesta huolimatta, kun jätin tuulilasin keskikarmilla olevan pienen PC-puhaltimen pörisemään. Vissiin sen verran kierrättää ilmaa että vähän paremmin pitää huurut lasista irti..?

Mutta se jäätämisoire, se tuli mukaan eskarista palatessa. Koneen ollessa haaleanlämmin, ulkolämpö 1,4'C ja kosteus 95%, lähes ilman ryypytintä matalilla kierroksilla pintakaasulla, kerran nyppäs eli varoitti tulevasta, ja viimeiseen risteykseen tullessa toppas käynnin kerrasta. Kytkintä ylös, niin hetkeksi lähti "mäkistartilla" käyntiin, sammuen taas kierrosten laskiessa. Onneksi rullasi edes sen verran että kotipihan eli tallin liittymään meni, ja siitä onkin alamäkeä loppumatka, tallin eteen pysähtyen ja pelti pystyyn, imutöttörön äkkiä irrotellen ja siellä oli vielä pieni sohjopaakku kaasuläpän päällä joka suli aika vauhdilla koneen lämmön ehtiessä kaasaria kohti... Kokeeksi kone käyntiin, nätisti jäi käymään, ja katselua kun vetää kaasarin ulkopinnasta hileeseen, eli mahtaisikohan tuo kaivata pientä esilämmitystä imuilmalle näissä lämmöissä/kosteuksissa..?

Mut olipahan taas kysymyksiä eskarin aidan takaa, semmosta pientä väkeä aamusta mitkä eivät vielä olleet tätä nähneet, kysymyksiä sateli taas aika tiuhaan tahtiin. "MIks teillä on noin vanha auto? Irtooko siitä maali, miks? Mää taidan tietää missä te asutte? Onko tuo ollu aina noin vanha? Onkos tuo joku paloauto vai?" jne...

Quote:"MIks teillä on noin vanha auto? 

Tästä tuli mieleen radiossa soinut mainos. Oiskohans se ollu Pösön joku Ai cock pitt ohjaamon paremmuus hehkutus. Tuossa pieni ihminen on opetettu ihmettelemään miksi jonkun uusi auto on niin vanhan näkönen... :roll: Ärsyttävää aivopesua että vanha on jotenkin huonoa. Useinhan asia on just päinvastoin.

series3kalle post_id=111885 time=1636703043 user_id=219 Wrote:

Quote:"MIks teillä on noin vanha auto? 

Tästä tuli mieleen radiossa soinut mainos. Oiskohans se ollu Pösön joku Ai cock pitt ohjaamon paremmuus hehkutus. Tuossa pieni ihminen on opetettu ihmettelemään miksi jonkun uusi auto on niin vanhan näkönen... :roll: Ärsyttävää aivopesua että vanha on jotenkin huonoa. Useinhan asia on just päinvastoin.

Jep, aivopesua hyvinkin. Tuohon kysymykseen oli kyllä helppo ja nopea vastata, "siks, kun mä tykkään näistä vanhoista". Ei tullu vastakysymystä siihen...

Huvitti joskus sekin, kun ajeltiin -92 Xm:llä, ja radiosta tuli uutisissa jotain höpinää autokannan ikääntymisestä ja keski-iästä. Että oikein 13 vuotta oli silloin jonkun alueen keski-ikä ajoneuvoille, niin takapenkiltä kuulu hihittelyä kun isommat apinat keskenään hihku että "niin uusia, tämäkin on vasta 26 vuotta"... Se oli tuolloin uusin mitä mulla oli, muttei tosiaankaan vanhin...

series3kalle post_id=111834 time=1635528582 user_id=219 Wrote:Eli jos tuo on seissyt sammaloitumassa kuusen alla vuosia ja kertynyt vettä tankkiin ja suotimeen... Tyhjäsitkö tankin ja teitkö mitä ennen käyttöönottoa?

Tyhjensin aikanaan, niin tankin kuin sakkakupinkin. Nyt sitten tänään otin aikani kuluksi tankista imuputken irti, ja koeponnistin sen vesialtaassa todeten ettei se ainakaan matkalta vuoda. Alle sentin päähän pohjasta meni, eli todennäköisesti tarpeeksi alhaalta ottaa. Sitten mielenkiinnosta imaisin vähän letkulla pohjalta, ja sieltä tuli reippaasti hiekkaa ja ruosteenpalasia. Tyhjensin sitten tankin, vaikka oli ainakin 2/3 täynnä, useamman kourallisen sain hilettä poistettua kun suodatinverkon läpi laskin bensat irtotankkiin. Sitten välähtikin että mikähän mahtaa olla sakkakupin tilanne..?

Taskulampulla sakkakuppia katsellessa, näytti aika täydeltä. Äkkiäkös sen kupin sitten pumpun kyljestä irrottaa, ja olihan sekin aika täynnä, semmoista hienojakoista muhjua yli puoleen väliin, ja sen päällä vielä karkeampaa. Tulipahan sitten tuokin putsattua, taas...

Tankin ollessa tyhjä, pumppasin letkulla irtotankista takaisin, pohjapropun ollessa irti. Yritystä oli siis huuhdella tankin pohjaa. Jonkun verran sitä ylimääräistä vielä astiaan kertyi, kun parikymmentä litraa bensaa kierrätti tuota kautta, alkoi onneksi selkeytymäänkin jossain välissä... Irtotankista filtterin kautta takaisin, ja noin viiden litran jälkeen letku kaasarista irti ja käsivipusella pumpaten. Ensialkuun vähän vielä roskaa, mutta äkkiä selkeni. Siiten vaan loput bensat takaisin, ja testiajolle, ja kyllähän tuo pelasi ihan toisella tavalla kuin ennen putsaamista. Liekö sitten ajellessa olisi "oravanerotinverkkoon" imuputken juurella kertynyt röppöä sen verran ettei bensa enää virrannut, ja kun oli hetken käymättä niin verkon ympäriltä muruset laskeutui takaisin pohjalle? Kun varakannullisen lisäämällä helposti heräsi, tai pienellä tauolla...

Vähänkö ärsyttävä tämmöinen oire mikä tulee hissuksiin, oirehtiessaan toki aika selkeä kun sammuttaa kerrasta, mutta oireen ilmaantuminen kun on kovin satunnaista ja kaasunvaste muuttuu hitaasti. No, ajellaan taas tovi, ja kuulostellaan, enempi päivännäön aikana vieläpä niin näkee mitä tapahtuu jos jälleen oireilee...

Pitäisi ehkä ottaa tankki irti, ja pyöritellä betonimyllyssä sepelimurskan kanssa...

Tuskaa paatissa... varmasti hakeutuu kiusaks ja pillin tukkeeks! 8)
Tarvii betoniauton että saa tankin mahtumaan myllyyn... :mrgreen:

series3kalle post_id=111911 time=1636994120 user_id=219 Wrote:Tarvii betoniauton että saa tankin mahtumaan myllyyn... :mrgreen:

Pitäis onnistua tuolla ihan pienelläkin, mikä pihassa on. Köyttää tukevasti myllyn suuaukolle, sepeliä tms sisään ja mylly pyörimään. Ei suositella kirkonmenojen aikaan vaikka etäisyyttä olisikin, lähtee lievää törkeämpi meteli tuommoisesta... Prätkän tankkeja on tuollai tullut putsattua...

Ihan taas outoja ongelmia, peltitankkisia ei tullut omistettua aikoihin ennen Rangen ja Serieksen hankintaa. Paitsi Dyanessa, jonka tankissa oli vielä alkuperäinen pinnoite ehjänä...

Taidanpa kurkistaa seuraavaksi kaasariin, että paljonko sitä hilettä on siellä, sakkakupista ja filtteristä huolimatta...

Aamusella lähdettiin pikkuapinan kanssa kohti eskaria, käännyttin jo kotiportailla takaisin kun vettä tuli aika sujuvasti ihan maahan asti. Takapihalla Series odotteli malttamattomana, ja mitä onnellisena putsatusta polttoainejärjestelmästä, joten ei muutaku avaimia kohti virtalukkoa. Kerrasta pörisemään, kuten hyväkäytöksisen keksinnön pitääkin. Hienosti toimi ekan viiskytä metriä, eli ekaan risteykseen, siitä loivasti alamäkeen ja aika pikaseen alkoi temppuilu. Hukkasi käynnin totaalisesti, ryypyllä sai hieman eloa, mutta lopulta viimeinen pätkä tuli ajettua starttimoottorin voimin...

Tästähän siis tuli hypriidi, kun liikuttiin sekä pensan että sähkön voimalla... :lol:

Mitäpä tuossa sit muuta keksi, kuin kiekon kanssa parkkiin, ja saapasta toisen eteen. Melkein puolivälissä sentään jo oltiin, tätä huikeaa 700 metrin matkaa. Menee se matka kävellenkin, eikä sitä sadetta huomaa kun harmitus vie ajatukset muualle. Päästiin aikanaan perille, vaan eipä aikaakaan kun tämä sankari on jo selostanut pihalla parille ohjaajalle ja muutamalle kaverille tapahtuneen, vaikka sisälle pitikin mennä. Sinnekin päästiin aikanaan, josta sitten takaisin kohti Lantikkaa, nyt jo takki läpimärkänä. Toiveet ei kovin korkealla olleet, ajatus oli jo selvittänyt jotta minkälaisella tilapäistankilla sitä ajelisi kotiin...

Päätin kuitenkin kokeilla vielä, kun ensin olin kurkistanut konesaliin että miltäpä siellä näyttää, ihan perinteisesti avaimesta käyntiin. Ja vielä mitä, käy kuin se legendaarinen Sveitsiläinen kello. Ei niin mitään empimisiä, liekö se vähäinen lämpö mitä ehdittiin alkumatkan bensanpoltosta aikaansaada, tehnyt taikojaan? Tuosta sitten varovasti tielle, ja hymy korvissa kotia kohti, kunnes hetki ennen risteystä keksi taas alkaa oireilunsa. Kuitenkin isommin taistelematta (parin uudelleenkäynnistyksen taktiikalla) tallin oven eteen, ja siihen röpöttelemään sen aikaa että sai talliin tilaa. Nätisti mokoma taas käy siinä, eikä mitään hämärää talliin ajaessa...

Villit epäilykset, tankissa on vielä vettä, eikä se oikein sillä käy. Tai sitten sitä sakkaa vielä, joka lähtee liikkeelle kun pätkän ajaa, ja laskeutuu takaisin pohjalle seisoessaan. Sakkakuppi ei äkkivilkaisulla näyttänyt sisältävän kovinkaan tiivistä kamaa, eikä kaasarin vieressä olevan filtterin sisältökään pahalta näyttänyt. No, antaa tovin rauhoittua, eli pölyn laskeutua, ja sitten voisi kokeilla vaikka irtosäiliöllä käyntiin ja letkusta kampetta kannuun, tutkii sitten vähän tarkemmin että mitä sieltä tällä kertaa letkua pitkin tulee...

Onneksi on tuo sisätila, ettei tarvitse tuolla peri-Brittiläisessä säässä ropata...

Että tämmöstä. Kaasarin edessä oleva filtteri tukossa, sakkakupissa hieno pyörre kun käyttää konetta bensapumpun työntäessä bensaa kanisteriin. Kaasarissa hienoa hietaa pohjalla, neulaventtiili meinaa jumittaa ja pääsuuttimessa vesihelmi... Taitaa otattaa vielä sakkakupin irti, saa putsata sitten senkin uudelleen. ja varmaan lähiaikoina vielä moneenkin kertaan..?

Nyt mielenkiinnolla seuraan miltä alkaa näyttää kanisterin sisältö mitä tuli kokeeksi pumpattua, löytyykö siitä vettä pohjalta ja kuinka paljon. Pakkasta jos olisi, niin saisi kätevästi jäädytettyä vedet ja kipattua veden päältä bensat takaisin ajoon...

Filtteritkin oli loppu hyllypaikalta, onneksi on huoltoasema muutaman sadan metrin päässä, kävellen viitsii tuonkin matkan suorittaa. Apulaisen kanssa tottakai, ja vaikka oli rattaat mukana niin ison osan matkaa halusi kävellä...

Etenee...

Kurkistin sitten bensapumpun sisällekin, alkoi arveluttaa sen toiminta kun pumppasi filtterillä edestakaisin. Niin koneen käyttämänä kuin käsivipusellakin operoidessa. Lisäksi ennen irrotusta huomasin että sakkakupissa oleva verkko ei ollutkaan paikallaan vaan hori sieltä välistä roskia sekaan... Pumppu ruuvipenkkiin kummasteltavaksi, öljyä vuotaa juorureiästään, ja kun sai pumpun auki niin ei venähtänyttä kalvoa tarvinnut edes etsiä...

Onneksi tuli varauduttua jo vuosi sitten, ja uusi pumppu oli hyllyssä. Kauaakaan tuommoista vaihda, mitä nyt vähän piti viilata ensin. Oli muuten eka Britpartin tuote mitä piti viilalla sovittaa, oli ylimääräinen muoto valussa joka sitten otti ruuvinkantaan kiinni, sitä kun viilalla silotteli niin sopi kuten pitää...

Jännä miten paljon paremmin bensa lentää kun kalvo ei venynyt ole... Tiedä sitten kauanko kestää tätä nykybensan nimikkeellä myytävää kuraa..? Yksi osoitus oli kaasarin neulaventtiilikin, semmoinen kumikärkinen mikä tuli kiinankopiossa paikallaan, vaihdoin sen tilalle alkuperäisen täysmessinkisen venttiilin kun sen verran pehmeäksi oli kumikärki mennyt, että jumitti venttiilinrunkoon...

Tällä menolla ei taida kauaa tarvita taistella, kun Megaruutta komentaa bensankulkua tämänkin kanssa..? Tai sitten ei, on kuitenkin varaluottopeli Classicin jälkeen, missä ei ole minkäänlaisia tietokoneita haittana jos vaikka aurinkomyrsky tupsahtaa riesaksi. Toki kärjetön sytkä on kummassakin, mutta kumpaankin on kärjetkin vielä jemmassa eikä niitä kauaa takaisin asenna... Niin, ja tähän on kuitenkin Lucasin dynamokin toimivana olemassa...

Kyllä se aurinkomyrskyvarmana kannattaa pittää. Ai että olis hieno pöristellä menemään, kun koko Suomen sähkökalusto möllöttäs lamautuneena tiellä. :mrgreen:
Harmivaan et tuota tilannetta ei kukaan sais videoitua juutuupiin... :lol:

Kaipa sitä tuosta kelloa kahtelee? Pimeässäkin, kunhan saa keksittyä taustavalon sille. Ja vipusille toimintoja, nekin on täysin kytkemättä vielä... Kätevästi sähköt kellolle siten että maat saa pääkatkasijan "väärältä puolelta" eli kellolta ei katkea sähköt ikinä kunhan vaan on akku kytkettynä. Ja sen verran ohusella narulla että varmasti palaa poikki jos yhtään töpeksii siten että sähkönkulkua karkaisikin tuon kautta...

Quote: Ja sen verran ohusella narulla että varmasti palaa poikki jos yhtään töpeksii siten että sähkönkulkua karkaisikin tuon kautta...

Eli serieksen vakiojohdotuksella... :lol:
Kuori sulaa nätisti siitä kun kuormittaa sopivasti... ja koko nippu tarvittaessa....? Mulla meinas koko nippu sulaa yhdeks epämääräisyydeks, kun peräkärry perässä peruutti hetken aikaa...

Se on muuten hämäävää johtoa. Kuori on 1.5mm2 paksuudeltaan, mutta kuparikarvoja siellä ei kyllä oo montaa sisällä...ehkä 5 ohutta... hock:

^Joo, paljon paksumman mielikuva tulee eristeen kanssa, mitä siellä sisällä onkaan. Toki kun muistaa miten monille ja paljon sähköä kuluttaville laitteille alkuperäiset sähköt on suunniteltu, niin siihen nähden ihan riittävät narut. Onhan tuossa ollut uutena valot, pieni puhallin, äänimerkki, hehkut (vielä hehkujen etuvastus paikallaan muistona), startti ja 18 ampeerin dynamo. Riitti tuohon maailman aikaan. Nykyään pelkkä ohjaamon viihdekeskus vie enemmän sähköä mitä tuommoisen sähkötahko ikinä kykenee tuottamaan...

Taitaa olla jotain puolen neliön narua mitä kellolle laitoin. Ja syöttö jopa kahden sulakkeen kautta, lisätyn sulakekeskuksen kautta tulee pienelle lasiputkisulakkeelle (pesä kovin alkuperäisen tai ainakni alkuperäisajankohdan mukainen) josta sitten syöttö kellolle. Tuplavarmistus. Kävi kyllä mielessä laittaa siihen maanarullekin sulake mutta taitaa olla hätävarjelun liioittelua. Kun rintapellin läpivientiikin laitoin oikein läpivientikumin ettei eristeet nirhaannu pellinreunaa vasten puhki...

Mukavasti patinoitunut kehyskin, sopii muiden tyyliin. Noi vivut ois vielä paremmat, jos vaikka olisvat kolmossarjalaisen kojelaudasta vohkitut tai sit ihan kakkossarjan "push/pull". 8)

Noi vivut on oikeen hyvät, vähän patinoiutuneetkin. Mä oon vaan ostanu tommosia krominkiiltoisia "pamppu"-mallisia tarvikeliikkeestä, mitkä on paremmin seriekseen sopivia kuin kaikki muoviset.

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Tuleehan vipusiin käytön jälkeä, kun oletettavasti toisenkin kerran käsi niihin tarttuu reittilennoilla? Purkissa on aikaleima helmikuulle 1978, ja joskus 90-luvun puolivälissä tuli tuo löydettyä (muistaakseni) Hietalahden kirpputorilta Oli siellä muutakin kampetta DC-ysistä, pilotin nelipistevyöt ainakin tarttui matkaan jotka meni yhteen moottoroituun mäkiautoon aikanaan...

Sen verran piti vielä touhuta, että ajovalojen releytys tuli tehtyä loppuun asti, releet oli kantoineen jo odottamassa, mutta jostain syystä noita touhutessa jäi kesken. Taisi liittyä äänitorven viivepiirin toiminnan epämääräisyyteen, oli ajatus saattaa Lucasin "sumutorvi" törähtämään jos äänitorvea painaa yli puoli sekuntia, alkuperäinen suristin olisi "pienemmän asian" torvena. Nyt sitten kuitenkin kytkin siten että toisella vipukatkasijalla saa valita tuleeko sumutorvi mukaan vai ei. Toista ajattelin joko tulevan majakan nappulaksi, kattolisävalojen valintaan, tai työvaloille, mutta kaikki kolme on vasta suunnitteilla eli on toistaiseksi valmius olemassa. Piuhan päät tulee jo katkaisijalta, puolen metrin narut odottamassa, riittänee siiheksi kun keksii mihin sitä nappulaa käyttää...

Niin, ja kello sai taustavalon. Löytyi sovelias muovinen kanta, jolla sai kätevästi valon kytkettyä siten ettei kellon kuoren ja auton maan kanssa tule ongelmia, alkuperäisellä valolla olisi valo maadoittunut kellon kuoreen mutta nyt kun on se kytkös että kello käy vaikka maajohdossa oleva pääkytkin olisi auki...

Muutama kilometri tuli pöristeltuä kylillä, eväiden noutoa ja muuta testiä, kummasti kyllä käyntiin vaikuttaa kun kone saa terveesti bensaa. Ajovalotkin ylettää nyt tehokkaasti tiehen asti, kun umpioiden heijastimet ei ole ihan himmeinä, ja sähkökin tulee perille. Ehkä se alkuperäinen valokytkin ei ihan paras johtamaan enää näillä vuosilla ole, ja valojen sähkö kun kulki ampeerimittarinkin läpi, nyt tulee uudella narulla lyhyt veto releille, syylärin etupuolelle, ohjaus alkuperäisistä naruista ja liitokset siten että mitään ei tarvinnut pätkiä...

Tuolla pimiässä ajellessa, kyllähän tuossa voisi olla enemmän kuin avuksi tuikut taaksepäinkin, jarruvalojen varassakaan oikein pysty peruuttelemaan kun ne syttyy vasta kun on jarrupiirissä painetta...

Quote:Ajovalotkin ylettää nyt tehokkaasti tiehen asti, kun umpioiden heijastimet ei ole ihan himmeinä, ja sähkökin tulee perille

:lol: Jep. Siellä on vissiin enempi hehkua vanhoissa johdoissa konehuoneessa kun valojen umpioissa... :mrgreen: :lol:

Nonnih. Eilen ajellessa tutut oireet palasivat, tosin tankki on jo alle neljännesnäytössä viisarin mukaan. Hetkeksi korjaantui pysymällä paikallaan, pitemmäksi hetkeksi laittamalla varakannun sisällön tankkiin. Silti piti loppumatka eskarista kotiin (kokonaista 700 metriä matkaa) tulla hybridinä eli startilla saatellen...

Jospa sit ottaisi tankin lopulta irti, ja huuhtelisi kunnolla. Kelitkin sallii vielä pihalla tuommosten kanssa touhuamisen, eikä bensankäryn kanssa muutenkaan tallissa viitsisi touhuta. Eikä sinne sopisikaan hetkeen, kun on muuta projektia taas siellä...

Ehkä hyvin nypyläiseksi jäätynyt tienpinta sai loput roskat, mitä viime putsauksen jälkeen vielä jäi, liikkeelle tärinässä pienen bensamäärän sekaan, ja taas sitten oli sitä muhjua liikaa. Eli otetaan vaihteeksi taas auki ainakin pumpun sakkakuppikin, kunhan saa ensin sen tankin pudotettua...

Muuten on kyllä ollut sitä parasta herkkua tällä pöristely, mitä nyt lasit vähän enemmän kuin vähän huurussa tuppaa pysymään, etenkin kun kyytiläisellä on varmasti ellei märkyyttä niin kosteutta ainakin vaatteissaan. Kun on yleensä touhunnut pihalla vähän pitempään ennen kyydittelyjä, eikä aina omatkaan kamppeet ihan kuivimmasta päästä ole tuolla lähtiessä. Ja kun huurteenpoisto on mikä on, eli käytännössä ei, niin lasta on kiva kaveri ajellessa. Eikä haittaisi vaikka olisi lasinpyyhkimet kaikkien lasien sisäpuolellakin... Kyllä mä vielä joskus tähän saan askarreltua toimivan huurteenpoiston, ideoita ainakin on jo kertynyt ihan paljon. Yhtenä jopa tuon Smithsin pallon modaaminen siten että se ottaisikin ulkoilmaa lämmitettäväksi, jo yksistään sillä varmasti saisi huurustumista vähennettyä, tuon sisäilman kierrätyksen sijaan...

Ainiin, pikkuapulainen esitti toiveita varusteluun, kuulemma olis kiva jos saisi musiikkia tässäkin soimaan ajellessa. Kyllähän se varmaan olisi mahdollista, siis kuuntelu, kun nopeudet tällä liikkuessa on pääasiassa varsin maltillisia, vaan pitäisi varmaan etsiä sekä soittopeli että kaiuttimet veneosastolta etteivät olisi heti kosteuden takia soimattomia...

Jasu post_id=112192 time=1639643865 user_id=3005 Wrote:Ainiin, pikkuapulainen esitti toiveita varusteluun, kuulemma olis kiva jos saisi musiikkia tässäkin soimaan ajellessa. Kyllähän se varmaan olisi mahdollista, siis kuuntelu, kun nopeudet tällä liikkuessa on pääasiassa varsin maltillisia, vaan pitäisi varmaan etsiä sekä soittopeli että kaiuttimet veneosastolta etteivät olisi heti kosteuden takia soimattomia...

Miten olisi sellainen pieni langaton kaiutin jotka ovat IP67 luokiteltuja? Soittavat musiikkia kännykästä tuntitolkulla ja voi siirtää sisätiloihin kun ei tarvi. :mrgreen:

Pudotin tankin. Ei ollut puoliksikaan semmoinen hommana mitä kuvittelin. Penkki ja sen aluspelti pois, letkut ja piuhat irti, alapuolelta kiinnitysmutterit löysälle, reunimmaiset mutterit pois, tunkki alle ja viimeisetkin mutterit irti. Siitä sitten hallitusti tunkilla tankki alas, olisi ehkä tyhjänä pysynyt hallussa ilman tunkkiakin, mutta en viitsinyt kokeilla...

Jäljistä päätellen olin eka joka tuon irrotti, ja jos tosiaan on liki kuuden vuosikymmenen hiekat tankissa, niin ei ihme että sitä röppöä välillä lähtee liikkeelle tankin tyhjentyessä ja tärinässä...

kimlahti post_id=112193 time=1639645204 user_id=1000 Wrote:

Jasu post_id=112192 time=1639643865 user_id=3005 Wrote:Ainiin, pikkuapulainen esitti toiveita varusteluun, kuulemma olis kiva jos saisi musiikkia tässäkin soimaan ajellessa. Kyllähän se varmaan olisi mahdollista, siis kuuntelu, kun nopeudet tällä liikkuessa on pääasiassa varsin maltillisia, vaan pitäisi varmaan etsiä sekä soittopeli että kaiuttimet veneosastolta etteivät olisi heti kosteuden takia soimattomia...

Miten olisi sellainen pieni langaton kaiutin jotka ovat IP67 luokiteltuja? Soittavat musiikkia kännykästä tuntitolkulla ja voi siirtää sisätiloihin kun ei tarvi. :mrgreen:

Pitäs varmaan ensin olla semmonen puhelin mitä voi käyttää musiikkilaitteena? Kun ei ole vielä tullut siirryttyä hipelöintipuhelimien käyttäjäksi. Jos olisi, niin sittenhän se olisikin helppoa, spotify puskemaan haluamaansa musakkia... Tosin en kovin pitkäikäiseksi uskoisi minulla semmoista, äkkiä olisi lasi/näyttö päreinä kun tipahtelee käsistä nykyinenkin aika usein...

[emoji6] vakio paikka. Käytössä melkeen enemmän ku ulkopuolen pyyhkijät...[emoji1787]

Mulla on Rufínassa lisälämppäri takatilassa. Se menee just näin että lämppärin läpi puhallettava ilma on pakko ottaa ulkoa, jos ei halua Turkkilaista höyrysaunatunnelmaa.... Ton kun laitto päälle, ni ikkunat veti kahta kauheemmin huuruun oitis. Sitten ehkä 30km ajon jälkeen rupes huuru vähenemään....

Mä asensin aikoinaan just kortin saaneena 42kg vaimennusmassaa ja mattoa Rufínaan.... Oli aikomus asentaa autoa kalliimmat HiFi:t.....jäi kesken, kun ensin pitäs saada vesisade loppumaan auton sisällä....[emoji2959] Lopputulema on kuitenkin se, että jos meinaa serieksessä kuunnella musaa, ni ainoo oikee ratkasu lienee hyvin vaimentavat vastamelu kuulokkeet....tai n.3kW vahvaritehoa ja kaiuttimet sen mukaan....[emoji13]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Tankki palautui paikalleen, sakkakuppi putsattuna, sekä uusi suodatin kaasarin lähelle. Vähän bensaa tankkiin, ja kas kummaa kun käy taas hienosti...

Alkaa kyllä vahvistua usko sille että tuonne on joskus kiusanpäiten kipattu hiekkaa. kun ei noin paljoa isoa hiekanjyvää voi muuten löytyä, vaikka olisi jatkuvasti tankattu kannuilla...

Oisko lapset joskus leikkiny seisomaan jääneen vanhan auton kanssa....? 8) Onko sulla se jerrykannujatkesihtiputki paikallaan?

Meillä ex-mökillä keksi eräs ihmisenalku kerran kauan sitten täyttää viemärin tarkastus/rassaus-kaivon kivillä... Pöntöstä ei sitten pinta oikeen laskenutkaan sen jälkeen.... ja ihmetys oli suuri....
Epäilen kyllä sitten tuon valahtaneen lattian alle vesivaurioks jostain putkensaumasta/vauriosta putkistossa samassa Härdellissä, kun telkkarihuoneen sohvan takana betonisokkeli homehtu tuon jälkeen... No, se siitä....

Jatkeputki on olemassa, paikallaan ja tänäänkin jatkeena käytössä. On kyllä aivan ehdoton kannusta tankatessa. Mut kukas sen sanoo etteikö olis joskus ollut poissa, tai etteikö raggarinalut olis osannu putkea kaivaa pois, tai vaikka heittää korkin kanssa lepikkoon..?

Mun ekan Dyanen kanssa oli mopopojat murtanu lukollisen korkin ja imassu bensat hyötykäyttöön. Vastineeks hiekkalaatikkoikäiset oli sitten laioinu hiekkaa ja kiviä tilalle. Sen pienen hetken aikana mitä edellisen omistajan seitsemän tallivuoden aikana joutui hetken pitämään tallin ulkopuolella... Ja kyllä tuolloinkin piti tankki irrottaa ja huuhdella, mikähän asentajaan nyt iski kun jätti tuommosen helpon homman väliin..?

Tulis nyt pakkaset niin näkis paljonko on vettä seassa. Antaa vesi-bensa-roskaseoksen rauhassa laskea vedet ja roskat pohjalle, ja jäädyttää vedet, niin sit voikin kipata bemsan pinnalta takaisin tankkiin...

Olihan tuota sekalaista roskaa aika paljon asettunut kannun pohjalle jo yhden yön aikana. Ja vettä erottunut pohjalle. Siistimmät on nyt laskettu vielä filtterin läpi takaisin tankkiin, viiden litran erissä, samalla tuli kirjattua mihinkä mittari asettuu ja paljonko on opiskelijavalon syttyessä, ja ihan loogisia näyttämiä noista löytyi...

Kumma kun taas kone toimii paremmin, kuten pitääkin, kuin ajatus kun putsaa paikkoja ja saa bensan virtaamaan. Kuvitella voisi ettei tuolta enää ihan mahdotonta määrää roskaa sekaan tulisi, ja jos tulee niin sitten on joku ystävällinen rakentelemassa lisää askaretta. Pientä koeponnistelua piti suorittaa, seitsemän banaanilaatikollista halkoja talon seinältä tallin kautta saunalle, jyrkän ojan kautta tottakai. Varovasti ajaen yritti olla nousematta, mutta pikkasen enemmän vauhtia (kakkosella hitaalla alueella, ei ei kuitenkaan juuri paljoakaan) kiipesi kivasti isommin sutaisematta ylös. Hämmästyttää jälleen. Renkaatkin ihan katuliikenteeseen tarkoitetut nastalliset, vähän ajettu mutta ikää jo toista vuosikymmentä niissäkin...

Muutama pikku juttu ja pari isompaa, niin miksei tämmöiselläkin arkiajonsa suorittaisi? Kun muutenkaan ei ole tullut elettyä siellä kehityksen aallonharjalla, pikemminkin ehkä siellä tyvenen puolella, enkä isommin toisaalta kaipaa repullista varusteita tämmöisessä. Onhan toki runsas varustelutaso mukavuutta lisäävä, ei P38:lla liikkuminen mitenkään ikävää ole, ja on vielä kuitenkin selkeä ote asioihin hallintalaitteiden kanssa, ja onhan sitä Dyaneakin tullut varusteltua (osaksi kiusanpäiten, en vaan tiedä ketä kiusaten), mutta välillä alkaa olla vähän väsynyt tähän nykymaailman kehitykseen. Ollaan keksivinään kaikenlaisia "pakollisia" varusteita, joille ei tosiasiassa ole välttämättä edes etäistä tarvetta kenelläkään. sekä ääriesimerkkinä nämä uusimmat sähköautot jotka on lähempänä tablettitietokonetta kuin automobiilia...

Niin, ja tämmöisellä voi huoletta ryskää menemään, pelkäämättä että joku muovikikkare halkeaa. Ja on tällä joskus jotain ryskämistäkin näköjään harrastettu, yksi tankin ruuveista oli "hieman" ottanut osumaa, mutteristakin kulunut reuna pois, etummainen tankin kiinnike hieman muotoaan muutanut. Entäpä jos olisikin tuossa kohtaa ollut muovipaneelin takana litiumakku, kopsua ottaessa, noinkohan olisi kohdetta enää ajossa..? Sateeseenkin uskaltaa jättää, ilman kattoakin, eikä muuta harmia tule kuin seuraavalla reissulla kastuu vaatteet penkille istuessa. En väitä että kaikki oli ennen paremmin, mutta moni asia nykyään voisi olla toisinkin...

Kyllä täällä Siuntiossa ainakin yks hullu ajelee Serieksellä kaikki työ ja muut ajot vuoden ympäri...aina kun series vaan on ajokunnossa... :mrgreen:

Kävin leimalla, ja taas saa pari vuotta tuon puolesta huoletta huristella. Koko 800km kertyny kahteen vuoteen leimojen välissä mittariin, vaikka onkin ollut pahimmat pakkasajat lukuunottamatta melkein koko ajan liikenteessä. Melkein päivittäin jotakin ajoa, silti reiluun kolmeen kuukauteen kertyny melkein 200km joista liki puolet tänään...

Mitään huomautettavaa ei keksitty, paitsi toisen etuiskarin kumipuslat alkaa olla vähän horot, pitää sinne laittaa iso prikka niinkuin toiselle puolelle tuli laitettua, sillon pari vuotta sitten ei sopinu... Jarruistakin löytyi vain 17%/18% heitot, iskarilukemat 0%/3%...

Tälläkin kokemuksella, ihan hyvin olisi voinut päästää läpi sen lakiehdotuksen yli 40 vuotiaiden katsastusvapaudesta...