Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Ja seuraava.
Webasto lämmittää nyt moottorinesteen oikein. Mutta pakkasilla alkoi startti oikuttelemaan ja nyt 5 asteessa uudella ladatulla akulla tuntuu ettei jaksa pyörittää starttia. Välissä pyörähtää mutta tuskaista on.
Olis mukava saada Range käyntiin.

Eihän starttikaapelissa ole vikaa taikka sen liitoksissa? Siinähän on 2 liitosta välillä.

Moro.
Osaako joku jeesata ton L322 polttoaine vioista?
Eli siirto pumppu vaihdettu ja polttoainetta tulee tankista konehuoneeseen mutta auto ei siltikään käynnisty? Mistä vois lähtee ettii vikaa?
-suuttimista
-joku rele?
-korkeepaine pumppu?

Onks mitään apuja?

-Saaristo

TD6 (BMW M57)? Rail-paine. Kampuran ja nokan asentotunnistimet. Siinäpä ne mitkä ekana tuli mieleen. Testeri kiinni ja katsomaan mitä ecu on näkevinään. Muistaakseni rail-paine piti nousta yli 300 bar ennenkuin käynnistymistä edes harkitaan. ?

L322n käyttö ilman testeriä ei oo mahdollista!

-NewJuhani- post_id=102641 time=1552322910 user_id=681 Wrote:L322n käyttö ilman testeriä ei oo mahdollista!

On toki, mutta testeri vähentää jännitystä.

Mulla oli se railpaine liian alhainen, eikä antanut siksi starttilupaa. Syy alhaiseen railipaineeseen oli kaksi läpivuotavaa suutinta, ei siis palotilaan. Starttipilotilla lähti aina, sai sen verran enemmän kierroksia, että railipaine nousi yli raja-arvon jonka ecu vaatii että alkaa avaamaan suuttimia.

Tarkoituksena olisi ostaa hallitunkki Range Roverin tunkkaukseen omalla pihalla. Onko tietoa, kuinka korkealle hallitunkin tulee nostaa, jotta renkaan vaihto onnistuu? Riittääkö 600mm?

Oma hallitunkki taisi nostaa juurikin tuon 600mm ja se riittää keulan nostamiseen ylös keskeltä. Takapään joustot ovat kuitenkin niin suuret ettei se yllä. Akselipukit saa kyllä helmojen alle, mutta renkaat ei irtoa maasta. :lol:

Itsekin olin vähän epäileväinen, että tuo 600mm ei taida riittää, joten laitoin tilaukseen 805mm nostavan tunkin. Minimikorkeus 80mm, joten mahtuu myös tuon kesäauton alle.

Mikael67 post_id=102780 time=1554466085 user_id=4367 Wrote:Tarkoituksena olisi ostaa hallitunkki Range Roverin tunkkaukseen omalla pihalla. Onko tietoa, kuinka korkealle hallitunkin tulee nostaa, jotta renkaan vaihto onnistuu? Riittääkö 600mm?

Mä vaihdon just omaan ihan pikkuhallitunkilla, takarenkaat nousee takatukivarren alta helposti ilmaan lyhyelläkin nostolla. Etupäähän käytin kahta pikkutunkkia, kun en isoa jaksanut raahata alatallista tohon yläpihalle ja nosto ei välttämättä olis riittäny. Toisella pikkutunkilla apurungon alta kevennys ja sitten toinen alatukivarren alle ja siitä nostoa > eturengas ilmaan ja sopivasti kevennystä toisella sieltä apurungon alta että ovat balanssissa. Hyvin toimi.

Onko tuo jousitus rankenteeltaan semmonen ettei voi nostaa pyörää kerrallaan jostakin pyöränripustuksen alta?
Edit. Kaitsu on lännen nopein... :lol:

series3kalle post_id=102811 time=1554839339 user_id=219 Wrote:Onko tuo jousitus rankenteeltaan semmonen ettei voi nostaa pyörää kerrallaan jostakin pyöränripustuksen alta?
Edit. Kaitsu on lännen nopein... :lol:

Muistaakseni ohjekirjassa kehoitetaan olla sieltä nostamasta, mutta takana homma on kyllä helppo ja melko riskitön kun asemoi tunkin oikein.
Edessä vaikeempi, mutta tolla kahden tunkin systeemillä mielestäni ihan ok, kunhan siinäkin asemoi sen tukivarren alle laitettavan huolella.
Yhdellä tunkilla en edestä lähtis nostamaan...ja tosiaan siitä "oikeasta" paikasta helmasta nostaessa pitää laitella palikoita tunkin alle melkoisesti, jollei ole tosi isolla nostolla kun ulosjoustot on niin rajut.

Pystyykö Kokkolassa kalibroimaan Rangen ilmajousituksen jossain?

Autoa etsineenä satuin kurkkaamaan 247tkm ajetun suomi tdv8 rangen syövereihin. Ylempi takaluukku umpi mätä. Alareuna perunapeltoa ulospäin ja kuplaa täynnä ja sisäpuolen peltiä sai ottaa laattana irti. Vm oli 07.
Myös takakaaret kun ovet avas oli näkkärinväriset ja vähän rapean alkuiset.
Ties mitä muuta kakkaa tuosta ois löytynyt. 240tkm huolto tekemättä. Sekin on noin 2000e arvonen. Tässä taas nähään kuinka hyvin noita huolletaan.. Suotta pelkkää moottoriöljyä vaihtaa jos muut huollit jättää väliin.

Välinpitämättömyys...? Piheys..? Vai köyhyys..? 8)

Varmaan tuo ensimmäinen tai sitten tietämättömyys. Eräänkin kerran kuullut kehuttavan että sehän on alumiinia niin eihän se ruostu. :oops: Tai voihan se vain olla yksinkertaisesti niin huono. :lol:

Se köyhyys ja nuukuus on varmaan se ensimmäinen asia. Sen jälkeen tulee kaikki muu. Kiertoonhan noi autot joka tapauksessa menee muutamassa vuodessa. Niin mitä sitä turhaan rahaa haaskata.

Tulipa tuossa koitettua isoa möhkö rangea Tampereen kupeessa. 4.2 v8 ahettuna.
Meinasin kääntyä ekan 100m jälkeen liikenne ympyrässä takas ja sanoa muutaman sanan myyjälle..
Ruotsin tuonti. Suht hyvällä huoltohistorialla vissiin, en katsonut kirjaa enempää kun mielenkiinto loppu heti.
Ääni sisällä kun pyörivä betonimylly. Ei niin iso mutta häiritsevä vrt sportti range. Loota potki tömäyttäen todella tiuhaan ja rumasti pienempää vaihetta silmään etenkin moottorijarrussa. Tuli mieleen kuin salpalukkoa laitettaisiin kiinni. Pienempää vaihdetta tarjos välillä liiankin herkästi D päällä. Kaasuun vastaavuus paljon huonompi kun ex sportissani vastaavalla paketilla..

Ylä takaluukun reuna toisesta kulmasta mätä. Pelti halki pokkauksesta vähän. Kun luukkua nosti ropisi sisällä jotain. Liekö sitä ruskeaa arvo metallia jota tuolla rahalla saa?

Puhallin 1 asennossa kuului voimansiirrosta vaimea vinkuna/ujellus. Joku laakeri tiensä päässään?

Tämmösestä täysin rojektikuntosesta autosta sitten joku onnellinen maksaa täyden hinnan. Myyjä itse sanoi että kollega ajannut autoa ja hän ei.. Kollega yllättäen reissussa. Sanoi laittavansa laatikon öljynvaihtoon. Liekö auttaa enään. Voihan sielä olla päivityksiä tekemättä tai adaptaatiot poskellaan tai mittaria ruuvattu.

Sen verran voin todeta että emännälle tuli 2l diesel V50 volvo. Maksaa murto osan rangesta jota katottiin D2 sen tilalle piruuttaan tänään. Niin volvo on tässä tapauksessa paljon tasokkaampi vähän isommilla kilometreillä. Nahkasisustassa ei ole läheskään semmosta kulumaa kuin noissa Rangeissa on yleensä. Ei ruoste edes vaivaa peltejä. Tässä tullaan varmaan siihen että meillä loppukäyttäjillä ei ole varaa ylläpitää tommosta Rangea. Ne ajetaan niin kauan kun liikkuu ja sit korjataan. Volvossa merkkiliikkeen lähes täydellinen huoltokirja kuten tuossa rangessakin piti olla. Mutta onko sillä huoltokirjalla mitään merkitystä jos siinä on vaan moottoriöljyjä vaiheltu eikä mitään muuta..
Jossain se raja menee. Joko laadussa tai siinä ettei vain ole varaa ylläpitää sitä. Jos auto ois ollut kunnossa. Ois voinnu pian L322 koittaa vielä että onko se yhtään mikään pidemmän päälle..
Sen päätöksen tein että 16vm skoda octavia rs 77tkm ajettu etuveto ei ollu mun keuhkoille sopiva auto.. On vaan niin pieni 5 henkiselle perheelle. Samaa koko luokkaa kuin v50 volvo. Toi volvo on vaan kauppakassi onneksi. ?

Täällähän on varmaan turha kysyä että onko kukaan ajannut tommosta L322 rangee ahettuna? Lähinnä kiinnostaa että onko auton äänimaailma kuinka erinlainen tyyliin alkupään 05/06vm autossa vrt esim 07. Sisustassa eroa. Mutta onko ääni eristyksessä. Ja jos joku muu ois ajannu 4.2sc sporttia ja vastaavaa rangee.?
Tdv8 kokeilusta aikaa pari vuotta niin en muista sen äänimaailmaa. Mutta ei siitä jäännyt mieleen voimansiirto ääniä.

No vihdoin. Tässä ketjussa aikaisemminkin valittelin oikean taka-abs-anturin vikakoodeja. Vihdoin kahden vuoden työn jälkeen absit toimii ja vika paikallistettu. Absin ohjainlaitekin tuli turhaan uusittua Englannista purkamolta (edullisesti) hankittuun. Oikea abs-anturi siis hajosi pari vuotta sitten, tilalle hankin edullisesti Britpartin anturin. Ja perään kohta toisen. Ei auttanut, vika siis oltava muualla. Abs-ohjainlaite huoltoon korjattavaksi, diagnoosi, ei vikaa. Foorumien kahlausta ympäri maailman, käytetty abs-ohjain Englannista, ei auta. ASbsin johdot mitattu ohjaimen liittimestä abs-anturin liittimeen, kunnossa. Loppujen lopuksi tilasin alkuperäisen Land Rover varaosa-anturin, ja hups, absit toimii, vikavalot loistavat poissaolollaan. Eli, älä säästä väärässä kohdassa.
Jälkikommenttina vielä, ettei olisi asia ollut liian helppo, välillä absit toimivat viikonkin ilman mitään vikaa. Välillä eivät sitten ollenkaan.

Ja muutenkin elämä hymyilee. Webasto on toiminut 3,5 v omistusaikanani tasan kerran. Innostuin kaivamaan sen esille, kiertovesipumppu antoi vikakoodia. Annettaessa 12 V napoihin, toimi kuitenkin. Kunnes seuraavana päivänä kokeiltaessa ei toiminutkaan ennenkuin kopautti pumppua. Uusi tilaukseen, 134 eur ihan Suomesta tilattuna, asennus, ja johan pelittää.
Siinä pumpun saapumista odotellessa purin Webastosta polttokammion yms sisukalut esille puhdistusta varten. Ei ollut puhdistettavaa, olivat karstattomat ja siistit.

Ja sitten Raumalta Jämsään tullessa valitte ilmajousitusta ja nosti perän ylös. Vikakoodien kuittaus tienpäällä ei auttanut, piti ajaa näin Tre-Jms. Kotipihassa sain läppärillä ja AllComms-ohjelmalla poistettua jousipusseista paineet. Vasen takakorkeusanturi näyttää mitä sattu, ja nyt kun ilmajousitus on inactive-tilassa, voi autolla ajaa. Ja kuinka ollakaan, kyseinen vasen takakorkeusanturi on vaihdettu toimestani pari vuotta sitten. Ja taas tarvikeosaan. Lienee selvää, että nyt tilasin tähän alkuperäisen Land Rover -varaosan, Englannista hintaan 104 eur.

Ja taas vastustaa, ruiskusuuttimien johtosarja on kaiketi tyyppivika. Vuosi sitten alkoi käydä vajailla sylintereillä, syynä 6. pytyn suuttimen sähköliitin. Sain toimimaan vetämällä nippusiteellä sivivetoa liittimeen. Kunnes viime pe alkoi sama pätkiminen. Nyt irroitin koko johtäsarjan ja vedin sivileikkureilla 1. ja 6. suuttimien liittimien johdot poikki. Tinasin sitten uudestaan kokoon niin, että entisen 6. suuttimen liitin on nyt 1. suuttimessa ja päinvastoin. Toimii.

Tutun kuuloista. Pikkusällillä on Volvon D5 koneessa johtosarjaongelmia "kokoajan", erityisesti suuttimien piuhat/liittimet alkavat olla jo niin moneenkertaan sävelletyt että kohta on tehtävä koko rimpsu uusiksi. Kaipa ne piuhat täriseen poikki ja samalla myös hankautuvat v*tuiksi.

Kaikki on nykyään kakkaa, myös pissa. :mrgreen:

AVRO post_id=109355 time=1575766806 user_id=36 Wrote:Tutun kuuloista. Pikkusällillä on Volvon D5 koneessa johtosarjaongelmia "kokoajan", erityisesti suuttimien piuhat/liittimet alkavat olla jo niin moneenkertaan sävelletyt että kohta on tehtävä koko rimpsu uusiksi. Kaipa ne piuhat täriseen poikki ja samalla myös hankautuvat v*tuiksi.

Kaikki on nykyään kakkaa, myös pissa. :mrgreen:

Ja mä aattelin et sä olisit ajokunnossa aamulla lähteen Museoon 8) :lol:

Onkos kellään kokemusta/tietoa tosta poistotulpasta (punainen) tossa jäähdyttäjän alakulmassa (TD6). Nuppiosa on poikki, mutta kysymys on et onko toi neliskanttinen palikka johon saa letkun ja jossa drain plug on kiinni kiinteä, vai onko mahdollisesti kierteillä kiinni jäähdyttimessä? Ei viittis voimalla koittaa irroittaa jos se onkin kiinteä.

Nettikuva jossa nuppi paikoillaan.

Voi bärse, viimein tuli alotettua toi ison Rangen kässärikorjaus, kun siitähän oli se hiekkapelti (mud shield tai back plate vaimikäsenyton) ruostunut ja ne kässärikenkien pidikkeet tipahtivat sinne väliin. Osat tuli jo aiemmin tilattua ja odottelivat inspiraatiota hyllyssä.

Noh, nyt kun avasin sen uudestaan että vaihdetaas se pelti, niin sehän ei tulekaan sieltä pois, ilman että navan eli sen hub:in ottaa irti. No seuraava ongelma oli että siinä on erikoismutteri, johon ilmeisesti käy 36mm 12point hylsy, ja noin isoahan ei tietenkään pakista löydy (ostohommiks meni siis).
Plus että se on kertakäyttömutteri, elikkä semmonen pitää vielä sitten hommata. :roll:

Mutta...nyt kun tavailin myös ulkomaan palstoja (service manualissa kun ei tuosta operaatiosta ole yhtään mitään hock: ) niin se hubi laakereineen pitäis prässätä ulos myös siitä housingista. Ei prkl...onpa hieno insinöörityö tehty!

Pitää huomenna tutkia olisko joku muu tapa esim. modata sitä peltiä tms jotta sen saisi ujutettua sinne jotenkin ilman tollasta älytöntä hommaa. :evil:

Miksi olla hankala, kun pienellä vaivannäöllä voi olla ihan mahdoton....? :mrgreen:

Mikä tää kertakäyttömutteri/pultti-fetissi oikeen on? Kuka idiootti tekee kertakäyttösiä kiinnitystarvikkeita? Eik tommost voi panna ruuvilukitteella kiinni tai hakata nylockia piukemmaks hä...?

Joku on palastellut uuden suojan kahteen osaan ja tehnyt kiinnityskappaleet.

https://www.rangerovers.net/threads/l322...to.268162/