Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
kanikune post_id=101700 time=1536511370 user_id=4057 Wrote:Mistä ootte hommannut tuulilasin pyyhkimiä? Hiukka yllätyin että biltema-motonet-sektorilta ei löydy. Tai no motonet sai tilattua.. suosituksia?
Tuolta tilasin itse:
https://www.island-4x4.co.uk/electrics-w..._2615.html
Kyllä paikallisetkin liikkeet tilaa, mm. Fixus.
2002 vuoden TD6 kyseessä, sitkeästi näyttää rear right wheel speed sensor plausability -erroria. Tämän kun nollaa, lähdössä laittaa luistonestoa (eli jarrua) päälle jompaankumpaan takapyörään, ja hetken kuluttua paukahtaa ABS, TC jne valot tauluun. ABS anturin vaihto takaoikealle ei auttanut, voisiko olla häikkää magneettikehässä? Näkeekö millään testerillä onlinedataa pyörien nopeusantureilta?
IIDtool ja saattoipa jopa inpakin (bmw) näyttää livedataa. Skoopillahan se näkee jos signaali on huonolaatuinen. Hall-anturi antoi muistaakseni 1voltin kanttiaaltoa jollain 7 voltin korkeudella. :roll: Anturin liitos on helppo kohde tarkistaa pyöränkotelon rasiasta.
Mikael67 post_id=101716 time=1536939038 user_id=4367 Wrote:Saksasta tuotu vm 2012 Range Rover 4,4 TDV8 Westminter ja nyt tuohon tutustuessa herännyt kysymys, että miten pääsee ajotietokoneen huoltohistoriaan? Valikon löysin, mutta se on muista valikoista poiketen harmaana, eikä nuolilla siihen pääse käsiksi. Toisena ongelmana on parkkitutkat, jotka eivät toimi eli eivät pidä mitään ääntä, kun laittaa pakin päälle tai lähestyy vaikka autotallin ovea. Manuaalisella yrityksellä parkkitutkanapista tulee vain muutama vilkutus napissa, mutta ei varoitusääntä. Autossa on toki kamerat, mutta tuota esteen lähestymisääntä kaipailen. Sulakevika sen ei pitäisi olla, koska saman sulakkeen takana on myös kuolleenkulman varoittimet, jotka toimivat. Osaisikohan joku auttaa uutta Rangen omistajaa?
Testeri tuli ja ilmoitti vian olevan takana vasemmalla ulommassa sensorissa. Sensorin vaihto ei kuitenkaan poistanut ongelmaa. Parkkitutkat ei toimi vieläkään. Lisäksi testeri ilmoitti vikakoodin pakokaasun lämpötila-anturille kaasujen takaisinkierrätyksessä. (vastus korkea). Mittarilla tarkistettuna vastus viallinen, mutta tämänkään vaihto ei poistanut vikakoodia. Mistähän lähtis seuraavaksi noita vikoja selvittämään?
P.S. Huoltovalikkoon pääsi, kun virrat ja sähköinen käsijarru oli päällä. Tosin sieltä löytyi vain auton VIN-koodi ja moottoriöljymäärä. Öljytikkuahan tässä mallissa ei ole.
Minkä testerin hommasit? Jos vialliseksi todetun parkkitutkan jättää irti ja katsoo sitten vika koodit niin pysyykö entinen vika vai tuliko uusi kaveriksi? Tällä voi haarukoida josko testeri tulkitsee vikakoodin väärin.
Minkä vikakoodin EGT sensori antaa? Ulkomaan palstalla on näitä pureksittu enemmän.
http://www.fullfatrr.com/forum/topic48131.html
kimlahti post_id=101874 time=1539759014 user_id=1000 Wrote:Minkä testerin hommasit? Jos vialliseksi todetun parkkitutkan jättää irti ja katsoo sitten vika koodit niin pysyykö entinen vika vai tuliko uusi kaveriksi? Tällä voi haarukoida josko testeri tulkitsee vikakoodin väärin.
Minkä vikakoodin EGT sensori antaa? Ulkomaan palstalla on näitä pureksittu enemmän.
http://www.fullfatrr.com/forum/topic48131.html
Minun testeri on Vident iLink 400 ja sillä kahdella muulla testerillä vikakoodiksi tulee P040D-00. Nyt on paikallisella pajalla kartoitettu tuota EGR:n lämpötila-anturia ja tulivat siihen tulokseen, että vikakoodista huolimatta taitaa anturivika olla pakokaasujen poistopuolella eikä takaisinkierrätyspuolella. Samaa taisivat epäillä tuolla ulkomaansivuilla.
Parkkitutkavika korjautui ainakin toistaiseksi johtosarjoja vaihtmalla.
Onkos kukaan löytänyt netistä Owners Handbook:ia jossa olisi diesel/bensa Voguen ohjeet?
Tässä talvirenkaita metsästäessä on selvinnyt sellainen mulle ainakin ihan uusi asia, että jos edessä on isommat Brembon jarrut (kuten mun autossa), niin etuvanteiden leveys/ET on isompi kuin takarenkaiden, eli ei voi laittaa ristiin.
hock: Kuulemma sellaset tulee jos auto on tilattu noilla isommilla mitkä on ilmeisesti joku lisävarusteoptio vai riippuneeko varustelutastosta :roll: .
Ei nimittäin menny yhdet renkaat paikoilleen ollenkaan ja sitten SSC
tä tuli tietoa että noissa on tosiaan ero. Taitaa olla tällä hetkellä helpoin vaan vaihdattaa pelkät kumit noille vanteille kunhan löytää sopivat käytetyt tai edulliset uudet.
Nytkin niissä on kyllä M+S merkinnällä nakit, mutta ovat "Keski-Euroopan" talvirengasversiot kun näyttävät meikäläisittäin ihan kesärenkailta eikä kunnon kitkarenkailta joilla pärjäisi talvella.
Pistä pienemmät jarrut, ni mahtuu pienemmät vanteet ? :wink:
Nykyautoissa on muutenkin aivan yliampuvat jarrut. Hyttynen kun vahingossa istahtaa jarrupolkimelle niin on kuljettajan naama lasissa.
Vanhempien volvox v60 on hyvä esimerkki...
....miten niin tottunut ajamaan absittomalla -99 pololla ja serieksillä.... :mrgreen:
Polon jarrulevyjen ympäri mahtuu 13"vanne... :lol:
series3kalle post_id=102070 time=1543531943 user_id=219 Wrote:Pistä pienemmät jarrut, ni mahtuu pienemmät vanteet ? :wink:
Eipä nyt taida tuollainen homma napata alkaa säätämään jarrujen kanssa ja pistää euroja moiseen renkaiden takia, varsinkaan kun liikkeen toimesta siihen pantiin just uutta tavaraa ennen ostoa.
Jos hommaisi toisen parin etuvanteita, nehän sopii taaksekkin?
Kaitsu post_id=102065 time=1543413923 user_id=854 Wrote:etuvanteiden leveys/ET on isompi kuin takarenkaiden
Onko kyse siis noista kuvassa näkyvistä 19” vanteista? En löytänyt kuin yhden varaosanumeron niille. Epäilen että olisiko tehty jälkikäteen jarrupäivitystä kun 2005 ei vielä ollut noita bremboja tarjolla. Panssaroitukin malli käytti alconin jarruja. ? Mulla on 6kpl noita vanteita nurkissa niin pitääpä tilastoida niiden numerot kun ehtii.
Tässä asiassa on vähän taas viisastuttu, hieman on epäselvää koko homma vaikka googlaillut ulkomaan palstoja myöden.
Mutta tässä ainakin omien kokemusten osalta faktoja. Discovery 3;n 18" vanne ei käy isompien jarrujen kanssa, sellaiset tuli jo yhdet kokeiltua ja palautettua.
Nuo autossa olevat 19" vanteet on edessä sekä takana samat (RRC502640XXX) niiden ET on 57, ja ne mahtuvat ok. Ilmeisesti se leveämpi/eri ET etuvanne pitää olla 18" vanteessa. Esim. Discon vanteessa on ET oli 53, samoin vanhemmissa L322 18" vanteissa, jotka mulla on P38
sa adapteripaloilla ja niihin kuuluvilla pulteilla.
Ulkomaanpalstoilta sai käsityksen, että 275/55 R19 rengas mahtuisi, ja sellaiset löytyi, mutta eipä mennyt :x ainakin Hakkapeliitta noilla vanteila olisi ottanut ilmajouseen pahasti kiinni jos olisi laskettu alas, eli tuli tehtyä turha rengasrumba edestakaisin. Noikin kumit on olleet Discossa. Eli nuo lähtevät myyntiin.
Pläni on nyt se, että jotkut kohtuukuntoiset ja edulliset käytetyt tai edukkaat uudet 255/55 R19 talvinakit väännetään noille olemassaoleville vanteille (ellei nyt jostain ilmaannu ihan rengassarjaa tuossa koossa) ja talven/kevään aikana katsotaan löytyykö sopivia vai veivataanko kesäkumit sitten taas takaisin samoille vanteille.
Olisin mielummin talvirenkaille laittanut 18" ja korkeampiprofiilisen ja kapeamman renkaan, mutta kun tuo "vanneongelma" nyt ilmeni niin pitänee sitten katsella vain tuota 19" kokoa.
Projektirangen alla oli naurettavat 9,5x22 vanteet. Et 49 jos en väärin katsonut. Kumit oli 275/45R22. En ole sen tarkemmin katsonut millaisia pelivaroja noilla jää. Hankausjälkiä jousissa en nähnyt mutta takakaaret olivat sen näköiset että joku on niihin ottanut kiinni. :roll:
Mun silmään 20" tai suurempi ei istu millään Rangeen....tää on tietysti vaan mun mielipide, että mitä matalaprofiilisempi rengas, sitä kaameemman näköinen :roll:
Onkos kukaan poistanut näistä TD6
ta (BMW:n M57) EGR:ää ja onko tarvinnut mitään nollailla tai poistaa testerillä?
BTCF:llä varmaan löytyy tuohon EGRkysymykseen parhaiten vastaus.
Kaitsu post_id=102098 time=1544133600 user_id=854 Wrote:Onkos kukaan poistanut näistä TD6ta (BMW:n M57) EGR:ää ja onko tarvinnut mitään nollailla tai poistaa testerillä?
TimoV post_id=102099 time=1544164312 user_id=41 Wrote:BTCF:llä varmaan löytyy tuohon EGRkysymykseen parhaiten vastaus.
Juu, mutta Bimmeripalstalla ei ehkä ole tuota tietoa tuosta mahdollistesta ECU tai ECM hommasta jos Rangessa generoi jonkun vikakoodin ja miten sen saa poistettua (jos saa).....siksi kiinnostaa onko kukaan tulpannu omaansa L322
sa TD6 pannussa.
Eiköhän se ECU liene sama. En muista omasta ex 530dat oliko alipaineohjattu. Alipaineohjatut helppoja verrattuna sähkömoottorisiin kun vaativat mokomat ohjelman muutoksia.
Kaitsu post_id=102098 time=1544133600 user_id=854 Wrote:Onkos kukaan poistanut näistä TD6ta (BMW:n M57) EGR:ää ja onko tarvinnut mitään nollailla tai poistaa testerillä?
Ei tarvi mitään nollailla .. kaverit on sanonu :oops
a pestä kaiken mahdollisen .. kaverit kerto et öljytöhnää on joka paikassa kasa päin.
Jos haluu hyvän voi joutua ottamaan imukotelon pois ja pesemään kunnolla.
Tuli vaihdettua se EGR termostaatti mutta käy vieläkin viileänä....päätermarikin mennee sitten vaihtoon kunhan saan talliin tilaa kun Seriekset linnoittaneet kaikki paikat :mrgreen:
Jos katsoo nettiautoa, näin talven tullen L322 vee-kasien hinnat nousseet.
En ihmettele bensa-diesel suhteen takia ja koska talvi.
Onko tämä enää todellistakaan?
Jos ymmärrän nyt tämän oikein, changeover valve (7) ERISTÄÄ moottorin jäähdytysnesteen vesikierrosta, kun lämmitetään KABIINIA FBH:lla.
Voi ristus, eikös tuo 7 kannata kirkuen poistaa tuosta kokonaan?
Jos ei, niin miksi ei kannata poistaa?
Kukaan tehnyt tuota?
Ote Rangen huoltomanuaalista:
The changeover valve isolates the heater coolant circuit from the engine coolant circuit.
[ATTACHMENT NOT FOUND]
Juu se on ajateltu ettei herran persettä palele kun lähtee rangella ajelemaan. Moottori jaksaa lämmetä ilmankin. :lol: Omastani otin vain johdon irti tuosta venttiilistä. Hytti ei lämpene enää niin hyvin mutta moottori saa edes hieman esilämmitystä osakseen. Pitäs tehdä sille lämppärin puhaltimelle lämpötilaohjaus kun niin tarpeettoman kovalla puhaltaa kun nesteet ovat vielä kylmät.
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11