Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Että joo. Tulipa taas tehtyä kalustoon täydennystä. Ilman minkäänlaista ennakkosuunnittelua, kävin vaan katsomassa kun naapuri moisesta vinkkasi. Vaan tietäähän sen miten helppo on sitten antaa myöten... Lisäksi kun on pienestä pitäen kuullut vanhojen Lantikoiden ylistystä, isän ja YK-kaverinsa kertomana, niin siitä sitten vähän lisäpontta asialle... Enhän mä sitä tarvitse mihinkään, mutta ei näemmä osannut, tai edes halunnut, pistää hanttiin hankkimisen kanssa...


Tuossa se syyllinenkin on, viiskytä vuotta sitten kuvattuna. Kuvan keskimmäinen sälli, tiukka tuijotus kameraan. Vissiin jotenkin oli vaikuttunut sen 15 kuukauden aikana mitä pääasiassa tuolla tuli ajelleeksi...


Joulukuun alussa kävin katsomassa, olihan tuo jotenkin sen oloinen että halusi päästä tuosta pois. Viimeksi katsastettu 1994, sen jälkeen ollut ajamatta, liikutettu pariin kertaan trailerilla paikasta toiseen...


Yllättävän kolhuton tapaus myös. Kuskinovessa ainoa lommo, sekin tämän talven aikana tullut, jonkun raggarin toimesta. Siistillä käytöllä ollut, sen vähän mitä on käytetty. Pääasiassa Vaasan lentokentällä toiminut paloauton virassa, sinne päätyi Vaasan Posti- ja lennätinkonttorin käytöstä johon toimeen oli uutena hankittu...


Siitä sitä sitten lähdettiin esiin kaivamaan. Lunta kummallisen vähän, helpotti tässä tapauksessa. Paitsi tien osalta, joka oli peilijäässä, eikä siirrossa käytetyssä traktorissa ollut ketjuja, ei paljoa neliveto auttanut kun kaikki suttaa joutavaa... Siitä huolimatta, saatiin liikkeelle, ja siinä reippaan sadan metrin siirtymän aikana kulku ja ohjaus alkoi herkistymään. Alkuun ei ratti kääntynyt ollenkaan, lopulta jopa yhdellä kädellä käännellen. Eikä loivassakaan mäessä pysynyt paikoillaan, yllätti kun jarrut ei olleetkaan umpijumissa...


Oletettavasti mittarissa on kaikki mitä tuolla on ehditty ajamaan. Alkuperäinen värikin näkyy hyvin mittarin ympärillä, ja takatilassakin sitä löytyy...

Jotain lisättyjä merkkivaloja tuossa on, eikä ainakaan alkuperäisen kaltaisia. Totuus selviää kötöstysten määrästä kun tuonne taakse kurkistaa...


Ohjaamo on kyllä hitusen persoonallisen oloinen tuon pehmustetun paneelin kanssa. Ilmatötteröitäkin on ihan riittävästi. Mutta tuo ratti, paljon hienompi kuin ne mitä jo vähän uudemmista löytyy... Jännä lisäpaneelikin väsätty alumiinilevystä, jotain Dymo -tekstejä taitaa olla parin nappulan vieressäkin...


Hieman toisennäköistä noissa enempi räpeltämättömissä... :roll:




Kontista ja etujalkatilasta löytynyttä kampetta. Tarkempi selvittely vielä tekemättä, mutta ehtiihän sitä...


Tuommoinenkin oli kaiken tavarapaljouden alla. Äkkiä kokeillen, pykälät menee päälle (pakin siirtäjä tuntuu tahmovan, kuivuuttaan kenties), hidas-nopea valinta samaten, etuveto ei irrottanut tai sitten en vaan osannut. Puhdaskin mokoma, ja ehkä siellä öljyäkin on kun alapuolella oli öljystä hieman kosteaa...


Tuommoinen lankavastus näkyi rintapellin alaosassa, mikähän lie? Olisko jäänteitä alkuperäsestä diesel-tekniikasta..?


Tuolla sitä onkin sitten tutkittavaa. Bensakone on vaihtunut ja muutoskatsastettu -90. Sähköt ja ainakin kaasunkäyttö on "hieman" sovellettuja. Startti ja Dynamo irrallaan, ensinmainitun voisi tutkia että toimiiko, jälkimmäisen meinasin korvata nykyaikasemmalla laturilla. Näkyy olevan jonkinlainen lämmityslaitekin, tai siis kenno rintapellissä ja puhallin maskin takana akun alla. Noinkohan siitä on irronnut paljoakaan lämpöä pakkasissa..?


Kun tämmöinenkin lämmitin on tuonne punottu..?

Aika sitten näyttää mitä jännää tämän kanssa keksitään. Piti ostopäätöksen jälkeen olla ylläri isälle, olisi ollut jännä kuulla kommentteja että vastaako mielikuvaa viiden vuosikymmenen takaa. Ei vaan jaksanut sinne asti, mutta muistoja jätti paljon, ja tästäkin aiheesta...Ehkä ilman niitä tarinoita ei tätäkään olisi tullut edes harkittua, saati hankittua..?

Pyöreä Smiths:in lämmitin on kyllä ihan alkuperäinen noissa.

Niinpä olikin, jopa Haynesin kirja sen kertoi. Se toinen, pannuhuoneen puolella oleva, olisiko uudemmasta siihen laitettu? Jotain pientä murjomista näkyy sen lähellä lokasuojassakin..?

Ovet ja luukut lähti vallan kepeästi. Tottakai ovien ja takaluukun saranat "ohjeen vastaisesti", eil saranat purkaen, ohje olisi ollut irroittaa sarana joko ovesta tai korista. Saapahan ainakin putsattua ja rasvattua saranat hyvin tuolla tavoin, eikä tarvitse murehtia saranoiden säätämisestä...

Jokohan lähipäivinä lähtisi tuo telinekin katolta? Saisi vähän helpommin maatuneet lehdet sieltä poistumaan, jos ei muuta. Ja nostovaraa, jos nosturia kokeilisi tuon kanssa. Tietenkin kun katon poistaisi, ja kaataisi tuulilasin, niin heti tulisi melkein metri lisää varoja...




Kyydistä nousi tuommoinen pois. Pikkasen kun voiteli siirtomekanismia, niin pakki meni sekin hienosti päälle. Etuveto ei irronnut vieläkään, tai sit en vaan osannut...


HIenoja sätöksiä sähköissä. Etenkin tuo pikkupuhaltimen sähkönsyöttö, ollut vähän liian pitkä piuha niin joutilas on vain kääritty maskin reiän ympärille...


Huurteenpoistotöttöröä lähdin irrottelemaan. Ensin tuo "hieno" verhoilu pois, joka on ollut näemmä punainen, ainakin sen perusteella mitä varjoisista paikoista löytyi...

Valtaosa pikkuruuveistakin lähti nätisti pyörimään, pari vain katkesi heti kun vähän koski...


Vänkärin jalkatilassa tuommoinen letkulähtö...


Tämmöisiä hansikashyllyllä, pääkytkin samaten sekä seinäsähkötöpseli. Saas nähdä löytyykö sille mitään syöttöjä mistään, vai onko vain jääänyt muistoksi jostakin..?


Komiat on töttöröt. Niitä lähdin punomaan pois, ei kaikki tule ellei tuulilasia kallista. Pitänee siis lasin yläreunasta etsiä kiinnitysruuvit kattoon, siitä ei sitten olekaan enää pitkä matka katon irroitukselle lie..?


On nuo kyllä kerrassaan komiat. Veikkaan ettei ainakaan ihan tuommoisenaan pääse jatkoon... Harmittavasti on nuo tuuletusluukkujen käyttöliittymät kadotettu, luukut suljettu noilla rautalangoilla surraten...


Tuo on hieno, alempi mittari siis. Kiva olis jos toimisi, näkee sitten joskus meneekö tuolle minkäänlaista tietoa mistään. Ylempi taitaa lähteä poisto-osastolle...

Takaosan laseista löytyi aikansa juttuja, tuplalasit laitettu. Sisemmät taitaa olla ihan perus ikkunalasia, ainakin yksi on niistä halki. Jos suikkapiä nykyään huomaisi, sanomista käsittääkseni tulisi kun on vissiin vähän vaaralliset sovellukset nuo. Lämpöä kyllä eristää, ja ehkä huurtumistakin jos vaan tiivisteet on kunnossa...

Ja onneksi tuli eilen haettua, tänään olisi saanut tehdä muutaman tunnin lumitöitä kotipihan lisäksi noutopaikassa. Kerrankin sattui ajoitus oikein...

Aah ja voi miten hienon aihion olet löytänytkin. Monien mielestä paras Land Rover malli ikinä. Tuon kun laitat kuntoon niin tulee varsinainen katseenvangitsija.

Minäkin olen tällaista jo vuosikaudet hiljalleen etsiskellyt mutta ei ole vielä vastaan tullut kohtuuhintaista. Olishan niitä tuolla maailmalla tarjolla mutta poskettomiin hintoihin. Elikkä jos jollain olis antaa vinkkiä niin kiitollisena kuunnellaan.

Tilaappas sumuisilta saarilta Classic Landrover lehti, joko diginä tai paperisena niin pääset ihailemaan millaisia helmiä näistä on saatu aikaan. Ja lehdessä on paljon hyödyllistä tietoa myös näiden tekniikasta, mitä ei välttämättä muualta löydy. Ja ei muuta kuin hyvää jatkoa projektille. Sitä täällä naama vihertäen seurataan.

Kyllähän tämä osaa yllättää, eniten kuntonsa puolesta, ja siitäkin ainakin toistaiseksi positiivisesti. Jotenkin tällä pintaraapasulla alkaa ymmärtää mikä näissä kiehtoo...

Tälle päivää tuli haalittua starttiin uudet hiilet, nappasin sen auki aamupäivällä. Tuossa joku tunti takaperin menin niissä mietteissä että naplaan sen kuntoon, jotta voisi kokeilla nouseeko paineet öljystimeen, ja sit jos nousee niin voisi kokeilla haluaisiko tuo pöristä...

Vaan mitekäss kävi..?


Pienimmän poikasen kanssa tutustuttiin "Pimeyden Ruhtinaaseen", ennakkoasetelmista huolimatta löyty ajovaloista niin pitkät kuin lyhyset, kuskinpuolen pyyhkijä suostu vipottamaan, maskin takana oleva puhallin lähti siirtämään ilimaa kabiiniin ja äänimerkkikin metelöi. Kabiinissa juonia punoessa kummastutti että "mikäs siellä killittää", niin jopa pitkien merkkivalo toimii...


Siirtelin keksinnön nosturin lähelle, kun olin löytänyt ensin alun toistakymmentä ruuviliitosta. Kaikki pyöri auki niinkuin olisi eilen kiinnitetty, ja oletettavasti ovat olleet koskematta vuodesta -62...

Ajovalot on päällä lähinnä siksi että kuivattaisi umpioita. Näkee sitten heijastimien kunnon, oletus on ettei kovin kaksinen olisi mutta aina voi yllättyä...


Ja noin siinä sitten kävi. Helppoa ja hauskaa oli katon irrottaminen, nosturi on kyllä kätevä tuossa hommassa...


Takalaitaahan tuo (tai setä sinisissä) sitten tuohon huutelee, jos ilman kattoa meinaa kaahailla. Ja ehkä jälkikasvua olisi syytä sitoa jotenkin kiinni, jos sinne asti joskus päästään...




Loppuun pari fiilistelykuvaa, valot pimennettynä tallista. Onhan nuo vähän hailakat, vaan tuossapa onkin kytkettynä nyt lähi- ja kaukovalon langat sarjaan, hieman kirkkaammat oli oikein kytkettynä...

Jospa huomenna saisi sille startille annettua huomiota osakseen..? Ja mitenköhän ja minne tuon katon sijoittelisi...

Jasu post_id=109549 time=1579991744 user_id=3005 Wrote:
Hieman toisennäköistä noissa enempi räpeltämättömissä... :roll:

Taitaa olla tossa tuuletus...eikun ilmastoinnin :mrgreen: edessä asetellingit laitettu.

Joo, semmoset puuttuu. Samaten on kadotukseen lähtenyt nurkista nuo siipimuttereiden tienoot, millä lasi pystyssä pysyisi...

Kivääritelinettä en välttämättä kaipaisi, tai no, mistäpä sen tietää minkälaiseksi tämä maailma vielä muuttuu jos vaikka tarve kiväärillekin tulee ajankohtaiseksi..?

Ei saanut mitään startille tänään, vähän semmonen hiljasempi askartelupäivä oli. Lunta tuli kolattua, lämmiteltyä molemmat Ranget (P38 oli hukannut sähkönsä, vaikkei taida olla kuin pari-kolme viikkoa viime lataamisesta), irrotettua takapenkit Serieksestä, löydettyä "pakollinen hiirenpesä" penkin takaa verhoilujen seasta, säädettyä venttiilit, kurkistettua tulppiin, ihmeteltyä hetki virranjakajaa ja kärkien katselmuksesta seurauksen tilasin puolan ja kärjettömän (Powerspark, vastaava minkä Classiciin tälläsin). Öljysin simpukan, kun näytti kovin kuivalta, irrottelin kojelaudasta kaikenlaista joutavaa, huurteenpoistoputkiston samaten -on kyllä hieno sepän tekele se, samaten kuin kattoteline joka sekin irtaantui katosta...

Olihan sitä jo tuossakin, kummasti jaksamista syö kolan kanssa touhuaminen, ja eilinen katon irrottelu. Kroppa tuntuu kuin olis jääny ketjujen väliin...

Sitä lunta. On sitä tullut, vaan onneksi on innokkaita apulaisia mukana..!


Startti alkoi eilen pyörimään kun sähköä tarjoili, ensin toki täysin oikosessa ekalla kasaamisella. Helpotti kun otti toisen kiinnityspultin tilalle tälläämäni kierretangon pois. Silti oli vähän vaisun oloinen, pitää sen verran vielä avata että madaltaa kollektorin lamellien välistä eristettä, nyt tuntuisi olevan samalla tasolla niin ei ehken osaa sähkö kunnolla perille. Jos tuon saa vähän reippaammaksi, niin sitten voisikin sen punoa paikalleen, ja katsoa nouseeko painemittarissa viisari olleskaan...


Tuli taas siirreltyä esineistöä, katto lähti ulkoruokintaan ja muutenkin sekalainen kasa romuja haki paikkojaan. Sitten sopikin tuuppaamaan nosturille (että Discon saa sisällä käymään), ja nostamaankin vähäsen...




Tuon täakia en nostanut enempää, oli helppo nykäistä pyörä pois. Painaa tuommonen Haka-Hakkapeliitta melkein saman mitä asentaja, ainakin siltä tuntui sitä siirrellessä... Jarrussa oli tuommoinen ylläri, uudet sylinterit ja kengät on jo matkalla tännepäin. Rumpu oli irrallaan, ja veikkaan että siksi kun napa heilu ihan hullun väljänä. Nappasin tuon laipan pois, ja navan mutterin, alta paljastui väärinpäin oleva ulompi laakeri, sen kun käänti oikeinpäin niin yllättäen välykset sai katoamaan. Otan vielä irti, ja katson että onko laakeri ehjä, uusilla rasvoilla kuitenkin oli kasattu eli olisko tullut vaan kahveelle lähtö väärään aikaan..?


Yllättäen kuivan olonen pohjapuoli. Koneessa on kyllä öljyä, jostain syystä ei vaan ole osannut öljytä ihan joka paikkaa...


Ei kovin pahannäkönen ole tuo lattiaosastokaan. Noinkohan käy ettei tarvitse hitsipilliä edes sytyttää tämän kanssa..?

Käsijarrurumpuun pitää kanssa kurkistaa, on aika (tuoreen) öljyisen olonen. Eikä kahvasta kiskastessa isommin himmanu vauhtia, vähän kuivemman näköiset osat olisi kyllä varavaihteiston käsijarruttimessa, josko ensihätään löytyisi osat sieltä..?


Alkaa kyllä houkuttaa päästä kokeilemaan, muutenkin kuin paikallaan itte päristellen, minkälainen tuolla on ajelehtia. Vaan eiköhän tuota vielä ehdi...

Jasu post_id=109571 time=1580417894 user_id=3005 Wrote:Noinkohan käy ettei tarvitse hitsipilliä edes sytyttää tämän kanssa..?

Potentiaalisia paikkoja; rungossa runkoaisojen päät edessä (paljastuu kun irroittaa puskurin), takapalkki, melko varmat on bumb stoppien alla, outriggerit (varsinkin tankin puolella), korissa tulipelti ylipäänsä ja footwellit, sekä tuulilasin tiivisteen alla.

Vänkärin etulattiassa on pieni paikka mikä huomiota vaatii, muuten on vielä pehmoset löytymättä. Runkoa on takajousen takakiinnikkeen tienoolta joskus jo paikattu. Kunhan saa enemmän nostettua niin sitten näkee paremmin...

Vähän tuli kummasteltua osia, mitä tuli mukana, kun piti siirrellä niitä(kin)...


Tämmöisiä iloisenvärisiä osia tuli, suht suoran olonen luukku...


Ja samaan sarjaan "kaksvärisiä" sivuovia...


Näkynee alkuperäsen sijoituspaikan tekstejä..?


Himpun räjähtäneet sisäverhoukset...


Entäs alareunat? Tää oli pahin noista viidestä...


Eipä noissa takaovissakaan isommin käytön/säilytyksen aikasia jälkiä näy...


Takimmaisissa olisi vähän ehjemmät verhoilutkin. Mitähän näillä tekisi, vai pitääköhän se haalia loppuauto näihin oviin..?

Yhtään tuon enempää ei tällä kertaa saanu aikaan, jos ei lasketa sitä että iipeitä on taas selattu ja jotain pientä tilattukin. Jotenkin mennyt päivä ihan muuhun, isolta osin lumen kanssa puljaamiseen... Melkein pari tankillista lumihuutajalla päristelly, oli kyllä hyvä hankinta se...


Ihan heti ei uskoisi että yhdellä tuosta rivistä oli edellisenä päivänä ajeltu, ja toisella päivää aikaisemmin...


Dyanen katolta mitattu, oli vielä illalla lumeton paikka tuokin...

Kurkistelin jarruihin, kaksi avattu ja kuivia oli. Ilmeisesti laitettu uudet sylinterit, vaan käyttämättömyyttään männät jumissa. Edessä kengätkin näytti kovin vähän ajetuilta, takana ei niinkään muttei kuitenkaan lopussa eikä rasvattuja. No, uudet on matkalla...


Oli siellä apulainenkin mukana ihmettelemässä...

Viimeinenkin jarrurumpu irti, lähtihän sekin kun malttoi nitkutella hiljakseen, päästämättä yhtään vinoon rumpua. Kenkiä ei saanut yhtään sisäänpäin, kun tässä hankalimmassa oli yllättäen molemmat männät jumissa. Eikä ne männät kovin herkästi liikkuneet oikein missään, pari vähän muita herkemmin...




Tässä kostein jarrukilpi kuvailtuna. Muut kuivempia. Kertooko tämä sitten akselitiivisteiden ehjyydestä vai siitä että on jo ehtinyt kuivaa vuotaneet öljyt..?

Tosiaan ilmeisen vähän ajetut oli sylinterit, ja kengätkin näyttää kovin vähän käytetyiltä, vissiin tehty jarruremppaakin hetki ennen kun ajot loppui. Suojakumeja hapertunut, mäntiä jumissa. Niin, ja jarruputkien liitoksetkin lähteneet tähän mennessä helposti ja ehjänä auki, vissiin liitokset tietää että on hankittuna jo kieppi uutta putkea ja nippoja, letkut ja sylinterit on jo matkalla tännepäin..?

Kyllä minä tilaisin ne akselistefatkin, muuten ovat uudet kengät pian öljyllä kyllästettyjä - ei ne uusitutkaan stefat vuosikausien seisonnassa ainakaan tiivisty.... :roll:
Ja jos se tumppiakselin rengas (distance piece) johon stefan pitäisi tiivistyä on kulunut tai urittunut, myös vaihtoon.

Jos rummut ei meinaa millään lähteä irti, voi koittaa avata sylinterien mutterit että sylkkä on irti kilvestä, jolloin irroitus vähän helpottuu.

On tähän paljon muutakin tilattavaa vielä, ja varmasti löytyy lisää. Eikä ne tiivisteet näytä edes maksavan käytännössä mitään, niin vähän pöljä paikka säästellä niissä...

Mitenkäs, kun aina toisinaan näkee eri ikäisiin Serieksiin laitetun Rangen peltivannetta, niin mitenkähän on käytännössä toteutettu? Kokeilin sovitella, ei mahdu kun ottaa driving memberiin (meniköhän oikein? Siihen vetoakselin laippaan kuitenkin) kiinni ennenkuin vanne on perillä? Niitä laippoja sorvaten selviäisi tuostakin, vai löytyyköhän suoraan sopivia versioita jostakin..? Vielä ei ole tullut niitä etsittyä. Helpottaisi vähän ekoja kokeiluja, kun olisi valmiina renkaita vanteilla, mukana tulleet renkaat kun on käytännössä lähinnä vanteensuojia tahi siirtorenkaita, ei niillä ristuksenvanhoilla pinnotetuilla viitsi lähteä kokeilemaan onneaan...

Piti ottaa rungon kunnosta kuviakin Kaitsulle, ehkä seuraavalla tallissakäynnillä muistaa...

Mun mielestä oon nähnyt niitä Rostyle eli Rangen "piparkakkuvanteita" kahdella erikokoisella keskireiällä. Meniskö se isompi sitten. :?:

Tai sitten vaan hankkii spacerit sinne väliin, https://www.paddockspares.com/land-rover...acers.html

saattais silläkin hoitua. Itse en ole Seriekseen mallannut noita, niin en voi varmudella sanoa. Pitäis zekata kun kerkeis et onko mulla yhtään vannetta irrallaan jos zekkais... :roll:

Kaitsu post_id=109596 time=1580899453 user_id=854 Wrote:Mun mielestä oon nähnyt niitä Rostyle eli Rangen "piparkakkuvanteita" kahdella erikokoisella keskireiällä. Meniskö se isompi sitten. :?:

Taitaa noissa mullakin olevissa vanteissa olla kahta eri kokoista reikää. Pitääpä mallata, epäilyttää tosin että olisi siitä kiinni, siitä pienempireikäisestäkin mahtuu vetarin pää hyvin ulos, ilman sitä vetolaippaa sai menemään perille asti...



Tänään sit tuli jarruosaa, kengät, sylinterit, asennussarjat yms pientä. Kivan joutusasti on kyllä kulkenut tilaukset...


Ja tuommoset tuli myös. Hetki tuli pohdittua laittaisko parkit vilkkujen viereen, vaan taitaa viedä ajatus voiton että oranssit poistuu ja samaan valoon tulee vilkkuja parkki, kakslankaselle polttimolle kun on kannatkin...




Vähän näyttäs sille että olis perän stefa vuotanu toisinaan, tai sit jakoaskin öljyt on valunu kartaania pitkin roiskittavaks..?


Jopas tarkensi huonosti, vaan taitaa näkyä takajousen takakiinnikkeen ympärille tällätty paikka? Toisella puolella vastaava hitsuu tekastu, muuta paikattua tahi paikattavaa ei vielä ole löytyny, paitsi vänkärin jalkatilasta pieni pehmosen alku...






Ei tää nyt mikään mätäpommi taida kuitenkaan olla..? Tuohon on nyt aika hyvä käydä starttia asentamaan, ja ihmettelemään latausvermeen päivitystä. Jarrupääsylinteri tuntus toimivan, kytkimen ei. Ohjausvaihde tuli irroteltua, jumittavaa paikkaa metsästäessä...


Jokseenkin näppärästi kyllä lähti tuo lokasuoja. Yhtä lukuunottamatta kaikki ruuvit pyöri hienosti, vain se yks katkes...


Simpukkaan piti mennä kurkistamaan, ei jumitus sieltä vielä löytyny...


Vaikka olikin hieman ruosteessa ylempi laakeri. Saattaa ohjastaessa tuntua jo nuo ja ulkokoolin koloset, vaikka pyöreät uudet kuulat laittaisikin..?


Tuolta oli jumissa. Yläpään holkki oli ottanu akseliin aika tukevasti kiinni. Mitähän muovia tuo on sitten ollu? Uudemmissa käsittääkseni kuulalaakeri tuossakin, mukana tulleessa ilmeisesti Series 3:n osassa semmoinen oli...

Eiköhän tuosta vielä ohjauskin herkisty? Ainakin pyörät kääntyy tuon simpukan irrotuksen jälkeen jopa yhdellä kädellä pyörännavasta kääntäen, väljiä ei onneksi missään tunnu...

Hienoa settiä, parasta antia palstalla! Lisää tällaista. Elävästi muistuu mieleen omat turaukset.

Juu, näitä ei feisbuukissa näe, ehkä ne sieltä eksyy joskus vielä tänne oikealle palstalle.

"Juu, näitä ei feisbuukissa näe, ehkä ne sieltä eksyy joskus vielä tänne oikealle palstalle."

Just piti naputella tähän ansiokkaaseen vitjaan kehuviesti, että onneksi vielä palstakin elää ja hengittää. Menin pitkään Naamakirjaa ja muita himphamppumedioita vältelleenä pari vuotta sitten sinne liittymään, mutta marraskuussa heräsin touhun tyhjänpäiväisyyteen ja otin ritolat. Ai että on kiva lukea tällaista(kin) ketjua

Mikä on veispuukki..? :mrgreen:

Tää askartelu, ja sen kirjaaminen palstalle, on samalla muistilistaa. Kun ei oikein mitään meinaa välillä muistaa, niin on sitten mistä tarkistaa... Ja etenee, kun etenee, osia tipahtelee näköjään postin mukana harva se päivä...

Tänään ei oikein edennyt, kun käytiin saattelemassa hankkimisen yllyttäjä viimeiselle matkalleen. Kummasti on ollut mielessä tätä askarrellessa, jonkinlaista asioiden läpikäyntiä sekin...

Sen verran tuli tuota ohjauspylvästä ihmeteltyä, että taitaa turvonnut pusla olla bakeliittia. Ainakin semmosen tuoksu tuli esille kun pyyhkäisi hiekkapaperilla. Putsasin akselin, ensin messinkiharjalla, ja lopuksi vesihiomapaperilla, puslaa vähän karkeammalla paperilla, mukavan herkkäliikkeinen tuli. Saas nähdä saisiko huomenna kasattua simpukkaa..?


Starttia laittelin paikalleen, aika kivassa paikassa tuo toinen ylärivin pultti. Ei mahdu imu-pakosarjan alta hylsy, eikä melkein mikään lenkkiavain kun taitoksen kulma on pikkasen huono. Sentään löytyi yksi avain millä sai sen kahdestoistaosakierroksen kerrallaan...


Siis niinku tällai. Mitenkähän virallisen ohjeen mukaan pitäisi toimia..?


Paikalleen eksyi startin lisäksi dynamo ja pakoputki. Laturia olisin sovitellut, vaan en jaksanut kaivaa tähän hätään esille laturilaatikkoa...

https://www.youtube.com/watch?v=9RnL-YyXFaE
Tämmöistä meteliä sain aikaiseksi. Yllättävän kivasti kävi, ollakseen neljännesvuosisadan paikallaan ollut. Lopuksi sammui, eikä lähtenyt käyntiin tuossa viteolla, kun bensa loppui tankista, desin lääkeruiskusta... Öljynpaineitakin näkyi nostavan mittarin mukaan, mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut, eikä kiehutusnesteen taso laskenut koekäyttöjen aikana...

Kummasti antaa lisäpotkua askartelulle tuommoinen pieni ääninäyte...

Lucas-lights. Vähän oli hapanta osassa lamppujen pohjia, vaan näky noihin valo lopulta löytyvän. Eteenkin olisi syttyneet, vaan kun on irrallaan moiset. Ajovalotkin tottelee valokytkintä, valonvaihtaja lattiassa taasen on täysin jumissa...

Simpukankin kasasin jo aiemmin päivällä, mustaksi maalatulla putkella. Joku sitten häiritsi mieltä, ja selvisihän se kun kävin katsomassa. Olin sitten kasannut väärinpäin, olisi rattiputki osoittanut kohti etuakselia... Noo, äkkiäkös tuon kääntää oikeinpäin, varmuuden vuoksi kahdesti kun jotenkin sain pyöräytettyä ajatuksen ympäri ja kasasin uudestaan ensin väärinpäin... :lol: Vaan olipas kivan herkän tuntuinen pyöritellä, aika karkea kuulien rapinan tunne rattiakselista kääntäessä, vaan ratin kanssa niitä ei enää tuntenutkaan. Koolit ja kuulat vähänniinkö valmiit, ensin meinasin hankkia vaan uusia kuulia vaan kun on sekä sisä- että ulkokoolit kivasti syöpyneitä. Ehkä joskus, jos välyksiä alkaa kehittymään, tehdään priimaa..?

Jasu post_id=109607 time=1581191012 user_id=3005 Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=9RnL-YyXFaE
Tämmöistä meteliä sain aikaiseksi. Yllättävän kivasti kävi, ollakseen neljännesvuosisadan paikallaan ollut. Lopuksi sammui, eikä lähtenyt käyntiin tuossa viteolla, kun bensa loppui tankista, desin lääkeruiskusta... Öljynpaineitakin näkyi nostavan mittarin mukaan, mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut, eikä kiehutusnesteen taso laskenut koekäyttöjen aikana...

Kummasti antaa lisäpotkua askartelulle tuommoinen pieni ääninäyte...

No ni, hienoa että kone käy. 8) Noi vaatii oman kokemuksen kanssa melko pikään ryyppyä, et on lämmenny ennen ku käy hyvin tyhjäkäynnillä.

Jonkinlainen kaasuvipuhässäkkä pitää rakennella aika pikaseen, ja laittaa ryypytinvaijeri takaisin. Ryyppy oli tällätty lisäpaneeliin ratin vasemmalle puolelle, jossa oli muutama katkaisija lisättynä, mm. majakan yms tarpeellisen (edellisessä elämässä) nappuloita. Paneeli lähti pois, etsitään vaijerille luonteva paikka...

Kytkimen pää- ja työsylinterit tuli tänään, pääsee nekin laittamaan, toiveena saada kytkimeen jotain eloa. Yhtään ei tiedä mikä siellä odottaa, varoiksi hankin uudet sylinterit ja letkukin on tulossa uusi, putkea ja nippoja on myös odottamassa. Jospa tässäkin siirtäisi ilmausnipan helpommin saavutettavaan paikkaan kuten Classicin kanssa tuli tekaistua..?

Saas nähdä mitä kaikkea huomenna saa aikaan, ohjaus odottaa asentamistaan takaisin, yllämainittujen lisäksi. Ja sähköt, vähän semmonen loputon suo, ainakin vielä tässä vaiheessa kun on vasta varovasti lähtenyt selvittämään. Jotain tosiaan toimiikin, bensamittari, öljynpaineen merkkivalo, vilkut ja valot (ajovalot katkaisijasta, parkit hyppylangalla). Pelottava sekamelska alkuperäisten seassa mittaripaneelin takana, vaan eiköhän sekin selvinne kun ottaa paneelin irtaalleen... Niin, ja virtalukko pitää kehitellä, kun alkuperäisen avaimista ei ole hajuakaan, onko niitä ollutkaan useampaan vuosikymmeneen tallessa...

Jotakin sekalaista... Ajatus pyörinyt muuta touhutessa tulevassa kaasuvivustossa. Jonkinlainen ajatusmalli on jo kehittymässä, vielä kun sen saisi siirrettyä metalliin...




Kuten näkyy, ohjailusimpukka ja kytkinpoljin uuden pääsylinterin kanssa löysi paikalleen. Nyt olisi kyllä oiva tilaisuus vetäistä uutta putkeakin, kun on sopivasti vielä osia pois edestä...






Vänkärinpuolen lattiapellin irrotin, alta paljastuu kivannäköistä runkoa. Ei kovin mätä tuoltakaan..?


Kytkimen työsylinterin vaihtoa varten otin tuon lattian, antaahan se vähän lisää tilaa mutta hieman näyttäisi sille että vaihteiston päältäkin saa pellin poistaa. On sentään ilmausnipalle tehty huoltoreikä... :lol:


Rattikin sopi vielä paikalleen, ja jopas oli kivan herkkä pyöritellä. Helposti yhdellä kädellä pyörittää, vaikka toinen etupyörä onkin maassa, eikä mitään jurinoita tai välyksiä tunnu rattiin. Tais onnistua..?


Vilkun palautusmekanismi sitten osasi kyllä yllättää innovatiivisuudellaan. Tuommoinen kumipyörä nojaa ratin keskiöön (selittää kiiltäväksi kuluneen jäljen) joka pyörittää palautusmekanismia, ja palauttaa "vilkullepäin" vilkun suuntaan pyörittäessä mikäli ei ole keskiasentoon ehtinyt. On tuota kyllä Lucas -suunnittelupajassa varmasti suunniteltu ihan huolella...

Oikein mitään ehtiny tänään, mutta jonkinlainen kaasuvivustohässäkkä sentään synty..:




Tuossahan oli käsittämättömän huono vaijerisysteemi, joka oli pirun jäykkä ja tosi lyhyellä liikeradalla. Jäykkyyttä oli sitten kompensoitu järjettömän jäykällä palautusjousella, joka teki kaasusta todennäkösesti täysin käyttökelvottoman. No, nyt on herkkä, ja koko kaasun liikerata on käytettävissä kevyemmin ja pitemmällä polkimen liikkeellä. Vipusuhteet käytännössä tietää sitten kun pääsee ajamalla kokeilemaan...


Tässä kaasu kiinni...


... ja kaasu auki. Vivustoon tuli puolivahingossa tekaistua vastaava systeemi minkä oletan alkuperäisessä oleva, eli polkimella ei saa vedettyä kaasua kiinni. Jos vaikka käsikaasuvivuston palauttaisi takaisin, sen käyttö ei liikuttaisi kaasupoljinta mihinkään...

Jos tuo toimii, niin sitten pitää vielä irrottaa ja maalata. Vivun laakerointina nylonputkea, saranatapin ollessa M8 ruuvi ja vipusessa 10mm reikä...Eipähän helise metalli metallia vasten...

Mulla oli SIIIsa (ei vahvuudessa enään) joka oli muutettu dieselistä bensakoneeksi melko erikoinen "vivusto" siinä oli pätkä ketjua ja rattaita yhdessä välissä.

Puuttuuko sulla tosta yks keppi (neliveto), kun kuvissa näkyy vain kaksi ja kepin lisäksi jotain vivuston osia puuttuu tosta front output housingista?

Varaosakirjaa kummastellessa, ei ihan yksinkertaisimman näköinen ole se alkuperäinenkään kaasuvivusto. Vaan ompahan niveliä, ja toivottavasti onnistu sen suhteen ettei kaasu eläisi jos moottori sattuu keikkumaan tuolla...

Hienosti kyllä jää aina piiloon asioita kuvia ottaessa. On siellä nelikon vipukin, sopivasti aina jonkun takana ettei näy. Pitäs kyllä ajatuksen kanssa käydä sitäkin seutua läpi, miksei pesaistakin, jotta selviäisi onko kaikki kuten pitäisi... Nelikko kyllä kytkeytyy, oli hieman ahdistava työnnellä tallissa nelivedon kanssa kun pyörät on kaikki vähän eri kokoisia. Hetki ihmetellessä meni, että mites sen saa kytkettyä pois, vaan olihan siihenkin sitten jopa ohjeistus tuolla rintapellin kyltissä...