Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Etuikkunan alla näyttää automaatti-ilmastointikin pöhisevän...[emoji1]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

series3kalle post_id=111197 time=1621111073 user_id=219 Wrote:On siinä äkkiä tommosessa kasassa 500kg näin silmäarviolla, jos joku 40kg kappale...[emoji39]
Hyvä et paat jousipakat töihin. Auttaa tuokin. Arvaa oisko pehmeetä jos oisit purkanu pakat, hionu ja rasvannu....tai asentanu paraabelijouset...

Varmasti olisi. Ja on hankintalistalla paraabelijouset, sitten joskus... Herkkeni nuo pakat kyllä kun tuossa nosturiprojektia koeponnistaessa nostelin keulaa ja perää, niin siinä sitten tuli suihkittua WD:tä reilusti nostettuna "auenneisiin" pakkoihin. Ei enää jää sillai jumiin kuten ennen tuota käsittelyä...

Painavimmat oli semmosia että oli melko rajoilla että sainko itte nostettua. Varmaan yli 50 kg pöllejä isoimmat, ja olihan noita ihan monta semmoistakin. Tuntui kyllä käytöksessä muutenkin, jousituksen osalta todella hienosti verrattuna tyhjään, kiihdyttäessä ja hidastaessa huomasi painon myös, ei ollenkaan tehnyt mieli riehua, tai siis edes yrittää näillä tehoilla... :roll:

Rankeja ihmetellessä tuli pihalla tehtyä muutakin... Saabas oli ajan saatossa uponnut saveen.... Kyllä muuten oli ihan kovakin panemaan hanttiin, kuten Korkkarien lipsumisesta jääneistä jäljistä voi päätellä...[emoji41]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Muutama kivilaatta tuli noudettua Classicilla, onneks ei kaukaa. Hitusen saattoi mennä ylikuorman puolelle, hyvin kylä kiskoi liikkeelle ja hidastuikin pyytäessä. Ei tosin mihinkään kiire ollut, vaan eipä tuota aikaa olisi montaa minuuttia säästänyt vaikka olisi kaahannutkin ne kilometrit...

Serieksellä taasen herätetty lähinnä hilpeyttä, ajeltu käytännössä terveisiä ja hupia katottomana...

Aiheutin liikenneruuhkan serieksellä...[emoji1]
Keinäsen kuorma oottelee noutajaa....
Harmittaa hiukan kun noista saabeista saattaa olla joku pienellä vaivalla ajoon... Toi yks -80 luvun subaru leone sedan on yllättävän ruosteeton äkkiä helmoja kun vilkasin. Alta muistaakseni öljytty.

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Vähän pientä ajelua. Hiekkaa Serieksellä naapuritontilta, seemoista "EU-speksattua" hiekkalaatikkohiekkaa, laattojen alle ja hiekkalaatikkoon täydennystä. Joku pihalaattakin on vielä Classicin kyydissä...

Nyt on kasvihuoneessa laatat lattiana, ja edelliskesäinen pressukasvihuoneen runko hyllyinä. Sit odotellaan tomaattien yms kypsymistä...

Jokunen kilo tais olla laattoja yli sallitun...[emoji28] Noista on onneks helppo laskea kuorman paino, jos pistää vaikka yhden vaan kautta.
Välillä on kyllä aika hankala peräkärryä lastatessa arvioida vieläkö uskaltaa laittaa...[emoji39]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Joo, kahden painoisia oli, enemmän oli karvan alle 20 kg painoisia ja jokunen noin 27 kg laattaa. Vähänniinkö hävettää suorastaan kuorman paino, kahdesti olisi pitänyt käydä oikeasti, ja sittenkin olisi ollut aika rajoilla painot... :oops:

Perille silti tuli ongelmitta, resurssit riitti sujuvaan liikkeellelähtöön sekä pysäyttämiseen, renkaissa kantavuutta piisasi vaan jouset oli takana aika pohjissa. Kakkos-Discon takajouset 30mm korotuspalojen kanssa, ja tasaisella hipoi pohjaanlyöntikumeja, oli kyllä kevyt ohjauskin kun kuorma kevensi kivasti keulaakin... Onneksi sai valita reitin, pikkuteitä ilta-aikaan, ei montaa vastaantulijaakaan sattunut matkalle, eikä ohittelijoita...

Jospa sitä miettisi seuraavalla kerralla..? :roll:

series3kalle post_id=111256 time=1622615187 user_id=219 Wrote:Välillä on kyllä aika hankala peräkärryä lastatessa arvioida vieläkö uskaltaa laittaa...[emoji39]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Kyllä uskaltaa. Jos ei puhuta sorasta tms tiiviistä kamasta niin teknisessä mielessä tilavuus rajoittaa ainakin noissa pikkukärryissä. Vallesmanni voi tietysti lausua asiaan mutta se onkin sitten eri asia.

Oli vain kerran aikoinaan hiekkalaatikkosantaa n.1600-1700kg kyydissä, eli reippaasti yli sallitun jarrullisen 970kg kantaavuuden omaavassa. Kaikki meni hyvin niin kauan kunnes käänsin, ...anteeksi siis kaarsin serieksellä...., asvaltoidulla parkkipaikalla. Siinä vaiheessa teliakselin kamber-kulmat muuttuivat pysyvästi sekalaiseksi negatiivinen-positiivinen, ja positiivinen negatiivinen.... prkl...[emoji15]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Vähän sekalaista pientä...


Series toimi lähinnä ankkurina vinssille, kokeilin kyllä häkkyrää veturinakin käyttää...


...kun tuli tekaistua vetoaisa ohjausvarrella, käyttäytyy täysperän oloisesti. Kuvasta poiketen, yksi lisätuki tuli joka pitää aisan kiertymättä. Ja joo, opettelua vaatisi ihan paljon että saisi ihan suoraan peruuttamisen lisäksi haluamaansa suuntaankin menemään... Eikä tällä niskalla ainakaan Serieksen peilien kanssa sitä opetella... Niin, ja tähän häkkyrään on suunnitelmissa omatoiminen liikkumisvaihtoehto, osa osista jo olemassakin kuten ohjaukseenkin mutta tähän hätään ei ne ehtineet...


Tuommoinen viissataa kiloinen säkki kuitenkin nousi peräkärrystä tuohon lavalle. Discon perässä se kärryllä pihaan tuli, eli sekin oli otsikon mukaista mutta ah, niin tavallista toimintaa... Puomi pitkänä, ei riittänyt rungon päällä olleet "vastapainopyörät", vaan varoittamatta nosti keulan toista metriä maasta ilmaan, puomi lyhyenä ei halunnut enää keulaa nostaa. Ei kuitenkaan karannut, kun oli taka-akselista vinssillä kiinni Serieksessä...

Ei puutu enää ku tukijalat (ja rekkakortti?) [emoji41]
Sitä saa muuten hetken harjotella täysperäkärryn peruuttelua...
Jos lapsena omisti Emek- muovikuorma-autoja peräkärryllä, niin on saanut hyvää esiharjottelua. Ainoo vaan että sillon voi katsella tapahtumia lintuperspektiivistä...

Ja se on muuten kova jätkä, joka onnistuu peruuttamaan serieksen konepeltipeileillä ton yhdistelmän taskuun![emoji41] [emoji38]

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Tuli noudettua pieni vesisäiliö sadevesille, kätevästi tuli Serieksen lavalla. Ja kätevämmin olisi tullut jos olisi ollut 80 senttinen eikä metriä leveä...


Kokeeksi laitoin reilun pari metriä pitemmän aisan häkkyrään, ja kokeilin peruuttamista...


... ja haluttuun paikkaan sen sai sujautettua. Vain yksi otto eteenpäin, eli varsin hyvin tämmöiseltä amatööriltä...

Seriekseen verrattuna oli kyllä muutama helpottava tekijä, pitemmän aisan lisäksi. Automaattiaski, nopea tehostettu ohjaus, pitempi etäisyys kuulasta taka-akseliin, eikä jousituksen korkeussäätökään ollut ollenkaan huono kun sillä sai vältettyä aisan osumisen häkkyrän runkoon... Niin, ja peilit mistä näkee mitä takana tapahtuu...

Tämmöttis tälle päivälle. Pari reissua rantaan, kotona 800 litraa kasteluvettä... Puuilon pieni papattaja hoiteli pumppaamiset sujuvasti, yllätti lähtemällä ekalla nykäsyllä pörisemään kun laitto koneeseen öljyt, tankkiin bensaa ja vettä pumpulle...

Jostain kätevästä matkasta kun tulisi vastaan 600 litrainen vesikontti, niin jopas helpottuisi tuo vesien kuskaaminen. 1000 litranen ei vaan järkevästi käy kyytiin, kuussatanen menisi sopivasti takalokasuojien väliin...

Jousiako meinaat madaltaa Laihialaisittain..?. :lol:
Peräkärryyn se 600kg sopis ehkä paremmin... :mrgreen:

^Puuttuu se pikkunen kärry... :lol:

Tulihan tuota "koeponnistettua" puukuorman kanssa, jotain 700-900kg välissä oli kopissa ollut puukasa. Ja silloin oli kattokin vielä paikallaan, kai sekin jotakin painaa..? Lavalla kun oli 400 litraa vettä, niin alkoi jousitus lähestyä jo mukavaa toiminta-aluetta, 600 litralla eli -kilolla olettaisin mukavuusalueen löytyneen hieman paremmin...

Hauska huomio oli, kun lopulta siirsin väkkärän takapihalta etupihalle, kun tynnyteissä oli enää alta parikymmentä litraa kummassakin, se vähäinen vesimäärä tempoi kyllä epätasaisuuksissa ihan älyttömästi laidalta toiselle heiluessaan, kun taas tynnyrit täynnä ei mitään tempomista tullut havaittua. Ainoastaan hitaampi reagointi kaasu- ja jarrupolkimen toiveisiin tuntui erona tyhjiin tynnyreihin. Siitä sitä voisi keksiä jännää puuhaa, jos semmoisen kuussatasen säiliön löytää, ja täyttää vaikka puolilleen ennen mutkapätkille kaahailua... Ehkä parempi ettei kokeile...

hock:

Olihan näköjään vaimo ottanut kuvankin kun kotipihaan päästiin. Ihan siisti kuorma, kaikessa kauheudessaan ei edes pahalta näytä...

Alaskin tulivat naapurin avustuksella helposti, vielä vähän kiinnikkeiden hitsailua niin pääsee kiinnittämään puumajaan, saattaa olla lasten suosio jälleen ansaittu sen jälkeen, ainakin hetkeksi...

Helposti näköjään menee Pätkään kahdeksan 100x120 kuormalavaa kyytiin. Ihan ei pituudesta sopineet, vaan tämähän ratkesi kätevästi kun irrotti takalaidan. Kyljelleen limittäin, ja kuormaliinalla koko paketti kiinni, hyvin pari semmoista kuormaa siirtyi. Ja kun vauhtiin pääsi, niin vielä pari laastilaatikollista hiekkalaatikkohiekkaa liukumäen alastuloon...

Niin hyvä meno päällä ettei muistanut kuvia räpsiä... :oops:

Mitenkähän tämän kanssa oppii taas elämään, kun syksyn saapuessa joutunee katon punomaan takaisin..?

Käyttökelpoinen kuormatila tippuu murto-osaan... :lol:
Pätkään ei tahdo mahtua edes lumikolaa takatilaan ilman että aisa kiertää hantin kaulan...?

series3kalle post_id=111510 time=1628971313 user_id=219 Wrote:Käyttökelpoinen kuormatila tippuu murto-osaan... :lol:
Pätkään ei tahdo mahtua edes lumikolaa takatilaan ilman että aisa kiertää hantin kaulan...?

Tuo on kyllä totta, nyt kun on taas "katotettuna" pörrännyt Pätkällä. Sinne mahdu edes terveiset kunnolla, kun on totuttanu ittensä avarampaan tavaratilaan...

No, onneksi löytyi avuksi pikkukärry, johon saa satunnaisesti jotain kyytiinkin. Lavan koko 150x200cm, kantavutta "huikeat" 280kg. Valot tuli laitettua eheämmiksi mitä saapuessa oli (toinen takaäärivalo näky pimentyneen äsken), ja uudet sisä- ja ulkorenkaat vanteille, niin pitihän se käydä vähän koeponnistamassa. Pihalta löytyi kierrätykseen kelpaavia renkaita jokunen, kärryn entiset 12", pari Rättärin 125-15", olikohan kuusi 195-15" ja parikymmentä Land/Range -kokoluokan rengasta. Kyytiin sopi kaikki yhteen kerrokseen, liinalla läpi kaikista kärryyn kiinni, ja siirto kierrätyspaikkaan n. kolmen kilometrin päähän. Ja kahden kilometrin etenemisen jälkeen pummaten kyyti tuntemattomalta joka asuu siinä mihin bensa loppui, kannun kanssa puoltoista kilometriä takaisin ja kuuden litran avulla loppureissu...

Vissiin pitäis tarkistaa mitä ihmettä tuo mittari oikeasti näyttää, ja se ottaako imuputki kuinka kaukaa pohjasta viimeisen tippansa. Oli jo toka ylläri etenemisen loppumisesta mittarin väittäessä liki puolta tankkia...

Edellisissä kulkineissa, ennen dieselkantaan siirtymistä, oli aina 10l kannu bensaa mukana.
Sitä tarvi välillä itse, autoon, veneeseen, ruohonleikkuriin, trimmeriin jne jne ja välillä sai autettua muita tien päällä.

Kyllä on yleensä kannullinen varabensaa kyydissä, nyt oli tyhjä kannu. Yrittänyt muistella mihin ja milloin sen sisältö tuli kipattua, vaan ei muistikuvia synny...

Kumma kyllä, silloin kun mittari ei näyttänyt mitään, ennen anturin elvytystä, ei kertaakaan tullut tyhjän tankin oireyhtymä eteen, nyt jo pari kertaa päässyt yllättämään. Sama se on Rättärin kanssa, kun mittari esittää jonkinlaista arviota täyttöasteesta, on paljon helpompi ajaa kuivaksi, kuin ilman sitä tietoa kun tulee tankattua vähän aiemmin varmuuden vuoksi...

Voisiko tämän tähän kategoriaan istua.

Perässä hinattava laite. Yksityistietä maalaamolle.

Jotenkin hämärästi tuli tosta eräs James Bond-leffa mieleen....???

Eilen oli pienoinen autojen muutto-operaatiopäivä aamusta myöhäisiltaan.
Serieksellä autonkuljetustraileri perässä pitkästä aikaa.

Pari mielenkiintoista ilmiötä:

1. Jouduin vaihtamaan vauhdista hitaalle puolelle jyrkässä pitkässä kaartavassa ylämäessä, kun Rubínasta loppui puhti ison puolen ykkösellä.... Eli isolta ykköseltä pikkuykköselle oli pakollinen ripeä toimenpide. Yhdistelmä isot pyörät (255/85R16) ja aikas painava kuorma ja vastaan tulleen auton odottelu hieman liian lähellä ylämäkeä ( vaikka ennakoin ja odottelin alamäessä oisko n.100m päässä ylämäestä).... Ehdin kiihdyttää kolmoselle saakka, joka ei tosin sitten enää jaksanu kiihdyttää ennen mäkeä.
Onneks oli pelisilmä tarkkana! En olis missään tapauksessa halunnu kohdata pikkuautoa kesken vauhdin ylämäessä! ?

2. Trailerin kääntö sille ainoassa sopivassa paikassa oli hiekkatien T-risteys. Vauhdilla ylös mäkeä "T-n jalkaan". Sieltä peruutus alas 90' käännöksellä. Muuten ei rasti ois ollu mitenkään paha....muttamutta.... Ilta pimeä, pusikkoa tiellä....Peräkärryn jarruthan ei jarruta yhtään peruuttaessa alamäkeen. Lisäksi on serieksestä takajarrut öljytty. Jarrut ottavat muutenkin takaperin huonommin ku eteenpäin. Eli summasummaarum. Ei riittänyt Rubínan jarrut pitämään yhdistelmää paikallaan vaikka seisoi jarrupolkimella!!! Eli pitkän johdannon jälkeen : Jouduin jarruttamaan lisäksi käsijarrulla että yhdistelmä ei olisi lähtenyt lapasesta!!! Onneks äkkäsin ton heti, enkä niin ettei rykäse käsijarrua päälle kun auto liikkuu jo vauhdilla...?

3. Tönin lantikkaa lantikalla parkkiin puskuria käyttäen. Välissä pehmentämässä ylimääränen vanha serieksen rengas. Ihanan pehmeesti pompotti paikalleen! ?

4. Hilattiin autoja trailerille ja alas salkkutaljalla. Kärryssä kun ei sattunu olemaan vinssiä lainkaan...?? ....ja taljan ankkurina toimi vanha Norjalainen Kauhalla siirrettävä Brøyt kaivinkone.

Tuli sitten työkone tontille [emoji41]

Tänään sai jo savut koneesta[emoji106]

Naapurilla on tommonen etukuormaajalla....joka on aisojen välin levysellä, noin postilaatikon kokoisella kauhalla varustettu....?

Lasketaanko tää taas hyötyajoksi..?


Näppärästi kyllä sai etupyörätkin tuosta pois, kun nosti keulasta koko auton. Taka-akseli irtaantuikin jo eilen, ja sitten saikin pakoputkiston yhtenä pätkänä irti (koneen etupuolelta takapuskurin alle, kätevän kokoinen putkisto). Vielä jokunen osa ja sitten saakin hyvästellä kattilatehtaalle tuon...

Ihan hupaist nuo Classicin alumiinivanteet Serieksessä... :roll:

Jasu post_id=113645 time=1669125301 user_id=3005 Wrote:Ihan hupaist nuo Classicin alumiinivanteet Serieksessä... :roll:

Muutahan tuosta kuvasta ei edes näe, kun nuo huomaa hock: Ehkä sekunti meni
Häiritsee niin paljon :lol: