Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tänään pyöriksi vaihtui toyo mt 255/85R16. Vanteet on wolffit. Ensimmäinen koejo ei ollut kovinkaan onnistunut. Ohjaus vatkasi 60kmh jälkeen ihan kuin olisi voblannut. Pyörät vatkasi myös silminnähden. Ajattelin aluksi että olkatapeissa oleva pieni välys saa ohjauksen vatkaamaan. Todellinen syy selvisi kyllä nopeasti kun otin pyörän irti. Jarrurummun kiinnityspultti on senkattu niin huonosti että se jäi kantamaan vannetta eikä se asettunut kunnolla navalle. Vanteen maalipintaan oli painunut tasapääruuvin kuvio. Otin pikkusimmit pois olkatapeista ja kaikki rumpujen ruuvit. Nyt pelittää ja ajo muuttui pehmeäksi. Välityskin kasvoi siinä määrin että 80kmh on jo ihan siedettävä ajaa. Vanteet on väriltään mustat ja ulkonäkö muuttui kyllä aimo harppauksen rouheampaan suuntaan.

https://plus.google.com/u/0/photos/10507...w-bst5rzEA

Onko tuollaset toyon mutikat millaset äänimaailmaltaan verrattuna bf altsikoihin. Ei varmaan keskeinen asia ensinkään tuon hienon serieksen alla mutta kinnostais kuitenki asia. Kuvio periaattees ei mun mielikuvien mukaan viittaa kovin pahaan ujellusröpinään. Mutta ku mitään omakohtaista kokemusta ei mutiaisista oo päässy syntymään

Ei ollut muutosta rengasääniin. Insan spesial trackit ujelti kyllä mutta nämä on hiljaiset. Eivät kuulemma defen allakaan pitäneet ääntä. Ajotuntuma pehmeni allterrainiin nähden mutta onhan noissa hieman enemmän kumia vanteen välissä

Tänä iltana otin vanhat zenith 175 irti ja tilalle tuli huolletut SU kaasuttimet. Sain auton käyntiin mutta oikeanpuoleinen kaasutin tulvii bensaa hieman kurkkuun. Täytyy vielä avata ja säätää kohoa. Myös kaasuvaijerin kanssa tuli ongelmia. zenith kaasuvaijerin kiinnitys on erilainen, samoin vipu imusarjassa. Lisäksi venttiilikopista tulevat huohottimien letkut on eri paksuisia. Vielä virranjakajan alipaineletkukin aiheutti ongelmia kun vanhassa systeemissä on 2kpl letkuja. SU kaasarissa ei ole kuin yksi liitäntä alipaineelle. Liekkö noissa ollu erilainen alipainekello jakajan kyljessä vai jätetäänkö toinen vaan kytkemättä?

Positiivista oli että auto kävi matalaa tyhjäkäyntiä tasaisemmin verrattuna väljiin zenith kaasareihin.

Jos jollain on käytössä noi SU kaasarit nin olisin kiinnostunut kaasuvaijerin mallista sekä virranjakajan alipainekellon liittämisestä.

Vähän olen tossa viritellyt ja nyt on tehty kaasuvivusto ja rikastinvaijeri myös kiinni.

Oikeanpuoleisen kaasuttimen käytin irti ja säädin kohon korkeutta. Tulviminen loppui. Nyt ei siedä kierroksia juurikaan vaan alkaa käymään niinkuin neljällä sylinterillä. Voip olla että vasemman kaasuttimen bensapinta on taas liian alhaalla ja riittää vain tyhjäkäynillä.

Kaasuttimien välillä on tasausletku. Venttiilikopista, tulevat huohottimet on nyt irrallaan ja niiden liitokset kaasuttimista on myös yhdistetty letkuilla yhteen kaasuttimien välillä. Olisikohan parempi liittää ne vain huohottimiin vai tulpata vai miten lie? Eipä toi kone juurikaan huohota sentään. Kevyt höyry tulee vain moottorin käydessä.

Tohon virranjakajan alipainekellon liittämiseen en ole löytänyt mitään selkeää vinkkiä. Zenitheistä vakoiltuna näyttää että kalvon päälle tulisi alipaine ennen kaasuläppää ja kalvon taakse taas imusarjan alipaine. Tarvii hommata toi strobolamppu tarkastusta varten et missä ennakot huitelee.

Nyt alkaa huumori loppua noiden vanhojen ja paskojen kaasareiden kanssa. Olisiko kellään myydä TOIMIVAT kaasuttimet vai onko alettava ruiskutus hommiin?

Miten ne säännöt meneekään nykyisin? Saako kaasarit korvata ruiskulla vai tarviiko jotain dynolappuja ja todistukset ynnä muuta p....aa?

Mikä olisi helppo ruisku asentaa? Melkeinpä samalla vois laittaa suorasytkän.

Toisaalta tuntuu nyt siltä että laitan ton katiskan navettaan ja pidän siellä tarpeeksi kauan. Motivaatio on nolla ton bensajutun kanssa. En olisi ikinä noista SU kaasareista moista uskonu. Ei ole edes montaa liikkuvaa osaa ja kaikkialla hehkutettu et miten helpot säätää ja jne.

Tuollahan näyttäis olevan parikin vaihtoehtoa tyrkyllä:

http://forum.roverfriends.fi/viewtopic.php?f=8&t=11080

http://forum.roverfriends.fi/viewtopic.php?f=8&t=10969

Kaasarien muuttaminen ruiskuksi EI ole mikään kakkupala. Siihen kun vielä ynnäät suorasytkän niin on ihan riittävästi vaikeusastetta. Muutin oman moottorin toissa talvena ruisku+suorasytkälle. Mulla oli aikaisemmin 4-kurkkuinen Edelbrock ja myös Edelbrockin kaasari. Sytkä Malloryn kärjettömällä jakajalla.

Ruiskun aivoina on Haltechin E6X joka on jo markkinoilta poistunut malli, muut roippeet Rangen EFI moottorista, puolat P38 moottorin Boschilaiset. Mekaaninen asennus ei ole paha rasti, johtosarjat pitää tehdä huolella. Säätäminen onkin sitten oma juttunsa...

SU:t oli mullakin aikoinaan. Ja on ne edelleen hyllyssä. Tein niille adapterin 4-kurkkuiselle imusarjalle (joka sekin on vielä jemmassa). Ne on toimivat kapistukset kunhan bensanpinnat on säädetty ja kaasareissa on tiivisteet kunnossa. Tietenkin perussäädöt eli kaasarien virtaus balanssissa ja neulat koneen speksin mukaan.

Helpoin ruiskumuutos on varmaankin 4-kurkkuinen läppärunko joka on itseoppiva. NE ei ole halpoja mutta eipä ole mikään muukaan. Polttoainepuoli menee uusiksi (kp-pumppu ja paluulinjat).

Miulla on hiljakseen menossa ruiskuksi päivittely, nyt alkaa olla kaikki palikat jo hallussa. EFI:n imusarja antureineen, ja alkuun meinasin kokeilla ihan mielenkiinnosta miten LUCAS osaa bensaa annostella, sittemmin mennä Megasquirt -linjalle (kuten muutamassa muussakin ajopelissäni)...


Bensansyötön meinasin ratkaista tuollaisella välisäiliöllä, eli alkuperäisellä pumpulla bensaa välisäiliöön, ja ilmoineen paluuta pitkin tankkiin, korkeapainepumppu sitten ruiskulle. Vähän on vielä avoinna, laittaako tuon sitten piiloon Bogen viereen/lattian alle vai konesaliin...

Mitään sen isompaa tarvetta moiselle muutokselle ei kohdallani ole, Strombergit pelaa kuten sellaisten kuuluukin, mutta isoin osa syystä on lähinnä mielenkiinto aihetta kohtaan, eikä haittaisi vaikka kaupunkipyörityksen kulutuksesta vähän putoisikin. Tosin noilla kilometreillä alta pari tonnia toukokuusta alkaen, ei isosti vaikuta. Kunhan nyt saa tuon alustapäivityksen valmiiksi, tällä vauhdilla kannattaisi laittaa vaikka liikennekäytöstä pois, eilenkin yhtä vanhaa puslaa irroittelin nelisen tuntia, taakse radius arm:ien puslat vaihdettu, kaikki muut vielä odottaa...

Dodiin, vanhat kaasarit on tosiaan laitettu takas ja niillä mennään toistaiseksi. Tilasin uudet ovien yläosat kun vanhat on ihan sohlot. Lasit ei liiku ja kiinnityspultit on ruostuneet poikki. Samalla tilasin defemallin peilit kun toi kuomu päällä ei meinaa taakse nähdä. Noi alkuperäiset etulokareiden päällä olevat peilit on ihan ulkonäköjuttu, ei niistä kyllä kunnolla voi peruuttaa varmanpäälle turvallisesti. Ajattelin et jos laittais kapiiniin väliverhon jotta etuosassa riittäisi lämpöä enemmän.

Hain tänään hollolasta parin su kaasuttimia, imusarjoineen päivineen. Toivottavasti lähtis noilla pelaamaan paremmin. Lämpimämpää imuilmaa tuntuis kaipaavan muutenkin näillä keleillä. Tarvii laittaa joku rööri ilmanputsarille vaikka pakosarjan päältä.

Taakse laitoin led työvalon ja sisävaloiksi tulee lediä kanssa. Voipa tulla pickup kattokin ensiviikolla. Se olisi hyvä talvivaruste, ei olisi niin paljoa lämmitettävää kapiinia. Etuovien yläosat jäi jälki toimitukseen john craddocilta mut tulevat kun tulevat. Peilit asensin jo ja käyttömukavuus parani mahdottomasti.

Hankin toiset kaasuttimet mutta ei toimi noillakaan kunnolla. Pickup katto on haettu myös. Mukana tuli series 2a koko kori.

Laitan ton nyt seisontaan ja tarvii miettiä tota polttoaineen syöttöä ja sen toteutusta tulevaisuudessa.

Led sisävaloja tuli postilaatikkoon. Taitaa yksi riittää kun ovat niin pirun kirkkaita. 8.5w ottaa sähkö per kappale. Nuita tuli varmuuden vuoksi 4kpl

Moro !
Muistelen, että mulla on jossain varaston uumenissa melko uudet Zenit-Strömberg 175CD kaasuttimet. Haluatko kokeilla niitä, jos ne vielä jostain nurkista löydän ?.
t. Jari

Ilmeisesti auton itsepäinen luonne taisi vaivata vai liekkö syysväsymys. Klikkasin lantikan tänään seisontaan ja ajattelin vielä yrittää käynnistää ja siirtää sivummalle. Ihme olikin suuri. Ryyppyä päälle ja lähti käyntiin niinkuin ennenkin mutta tällä kertaa ajokki jäi käyntiin vaikka vähensin ryyppyä ja laitoin lopulta pois kokonaan. Vastaa kaasuun ja toimii niinkuin pitääkin. Kävin ajelemassa 10km lenkin eikä ongelmia. Huippu homma et toimii nyt. Toisaalta jöi vähän arveluttamaan että mikä oli syy. Jokatapauksessa series saa nyt huilata. Ovien yläosat on vieläkin jälkitoimituksessa ja pickup katto vielä trailerissa ja kuorma purkamatta. Toyo mt pito oli muuten yllättävän hyvä nastattomaksi ja täälläpäin oli ainakin tänään tosi liukasta, tiet jäässä. Vaihteisto alkaa olemaan kans aika loppu. Vuotaa öljyä ihan jonninverran ja tuntuu et jollotus vaan kovenee. Öljyä olen kuitenkin välillä lisäillyt. Nyt siis vaihteiston osia tilaamaan ja kevääksi uutta lootaa.

JariJ post_id=99268 time=1509462009 user_id=306 Wrote:Moro !
Muistelen, että mulla on jossain varaston uumenissa melko uudet Zenit-Strömberg 175CD kaasuttimet. Haluatko kokeilla niitä, jos ne vielä jostain nurkista löydän ?.
t. Jari

Kiitokset tarjouksesta mutta toivottavasti auton polttoaineensyötön ongelmat olisi nyt historiaa. SU Carbbeja on nyt kaksi paria ja niillä mennään. Tehoa tuntui tulevan useita kymmeniä hevosia noihin vanhoihin zenith kaasareihin verrattuna.

Oolrait !. ?

Pickup purettu, kasattu ja purettu. Katto oiottu ja vanha liimasauma uusittu. Series tuntuu nyt toimivan kaasuttimien osalta. Viikonloppuna laitan pickup katon paikalleen ja saatampa ottaa takas liikenteeseen. Myös vinssi hankittu. Bullface mile marker 9500lbs. Vähän käytettynä tuli mulle. Avasin ja sisällä hyvät rasvat. Hieman pyyhkäisin ja vaihdoin uutta sekaan. Täytyypä asentaa jossain välissä. Olek ajatellut että rakentaisin apumiehen penkin alle akkutelineen kahdelle akulle. Nyt akku on kuskin penkin alla ja tila on aika ahdas jo yhdellekin isommalle akulle

Kuvia tuolla. Ilmoittelkaa jos ei näy https://plus.google.com/1050769788357134...RmsDwWwuqp

https://plus.google.com/photos/105076978...8318753633

Siellä olisi taas pari kuvaa ja nyt korimalli siis pickup

Tosta se autohifiharrastus alkaa... Bitumimattoa kattoon reippaasti. :mrgreen:
Totesin itsekseni pari kuukautta sitten että taitaa kyllä jäädä viime vuosituhannella hankitut huippihifit ikuisesti lantikan ulkopuolelle... :lol:
... toisaalta jos lantikan joskus tekee sähkökäyttöiseksi, niin ajomelu pienenee huomattavasti... Kyyti tosin on Basson tahtiin nykivää sitten kun on nupit kaakossa ja toimintasäde pienenee muutamaan kilometriin... hock: :lol: ..

Toi katto olikin melkoinen rumpukalvo. Motonetistä ostin tollasta ohutta bitumia. 20e 8kpl paloja

Käytiin pojan kans rylläämässä tossa 20km lenkki ja lopussa alkoi röpötellä. Avasin virranjakajan ja siellä oli kosteutta. Jätin kannen auki kuuman koneen päälle kuivamaan. Täytyy kohta mennä koittamaan et korjaantuko sillä. Äänimaailma muuttui kabiinissa melkoisesti rättikattoon verrattuna. Lämpöäkin riitti nyt hyvin kun ohjaamon tilavuus on pienempi.

Laitoin tuulilasiin rain-x ainetta jotta vesi juoksee pois paremmin. Yllätys oli että vesi valuukin ajoviiman voimasta alaspäin eikä katolle niinkuin monessa "normaali ajokissa". Silti aine toimii hyvin eikä pyyhkijöitä tarvii nyt koko ajan hankuuttaa.

rami-mli post_id=99417 time=1510249099 user_id=950 Wrote:Pickup purettu, kasattu ja purettu. Katto oiottu ja vanha liimasauma uusittu.

Mitä laitoit liimasaumaan? Millä niittasit?

Ei ole mikään varsinainen tilaihme tuo pickup-hytti.

jööran post_id=99441 time=1510521476 user_id=48 Wrote:

rami-mli post_id=99417 time=1510249099 user_id=950 Wrote:Pickup purettu, kasattu ja purettu. Katto oiottu ja vanha liimasauma uusittu.

Mitä laitoit liimasaumaan? Millä niittasit?

Ei ole mikään varsinainen tilaihme tuo pickup-hytti.

En irroittanut kattopeltiä kehyksestä mutta uusin muutamia niittejä ihan pop niiteillä. Saumaan laitoin wurth:tin polymeeriliimamassaa. Pieni on koppi mutta lämpiää omalla lämmityslaitteella kohtuu kivasti eikä tonne taaksepäin penkkiä saisi vaikka olisi isompikin katto kun väliseinä tulee kuitenkin vastaan. Korkeutta kopissa kyllä riittä. Ei osu pää kattoon vaikka vähän pomppaisikin

Olen vähän kahden vaiheilla, avaisinko koko liimasauman. Siinä on jo kohtuu paljon löysiä niittejä, ja liimakin näyttää kovettuneen haperoksi.

Laitoin itse kattoon kontaktiliimalla solumuovia. Loppui sisätilan kondenssivesisade.

Vielä kun saisi sadeveden vuodon loppumaan kuskin jalkatilaan ja sellaisen lämmityslaitteen puhaltimen, joka toimii kosteallakin ilmalla, niin jopa kelpaisi ajella.

Isotöinen varmasti purkaa kokonaan. Napsuttelin vasaralla ja tasapäämeisselillä vaan näkyvät pois ja uutta päälle.

Mä oottelen uusia ovien yläosia. Vanhat aivan sohlot. Ryyppy vaeltaa itsekseen pois päältä yms.harmia. Imuilman lämminputki ois kans hankittava.

Kuskin jalkatilaan tulee vettä seuraavista paikoista:
1.Kattokouru. Rarkaisu: putsaa liuotin aineella kouru ja sitten valkoista sikamassaa kourun pohjalle sormella tasoittaen "uuden kourun". Kannattaa harkita rajausteippausta jos pelkää että sottaa. Lisäksi kannattaa alumiinista tehdä pienet tippanokat ja jättää "kourusikamassan" sisään kattokourun "alasvalutusreikiin". Näin vesi ei uita kourun alle ja kapillaarina sisään ,vaan tippuu hallitusti tuulilasilla ja takana maahan.
2. Ikkunan tiivisteet! Mulla oli se elastinen tahmamössö korkannut lasista ja KAIKKI tuulilasia pitkin valunut vesi tuli lasin alareunasta sisään. Ratkaisu: putsaa taas mattoveisellä ja acetoilla lasin ja kehyksen rajaseutu ja teippirajaus ja taas mustaa sikamassaa nätiksi sormella muotoillen.
3. Konepellin ja tulipellin kouru: loppuu tyhmästi ja uittaa kytkimen ja jarrun polkimen pesän kautta sisään. Tolle pitäs rakentaa hallittu jatke alas pyörän taakse letkua pitkin tjsp.
4. Tuulilasin alla kourun päät kun taittaa pihdillä niin että muodostaa tippanokan niin ei jälleen uita kapillaarina tiivisteen välistä.
5. Saa jatkaa listaa... 8)

rami-mli post_id=99444 time=1510583372 user_id=950 Wrote:Ryyppy vaeltaa itsekseen pois päältä yms.harmia.

Tämä vaiva tuli minullekin, kun öljysin ryyppyvaijeria kabiinin päästä. Ajelin sitten vuosia kolmen pyykkipojan systeemillä: kylmällä koneella kolme pyykkipoikaa rinnan ryypyn nupin takana - siitä sitten moottorin lämmetessä pyykkipoikia yksi kerrallaan vilkun varteen siirtäen.

Tämä siirtyy Evernoteen ikuismuistutukseksi:

series3kalle post_id=99445 time=1510593918 user_id=219 Wrote:Kuskin jalkatilaan tulee vettä seuraavista paikoista:
1.Kattokouru. Rarkaisu: putsaa liuotin aineella kouru ja sitten valkoista sikamassaa kourun pohjalle sormella tasoittaen "uuden kourun". Kannattaa harkita rajausteippausta jos pelkää että sottaa. Lisäksi kannattaa alumiinista tehdä pienet tippanokat ja jättää "kourusikamassan" sisään kattokourun "alasvalutusreikiin". Näin vesi ei uita kourun alle ja kapillaarina sisään ,vaan tippuu hallitusti tuulilasilla ja takana maahan.
2. Ikkunan tiivisteet! Mulla oli se elastinen tahmamössö korkannut lasista ja KAIKKI tuulilasia pitkin valunut vesi tuli lasin alareunasta sisään. Ratkaisu: putsaa taas mattoveisellä ja acetoilla lasin ja kehyksen rajaseutu ja teippirajaus ja taas mustaa sikamassaa nätiksi sormella muotoillen.
3. Konepellin ja tulipellin kouru: loppuu tyhmästi ja uittaa kytkimen ja jarrun polkimen pesän kautta sisään. Tolle pitäs rakentaa hallittu jatke alas pyörän taakse letkua pitkin tjsp.
4. Tuulilasin alla kourun päät kun taittaa pihdillä niin että muodostaa tippanokan niin ei jälleen uita kapillaarina tiivisteen välistä.
5. Saa jatkaa listaa... 8)

Löysin joskus netistä Land Roverin oppaan Defen vesivuotojen korjaamiseksi. Siinä taisi olla 200 sivua. Mistähän sen löytäisi... Pienenä kevennyksenä kuulemani autotehtaiden tapa testata onko auto tiivis. Saksassa laitetaan kissa autoon ja ovet kiinni, jos kissa tukehtuu on auto tarpeeksi tiivis. Englannissa tehdään sama koe, jos kissa ei karkaa on auto tarpeeksi tiivis. Nimim. defe vuotaa joka kulmasta. Ja Disclaimer: en siis hyväksy eläinrääkkäystä, tämä oli vitsi.

Vesivuodoista en ole ottanut minkäänlaista stressiä. Pääasia että vuotaa myös pihalle ettei ajokki täyty vedestä. Mulla on vuotanut kaikki kattomallit tähän mennessä. Pitkä safariroof, full canvas roof ja pickup kyllä kaikkein vähiten. Vuoto aiheutuu nyt kyllä ovien yläosista joista menee sormet välistä että hujahtaa

DefeHKI post_id=99461 time=1510682049 user_id=1081 Wrote:Löysin joskus netistä Land Roverin oppaan Defen vesivuotojen korjaamiseksi. Siinä taisi olla 200 sivua. Mistähän sen löytäisi...

Täältä: http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Ma...Manual.pdf

Tuossa printattuna:

rami-mli post_id=99462 time=1510682784 user_id=950 Wrote:Vuoto aiheutuu nyt kyllä ovien yläosista joista menee sormet välistä että hujahtaa

Tuota olen vähän itsekin ihmetellyt, että puuttuukohan minulta jotain ikkunaosan ja oven alaosan välistä, kun yläreunan ja katon väliin jää noin sentti väljää. Jotain paksuhkoa alumiinisoiroa olen ajatellut siihen kokeilla.