Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
No kattellaan jos ton kaasarirempan jälkeen ottaa ajoon takasi. Nyt varsinkin kylmänä on jonkin verran käyntiongelmaa. Tarvii laittaa myös jonkinlainen moottori lämmitin ja imuilman töttöri joka imailee lämmintä vaikka pakosarjan päältä. Kolmen auton vakuutukset ja verot pistää köyhän kyykkyyn eikä series ole vielä niin varmaksi kylmän kelin autoksi osoittautunut että olisin laittanut toisia kulkineita seisomaan. Kerkiäähän tolla vielä :wink:
Jos tuossa nyt on SU:n kaasari, niin kannattaa tsekata samalla kaasutinläppäakselin kulumat. Todella yleinen ongelma, mikä aiheuttaa ilmavuotoja varsinkin tyhjäkäynnin tuntumassa. Korjataan koneistamalla hieman isompi reikä, asentamalla puslat ja uudet akselit.
Uutta voimansiirtoa puuhailtu. Päälaatikon osia tutkittu ja jakolaatikko availtu. High Ratio Gear Set tulossa aschroftilta. Jakolaatikon akseli ei suostunut purkautumaan. Kartio laakerit on tarrannut tiukkaan. Kotelon voisi viedä koneistamolle kunhan saan akselin pihalle
Kuumailmapuhallin + kylmäspray toimi ainakin mulla hyvin kaikkiin sovitushommiin serieksen lootan kanssa. Teitkö jo vanhasta laakerin ulkokoolista väliholkin viimesen akselin laakerien siirtelyyn? Oisko ollu etummainen mihin sitä käutettiin? Moska ja kovia puupalikoita, hylsyjä+ ajatus mukana toimi myös moneen. Osta Motonetin punainen 70€ ulosvedinsarja. Teki Mulla lähes kaikki ulosvetohommat. Se missä on ne kaksi erikokoista puolikuun muotoista säädettävää kuppia ja 4 paria jatkotankoja. Sen käyttö ajatuksella ja kuumailma ja kylmäspray tekee ihmeitä. Usea laakeri lähti niin että kiristin niin paljon ku uskalsin ja sit lämpöä ja poks irtos.
No ei päävaihteistossa montaa ehjää osaa ollu... :? Toimiko toi sun loota ennen purkua? Sivuakseli näytti kuvien perusteella ehjältä? Vai oliko pakin tai ykkösen rikkinäinen ratas raiskannu sivuakselinkin? Katoppa tarkkaan ettei ole murtumia sen sivuakselin irrotettavan rattaan takana pooreissa olevissa haittaknööleissä jos tuo on käyttökelponen muuten. Mulla oli yks akseli mistä ne putoili kouraan...
Jakoloota näyttäs normi ok:lta. Viimesen akselin ison puolen kytkentähampaissa normi kulumaa.
Motonetin sarja kallistunu 99€...
series3kalle Wrote:No ei päävaihteistossa montaa ehjää osaa ollu... :? Toimiko toi sun loota ennen purkua? Sivuakseli näytti kuvien perusteella ehjältä? Vai oliko pakin tai ykkösen rikkinäinen ratas raiskannu sivuakselinkin? Katoppa tarkkaan ettei ole murtumia sen sivuakselin irrotettavan rattaan takana pooreissa olevissa haittaknööleissä jos tuo on käyttökelponen muuten. Mulla oli yks akseli mistä ne putoili kouraan...
Jakoloota näyttäs normi ok:lta. Viimesen akselin ison puolen kytkentähampaissa normi kulumaa.
Motonetin sarja kallistunu 99€...
Kyllähän toi oli sisuskaluiltaan silkkaa gagaa. Huhun mukaan ajosta otettu laatikko. sivuakseli näytti hyvältä vielä lähemmissäkin tutkimuksissa.
Täytyy katsoa tarviiko tota ulosvedintä hankkia itselle vai saanko töissä/kotona muilla konsteilla kaikki tehtyä.
AHAA! Toi on tehty noin! Tuo intermediate gear 521330 on series2A suffix B :n vakio väliakselin rataspari. Tuolla saa tiheemmän välityksen maastopuolelle series3 laatikkoon, paitsi tässä tapauksessa jossa päävaihteiston ulostuloratasta suurentamalla on ilmeisesti kompensoitu tuo muutos niin että tekeekin pitkästä puolesta pitemmän ja maastopuoli entisensä. Molempia muutoksia ei saa samaan lootaan.
Mulla on TAS:in valmistama pinionakseli(kytkinakseli) mun rempatussa "vara"-laatikossa.
Mut toi vaatinee vikalle akselille siirtyvän/hidas/nopee kytkentä rattaan vaihdon vanhempaan 235438:in? (vm.48-65) vakio series3:men 532979(vm.65-84) sijaan? Tuliko mukana?
Mä sain muistaakseni kaikki ulosvedot/ takasin asennukset tehtyä just tolla motonetin sarjalla. Voimanulosoton mötikkä oli haastavin purettava johon joutui modaamaan kierretangosta sovitteet jos en väärin muista että sai purettua jotenkin... Joten mun mielestä oli erittäin nappi työkaluostos. Mullahan ei oo edes hydrauliprässiä siis... Veljeltä lainasin ison 2-kourasen ulosvetimen, mut en muista sopiko se mihinkään.
1 vaihdeloota: 10purkkii bräkleenii, kaksi kylmäsprayta... Jos ton bräkleenin keksit korvata jollain halvemmalla hyvällä pesuaineella ni hyvä. Astianpesukone ois ollu hyvä kun osien pesuun meni varmaan suurin aika koko hommassa. Vaimo vaan ei jostain syystä halunnu vaihteiston kuorta suolineen Iittalan tuotteiden viereen pesuun... :roll:
series3kalle Wrote:Mut toi vaatinee vikalle akselille siirtyvän/hidas/nopee kytkentä rattaan vaihdon vanhempaan 235438:in? (vm.48-65) vakio series3:men 532979(vm.65-84) sijaan? Tuliko mukana?
Pitäisi nimenomaan käydä tähän uudempaan tämä. Isompi sisääntuloratas nopeuttaa välirattaan nopeutta ja välirattaan tiheämmällä välityksellä säilytetään vakio hidas puoli.
http://www.geocities.ws/landie62/ashcroft.html
Tossa oli jollain tullut ongelma juurikin tosta 39 hampaisesta rattaasta. Minä laskin omastani 36 hammasta
Eikun kerspeles. Jos väliakselin paikkaa siirretään lähemmäs ulostuloakselia, niin se vanha pikkupuolen(/iso liikkuva kytkentäratas viimesellä akselilla) ratashan sopii siihen väliakselin pikkurattaaseen joka on vakiota pienempi kun on sama kun ser.2A suff.B lootassa. Onko vikalla akselilla oleva ison puolen ratas(se pieni) siis myös vakiota pienempi? On oltava jos ymmärsin rakenteen nyt oikein. Eli päävaihteiston ulostuloratas vakiota isompi ja viimesellä akselilla pienempi ratas vakiota pienempi.
Mahtaakohan kukaan tajuta mitä mä täällä hölötän ja sähellän... :lol:
Olen kyllä kartalla sun puheista. En eilen tohon laittanut mitään siitä viimeisestä rattaasta kun en muistanut oliko se nyt isompi vai pienempi. Lisäksi se ratas on edelleen vankina jakolaatikon uumenissa.
Mites toi tehtiinkään. Joskus näin sen ohjeen jossain ashcroftin sivulla, mut en löytäny enää. Täytehistaus/holkki väliakselin reikiin ja sitten uusien reikien koneistus ? Väliakselin paikka siirtyy n.8-10mm?
series3kalle Wrote:Mites toi tehtiinkään. Joskus näin sen ohjeen jossain ashcroftin sivulla, mut en löytäny enää. Täytehistaus/holkki väliakselin reikiin ja sitten uusien reikien koneistus ? Väliakselin paikka siirtyy n.8-10mm?
Ei tarvitse hitsailla. Reiät koneistetaan sivuun isommaksi ja holkitetaan takas pienemmäksi. Sitten semmosella sisäterällä kalvataan pitkittäislaakeriliuskoille uudet tasot. On se ohje siellä kun katsot. Ratassivun alaosassa
Edit. Eipäs näy ainakaan kännykällä. Oli se siellä eilen kun tietokoneella katsoin. Ja pdf tallennu myös koneelle ja kännylle tosta. Lähetin sen ohjeen jopa koneistamolle ja varmistin että pystyvät tekemään järki kustannuksella sen
-La puhelin sekä antenni hankittu. 40ch fm ja pari metrinen antenni.
-Lenovon läppäri sisäisellä gps:llä karttahommia varten
-Jakolaatikko koneistuksessa pidempiä välityksiä varten
-Kaasuttimet olisi tarkoitus huoltaa ennen kevättä
-Rakentaa läppärille taso
-Sähköliitäntöjä sekä usb että tupakansytkäri tarkoitus laittaa
Siis että mitä? Muut lähtee sukuloimaan??? Kyllä meillä mut aina raahataan mukaan vaikka ois kivempaa leikkiä tallissa... :?
Tämä on ihan luxusta nyt. Koko viikonloppu aikaa ja jatkuu vielä ens viikolla. Tänään vielä kevyt saunailta kotona. Täällä harvemmin on mitään kerenny viettää kun muu porukka on kotona.
Lähden kohta laittamaan seriestä traileriin. Tarvikkeet odottelee autotallissa. Eilen katsoin youtubesta kaasutin videot ja google kuvahaulla vinkkejä la antennin paikasta.
Kaasuttimet huollettua ja moottoriöljyt vaihdettu. Oikean puoleisen kaasuttimen kaasuläpän akselissa on väljää ja imee tyhjäkäynillä seoksen laihalleen. Mitään yllätyksiä ei löytynyt.
La puhelin jäi asentamatta. Tuli ostettu ajettava ruohonleikkuri jota piti sitten hieroa tänään. Laitan sen laan sitten kevväämmällä kun on lämpimämpää.
rami-mli post_id=97063 time=1488135242 user_id=950 Wrote:Oikean puoleisen kaasuttimen kaasuläpän akselissa on väljää ja imee tyhjäkäynillä seoksen laihalleen. Mitään yllätyksiä ei löytynyt.
SU kaasareiden tyyppivika. SU:than tossa on? Triumphin vastaava ongelma ratkesi sylinterinkansipaja Hicar:in taitavan osaamisen ansiosta. Porattiin hieman väljemmäksi aukot ja asennettiin huoltosarjan mukana tulleet holkit. Toimii kuin uudet! Parantaa moottorin toimintaa varsin merkittävästi, vaikka tulisikin toimeen vanhoilla.
Zenith 175 cd on tässä. Pitää holkittaa. Ei ole kovin paha rasti ja varmasti parantaa tyhjäkäynillä ainakin. Muutenhan toimivatkin hyvin. Tyhjäkäynillä on vähän epätasainen käynti ja laihallaan hieman.
Ajokausi aloitettu. Aamulla heitettiin poikien kanssa lenkki avona. Aiheutti monenmoisia ilmeitä ja ihmetystä. Iltapäivällä asensin rättikaton paikalleen. Uutta tukkiautotietä käytiin ajamassa. Sopiva rospuutto/sohjo/havu/muta/mäkiä keli.
Defen peilit pitää hankkia, noista omista kun ei nää mitään. Pakko taipua vaikka noi ulkonäöllisesti ovatkin kivemmät.
Ovien yläosat ajattelin kiinnittää peräkärryn laidoistakin tutuilla pikakiinnikkeillä, ne mahtuisi sisäpuolelle ja linkkuosa ikkunan puolelle. silloin ikkunat irroitettuna ei jäisi kuin ne koukkuosat oveen.
La antenni menee varmaan apumiehen etulokariin. Puskurin päälle olisi tarkoitus rakentaa perinteiset vetolenkit hinausta varten.
Nyt on vaan ajettava pari pidempää lenkkiä jotta uskaltais yrittää sinne venäjälle tolla 8)
Juu ne peilit... Stw pätkässä ei ollu väliä niistä kun vaan kääns päätä ja peruutti, mutta nyt van-mallissa ei pärjäis hetkeäkään ilman defe-tyyppisiä peilejä... :mrgreen:
Rakentelin la antennin ja hinauslenkkin eteen. Taakse hitsaan vetolenkin vetokoukun kiinnitysrautaan. Tuolla pari kuvaa
https://plus.google.com/u/0/105076978835...EDqKVZWXux
pitäisi keksiä joku parempi pilvi noille kuville. tuolta googlesta ei oikein onnistu linkittää enää tänne. puhelin vaan tallentaa kaikki kuvat tonne.
La puhelin on nyt asennettu kojelaudan alle keskelle. Koe yhteyttä en saanut vasta-aseman puuttuessa tehtyä. Enkä myöskään ehtinyt todeta antaaka auto käydessään mitään rutinoita koneeseen.
Viskoflekti oli löystynyt ja sen kiristin. Lisäksi viskon laakerointi on väljistynyt. Luulin jo vesipumpun menneen mut flekti se klonksaa.
Kojelautaan tuli laitettua tupakansytkäripistoke, usb x 4 ja digivolttimittari. Vetokoukun johdot liitetty ja sammuttimen pitäisi asentaa. Fin tarra motonetistä perssiiseen jos menee venäjälle.
Sain SU kaasuttimet jotka on puhdistusta vailla. Ne oli imusarjassa kiinni. Ne on ilmeisesti 76 vuoden rover sd1. Malli tais olla jzx1270 tai jotain sellaista.
Flekti on poistettu kun aiheutti ryminöitä ja irtosi uudelleen. Tuntuu pysyvän lämmöt kurissa ilman ropeliakin.
Katsastin viime perjantaina, suikkapää kehui että on öljyinen moottori ja kirjoitti sen jopa papereihin. Eipähän ole ainakaan öljy lopussa.
h
Tänä aamuna otin öljypumpun auki ja uusin tiivisteen. Käyttelin hetken eikä näy vuotoa. Auto jäi työpaikalle kun sain uuden volvon koeajoon. Series ajelut jatkuu ensiviikolla. Oma käyttisvolvo onkin ollu seisonnassa jo useamman viikon.
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
![[Image: CTrwVlYwZH9Pr3SFnwtZKU3uAcKLMR-YVS9erg8H...h768-rw-no]](https://lh3.googleusercontent.com/CTrwVlYwZH9Pr3SFnwtZKU3uAcKLMR-YVS9erg8HgjexwCrO6mUoVic_d0CL0tRGsMRZyDf6WImbH0N-Exxjthg24wvV565z5sA=w1366-h768-rw-no)