Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Missäs kolmossarjalaisessa on polttoaineen merkkivalo? 28

L-Andy Wrote:Okke, ajattelin vaan että lämpömittari ja polttoainemittari ovat jännitteenalentajan takana ja jos se on p....ana niin mittareiden mukaan tankki on tyhjä ja lämmöt tapissa. Taitaa se anturi olla rikki! :?


Keskellä, oliskohan latauksen varoitusvalon paikka..? Villi veikkaus...



Andy

mulla teki c kadetti aikoinaan niin että lämmöt pomppas tappiin. eikun konepellin alle tutkimaan, kaikki ok. takas ratin taakse ja katsoin että polttoainettakin on tullu lisää. jännitteen säädin oli menny ja mittarit näytti enemmän kuin pitäs. en ole ikinä ajanu polttoainetta kovinkaan vähiin kun en luota 100% tohon mittariin enkä halua alkaa järjestelmää ilmailemaan ainakaan pakkasessa

latauksen merkkivalo on nopeusmittarissa, samoin pitkien ja hehkun. mittaritaulussa on yksi merkkivalo ja kaksi jotain reikää. en ole mistään löytänyt kuvaa että mitä niihin vois tulla. johdotkin siihen merkkivaloon tulee mittarien välissä. mitään merkkivaloja ei puutu mutta ihan mielenkiinnosta kyselen että mitähän ne merkkaa

Racingrabbit Wrote:Missäs kolmossarjalaisessa on polttoaineen merkkivalo? 28

series3kallen serieksessä kuulemma on

Eli kysytään PP'ltä koska sillä se Haneksen entinen Series on...


OT: 200'sen ilmaaminen on helppo. Ruiskupumpun solenoidista piuha pois, sahaat startilla 10-15sek, piuha kiinni ja tulille. Ilmaa loput ajon aikana. Saa sen käyntiin ilman ilmaamistakin, ekat sekunnit on käynti vaan hieman jännä.


Andy

L-Andy Wrote:Eli kysytään PP'ltä koska sillä se Haneksen entinen Series on...


OT: 200'sen ilmaaminen on helppo. Ruiskupumpun solenoidista piuha pois, sahaat startilla 10-15sek, piuha kiinni ja tulille. Ilmaa loput ajon aikana. Saa sen käyntiin ilman ilmaamistakin, ekat sekunnit on käynti vaan hieman jännä.


Andy

niin korjasin että series3kallen autossa on merkkivalo kun hänellähän tais olla sen valon ja mittarin kanssa ongelmia.

toi ilmausjuttu onkin hyvä tietää, thanks!

Eipä kestä. Eikös tämä palsta ole just noita juttuja varten olemassa... :mrgreen:



Andy

Diesel autoissa on varoitus että pian loppuu nafta , tuli jo Series 1
aikana,muistakseni sininen valo ,ehkä sen takia että CAV jakaaja
pumppu voi joskus olla paha ilmata

Korjaan itseäni, latauksen merkkivalohan on yleensä multitoimimittarissa, eli lämppärin ja tankin mittarin alapuolella. Mulla kun on siinä kohtaa volttimittari niin en heti muistanut...



Andy

vaihteisto potkii pakkia pois päältä taas :evil:

startti oli jumissa aamulla, lähti pikku rämppäämisen jälkeen hyvin käyntiin :evil:

etujarrusta vuotaa jotain ja jarrut puoltaa :evil:

kolmen kertainen eläköön huuto p....a osille :evil: :evil: :evil:

Onkohan Herra Shitparts'lla mitään osaa tähän...? :roll:



Andy

L-Andy Wrote:Onkohan Herra Shitparts'lla mitään osaa tähän...? :roll:



Andy

aika pitkälti. starttia en vielä syyttele kun voi olla liitännöissä. parempaakaan ei ollu tarjolla jarruihin tai lootaan

Nimimerkki 5 kertaa vaihdelaatikko nostettu pois vajaan vuoden sisään.
Ottaa kantaa siihen pakin poispotkintaan.
Minulla syynä samaan on tarvike pakkihampiratas, jonka neulalaakeri ei pysy hammasrattaan sisällä. Tänään laitoin rikan segerirenkaan eteen ja tigillä sen liimasin paikoilleen. Samalla täytehitsasin pakkirattaan vaihtajan haarukan ja hioin sen mittoihin. Ajatuksena tuossa on se, että toispuoleiseksi kulunut haarukka voi edesauttaa tuon pakin ei toivottuja oireita?
Aukaise tuo laatikko heti niin ei tarvitse ostaa muita rattahia.(vastapuoli on 1/2 syncro).
Hartaudella etsin alkuperäistä ratasta (FRC1810) LR series pokkana toimitti tuon ko. rattaan alkuperäisenä (mielestäni ja kokemukseni mukaan tuo on tarvikeosa). Toisen toimittajan mukaan alkuperäisiä rattaita ei enään saa.
Joten tuunaa tuo tarvikeratas, jos se on vielä kunnossa.

andlover Wrote:miksi ne sitä kakkaa valmistaa? pakko vissii ostella varalootia ja purkaa niitä paloiksi...

niin tais pitää :wink: :wink: :wink:

eilen vaihdettu oikean etunavan stefa, kiitokset osasta antille päin offroadpajaan.
tiivistin varmuuden vuoksi myös jarrukilven pultit koska nehän menevät suoraan etupalloon jossa öljy majailee.

JT Wrote:Nimimerkki 5 kertaa vaihdelaatikko nostettu pois vajaan vuoden sisään.
Ottaa kantaa siihen pakin poispotkintaan.
Minulla syynä samaan on tarvike pakkihampiratas, jonka neulalaakeri ei pysy hammasrattaan sisällä. Tänään laitoin rikan segerirenkaan eteen ja tigillä sen liimasin paikoilleen. Samalla täytehitsasin pakkirattaan vaihtajan haarukan ja hioin sen mittoihin. Ajatuksena tuossa on se, että toispuoleiseksi kulunut haarukka voi edesauttaa tuon pakin ei toivottuja oireita?
Aukaise tuo laatikko heti niin ei tarvitse ostaa muita rattahia.(vastapuoli on 1/2 syncro).
Hartaudella etsin alkuperäistä ratasta (FRC1810) LR series pokkana toimitti tuon ko. rattaan alkuperäisenä (mielestäni ja kokemukseni mukaan tuo on tarvikeosa). Toisen toimittajan mukaan alkuperäisiä rattaita ei enään saa.
Joten tuunaa tuo tarvikeratas, jos se on vielä kunnossa.

mulla on toi pakkiratas puslalla joten tosta neulalaakeri ongelmasta ei ole kyse. kyse on varmaankin vastapuolen rattaasta tai sitten vääntyneestä siirtäjästä. ostin voiman ulosoton josta saan osan myös vaihteistoon ja muutaman muunkin varaosan :twisted:

-30 astetta oli olla liikaa tänä aamuna kun töihin kurvailin. veto hyytyi ylämäessä mutta vauhti riitti sopivasti työpaikalle asti. vaihdoin polttoaine suodattimin. se rungossa oleva kotelohan on ilmeisesti vaan karkeimpien murusten ja veden erotukseen? tyhjensin sen myös. en ole sata varma olisiko polttoaineen siirtopumppu hieman mehinyt ulospäin vai onko jotain muuta rasvaa pinnassa. moottorin kylki nyt pesty ja seurataan tilannetta. voimansiirron rasvatkin oli aika jäykkää, risteykseen tultaessa kun laittoi kytkimen pohjaan ni ei paljoo tarvinnu jarrutella :lol:

rami-mli Wrote:-30 astetta oli olla liikaa tänä aamuna kun töihin kurvailin. veto hyytyi ylämäessä mutta vauhti riitti sopivasti työpaikalle asti. vaihdoin polttoaine suodattimin. se rungossa oleva kotelohan on ilmeisesti vaan karkeimpien murusten ja veden erotukseen? tyhjensin sen myös. en ole sata varma olisiko polttoaineen siirtopumppu hieman mehinyt ulospäin vai onko jotain muuta rasvaa pinnassa. moottorin kylki nyt pesty ja seurataan tilannetta. voimansiirron rasvatkin oli aika jäykkää, risteykseen tultaessa kun laittoi kytkimen pohjaan ni ei paljoo tarvinnu jarrutella :lol:

Onko sinulla tuossa motissasi lohkolämmitintä? Kai on? Minullakin on joku sellaisen tuohon bensakoneeseen viritellyt

Pertsa Wrote:

rami-mli Wrote:-30 astetta oli olla liikaa tänä aamuna kun töihin kurvailin. veto hyytyi ylämäessä mutta vauhti riitti sopivasti työpaikalle asti. vaihdoin polttoaine suodattimin. se rungossa oleva kotelohan on ilmeisesti vaan karkeimpien murusten ja veden erotukseen? tyhjensin sen myös. en ole sata varma olisiko polttoaineen siirtopumppu hieman mehinyt ulospäin vai onko jotain muuta rasvaa pinnassa. moottorin kylki nyt pesty ja seurataan tilannetta. voimansiirron rasvatkin oli aika jäykkää, risteykseen tultaessa kun laittoi kytkimen pohjaan ni ei paljoo tarvinnu jarrutella :lol:

Onko sinulla tuossa motissasi lohkolämmitintä? Kai on? Minullakin on joku sellaisen tuohon bensakoneeseen viritellyt

alavesiletkussa on semmonen perus defa väärin asennettuna. alavesiletkuun ei ole oikein mahdollista asentaa ohjeiden mukaisesti vastusta yläviistoon virtaus moottoriin päin. syylärikin on lämmin joten osa lämmöstä harakoille. mulla olis ardicin lisälämmitin mutta en ole kerennyt laittaa kiinni. jos ens talveksi sais articin ja lisäkennon. toi ilmawebastokaan ei toimi nykyisin. polttoainepumpulle ei tule virtaa. täytys tutkia mutta tarkenee tuolla kun on vaan vaatetta päällä tarpeeksi

Mitenpäin se sun letkulämppäri sitten on siinä...? Vai olikohan se niin että sulla on Discon syyläri? Mulla Serieksen syyläri ja letkulämppäri oikeinpäin asennettuna, tosin mun alavesiletku kiertää syyläristä moottorinkorvan yli/takaata/ali/pumppuun ja on muutenkin hieman alkuperäistä pitempi kun pitää olla kaiken maailman tuuletinohjaustermareita sun muuta... :roll:



Andy

L-Andy Wrote:Mitenpäin se sun letkulämppäri sitten on siinä...? Vai olikohan se niin että sulla on Discon syyläri? Mulla Serieksen syyläri ja letkulämppäri oikeinpäin asennettuna, tosin mun alavesiletku kiertää syyläristä moottorinkorvan yli/takaata/ali/pumppuun ja on muutenkin hieman alkuperäistä pitempi kun pitää olla kaiken maailman tuuletinohjaustermareita sun muuta... :roll:



Andy

mulla on discon syyläri ja alavesiletku on melko lyhyt. vastus on ainoalla suoralla kohdalla johon vastus vaan mahtui. vastushan pitäisi asentaa putkeen niin että lämmin vesi nousisi moottoriin päin. mulla vastus on suurinpiirtein vaaterissa ja lämpö menee 50/50 moottoriin/syyläriin. vastus mulla on samanlainen kumminpäin hyvänsä eli vain letkun asento vaikuttaa.

Eli Motonetistä parit haitariletkut sopivan pituisina ja kokoisina niin toikin ongelma ratkeaa!



Andy

Mulla 200'seen Serieksen syyläri/paisari-paketilla, kai se 19J'llekin toimii...



Andy

rami-mli Wrote:

andlover Wrote:miksi ne sitä kakkaa valmistaa? pakko vissii ostella varalootia ja purkaa niitä paloiksi...

niin tais pitää :wink: :wink: :wink:

nojoo, nyt on varaosia laatikkoon ja muutama muukin osa. tunnin tutkiskelun jälkeen näyttää siltä että tämähän on erinomaisessa alkuperäiskunnossa. sisälokareissa originaali väri ja runkossakin pintaväriä nähtävissä. runkoa ei ole paikkailtu edes perinteisistä kohdista. pieni tulipalo on apparin paikalla riehunut. liekkö moottorikin remontoitu kun löysin romujen seasta vantaan moottorikoneistamon kuitin ja vanhoja laakereita sekä mäntiä löytyy kyydistä. pellitkin melko suorat. helmapellit ottaneet eniten osumaa, samoin takakulmassa pieni hipaisu. auto on 9 paikkanen stw diesel. sisustassakin alkuperäismatot ja takapenkin ehjiä, tosin puhdistusta vaikka. saas nähä joutuuko tähän papereita selvittämään, en millään raaskis paloitellakkaan. näin tässä ei oikeasti pitänyt käydä vaan alkuperäinen tarkoitus oli ostaa pto omaan seriekseen. toistaiseksi en pura vaan selvitän paperi asioita ja pesen jossain vaiheessa kunnolla. voi olla että tästä tekisi museoautonkin pidemmällä aikavälillä autoa ei ole pilattu miltään osin pilkkomalla tai sätöstelemällä mitään. eräs paperipala viittasi myös nuorgamiin päin, teidä sitten. ruosteettomuut voisi osin johtua siitä, tai sitten aikainen konerikko ja pitkä seisominen. laitan alle muutamia kuvia, tuolla minun photobucketissa lisää kuvia.


tämä on sitä hyötyajoa


moottori. laitoin tippakannulla öljyä suuttimien aukoista. suuttimet on irrallaan kyydissä


apparilla on ollu tulipalo kiire johon leyland diesel ei ole voinut vastata


serieksessä on tunnelmaa


ja siinä koko jutun alku, tätähän mää kysyin


tämä takakulma saanut osumaa, muuten aika suorakylkinen ajokki


oikean etulokarin sisäpuolelta. aika hyvä kuntoinen.

Onneks olkoon hankinnasta! Paikanpäällä nähneenä oli kyllä ryhdissä oleva kampe. Palkisto näytti päällisin puolin hyvältä, mutta koputtelu ja lähempi tarkastelu näyttää miten asia on.

andlover Wrote:näkisköhän tosta sun uudesta autosta miten tuo pikku mittari (keskellä vaihdekepin yläpu7olella)on yhdistetty moottoriin? minulla kanssa tommonen mutta en ole koskaan saanut selville mikä se oikein on? valokin siinä minulla palaa.

suodattimen jalassa on anturi haaroitettuna eli sähkötoiminen mittari kyseessä.

tossa se anturi tököttää, öljyntäyttöputken juurella alavasemmalla.

land88 Wrote:Onneks olkoon hankinnasta! Paikanpäällä nähneenä oli kyllä ryhdissä oleva kampe. Palkisto näytti päällisin puolin hyvältä, mutta koputtelu ja lähempi tarkastelu näyttää miten asia on.

jos runkoa alkaa puhaltelemaan ni varmasti tulee hitsihommia. ainakin perinteiset takaiskarin yläkorvalliset on hiekan peitossa jonka alta löytyy melko varmasti reikiä.

andlover Wrote:jos sattuu että tuosta osasta pitää päästä eroon ni voisin olla sen vastaanottaja 8)

katotaan sitten. nyt on sellanen ajatus taas nupissa että taitaa mopo karata museoauton rakentamiseen. jahka tutkin vielä onko papereita mahdollista saada ja onko kunto tosiaan niin hyvä kun vaikuttas. otan etulokarit, etupellin ja koneen irti ensiksi. koneelle teen tellingin jossa sais liikuteltua vaikka talliin tarkempia tutkimuksia varten. vaikuttaa hieman jumittuneelta mutta tarkastetaan vielä ennen kuin tuomitsen.

mulla olisi sitten puolitoista koneellista varaosia siihen :lol: nehän vois vaihtaa allterrain renkaisiin ja voisin antaa joitain euroja välejä...
tai sitten teen kahdesta kampiakselista postilaatikkotelineen. :twisted:
kahdeksasta männästä tulis melkein aurinkokello.

widnas Wrote:mulla olisi sitten puolitoista koneellista varaosia siihen :lol: nehän vois vaihtaa allterrain renkaisiin ja voisin antaa joitain euroja välejä...
tai sitten teen kahdesta kampiakselista postilaatikkotelineen. :twisted:
kahdeksasta männästä tulis melkein aurinkokello.

mul ois muutama irto mäntä lisää siihen kelloon

ei vaan katotaanhan miten tää etenee.

rami-mli Wrote:. koneelle teen tellingin jossa sais liikuteltua vaikka talliin tarkempia tutkimuksia varten. vaikuttaa hieman jumittuneelta mutta tarkastetaan vielä ennen kuin tuomitsen.

Aiot siis yrittää korjata sen moottoriksi kutsutun laitteen joka tekee meteliä ja savua ja siin sivusa hieman myös voimaan akselinpäähän :lol:

Jos petyt dieseliin, mun kautta olisi mahd. saatavilla series 3 bensakone... mulla kun on omaan lantikkaa nyt kolme moottoria. Kaksikin riittäisi