Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

tämän viikon oonkin ajellu volovolla. tänään lantikka taas alle. laitoin takavalojen ritilät ja pikku ratin kiinni. pojalle ostettiin kirpparilta toinen turvaistuin ettei tarvii koko ajan siirrellä autosta toiseen. poitsu huomas heti että "isillä uusi ratti" :lol: kysyin että lähdetäänkö volvolla vai lantikalla niin vastaus tuli heti että "lantikalla". olin samaa mieltä.

eilen laittelin/vaihtelin pop niittejä. safari katon pinta rämisi montuissa kun lumet oli sulanut sen päältä. takaosan popparit olikin unohtunut laittaa aikoinaan kiinni. korjasin tuulilasista kiveniskun. lopuksi pesin lantikan ensimmäistä kertaa. kylläpäs sieltä löytyi sininen maasturi ja valkoinen katto. vanteet pitää maalata kunhan kelit lämpiää. sisustaakin siistin.

tossa pari fotoa


takapenkki


tuulettumassa


turbo ahtaalla


pannuhuone
[/img]

ajattelin että onpas siellä tilaa turbolla paljon,mutta sitten huomasin että sieltä puuttuu välijäähdytin :wink:.
siistin näköistä.miten tuon moottorin nosto on tehty?

widnas Wrote:ajattelin että onpas siellä tilaa turbolla paljon,mutta sitten huomasin että sieltä puuttuu välijäähdytin :wink:.
siistin näköistä.miten tuon moottorin nosto on tehty?

juu,ei oo vielä välijähyä mutta kunhan sopiva tulee vastaan ni laitellaan sitten kiinni. sähkö flektin kun linkasee mäkeen niin sitten mahtuu syylärin eteen ainakin volvon cooleri mutta miinuksena on se että sen lähdöt on eri päissä. toi moottorin nosto juttu ei ole minun tekemä mutta ei siinä mitään erikoisia poppakonsteja ole tehty ainakaan korvallisien osalta. toi vaihteisto tunneli vaati enemmän puuhaa ja käsikaasu on poistettu siitä tieltä, ikävä kyllä. tarvii ens talveksi askarrella se takaisin. kardaanit ja vaihdevivut tuntus olevan ihan omilla sijoillaan ja laatikkoahan ei ole nostettu ollenkaa vaan koko paketti on vaan kallistunut hieman. etukardaanilla näyttäs olevan hyvin tilaa vielä korottaakkin jousitusta mutta kardaanin kulmista en sitten tiedä miten käyttäytyvät. tulipahan aamulla juntattua etujousipakan lätkä kantoon kun meinasin hieman oikaista metsäkone uraa. eturengas ole 10cm ilmassa ja takanakit löi sutaa. vinssillähän se siitä lähti.

andlover Wrote:hö, meinasin sanoo et pistä syylärin vieree, mut elä pistäkkää...

juu ei mahu. kuvassahan ei edes näy oikeat syylliset eli simpukka ja tehostimen säiliö. noi pissapojan ja tehostajan säiliöt oliskin vielä helpot siirtää mutta simpukka ei. oon nähny myös hieman limittäin asennetut syylärin ja coolerin. mut toi cooleri ei ole edes nyt tähdellisin asia, pakoputkee pitää varmaan vähän suurentaa että alkas potkimaan paremmin. niin ja ahdot pitäs mitata, kauhee savotta :lol:

tossa näkyy paremmin

ja onkos venttiilien säädössä mitään erikoista? tarviis tarkastaa, olihan välys 0.20 ja mitataan lämpimänä?

no näytti sitten siinä sunnuntain kannon kanssa törmäillessä oikea etu lehtijousi venähtäneen etummaisesta lenkistä. akseli on ainakin pari senttiä vinossa. ei paha

Ne kannot, ne kannot...



Andy

L-Andy Wrote:Ne kannot, ne kannot...



Andy

Ne silmät....

Allu Wrote:

L-Andy Wrote:Ne kannot, ne kannot...



Andy

Ne silmät....

näin on. puolustellaan silti että se kanto oli vain 20cm halkasialtaan ja mudan peitossa. eipä se silti jousta oikaise. taas yksi syy lisää ostaa parabolisia lehtiä

olis tarkotus aloittaa isompaa remppaa. vaihteiston ja loikkarin läpikäynti. v8 etujarrut. olkatappien /pallon stefojen uusinta. uudet parabolijouset ympäriinsä. onko vinkkejä/ehdotuksia/kokemuksia mitä kannattaa ottaa huomioon ja mistä osat kannattaa hommata. tallin puutteessa ajattelin homman tehdä niin että puran laatikon irti työpaikallani ja roudaan ajokin sitten kotipaikalleni. olka-akseli/jarruremonttihan menee osittain pajan pöydällä. jouset sitten pihalla. kunhan laatikko on taas kasassa niin auto takas firmalle ja laatikko paikalleen.

Remontti jolla on kaikki edellytykset karata käsistä...

Öööh... mistäs aloitellaan...

Lista asioista mitä olisi hyvä tehdä samalla kasvaa aika pitkäksi jos oikein miettii, eli joko vaan ne välttämättömät tai sitten koko paletti.

Joudut joka tapauksessa purkamaan lattiat ja kardaanitunnelin joten on melkein suositeltavaa purkaa myös istuinlaatikon ja käsijarruhärvelin ja käydä sen läpi, laatikko nousee näin nätisti yläkautta pois. Mulla liikkui kaikki känkkärin osat väärästä paikasta ja muut olivat jumissa, kannattaa siis huoltaa. Kun kerran kardaanit on otettava irti käy samalla ristikot läpi ja vaihda ne tarpeen vaatiessa. Laatikkopuolella käsijarrurummun läpikäynti ja uudet jarrukengät. Katso samalla mikäli työsylinteri liikkuu sivusuunnassa (ei sais!) ja kato puuttuuko kilvestä tavaraa. Jakolootan molemmat vetolaippojen stefat menee kanssa samalla oikein nätisti vaihtoon kun loota on pöydällä.

Jousivaihdon yhteydessä voisi ehdottaa vaikka runkopuslien vaihtoa, mut se on kettumaista puuhaa. Jouset vaikka Paddockilta, ota samalla kolmet U-pultit mallia en-muista-varaosanroa (palataan tähän), koska Paddockin etujousien mukaan tulevat U-pultit ovat paksuudeltaan 10mm kun taas levyjen reijät ovat 12mm. Öööh, mitä muuta...

Samalla voisi tietysti vaihtaa akseleiden pohjaanlyöntikumit ja tehdä vähän ruostehommia. Akseleiden pinionin stefat ja laakerit on myös mukava vaihtaa/tarkistaa samalla kun akselit ovat irrallaa autosta. Kytkinlevy/asetelma onko kai hyvässä kunnossa, eikös niitä vaihdettu taannoin? Onhan niitä juttuja mitä voisi tehdä... :roll:


Siinäpä ne mitä tuli heti mieleen...


Andy

L-Andy Wrote:Remontti jolla on kaikki edellytykset karata käsistä...

Öööh... mistäs aloitellaan...

Lista asioista mitä olisi hyvä tehdä samalla kasvaa aika pitkäksi jos oikein miettii, eli joko vaan ne välttämättömät tai sitten koko paletti.

Joudut joka tapauksessa purkamaan lattiat ja kardaanitunnelin joten on melkein suositeltavaa purkaa myös istuinlaatikon ja käsijarruhärvelin ja käydä sen läpi, laatikko nousee näin nätisti yläkautta pois. Mulla liikkui kaikki känkkärin osat väärästä paikasta ja muut olivat jumissa, kannattaa siis huoltaa. Kun kerran kardaanit on otettava irti käy samalla ristikot läpi ja vaihda ne tarpeen vaatiessa. Laatikkopuolella käsijarrurummun läpikäynti ja uudet jarrukengät. Katso samalla mikäli työsylinteri liikkuu sivusuunnassa (ei sais!) ja kato puuttuuko kilvestä tavaraa. Jakolootan molemmat vetolaippojen stefat menee kanssa samalla oikein nätisti vaihtoon kun loota on pöydällä.

Jousivaihdon yhteydessä voisi ehdottaa vaikka runkopuslien vaihtoa, mut se on kettumaista puuhaa. Jouset vaikka Paddockilta, ota samalla kolmet U-pultit mallia en-muista-varaosanroa (palataan tähän), koska Paddockin etujousien mukaan tulevat U-pultit ovat paksuudeltaan 10mm kun taas levyjen reijät ovat 12mm. Öööh, mitä muuta...

Samalla voisi tietysti vaihtaa akseleiden pohjaanlyöntikumit ja tehdä vähän ruostehommia. Akseleiden pinionin stefat ja laakerit on myös mukava vaihtaa/tarkistaa samalla kun akselit ovat irrallaa autosta. Kytkinlevy/asetelma onko kai hyvässä kunnossa, eikös niitä vaihdettu taannoin? Onhan niitä juttuja mitä voisi tehdä... :roll:


Siinäpä ne mitä tuli heti mieleen...


Andy

joo. kaikki tarvittava kyllä korjataan. istuinkotelo on tarkoitus purkaa ja se varmaan irtookin herkästi kun on ollu irti joitain vuosia sitten ja pultit on kirkkaita. käkkäri on korjattu silloin kun ostin auto, uudet kengät ja stefa. vivuston tarkastin silloin ja voitelin. noi rungon puslat pitää muistaa tilata. pohjaanlyöntikumit näyttää ehjiltä. pinionin stefa löytyykin jo tallista taka-akselille. kardaanit on kunnossa. tässähän on mahdollista ettei tämä edes leviä käsiin 8) toi moottorin takapään stefa saattaa mennä varmuudenvuoksi vaihtoon, en tiedä onko vaihdettu moottorinvaihdon yhteydessä.

Täähän kuulostaa jo paljon lupaavammalta

Eli jakolootan etummainen stefa ja etuakselin pinionin stefa näin alkuun tilaukseen...


Andy

L-Andy Wrote:Täähän kuulostaa jo paljon lupaavammalta

Eli jakolootan etummainen stefa ja etuakselin pinionin stefa näin alkuun tilaukseen...


Andy

kaikki stefat ja tiivisteet uusiksi. laatikon overhaul kitti ainakin. mä puran ens ja tilaan vasta sitten kun kaikki tarvittava on selvillä. toivottavasti ei menis montaa ratasta, nostavat vaan nopeasti remontin hintaa moninkertaseksi.

tämmösiä ainakin löysin

http://www.shop4autoparts.net/Series/Gea...n-box.html

http://www.shop4autoparts.net/Series/Gea...6/Gaskets-&-Seals/600603-gasket-kit-lt76.html

tarvittaessa tämäkin

http://www.shop4autoparts.net/Series/Gea...r-box.html

http://www.shop4autoparts.net/Fairey_Ove...l-kit.html

Tiivistesarja on ainakin pop, sama ylivaihteen korjauskamat. Viisaammat voisi toki ottaa kantaa kannattaako laakerit ostaa sarjana. Saattaa nimittäin olla että ne eivät ole sitä parasta A-laatua siihen hintaan... :roll:


Andy

onko tää palkki rakennettu irroitettavaksi ja saanko tämän avulla laatikon alakautta irti? näyttäis ainakin siltä että laatikko mahtuu tulemaan alakautta

tuolla on lisää kuvia, tänään otettuja http://s260.photobucket.com/albums/ii15/.../lantikka/

Pitäisi kaikissa kolmosissa olla irroitettava, lattiat ja tunnelin joudut joka tapauksessa purkaa...


Andy

L-Andy Wrote:Pitäisi kaikissa kolmosissa olla irroitettava, lattiat ja tunnelin joudut joka tapauksessa purkaa...


Andy

nämä tulikin jo tänään purettua, samoin etu jordaani. 2wd

vaihteistohan irtosi kuin ajatus, 1,5 tuntia siinä meni kaikkineen. huomenna laatikon pesua ja kevyttä purkua että jaksaa/viitsii siirrellä kotia päin. suihkuttelin voiteita jousien u-pultteihin ja riipukkeisiin, näyttivät kyllä siltä että saattavat vaikka irrotakkin.

tänään laatikko tuli pestyä ja öljyt laskettua pois. vaihdelaatikon puolelta ropisi hieman ylimääräisiä osia, näyttivät laakerin kuulien pidikkeen osilta.
löysin tämmösen sivun http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=72405&st=0

Törkeän hyvät kuvat! Noilla pärjää jo melkein ilman korjauskäsikirjaa..




Andy

Tältä näytti mun osaset kun puuttui pakki kokonaan. Laatikon pohjalla oli muutamat hampaat...

toivottavasti ei menis montaa ratasta. otin kytkimen päädyn peitelätkän irti ja kytkin akselin laakerista oli lähtenyt laakerin kuulien pidike mäkeen ja kuulat oli kaikki toisella laidalla. samaisia osia tulikin eilen öljyn mukana. tähän mennessä näyttää juuri siltä mitä veikkailinkin. toivottavasti jää tähän 8)

Teillähän on helppoa kun sivuakseli on yksiosainen...


Andy

L-Andy Wrote:Teillähän on helppoa kun sivuakseli on yksiosainen...


Andy

toivottavasti on yhdessä osassa, haihai!

maanantaina jatkuu laatikon purku, nyt purettuna tarkastusluukut ja od. en malttanut odotella sisuksiin kurkkaamista. rattaat näyttää tähän mennessä hyvältä. ajatuksissa kävi että vaihtais vain ton yhden laakerin mutta taidan kuitenkin tehdä kerralla kuntoon, tässäkin koslassa riittää muutakin tekemistä ni ei tarvii samaa kohtaa montaa kertaa rakentaa.

rami-mli Wrote:toivottavasti on yhdessä osassa, haihai!

Niinpä, mullahan on ollut sellainen moniosainen sivuakseli, vain kolmonen ja nelonen toimi ja nekin hirveällä metelillä. En suosittele...! :lol:


Andy

nyt olis laatikko levällään. pakkiratas on vähän pykinyt, uusittava. sitten joko 3 tai 4 vaihteen ratas kulunut melko paljon joten sivuakseli menee vaihtoon samoin vastaratas. muut osat näytti ihan hyvältä. 1 ja 2 vaihteen synkrojen pyörintä vastuksissa eroa. 2 vaihde kiroili välillä vaihdettaessa, varsinkin isommilla kierroksilla. käyn ens tiistaina svanten luona ja ajattelin ottaa osat mukaan niin saadaan tähänkin vielä asiantuntian lausunto. pesen osat huomenna töissä. lantikan perään törmäsi pappa tunturi, lantikka voitti.