Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Mulla ei ole tommosesta oikein mitään kokemusta, minkälaisella tiivistyksellä letku tiivistyy kierreosaan?? Jos on helmiliitos niin tarvinnee tukiholkin letkun sisään?

Kierteistä tihku mun mielestä. Kokeilen tota putkimiehen teippiä, eipä tullu mieleen vaikka sitä pitäis löytyä hyllystä.

Se ilmausruuvi on toi ylin mistä menee letkut molempiin suuntiin, joten suurempaan vaihtaminen ei onnistu ihan helposti. Onneks noita tosiaan oli motonetin venehyllyssä vaiika kuinka paljon.

TAC68 Wrote:Kierteistä tihku mun mielestä. Kokeilen tota putkimiehen teippiä, eipä tullu mieleen vaikka sitä pitäis löytyä hyllystä.

Se ilmausruuvi on toi ylin mistä menee letkut molempiin suuntiin, joten suurempaan vaihtaminen ei onnistu ihan helposti. Onneks noita tosiaan oli motonetin venehyllyssä vaiika kuinka paljon.

Mulla on tommosta locktiten tavaraa, sille luvataan vaikka mitä:

http://www.loctite.fi/kierretiiviste-4157.htm

TEMÄHIK

Kiersin sinne putkimiehen teippiä ja näytti pitävän. Sen jälkeen läikytin desin pari suuren itäise naapurin ruusun tuoksuista dieseliä sateiselle kiveykselle, kun kaadoin edellisen reissun kannupolttoainet tankkiin. Näyttää piha komealta sateessa...

TAC68 Wrote:Kiersin sinne putkimiehen teippiä ja näytti pitävän. Näyttää piha komealta sateessa...

Mä otan reissuun mukaan locktitepurkin...

Meitin Disco II, hyvin onnistuneen laatikkoremontin, jälkeen (ex omistajat) merkkaa kivasti pihaa, odotan sitä päivää, kun sateisella pihalla on pride-partyt sateenkaaren päällä.

TEMÄHIK

Ajattelin korottaa tuota Disco 2ta 2". Hankinko siihen 2" vai 3" pidemmät iskarit? Siis onko hyötyä laittaa 3" iskareita noin niinkuin ulosjoustojen kannalta?

Disco 3 ja käyntimurheita. Vapun mökkireissun matka meni mielenkiintoiseksi, kun välillä autosta loppui menohalut ja sekunnin rullauksen jälkeen taas mentiin.

Epäilin aluksi huonoa bensaa, koska ongelmat ilmenivät vähän sen jälkeen kun oli kylmäaseman tankilla käyty. Mutta mitä pidemmälle mentiin, niin alkoi tuntua, että sytytysvirta yksinkertaisesti vain katkeaa hetkeksi ja palaa sitten taas takaisin.

No nyt lopulta kotona ja löin testerin kiinni. Moottoripuolelta tulikin iso liuta virhekoodeja:
IGNITION COIL A PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0351
IGNITION COIL B PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0352
GENERAL FAILURE INFORMATION - NO SUBTYPE INFORMATION.
IGNITION COIL D PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0354
IGNITION COIL E PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0355
IGNITION COIL F PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0356
IGNITION COIL G PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0357
IGNITION COIL H PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0358
IGNITION SYSTEM FAILURE GROUP 1 -1367
IGNITION SYSTEM FAILURE GROUP 2 -1368

Onko kellään ollut vastaavaa / tuleeko jotain vinkkiä mieleen.
Vai pitääkö kylmästi lähteä aluksi tilaamaan uutta osaa?

Niin 4.4 bensakasi siis kyseessä.

Timbba Wrote:liuta virhekoodeja:
IGNITION COIL A PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0351
IGNITION COIL B PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0352
GENERAL FAILURE INFORMATION - NO SUBTYPE INFORMATION.
IGNITION COIL D PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0354
IGNITION COIL E PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0355
IGNITION COIL F PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0356
IGNITION COIL G PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0357
IGNITION COIL H PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT -0358
IGNITION SYSTEM FAILURE GROUP 1 -1367
IGNITION SYSTEM FAILURE GROUP 2 -1368

Niin 4.4 bensakasi siis kyseessä.

75% puolista rikki samanaikaisesti, joten sanoisin vian olevan enemmänkin virta/maa johdannainen.

Omakohtaisesti ollut 1kpl V8 koneella, jossa johtosarja oli hankaantunut ja maat puuttui koneelta. Silloin oli kaikki 8 pimeenä ja FATAL FAILURE BANK1 ja BANK2 lambdat ym. valvontalaitteet....

Milläs Series II:en jarrurummun pään takakardaanin muttereita ootte availleet?

En saa mitään avainta menemään sinne väliin? Se kardaaninpulttien ohennettu erikoishylsykään ei sovi, kun ne mutterit on niitä normijordaanin pultteja/muttereita isommat hock:

Mä oon serieksen käsijarrurummus olevia kardaanin muttereita availlu ihan (piippuavaimella(? ja))normi lenkki/avopäällä. Kardaania joutuu pyörittelemään koska avain sopii sinne vain hyvin harvassa asennossa joten pyörää vaan ylös ja pyörittelemään. Tarvikekardaanit pahentaa tilannetta myös koska ovat "möhkälevalua" ja esim. huomattavasti ahtaammat/lihavammat kuin GKN orkkiskardaani.

Jara Wrote:Ajattelin korottaa tuota Disco 2ta 2". Hankinko siihen 2" vai 3" pidemmät iskarit? Siis onko hyötyä laittaa 3" iskareita noin niinkuin ulosjoustojen kannalta?

Mulla on perus Britpartin 2" korottavat jouset ja iskarit HD-versiona, vakaajat on kiinni joten en ole kokeillut mitä sieltä ulosjoustoja löytyy ilman niitä, mutta hyvin ovat toimineet käytössä näin. Jos ei halua kikkailla leimalla tai pysty valehtelemaan vakavalla naamalla, niin kannattaa laittaa esim. Old man´s emun tuv-hyväksytty setti. Itse ei tullut otettua asennusvaiheessakaan vakaajia irti, joten en tiedä, loppuuko iskareista ulosjousto ennen jousia, mutta muistelisin, että kasaan joutui painamaan iskareita silti asentaessa.

Tuota tuota...mulla on tossa pari Classicci Rangen etukardaania, vähän ihmetyttää, kun niissä ei ole vaiheistusta ja toisissa on. :roll:

Tasapainotuslevyjä on useampi. Meinasin ensin kiskaista sen ulos pooreilta ja ruveta kääntämään, mutta kun ei se lähtenyt, niin jätin "as is" ja kun ei tiedä kumpaan suuntaan olis sit pitäny kääntää...

Onko tullut muilla vastaan moisia?

Hommasin CB radion ja olen nettiavaruudesta etsinyt antennille sopivaa asennuspaikkaa autoon.
Suurin osa antenneista on laitettu katolle ja mielellään keskelle sitä.
Supisuomalainen metsä/pusikko taitaa vain piiskata katolle laitetut antennit vaihtokuntoon aika nopeasti.
Miten antenni toimisi esim. etulokariin lähelle tuulilasia asennettuna.
Kaikki käyttökokemukset ja mielipiteet olisivat tervetulleita.

JT Wrote:Hommasin CB radion ja olen nettiavaruudesta etsinyt antennille sopivaa asennuspaikkaa autoon.
Suurin osa antenneista on laitettu katolle ja mielellään keskelle sitä.
Supisuomalainen metsä/pusikko taitaa vain piiskata katolle laitetut antennit vaihtokuntoon aika nopeasti.
Miten antenni toimisi esim. etulokariin lähelle tuulilasia asennettuna.
Kaikki käyttökokemukset ja mielipiteet olisivat tervetulleita.

toimii ihan hyvin kaikessa sähköä johtavassa materiaalissa mutta mitä korkeammalla/avarammalla paikalla, sitä paremmin se kuuluu. tietenkään ei saa asentaa minkään sähköä johtavan tangon suuntaisesti lähekkäin. esim. tuulilasin pilari saattaa häiritä antennin virettä. paras olisi asentaa katolle ja saranoina niin että jos ottaa kovasti kiinni niin antenni kippaisi. muistathan virittää antennisi seisovan aallon suhteen eli swr.

toimii ihan hyvin kaikessa sähköä johtavassa materiaalissa mutta mitä korkeammalla/avarammalla paikalla, sitä paremmin se kuuluu. tietenkään ei saa asentaa minkään sähköä johtavan tangon suuntaisesti lähekkäin. esim. tuulilasin pilari saattaa häiritä antennin virettä. paras olisi asentaa katolle ja saranoina niin että jos ottaa kovasti kiinni niin antenni kippaisi. muistathan virittää antennisi seisovan aallon suhteen eli swr.[/quote]

Eli lokasuojan päälle ei tuota kannata sijoittaa. Täytyy kehitellä jonkinlainen jalka, joka kippaa esim. talliin ajaessa mutta pysyy kuitenkin pystyssä motarilla 8)
Huonomuistisella kuskilla kaiken pitää olla "idiootti varmaa" :oops:

Sen verran olen selailulla oppinut, että tuon antennin viritys on tärkeää. Kaduttaakin etten tilannut samalla SWR mittaria. Eiköhän tuollainen löydy paikkakunnalta.
Kiitoksia .

JT Wrote:toimii ihan hyvin kaikessa sähköä johtavassa materiaalissa mutta mitä korkeammalla/avarammalla paikalla, sitä paremmin se kuuluu. tietenkään ei saa asentaa minkään sähköä johtavan tangon suuntaisesti lähekkäin. esim. tuulilasin pilari saattaa häiritä antennin virettä. paras olisi asentaa katolle ja saranoina niin että jos ottaa kovasti kiinni niin antenni kippaisi. muistathan virittää antennisi seisovan aallon suhteen eli swr.

Eli lokasuojan päälle ei tuota kannata sijoittaa. Täytyy kehitellä jonkinlainen jalka, joka kippaa esim. talliin ajaessa mutta pysyy kuitenkin pystyssä motarilla 8)
Huonomuistisella kuskilla kaiken pitää olla "idiootti varmaa" :oops:

Sen verran olen selailulla oppinut, että tuon antennin viritys on tärkeää. Kaduttaakin etten tilannut samalla SWR mittaria. Eiköhän tuollainen löydy paikkakunnalta.
Kiitoksia .[/quote]

lokarin päällekin voi laittaa mutta ainakin 30cm tuulilasin pilarista ettei haittaa antennin toimintaa. ten-four kuitti

Minkäs verran maksaa suunnilleen teetettynä jakopään remppa 300tdi koneeseen?

Pata Jr. Wrote:Minkäs verran maksaa suunnilleen teetettynä jakopään remppa 300tdi koneeseen?

Osat esim: http://www.island-4x4.co.uk/timing-belt-...-6150.html

Tollasen laitoin itelle. Oikeet autonkorjaus liikkeet varmaan ottaa työstä omansa, mutta on tehtävissä ihan kotikonstein.

Multa saa lainaan pientä korvausta vastaan kampuran lukitus platan, jotta saa napamutterin auki ja kiinni just a moment.

TEMÄHIK

Vilkut katosivat. Hätävilkut toimii, mutta vilkunviiksestä ei tapahdu mitään. Peräkärryn merkkivalo palaa hätävilkuilla, normaali vilkkujen merkkivalo ei. Voiko vilkunviiksi mykistyä molempiin suuntiin laakista, vai onko nyt jossain muualla vikaa?

Hävisikö ajovalotkin? Tarkista pääsulake.

Mulla oli vähän samantapainen vika: vilkku ei toiminut, mutta peräkärrin valo paloi. Välillä tööttääminen korjasi tilanteen, välillä ei. Muistaakseni tokeni uudella vilkkureleellä.

Jontte

Korjaantui tilapäisratkaisulla. Vika on niinkin eksoottisessa paikassa, kuin hätävalojen kytkimessä. Sen ohitus palautti vilkut. Ohessa linkki Englannin foorumille aiheesta.

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=25376

Uusi hätävilkkujen rele pitää pistää tilaukseen. Näytti paddockilla olevan alta kympillä.

Samaa ominausuutta havaillu. Korjaantui pitkäksi aikaa hävävilkkukatkaisija puhdistuksella.

Mulle ollut defessä sellainen ominaisuus että kovasta kolauksesta (offailemassa, hidastetöyssy) hätävilkut menee päälle, eikä niitä saa pois kytkimestä. Olisiko tässäkin taustalla hätävilkkujen releongelma? Mulla on auttanut odottaminen ja auton sammuttaminen ja käynnistäminen, joka on joskus täytynyt tehdä useampaan kertaan.

DefeHKI Wrote:Mulle ollut defessä sellainen ominaisuus että kovasta kolauksesta (offailemassa, hidastetöyssy) hätävilkut menee päälle, eikä niitä saa pois kytkimestä. Olisiko tässäkin taustalla hätävilkkujen releongelma? Mulla on auttanut odottaminen ja auton sammuttaminen ja käynnistäminen, joka on joskus täytynyt tehdä useampaan kertaan.

Mulla on tehny aina samaa, kun vetokoukku kolahtaa kiveen. Tämä on ilmeisesti ominaisuus joka korjaantuu käyttämällä virrat pois, aiheuttaa muissa offaajissa väliin ihmetystä.
Saattaisi auttaa jos releen kääntäisi toiseen asentoon niin kärjet ei liikahtais täräyksestä?

DefeHKI Wrote:Mulle ollut defessä sellainen ominaisuus että kovasta kolauksesta (offailemassa, hidastetöyssy) hätävilkut menee päälle, eikä niitä saa pois kytkimestä. Olisiko tässäkin taustalla hätävilkkujen releongelma? Mulla on auttanut odottaminen ja auton sammuttaminen ja käynnistäminen, joka on joskus täytynyt tehdä useampaan kertaan.

Mä olen kuvitellut, että moinen ominaisuus olisi tehdas asenteinen tommosissa edistykseempisissä malleissa.

Mulla ei ole ollut tommosia (-97 300 tdi) ominaisuuksia, vaikka on välillä vähän kolahtanutkin, tai en ole sitten tarpeeksi yrittänyt.

TEMÄHIK

Havaintojeni mukaan tämä hätävilkku-ongelma on aika yleistä. Omasta autosta ne ei sammu muuten kuin laittamalla hälytin aktiiviseksi ja sitten sammuksiin. Ei auttanut edes virtojen katkaisu.

Voisiko joku teistä LT 230:n omistajista ystävällisesti mitata käsijarrurummun ulkohalkaisijan ja, jos joku tietää vastaavan levyjarrun levyn halkaisijan olisin todella iloinen
Olen asentamassa "stumpya" seriekseen ja käsijarrun mallia mietin.

Etukäteen kiittäen Jouko T.

JT Wrote:Voisiko joku teistä LT 230:n omistajista ystävällisesti mitata käsijarrurummun ulkohalkaisijan ja, jos joku tietää vastaavan levyjarrun levyn halkaisijan olisin todella iloinen
Olen asentamassa "stumpya" seriekseen ja käsijarrun mallia mietin.

Etukäteen kiittäen Jouko T.

Kyllä voi.

max ulkomitta on 5m mitalla mitattuna 285mm.

Tommosesta irtorummusta olis helppo sorvata levy, jos olis sorvi. Sais näppärästi keskiön, missä on valmiiksi reijät oikeilla paikoillaan.

Laitoin itelle tommosen valmiin setin:

http://www.paddockspares.com/pm085-disc-...d-rrc.html

TEMÄHIK

Kiitoksia Rankelle

Linkkisi oli Disko/range... Sinulla kuitenkin on Defe? Sen verran noita olen vilkuillut että käsittääkseni defelle on oma versio. Vai voiko luova ihminen säästää soveltamalla hock:

No joo, Muistelin tuota hintaa euroina joka on tismalleen linkkisi hinta £.