Pata Wrote:300tdi ja vuotava vesipumpun pultti. Milläs tuon saisi tiiviiksi? Vaihdoin tiivisteen ja nyt yksi pultti vuota. Ei auttanut kierteen liimaaminen vaan vuotaa ikäänkuin pultin kannan alta. Onko ideoita millä saisi vuodon loppumaan?
Patenttikorjaus, kuparinen prikka pultin kannan alle.. Nimimerkillä V8sin vuotavan vesipumpun pultin korjannut tilapäisesti näin.. Ei pystynyt liimata kunnolla kun oli nesteet koneessa ja oli kiire tienpäälle..
Tota täytyy koittaa, että pääsee huomenna töihin. Kiitos vinkistä!
Missä mahtaa olla vika kun lasit huurtuu jos käyttää lämppäriä/puhallinta ilman ilmastointia? Kosteat lattiamatot olen ottanut pois ja vaiva ei poistu.
Potilas on puma defender -07.
vesku Wrote:Missä mahtaa olla vika kun lasit huurtuu jos käyttää lämppäriä/puhallinta ilman ilmastointia? Kosteat lattiamatot olen ottanut pois ja vaiva ei poistu.
Potilas on puma defender -07.
Eihän siinä olis pelkkä sisäkierto jotenkin jumittunut päälle? Ihan vaan villi viekkaus. :roll:
Kiitos vinkistä!
Minäpä tutkailen tuota aamusta.
Vika korjaantui kun asetti lämmön täysille ilmastoinnin ollessa päällä. Nyt ei enää huurru lasit vaikka ilmastointia ei kytkekään!
Kiitos asianosaiselle vinkistä!
Edittiä: kyllä ne taas huurtuu vaikka keli ja kuski olisivat ihan kuivia!
Mikähän tuota ny riivaa?
Onko kokemuksia, millanen kivireki D2 on, jos pistää nuo Terrafirman Heavy duty (edessä 100kg ja takana 300+ kg constant load) 2" korottavat jouset alle?
Tuli todettua, että nykyiset britpartin medium duty-versiot pohjaa liian helposti kuorma päällä...
LT 230 aiheena. Olenko tulkinnut oikein korjauskäsikirjaa. Sen mukaan voi etumaisen ulosottoakselin kopan irroittaa ja sen jälkeen shimmata akselista välykset pois?
Puma defenderin lasien huurtuminen jatkuu..
Aina ku lyön lämmöt päälle niin kaikki lasit alkaa huurtumaan. Ilmastoinnin kun kytkee ni huuru lähtee. Kompura tosin pitää mielestäni kahisevaa ääntä matalilla kierroksilla. Mistäs apu?
Kummonen polttoainekäyttöinen lämmitin (Webasto tai Eberspächer) sopii Tdci-koneiseen, -07 malliseen defenderiin?
vesku Wrote:Puma defenderin lasien huurtuminen jatkuu..
Aina ku ly�n l�mm�t p��lle niin kaikki lasit alkaa huurtumaan. Ilmastoinnin kun kytkee ni huuru l�htee. Kompura tosin pit�� mielest�ni kahisevaa ��nt� matalilla kierroksilla. Mist�s apu?
Kannattaa harkita lisäräppänän tekemistä takaseinään. Näin ilman lapivirtaus tehostuu. Tämä auttoi ainakin meidän pätkädefessä. Etusivuikkunat pysyvät hyvin auki, mutta takaikkunoihin ei vaikutusta.
Olen havainnut keskisuuttimet tehokkaiksi, kun suuntaa ne ovia kohti.
Kaitsu Wrote:vesku Wrote:Miss� mahtaa olla vika kun lasit huurtuu jos k�ytt�� l�mpp�ri�/puhallinta ilman ilmastointia? Kosteat lattiamatot olen ottanut pois ja vaiva ei poistu.
Potilas on puma defender -07.
Eih�n siin� olis pelkk� sis�kierto jotenkin jumittunut p��lle? Ihan vaan villi viekkaus. :roll:
Sisäkierron läppää käyttävä rautalanka liikkuu kuoressaan varsin nihkeästi ja omassa autossani sain sen taipumaan. Kannatta purkaa paneeli irti ja käydä kurkkaamassa tilanne, asettaa lpääsä varmasti auki-asentoon eikä enää ikinä koskea vipuun :roll: .
Artturi Wrote:Sisäkierron läppää käyttävä rautalanka liikkuu kuoressaan varsin nihkeästi ja omassa autossani sain sen taipumaan. Kannatta purkaa paneeli irti ja käydä kurkkaamassa tilanne, asettaa lpääsä varmasti auki-asentoon eikä enää ikinä koskea vipuun :roll: .
Mulla meni kerran sisäkierto vahingossa päälle, siis tönäisin käyttövipua tahattomasti, pois se ei tullutkaan koska vivun liikerata ei oikein riittänyt.
Silloin auttaa kun kääntää konehuoneen puolelta vivun oikeaan asentoon, siis siitä vaijerin toisesta päästä.
Huurtumisen syynä voi olla lokarin ja lämppärin välisessä putkistossa muhiva eloperäinen aines tai hiukan tihkuva kenno.
Kiitos vinkeistä!
Eiköhän se näillä avuin huuru ala kaikkoamaan!
Ja niinhän se oli, että vaijeri siellä oli rasvaa vailla ja oli jäänyt läppä puolitiehen..😀
Kiitoos!
Minkälaisia oireita defen kaksoismassa vauhtipyörä voi aiheuttaa?
matias Wrote:Minkälaisia oireita defen kaksoismassa vauhtipyörä voi aiheuttaa?
Kolinaa ainakin alkuun ja jossain vaiheessa kytkin alkaa oireilemaan.
Pystyykö Serieksen rover perään taakse vaihtamaan Defenderin murikan ja 24 spooriset vetarit ja vetolaipat?
siipimies Wrote:Pystyykö Serieksen rover perään taakse vaihtamaan Defenderin murikan ja 24 spooriset vetarit ja vetolaipat?
Defen akseli on huomattavasti leveämpi eli ei! (Ellet jostain löydä kapeaan akseliin tarkoitettuja 24spl tikkuja)
Onko Tdi 200/300 eri kaaveli kuin td5?
moggirange Wrote:siipimies Wrote:Pystyykö Serieksen rover perään taakse vaihtamaan Defenderin murikan ja 24 spooriset vetarit ja vetolaipat?
Defen akseli on huomattavasti leveämpi eli ei! (Ellet jostain löydä kapeaan akseliin tarkoitettuja 24spl tikkuja)
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/...hafts.html
Siinäpä sellaiset olisi.
Henkka Wrote:moggirange Wrote:siipimies Wrote:Pystyykö Serieksen rover perään taakse vaihtamaan Defenderin murikan ja 24 spooriset vetarit ja vetolaipat?
Defen akseli on huomattavasti leveämpi eli ei! (Ellet jostain löydä kapeaan akseliin tarkoitettuja 24spl tikkuja)
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/...hafts.html
Siinäpä sellaiset olisi.
Elikkä vastaan siis kyllä voi!
Ja seuraava kysymys: onko termostaatin vaihdossa mitään ihmeellistä 300tdi koneeseen?
Pata Jr. Wrote:Ja seuraava kysymys: onko termostaatin vaihdossa mitään ihmeellistä 300tdi koneeseen?
Ei.
TEMÄHIK
Mistä voisi olla kyse kun pakkasten saavuttua Td5 Defe on alkanut "ulvoa" tai ulvahdella?
Kuulostaa lähinnä lyhyeltä vinssin nykäisyltä tms. sähkömoottorin pyörähdykseltä. Ei voi olla vinssi kun sähköt on erillisellä kytkimellä katkaistu.
edit:
...no niin..
Heti kun kyselee niin asia selviää. Vanha vaiva ilmastoinnin puhaltimen kanssa palailee pätkittäin. Se vain elelee omaa elämäänsä niin kuin kai koko autokin
Onko täällä joku vaihtanut termostaattia 1961-1964 malliseen 2.25 koneeseen?
Potilas: 1963 Land rover 2.25 Bensa,
Vanha termari on alkuperäinen ns. Bellows type ja uusi korvaava on erimallinen.
Foorumeilla on eri tietoa pitäisikö sopia vai ei. Uuden kun laittaa paikalleen ei tuo yläputki tuntunut asettuvan kunnolla(ei tuntunut mahtuvan paikalleen). Laitoin vanha termarin takaisin mutta olisiko tuossa vaan pitänyt käyttää vähän voimaa? Vai onko tuo yläputki oikeasti erikokoinen noissa uudemmissa??
Kuva uudesta ja vanhasta termarista:
http://www.series2club.co.uk/forum/forum...85.30.html
Vinkkejä mitä tuossa nyt kannattaa tehdä? Tunkea voimalla paikalleen ja kiristää? vai ostaa uusi samanmallinen/isommalla sisämitalla yläputki?
Td5 Defen laiskuus käynnistyksen jälkeen? Eli nyt pakkasilla Defe on heti käynnístyksen jälkeen täysin puhditon, sammuu pieneen ylämäkeen. Kesällä ei tätä tapahtunut ja aikaisempina talvina en ole huomannut. Kestääkö siinä että turbo herää vai mikä olisi syynä. Tapahtuu siis vain kylmäkäynnistyksen jälkeen. Onko tämä vika vai ominaisuus?
Minusta ainakin ominaisuus, jossain määrin ainakin. Kylmänä turha edes yrittää vaikka kärryä vetää. Onko EGR paikoillaan vielä? Sen poisto muistaakseni hieman auttoi tähänkin.