Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Mites jos tosta...http://foundry4x4.co.uk/index.php?route=...th=65_1757
Sopis suoraan sarjalaiseen. .

JT Wrote:Kiitoksia Rankelle

Linkkisi oli Disko/range... Sinulla kuitenkin on Defe? Sen verran noita olen vilkuillut että käsittääkseni defelle on oma versio. Vai voiko luova ihminen säästää soveltamalla hock:

No joo, Muistelin tuota hintaa euroina joka on tismalleen linkkisi hinta £.

Nyt en ole varma, mekaanisesti setti on mielestäni sama, levy, kiinike, satula, ei nissä pitäisi eroa olla, jos on ollut vaijeri vetoinen käsijarru. RHD käsijarruvaijeri tohon piti muistaakseni hommata.

Siitos Sialle linkistä, josta saa tarvittaessa tilailla jarrupaloja!!


Korjaus edelliseen, tämä taitaa olla se, mikä mulla on: http://www.island-4x4.co.uk/handbrake-co...19888.html

TEMÄHIK

SiKa Wrote:Mites jos tosta...http://foundry4x4.co.uk/index.php?route=...th=65_1757
Sopis suoraan sarjalaiseen. .

Kun tämä sarjalainen alkaa olla aikalailla sekasikiö. Asentamassa R380 ja LT 230 200 tdi:n perään.
Miten muuten nuo jarrupalat saadaan puristettua levyä vasten. Käännetäänkö tuolla vivulla epäkeskoa joka painaa palat levyyn.

JT Wrote:

SiKa Wrote:Mites jos tosta...http://foundry4x4.co.uk/index.php?route=...th=65_1757
Sopis suoraan sarjalaiseen. .

Kun tämä sarjalainen alkaa olla aikalailla sekasikiö. Asentamassa R380 ja LT 230 200 tdi:n perään.
Miten muuten nuo jarrupalat saadaan puristettua levyä vasten. Käännetäänkö tuolla vivulla epäkeskoa joka painaa palat levyyn.

Jepulis. Toinen pala pysyy paikallaan ja toinen liikkuu, kun vivusta vetää.

Transportterin takasatulasta voi vissiin kanssa viritellä vastaavan, kun siinä on vaijerivetoinen käsijarru.

TEMÄHIK

Etujarrun epätasaista ottoa selvitellessä päädyttiin toteamukseen, että etunavassa on jotain kierossa.

Eli napa väpättää himpun verran, mikä näkyy pääasiassa siinä, ettei etujarrua saa ottamaan tasaisesti.

Mikä on vino? Se laakereiden vastinpintana toimiva akseli vai laakeripesä/napa.

Missään ei siis ole löysää vaan liike on jämäkkä, mutta väpättää.

Pertsa Wrote:Mikä on vino? Se laakereiden vastinpintana toimiva akseli vai laakeripesä/napa.

Lainaa napaa toiselta puolen niin selviää.

Allu Wrote:

Pertsa Wrote:Mikä on vino? Se laakereiden vastinpintana toimiva akseli vai laakeripesä/napa.

Lainaa napaa toiselta puolen niin selviää.

mitäs se muuta selvittää kuin sen että onko vika navassa vai ei. mutta missäs muuallakaan se vika olisi kuin navassa jos se vispää. vika voi tosiaan olla laakereiden asennuksessa/laadussa tai sitten napa on oikeasti kiero, mitä epäilen vahvasti. napa on kuitenkin aika järeä tapaus. ennemin tumppiakseli vääntyisi. se ei tosin aiheuttaisi vispausta vaan akseli olisi jatkuvasti vinossa. tarkasta se laakerointi. että onhan molemmat laakerin ulkokoolit pohjassa. jos on niin laakerit on kieroja tai sitten navan täytyy olla kiero. laakerien kierouteenkaan en oikein usko. kiero laakeri takertelisi pyöriesssäänkin ilman rumpua. onhan napa puhdas jarrurummun kiinnitys alueelta. vispaako napa ihan silmällä nähtävästi siitä tasopinnasta johan rumpu tulee kiinni?

Ei ole tullut vielä tarkemmin katseltua. Pitää ottaa taas auki viikonloppuna.
Voisiko kiero jarrukilpi aiheittaa sen, että kengät ottavat epätasaisesti kiinni?
Eli kun pyörää pyörittää kengät ottavat kiinni noin 1/4 kierroksella.

Kaikissa muissa nurkissa pitää jarrut nätisti, mutta tämä yksi nurkka kiusaa hock:

rami-mli Wrote:mitäs se muuta selvittää kuin sen että onko vika navassa vai ei.

Mitäs muuta sen pitäisikään selvittää?

Kokeile vaihtaa eturummut keskenään?
Sama ilmiö vai siirtyykö toiselle puolelle?

Racingrabbit Wrote:Kokeile vaihtaa eturummut keskenään?
Sama ilmiö vai siirtyykö toiselle puolelle?

Todennäköisesti sama ilmiö, koska rumpu kävi juuri rekkakorjaamolla oikaisussa kun oletin sen olevan kiero.

Pertsa Wrote:

Racingrabbit Wrote:Kokeile vaihtaa eturummut keskenään?
Sama ilmiö vai siirtyykö toiselle puolelle?

Todennäköisesti sama ilmiö, koska rumpu kävi juuri rekkakorjaamolla oikaisussa kun oletin sen olevan kiero.

Kokeile silti.
Saa suljettua sen vaihtoehdon pois,että rumpu on edelleenkin kiero.

Nyt on taas nurkka availtu.

Kokeilin takaa jarrurumpua ja sama ongelma toistuu. Noin 1/2 kierrosta vapaana jonka jälkeen tulee jumi.

Rummun ulkopintaa katsoessa on näkyvissä selvä heitto pyörittäessä, mutta pelkkää napaa (ei omaa) tuijottaessa ei näy juurikaan muutosta.
Meikäläisen autonväsäystaustalla se hutjunnan lähtökohta on kyllä tiukasti piilossa.

Tällaiset kulumajäljet kengissä. Tummina näkyvät kohdat siis ilmeisesti ottavat kiinni rumpuun.

Eli etummainen kenkä ottaa päistään kiinni ja takimmainen vielä omituisemmin aallottain??

Kenkä on vinossa. Säädetään takana oleville pulteilla suoraan. Minulta saat noutaa ilmaiseksi rumpuja jos tarvetta tai sitten parit kokonaiset etujarrut asbesti kengillä. Asbest is best

Allu Wrote:

rami-mli Wrote:mitäs se muuta selvittää kuin sen että onko vika navassa vai ei.

Mitäs muuta sen pitäisikään selvittää?

Onko vika navassa, laakerissa, tumppiakselissa vai rummussa? Jos napa vispaa niin kyllähän se siinä navassa olevissa osissa tai siihen kiinnitettävissä osissa on vika. Miten sellainen vispaus joka pyörittäessä tulee, voisi olla akselin puolella?

Joo, pitää ruuvata sitä säätöruuvia vähän sisäänpäin. Mutta tuo nyt ei taida vielä selvittää sitä, missä vipattaa.

Pitää avata napa ja kurkkia mitä tapahtuu sisällä.

Mää kyllä kohta työnnän rautalankaa ramin nettitöpselistä.
Ehdottamallani toimenpiteellä pyritään poissulkemaan esim. tumppiakseli vika, jos vipatus jatkuu on vika navassa, tai auringon vaikka suunnassa.

Pertsan kengät rupee näyttään todennäköisesti ihan hyviltä kun jarruja jonkun aikaa käyttää ja kengät muotoutuvat rumpuihin sopiviksi.

Allu Wrote:Mää kyllä kohta työnnän rautalankaa ramin nettitöpselistä.
Ehdottamallani toimenpiteellä pyritään poissulkemaan esim. tumppiakseli vika, jos vipatus jatkuu on vika navassa, tai auringon vaikka suunnassa.

Pertsan kengät rupee näyttään todennäköisesti ihan hyviltä kun jarruja jonkun aikaa käyttää ja kengät muotoutuvat rumpuihin sopiviksi.

ei tarvii rautsikkaa ja mulla on langaton netti . näitä on vaan niin vaikea kirjottamalla selittää. jos navan vaihtaa puolelta toiselle ja vika siirtyy niin mitä korjaisit?

jos tumppiakseli on vino, akseli olisi jatkuvasti vinossa eikä vispaisi pyörittäessä. myös vino jarrukilpi olisi jatkuvasti vinossa, eikös vaan.

eli jos vispää se vika täytyy olla navassa/ siinä kiinni olevissa osissa.

jos nyt haluat pertsa tutkia tarkasti niin hommaat jostain mittakellon lainaan ja mittaan navasta heiton eli vispaako varmasti. eihän napaa ole maalattu niin paksulla maalikerroksella ettei rumpu asetu kunnolla navan pintaan. rummun heittoa on vaikea katsoa silmällä kun se jarrupinta on siellä sisällä. ulkopintahan on monesta kohtaa koneistamatonta pintaa joka voi heittää sinne/tänne. uskon sen rummun olevan ok jos kerran on käytetty sorvattavana.

voihan se olla niinkin että olen ihan pihalla tässä asiassa.

Saako Disco 1tä apparin airbagin jotenkin mykäksi? Ajattelin vaan, jos pitää lapsi joskus istuttaa kaukalossa Discon etupenkille...

Tää on Rangesta, mut samaa simpukkaa on myös Discossa ja Defessä.

En ole joutunut moista koskaan avaamaan, mutta jos joku on pistänyt osiin, lähteekö tosta toi kuvan pyöreä laippa tai mikä se nyt onkin nimeltään irti ja jos niin miten? Näyttäisi vuotavan alareunasta (ei tuo kuvassa oleva) ja mietin saako ton tosta auki ja jotenkin tiivistettyä. Varaosakirjassa ei ollut hajoituskuvassa irrallaan, mutta jotenkin näyttäisi että vois olla irroitettava?

Iso kolotulppa kierteellä. Laippa jossa kolme tai neljä pulttia niin aukeaa pultit aukaisemalla ja keskeltä lukitusmutteri auki ja kierrettä vastapäivään

JuKu Wrote:Iso kolotulppa kierteellä. Laippa jossa kolme tai neljä pulttia niin aukeaa pultit aukaisemalla ja keskeltä lukitusmutteri auki ja kierrettä vastapäivään

Ilmeisesti sit toi kolotulppa on oikea termi, milläs olet sen avannut?

Ei ollut iha noin isoa avanta joten tein lattaraudasta sopivan

OK, thx, elikkä askarteluksi sitten menee....

Eiku... siis siinähän on lukitusmutteri ympärillä

Tuossa täydellinen simpukan purku ja kasaus ohje
http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Ma...eering.pdf

SkatManDuu Wrote:Tuossa täydellinen simpukan purku ja kasaus ohje
http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Ma...eering.pdf

Eli tohon jos koskee, niin takaisin laittaessa pitää sit näköjään mitata matoruuvin laakerien pre-load ja säätä tolla. Luulin et se on vaan "kansi" jonka ottaa pois ja tiivistettä kierteiden väliin tai jos siellä välissä on joku vuotava o-rengas... :?

Ikävä on paikka josta tihkuu, samalla vaivalla saattas vaihella koko tiivistesatsin ja säätää simpukan välykset kohilleen.
Tai sitte luottaa vaa siihe, että mikään ei muutu ku käyttää tuota auki ja laittaa takas kiinni.

SkatManDuu Wrote:Ikävä on paikka josta tihkuu, samalla vaivalla saattas vaihella koko tiivistesatsin ja säätää simpukan välykset kohilleen.
Tai sitte luottaa vaa siihe, että mikään ei muutu ku käyttää tuota auki ja laittaa takas kiinni.

Niin, mutta kun se ei muualta vuoda kun siihen edellinen omistaja oli justiinsa tehnyt ko. rempan...mut jostain syystä juuri tuosta kohtaa vuotaa nyt....

Myös huono tiivistesarja voi olla osasyyllinen vuotoon, tarvikesarja oli ainaki itellä täyttä p....aa, piti tilata genuine, hinnassa tieten eroja muttei mitään kovin radikaalia.

Onnistuu tieten tuonki tiivarin pelkkä vaihto jos muuhun ei koskettu ja tiedossa montako kierrosta auki otettaessa. Sitte kokeilla mite onnistu korjaus.