Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Nyt olis koria koroteltu 5cm mut ilmaantu outo onkelma kun ratti aksliin tuli klappia. Onkos jollakin ollut samanlaista tai voisiko johtua vanhasta viasta joka tuli vaan nyt esiin.

Vika selvitetty vähän tartti säädellä ni on klappi poissa.

Klappi ohjauksessa on normaaleissa rajoissa jos yksi ajokaista riittää... :wink:

Mull on ranke ei series

Nopee kyssäri. Muistaakos kukaan minkä kokonen halkaisijaltaan on Rangen (3.5i -89) alavesiletku? En pääse tällä hetkellä mittaamaan autosta.

Käykö vm 90 Discon muovinen polttoainetankki vm 90 Rangeen suoraan/pienin muutoksin? Vai kannattaako ostaa suosiolla uusi peltinen?

Olisiko kellään pituusmittatietoa hihnoista 611612 (ilmastointi-vesipumppu) ja ERC675 (kampiakseli - vesipumppu)?
Ovat siis -90 Rangesta.
Nykyiset hihnat kun ovat asennetut ilman kiristyspyöriä puoliväkisin sovittamalla ja tavoite olisi asentaa oikean mittaiset hihnat kiristyspyörien kanssa. Vielä kun saisi jumit auki noista pyöristä :roll:

sass Wrote:Käykö vm 90 Discon muovinen polttoainetankki vm 90 Rangeen suoraan/pienin muutoksin? Vai kannattaako ostaa suosiolla uusi peltinen?

Ajoittaista mettäkäyttöä varten ILMAN suojusta --> PELTINEN
Mettäkoneeseen aina suojus, joten muovinen ei mätäne!
Maantieliikenne, iha sama...

Mutta kuvittelisin, jottei suurta eroa olisi???

armas Wrote:Olisiko kellään pituusmittatietoa hihnoista 611612 (ilmastointi-vesipumppu) ja ERC675 (kampiakseli - vesipumppu)?

Tossa tollanen sivusto, auttanut ziljoonakertaa...

http://www.gatesautocat.com/drive/LANDRO...8-91/17727

Kiitos paljon, ja auttaa nytkin.

Jos nyt oikein tulkitsin niin äkkivilkaisulla näyttäisivät nuo etsimäni hihnat olevan taulukossa samanmittaisia (fan / ac compr).
Autosta nyt irroitetuissa hihnoissa on keskenään useamman sentin mittaero. Lie josko toinen olisi edes lähellä tuota metriä

Noista rangen jousista vielä.......onkos diskossa ja rrcsä yhteensovitettavat jouset? Ja onko etujouset tosiaan lyhyemmat reilusti jossain jousissa? Pitää vaan saada toi oma rrc kulkemaan suorassa kun tulee kaikki kiva tonne keulaan

Tottahan se pakosarjan pinnapultti katkesi. Se pakoputken laipassa oleva. Onko ne oikeasti pinnapultteja, eli onko järkeä yrittää vääntää irti? Vai suosiolla jämä poikki ja reikää & uutta kierrettä?

Castrol Wrote:Noista rangen jousista vielä.......onkos diskossa ja rrcsä yhteensovitettavat jouset? Ja onko etujouset tosiaan lyhyemmat reilusti jossain jousissa? Pitää vaan saada toi oma rrc kulkemaan suorassa kun tulee kaikki kiva tonne keulaan

Toisen puolen jousi on lyhyempi, kun kone on himpun toisella laidalla.
En nyt muista kumpi, mutta muistelisin, jotta oikea?

Suoraan jos haluat sen menevän, niin suuntaa taka-akseli. Omassa oli renkaasta mitattuna (narulaser) 2,5cm vinossa oikealle. Putosi kulutus ja rullaa kuin unelma....

Mutta takajouset eri tavaraa kun RRC sisältää sen bogen.
Etupäästä en osaa sanoa, muuta kuin dietselissä on painoa enemmän kuin V8 varustuksella

Mutta 150kg rautaa nokkaan niin tokkopa väliä mikä se etujousi on, nuukahtaa joka tapauksessa!!! hock: hock: :roll: :roll: :lol: :lol:

Mikki3011 Wrote:Toisen puolen jousi on lyhyempi, kun kone on himpun toisella laidalla. En nyt muista kumpi, mutta muistelisin, jotta oikea?

Apparin puoli on lyhyempi ja kätisyys riippuu siitä onko LHD vai RHD.

Itselleni kun aikanaan tilasin korottavat HD jouset, niin nissä ei ollut taasen mitään pituuseroa. Ja ne tulikin laitettua Rangen sijasta Discoon.....

Miten se jousen sijoitus voi riippua siitä onko auto LHD vai RHD..? Ei kait ne vaihteistoja ole tehny tehtaalla peilikuvana sen takia, että jotku tykkää istua toisella puolen autoa ajellessa..?
Eli eikös se kone&vaihteisto ole ihan samassa linjassa molemmissa ja jakis samalla puolen lootaa? Eikös ainoa sijainiltaan muuttuva massa liity ohjaukseen..?

Jos etujouset ovat samanmittaiset, niin auto on kallellaan vasemmalle puolen, mikäli jousien pituuseroa ei ole kompensoitu eri kierretiheydellä, lankavahvuudella tai molemmilla.

Tietääkös kukaan voiko R380 laatikon kaaviota kääntää peilikuvaksi. Mulla on ratti väärällä (oikella) puolen, ja ois jotenkin loogisempaa jos se ykkönen löytyis siitä jalan vierestä. Tossa talven aikana ois tarkoitus remontoida laatikko, niin menis siinä samalla. Kuinkas noi vaihdekaaviot yleensä, ajeleeko Engelsmanni samalla laatikolla kun me, vai onko niillä peilikuvana toi kaavio.

harriko Wrote:Tietääkös kukaan voiko R380 laatikon kaaviota kääntää peilikuvaksi.

Helppoa, nopeaa ja halpaa!

EI ONNISTU

Ellet suunnittele kokonaan uutta laatikkoa 083R... hock: hock: hock:

Velar Wrote:Miten se jousen sijoitus voi riippua siitä onko auto LHD vai RHD..? Ei kait ne vaihteistoja ole tehny tehtaalla peilikuvana sen takia, että jotku tykkää istua toisella puolen autoa ajellessa..?
Eli eikös se kone&vaihteisto ole ihan samassa linjassa molemmissa ja jakis samalla puolen lootaa? Eikös ainoa sijainiltaan muuttuva massa liity ohjaukseen..?

Jos etujouset ovat samanmittaiset, niin auto on kallellaan vasemmalle puolen, mikäli jousien pituuseroa ei ole kompensoitu eri kierretiheydellä, lankavahvuudella tai molemmilla.

Liian vaikeeta, mutta toisen puolen jousi on puoli kierrosta pidempi, koska voimansiirron takia tulee painoa enemmän. En muista kumpi ja RAVEsta en jaksa etsiä. Mutta tarvikejouset on samanmittasia...

Ja toisaalta mettässä raiskatusta vehkeestä on ihan sama mihin suuntaan se runko on jo taipunu...

Velar Wrote:Miten se jousen sijoitus voi riippua siitä onko auto LHD vai RHD..? Ei kait ne vaihteistoja ole tehny tehtaalla peilikuvana sen takia, että jotku tykkää istua toisella puolen autoa ajellessa..?
Eli eikös se kone&vaihteisto ole ihan samassa linjassa molemmissa ja jakis samalla puolen lootaa? Eikös ainoa sijainiltaan muuttuva massa liity ohjaukseen..?

Jos etujouset ovat samanmittaiset, niin auto on kallellaan vasemmalle puolen, mikäli jousien pituuseroa ei ole kompensoitu eri kierretiheydellä, lankavahvuudella tai molemmilla.

Näin ainakin Serieken lehtijousien kanssa, ovat jopa eri varaosanumeroilla - LHD V/O ja RHD V/O.



Andy

Mikki3011 Wrote:

harriko Wrote:Tietääkös kukaan voiko R380 laatikon kaaviota kääntää peilikuvaksi.

Helppoa, nopeaa ja halpaa!

EI ONNISTU

Ellet suunnittele kokonaan uutta laatikkoa 083R... hock: hock: hock:

Näinhän mä vähän pelkäsinkin, mutta olihan se katsottava tuokin mahdollisuus. Uutta laatikkoa en aio suunnitella, eikös se Engelsmanni insinööri suunnitellu sen jo valmiiks.

harriko Wrote:

Mikki3011 Wrote:

harriko Wrote:Tietääkös kukaan voiko R380 laatikon kaaviota kääntää peilikuvaksi.

Helppoa, nopeaa ja halpaa!

EI ONNISTU

Ellet suunnittele kokonaan uutta laatikkoa 083R... hock: hock: hock:

Näinhän mä vähän pelkäsinkin, mutta olihan se katsottava tuokin mahdollisuus. Uutta laatikkoa en aio suunnitella, eikös se Engelsmanni insinööri suunnitellu sen jo valmiiks.

Automaatti...

Racingrabbit Wrote:

harriko Wrote:

Mikki3011 Wrote:Helppoa, nopeaa ja halpaa!

EI ONNISTU

Ellet suunnittele kokonaan uutta laatikkoa 083R... hock: hock: hock:

Näinhän mä vähän pelkäsinkin, mutta olihan se katsottava tuokin mahdollisuus. Uutta laatikkoa en aio suunnitella, eikös se Engelsmanni insinööri suunnitellu sen jo valmiiks.

Automaatti...

Onhan tästä Sun kanssa ollut puhetta, ja kyllä tuokin vaihtoehto hieman kiehtoisi, mutta taidan kuitenkin vielä pitäytyä manuaalissa.

Tässä nyt vähän mietityttää. Osaako joku sanoa mitkä pultinpäät/liittimet tässä 24229D -merkkisessä laturissa ovat ne akun, latausvalon ja kiekkamittarin osoitteet? Ulkona on jo pimeä joten en näe tähän tietokoneelle asti, mutta löytyykö Rangen konehuoneesta Ruskea akulle, valkoharmaa (WS) kiekkamittarille ja ruskeakeltainen (NY) latausvalolle. Suluissa olevat kirjaimet ovat jostain ulkomaisesta Rangen kytkentäkaaviosta.

Mites, onko kukaan selvillä onko vanhempien ja uudempien Classiccimallien katot suoraan vaihtokelposia kiinnityksiltään vai onko jotain eroja?

Lähinnä swappi '88 ja '91 välillä olisi kiikarissa....ei viittis repiä verhoiluja ihan turhaan auki.

Kenelläkään tietoa, paljonko -74 RRC:n rungon ainevahvuus on? Pitäis käydä ostamassa valmiiksi hitsausharjoituksia varten "vähä" peltiä...
Oma veikkaus et 3mm...

Nyt kun puhallin malttoi olla mykkä, niin pikku tutkimisella puhaltimen sulakkeen nastoihin ei tule sähköä. Kaavion mukaan sulakkeen jälkeen vasta olisivat releet ja puhaltimet ja sun muut säätimet.
Näin ollen mistä kautta sähkö tulee sulaketaululle? Vai onko siellä akun ja sulaketaulun välissä vielä jotain mikä pitäisi tarkistaa?

Pata Jr. Wrote:Kenelläkään tietoa, paljonko -74 RRC:n rungon ainevahvuus on? Pitäis käydä ostamassa valmiiksi hitsausharjoituksia varten "vähä" peltiä...
Oma veikkaus et 3mm...

2,108mm eli 14 Gauge

http://www.mesteel.com/cgi-bin/w3-msql/g...ckness.htm

Tarkennetaan sen verran, että kun ei ole tiedossa mitä gaugemittaa ovat käyttäneet, linkin Birmingham Wire Gaugea vai Standard Wire Geugea, sanotaan paksuuden olevan reilu 2mm.

Omasta rangesta mittasin mauserilla noin 2,1mm

...ruosteen ja lian kanssa se paksuus voi olla hyvinkin 4-5 mm tai ainakin 1/8" ;-)

TT

solihull Wrote:...ruosteen ja lian kanssa se paksuus voi olla hyvinkin 4-5 mm tai ainakin 1/8" ;-)

TT

... ja jos runkopalkit käyttäytyy kuten vanhat viemäriputket niin alhaalla 4-5mm ja ylhäällä 0,5mm... :wink:



Andy

Tai sitten on jo pariin kertaan korjailtu...