No tänään sit syttyi ABS ja TC valot ja tulee viestii: traction failture...
Jotain p....ana vai ihan normaalia liukkaalla kelillä? Voimakkaassa jarrutuksessa ainaki tuntui vierävän nii et auto kampesi penkkaa kohden.
DSE koneet vaan rupeaa olemaan jo niin horoja ettei saa käyntiin kylmänä. Se on aika yleinen vika noissa rangeissa.
Jos kuumana oireilee, niin yleensä pumppu vikaa pukkaa.
Muutama lisäys huonoon kylmäkäynnistyvyyteen.
Pumpun ajotus
Ilmaa järjestelmässä
Viallinen lämpötilaanturi diisselille.
Moottorin lämpötilaanturi ECU:lle
Horo kone.
Käytä testerissä ja katso vikakoodit varuilta.
Eniten itseäni pelottaa noi moottorit tossa.. :lol:
Testeri kertoo jos noi lämpötilaanturit on vialliset. Muistaakseni ECU vetää +50c defaultin päälle jos anturi rikki. Kauanko hehkut hehkuttaa kylmillä keleillä?
Jan Wrote:- kylmäkäynnistys ei oikeen pelaa kummoisesti näin nollakeleissä.. aika monta kertaa saa sahata ennenkuin jaksaa pysyy käynnissä ja webastoki huutaa samalla sen pari kolme minsaa.. hehkut tullut tiensä loppuun vai?
Omani (vm. 1996, ajettu 340 tkm) lähtee kyllä hyvin käyntiiin vielä yli 20 asteen pakkasessakin (ilman lohkolämmitintä tms.). Tuskinpa tuo sinunkaan ihan loppuun palvellut vielä on. Hehkujen toki on tarkoitus toimia ulkolämpötilasta riippumatta ja taitavat olla aika tärkeässä roolissa tuon koneen käyntiin saamisessa. Veikkaanpa hehkuongelmaa joko tulppien tai ohjauksen (lämpöanturi?) puolelta. Kuinka pitkään hehkujen valo palaa, kun käännät virrat päälle? Hehkutus jatkuu muuten vaikka valo sammuukin eli tarvittaessa hehkutusaikaa voi itse pidentää. Jakoketjun venymisestä johtuvat ajoitusongelmat ja pumpun viat taitavat oireilla enemmänkin lämpimänä käynnistettäessä.
Janne
Hehkutus merkkivalo palaa sellaiset 3-5 sekunttia.. ja lähtee kyl hetkeks käyntiin aina mut tukahtuu aika monestikin jos webasto ei ole huutanut sellaista n. 2-3 minuuttia ainakin.
Pidän starttia pohjassa aika kauan ja haen jalkakaasulla sinne kierrokset sisään kunnes kierrosluku nousee +1500 ja sit jää kyl käymään nätisti.
Miten toi ABS / TC (traction failture)... onks jotain rikki kun antaa tollaista vika koodia ja noi kaks valoa palaa?
Jan Wrote:Hehkutus merkkivalo palaa sellaiset 3-5 sekunttia.. ja lähtee kyl hetkeks käyntiin aina mut tukahtuu aika monestikin jos webasto ei ole huutanut sellaista n. 2-3 minuuttia ainakin.
Pidän starttia pohjassa aika kauan ja haen jalkakaasulla sinne kierrokset sisään kunnes kierrosluku nousee +1500 ja sit jää kyl käymään nätisti.
Miten toi ABS / TC (traction failture)... onks jotain rikki kun antaa tollaista vika koodia ja noi kaks valoa palaa?
Kokeile napauttaa ABSantureita sisäänpäin.
Jos ei auta niin testeri kertoo missämon vikaa.
Jan Wrote:Hehkutus merkkivalo palaa sellaiset 3-5 sekunttia.. ja lähtee kyl hetkeks käyntiin aina mut tukahtuu aika monestikin jos webasto ei ole huutanut sellaista n. 2-3 minuuttia ainakin.
Pidän starttia pohjassa aika kauan ja haen jalkakaasulla sinne kierrokset sisään kunnes kierrosluku nousee +1500 ja sit jää kyl käymään nätisti.
Miten toi ABS / TC (traction failture)... onks jotain rikki kun antaa tollaista vika koodia ja noi kaks valoa palaa?
Kokeile napauttaa ABSantureita sisäänpäin.
Ok.. nyt viimeinen päivitys on: ABS fault ja akku tais hyytyä ku ekat pakkaset iski... jää punttisali väliin
Mistä saa halvimmalla range yhteensopivan akun? kattelin landrover.fi tarjouksessa 250e ja se tuntus äkkisältään aivan suoatanan kalliilta.
Go to Biltema or Motonet!
Mä ostin Rangeen muistaakseni 70Ah silverin alle satasella Biltemasta.
Tää oli clasikkiin mut mittaat oman akkupaikan koon ja ostat niin ison akun kun mahtuu.
Ja Defeen 100Ah oisko ollut 130€.
Jan Wrote:Ok.. nyt viimeinen päivitys on: ABS fault ja akku tais hyytyä ku ekat pakkaset iski... jää punttisali väliin
Mistä saa halvimmalla range yhteensopivan akun? kattelin landrover.fi tarjouksessa 250e ja se tuntus äkkisältään aivan suoatanan kalliilta.
Tuppaa nuo hehkut vain nollakelissä olemaan melko hiljaset, taulukon mukaan hehkutusaika 1-2sek, joten ei ole päällä lainkaan.
Mutta hajuilla olet tuossa dieselissä, kun 90% on sitä mieltä, jotta hehkuhan sen naftan sytyttää, siis samalla tavalla kuin bensakoneessa tuo sytytystulppa
hock:
hock: . Eivät vaan meinaa uskoa, jotta se kuuma ilma siellä "kipinänä" toimiikin!!!
Mutta etukammiokoneessa tuo puristus on ensiarvoisen tärkeää yhdistettynä toimiviin suuttimiin, jolloin hehkut ovat tosiasiassa vain käynnistyksen helpottajia ja kalinan poistajia enemmänkin!!!
Jos pääkaupunkiseudulla majailet, niin Adita Oy Valuraudantiellä myy akkuja "etullisesti" (myös AGM jos lämmitintä polttelet!!!) ja sitten tietenkin Karaasi, Huoltorep ja myöskin Hessumobiili siinä Petikossa.... (omistajahan hivenen pidempään omistanut ko. merkin kulkimia!!!)
Avaimesta sen verran, jotta alkuperäisten ohjelmoinnissa ei ole ollut ongelmia sen suuremmin, kuin T4 on vastustellut. Muuten menneet "heittämällä" ohjelmoinnissa läpi.
Jan Wrote:Hehkutus merkkivalo palaa sellaiset 3-5 sekunttia.. ja lähtee kyl hetkeks käyntiin aina mut tukahtuu aika monestikin jos webasto ei ole huutanut sellaista n. 2-3 minuuttia ainakin.
Pidän starttia pohjassa aika kauan ja haen jalkakaasulla sinne kierrokset sisään kunnes kierrosluku nousee +1500 ja sit jää kyl käymään nätisti.
Miten toi ABS / TC (traction failture)... onks jotain rikki kun antaa tollaista vika koodia ja noi kaks valoa palaa?
Nuo abs-ongelmat ja vaikea käynnistyminen kyllä sopivat hyvin yhteen huonokuntoisen akun kanssa. Vaihda uusi akku ja ihmettele sitten lisää. Noin 5 s hehku kuulostaa oikean suuntaiselta, mutta pitäisi kyllä pärähtää heti käyntiin ilman tarvetta koskea kaasuun. Esikammiodiesel tarvitsee hehkuja käynnistymiseen riippumatta koneen valmistajasta.
Ja liikaa ei voi noita Ah määriä olla? Eli mitä isompi lukema, niin sitä paremmin jaksaa pyöritellä noi monen monet elektroniikat vai?
Diesel koneelle pitää olla joku tietty akku malli vai? Tekeekö esim. tällä mitään diesel 2,5L bemari rangessa? (jos ei mittoja lasketa, niistä oo toistaiseksi mitää haisuu)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/900603/Sz...175xK190--
No isoin mitä akkukoteloon mahtuu niin ei voi mennä väärin, liikaa Ah ei voi olla. Kunnossa oleva auto, tuore hyväkuntoinen akku, hyvät kaapelit akulta niin homma pelittää normikäytössä.
Kannattaa tietty muistaa se, et jos on kovin pienisyöttöinen vakiolaturi ja iso akku, ei kerkee latautua välttämättä täyteen lyhyessä nurkka-ajossa jossa paljon startteja ja sähköhilppeitä imemässä virtaa. Eli saattaapi vaatia myös järeämpää laturia, että kombinaatio toimii optimaalisesti....varsinkin kun jääkylmä akku ottaa huonosti muutenkin varausta vastaan - tietty jos lämpimästä tallista lähtee niin toinen juttu.
Jan Wrote:Ja liikaa ei voi noita Ah määriä olla? Eli mitä isompi lukema, niin sitä paremmin jaksaa pyöritellä noi monen monet elektroniikat vai?
Diesel koneelle pitää olla joku tietty akku malli vai? Tekeekö esim. tällä mitään diesel 2,5L bemari rangessa? (jos ei mittoja lasketa, niistä oo toistaiseksi mitää haisuu)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/900603/Sz...175xK190--
Mulla ja kahdella kanssaroveristilla on huonoja kokemuksia saman merkin pienemmästä 70 Ah AGM-mallista, kaikki kolme rikki noin vuodessa. P38
sa mulla on muistaakseni Vartan 100 Ah tavallinen "silver"-malli. Olen ollut tyytyväinen jo kaksi talvea. Nykyään autossa on myös "hot frog" -letkulämmitin (1200 W), joten koneen saa mukavasti lämpimäksi kylmillä keleillä.
Janne
Osta isoin "silver" mallin akku (hopea-calsium)mikä mahtuu.
Tuskin siitä laturin koosta tarttee välittää.
Mut jos käytää paljon sähköä webasto, jääkaappi, tietokoneet, vinssi työvalot...
niin sattaa kanttaa laittaa seuravalla kerralla, kun laturi sanoo sopimuksen irti, isompi laturi.
AMG akut on hyvii mut kalliita.
Toinen juttu mikä AMG akussa on huonoa et jos on akkuvahti esim. Webastossa tai jääkaapissa,
niin se katkaisee virran vasta kun se on jo ihan loppu= ei riitä starttiin.
AMG akku antaa "täyttä" virtaa melkein loppuun asti toisin kuin lyijyakut.
Se nyt vaan on tyhmää ostaa autotarvikkeita B*******..., mutta tuommoisia
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Au...kku-80700/
Kohtuullisen edullisia ja takuuta piisaa (jos se nyt mitään merkitsee). Ja voittihan kyseisen konsernin akut joskus jotain vähän arvovaltaisempia testejäkin.
armas Wrote:Kohtuullisen edullisia ja takuuta piisaa (jos se nyt mitään merkitsee). Ja voittihan kyseisen konsernin akut joskus jotain vähän arvovaltaisempia testejäkin.
Siis hinta samaa luokkaa kuin muillakin ja takuut on mitä on, voin monen henkilön puolesta tämän todetta erittäin omakohtaisesti...
Totta toriset, jotta hyviä akkuja olivat KYLMÄKÄYNNISTYSVIRRAN antamisessa, mutta muuten olivat ominaisuuksiltaan erittäin hyvin alle keskiarvon!
Ja takuu toimii näin:
- viet akun heille tutkittavaksi, jolloin (lämpimässä) akku ladataan täyteen ja testataan --> ei vikaa, joten akku palautetaan n.2-3vrk kuluttua (jonka olet ilman akkua ja autoa), ja taas kylmänä amuna auto ei käynnisty alhaisen varauksen takia.
- viet uudestaan akun tutkittavaksi edelleen takuuseen ja sama toistuu, ei käynnisty lkylmästä tuolla akulla
- viet kolmannen kerran akun sinne ja ostat samalla uuden (edullisen) akun, jotta voit ajaa autollasi, ja annat tulikiven katkuisen reklamaation tuotteesta. Edelleen menee muutama päivä ja KAPPAS VAAN akku olikin viallinen, ja saat vastaavan takuuseen.
Nyt sitten omistat tupla-akut autoosi, ja halpaa oli....
NM: muutaman asiakkaan akun lähettänyt papereiden kanssa Biltemaan, jotta pas**** on, ja laskukin mukana mitä on maksanut tuo tutkinta meidän puljussa... Tähän asti eivät ole noteeraneet "ammattikorjaamon" lappuja millään tavalla, koska luottavat "Biltema laatuun" kuin kallioon!!!
-NewJuhani- Wrote:Osta isoin "silver" mallin akku (hopea-calsium)mikä mahtuu.
Tuskin siitä laturin koosta tarttee välittää.
Mut jos käytää paljon sähköä webasto, jääkaappi, tietokoneet, vinssi työvalot...niin sattaa kanttaa laittaa seuravalla kerralla, kun laturi sanoo sopimuksen irti, isompi laturi.
Hopea akussa on vain parempi varautuminen kylmänä ja sitä kautta myös käynnistysvirta, joten kovempi hinta tuosta ei kannata perusakussa. Tietenkin kestoikä paranee jonkin verran, joten sen kautta syntyy säästöä hieman. Suosittelisin käyttikseen "varmaksi" akuksi erityisesti!!!
Laturin koosta kannatta välittää, koska sehän se pää energia lähde on juurikin ajaessa, joten se PITÄÄ OLLA hieman tarpeen yli, jotta sähkö riittää vaikka säädin "väsähtää" ajan mittaan, eikä anna enään 14.4V jännitettä-
Meillähän näissä vanhoissa räppänöissä on säätimet ym. elektroniset hienoudet, MUTTA uudemmissa ne on poistettu ja lataussäädin löytyykin korin ohjainlaitteesta tai moottorin ecusta!!! Tällöin myös akku ohjelmoidaan autoon "yhteensopivaksi", jotta ohjainlaite osaa ladata akun oikealla syklillä mahdollisimman tehokkaasti ja energiaa säästäen!!!! Jotta terve vaan kun laturit pimenee uusista autoista!!!! Joten älkää ihmetelkö kun laturia ei korjata missään, vaan uusi paketista ja COM liitin kiinni!!!!!
Mikki3011 Wrote:armas Wrote:Kohtuullisen edullisia ja takuuta piisaa (jos se nyt mitään merkitsee). Ja voittihan kyseisen konsernin akut joskus jotain vähän arvovaltaisempia testejäkin.
Siis hinta samaa luokkaa kuin muillakin ja takuut on mitä on, voin monen henkilön puolesta tämän todetta erittäin omakohtaisesti...
Totta toriset, jotta hyviä akkuja olivat KYLMÄKÄYNNISTYSVIRRAN antamisessa, mutta muuten olivat ominaisuuksiltaan erittäin hyvin alle keskiarvon!
Ja takuu toimii näin:
- viet akun heille tutkittavaksi, jolloin (lämpimässä) akku ladataan täyteen ja testataan --> ei vikaa, joten akku palautetaan n.2-3vrk kuluttua (jonka olet ilman akkua ja autoa), ja taas kylmänä amuna auto ei käynnisty alhaisen varauksen takia.
- viet uudestaan akun tutkittavaksi edelleen takuuseen ja sama toistuu, ei käynnisty lkylmästä tuolla akulla
- viet kolmannen kerran akun sinne ja ostat samalla uuden (edullisen) akun, jotta voit ajaa autollasi, ja annat tulikiven katkuisen reklamaation tuotteesta. Edelleen menee muutama päivä ja KAPPAS VAAN akku olikin viallinen, ja saat vastaavan takuuseen.
Nyt sitten omistat tupla-akut autoosi, ja halpaa oli....
NM: muutaman asiakkaan akun lähettänyt papereiden kanssa Biltemaan, jotta pas**** on, ja laskukin mukana mitä on maksanut tuo tutkinta meidän puljussa... Tähän asti eivät ole noteeraneet "ammattikorjaamon" lappuja millään tavalla, koska luottavat "Biltema laatuun" kuin kallioon!!!
Hyviä huomiota tästä "laadusta" ja siitä mitä takuu oikeasti tarkoittaa tuolla B***...
Vosin kirjoittaa kohtuu pitkän saagan B***... kosketuskulmamittarista, mutta jätetään nyt väliin ajan puutteen vuoksi. Idea kuitenkin sama, uuden saat takuuseen vaikka kuinka monta kertaa, mutta ei ne perhanat kestä edes sitä yhtä kertaa.
Alkuperäiseen aiheeseen liittyen on osunut kohdalle jollain sattuman kaupalla hyvä B***... akku. Kestänyt varsin kelvosti.
JB
sä on tällä hetkellä tämmöinen Mo***... Snajder vaimikäsenytoli, suurin joka ao koloon mahtuu. Kylmäkäynnistysvirta ei kummoinen ole. Täydellä masuunilla melko laiskasti pyörittää. Liekö vaan ostettu ominaisuus.
No siinähän kävi niin, että jouduin ostamaan identtisen bosh akun koska + ja - navat oli kaikissa muissa merkeissä/malleissa "väärinpäin".. et silleen. ABS fault ja Traction failture hävis siinä akun vaihdossa sit samalla.
Käväsin katsastuksessa:
- AirBag vikavalo palaa (pomppasi tämän takia)
- kuskinpuolen vakaajan tms. "koiranluu" väljä (huomautus)
- edessä umpio halki (huomautus)
Kysymys:
- kerran jo deltas nollasivat vikavalon airbagistä.. se kävi kuulema niin et ku OBD piuhan laitto kii ja koneen käyntiin niin vikavalo sammui. samalla alkoi toimia jalkatilaan lämpimän ilman tulo. Eli onko jossain mekaaninen vika jota korjata vai mitähän hittoa?
- tahdon korjata tuon väljän yhdepalan.. mistähän sellaisen saisi, en onnistu löytämään nettiä selailtuani? Yhteensopivuuksia defen/discon kaa?
- umpion deltta äijä olikin ruopassut jostain purkuosana odottelemaan et siinä ei mitään kummoista.
Mitäs eroja on kaasarimallin rangen jäähdytysnesteen lämpötila-antureilla? Rimmerbrossilta esimerkiksi löytyy kolmea joissa kuvaus olisi sopiva, eli:
PRC6317P
GTR108
GTR111
Toi viimenen P tossa ensimmäisessä taitaa tarkoittaa tarviketta Rimmerbrosin koodeissa.
Tässä linkki vielä:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009229
Vai onko noiden ohmeissa oikeasti mitään eroa?
Kysytään nyt vielä toinen perään kun ei ole vieläkään selvinnyt, eli mikä on siinä imusarjan päällä oleva kolmionmuotoinen anturi joka tulee kolmella pultilla kiinni? Itellä on se paikallaan ja menee johtokin siihen mutta mikä sen virka on kun eikös lämpömittarille tule tieto ton ensimmäisen kysymyksen anturilta? Kaikissa sitä ei näytä edes olevan.
Tuossa Rimmerin linkissä erottava tekijä näkyy olevan (ainakin) tuo eristeen väri eli jos katsoo vanhasta onko se musta, kellertävä vai punainen niin ei pitäisi kauheasti mennä viidakkoon.
Se kolmiolätkän alla oleva anturi on käsiryypyn merkkivaloa varten. Kun kylmän moottorin käynnistää ryypyllä ja jäähdytysneste aikansa lämpiää, niin jossain kohtaa anturi sanoo -hep- ja ryypyn merkkivalo syttyy.
Ryypyn vaijerikompleksissa on kabiinin puolella liukukytkin, joka älyää sammuttaa valon, kun nupin työntää takaisin pohjaan.
Ongelma on se että oon anturin kerran vaihtanu ja sillon en sen enempiä värejä katellut ja nyt siellä on siis vaalean värisellä eristeellä varustettu. Epäilen vaan vähän sen toimintaa, on 89 asteinen termari ja lämmöt menee mittarin mukaan melkein punaselle ennenkun termari aukeaa, ja normi ajossakin viisari vaille punasella. Käsineen tunnusteltaessa kone ei kuitenkaan kovin kuuma ole.
Jaa se on sitä varten, ihmettelinkin vähän ryypyn merkkivaloa jossa ei siis ole poltinta paikoillaan ja etsin jotain kytkintä ryyppyvivun luota mutta siellä ei sellaista kuitenkaan näkynyt. Liekö hajonnut ja siksi polttimo poistettu tms. Olkoon noin, ite en sitä kaipaa.
iikka- Wrote:Ongelma on se että oon anturin kerran vaihtanu ja sillon en sen enempiä värejä katellut ja nyt siellä on siis vaalean värisellä eristeellä varustettu. Epäilen vaan vähän sen toimintaa, on 89 asteinen termari ja lämmöt menee mittarin mukaan melkein punaselle ennenkun termari aukeaa, ja normi ajossakin viisari vaille punasella. Käsineen tunnusteltaessa kone ei kuitenkaan kovin kuuma ole.
Ilmeisesti on kyseessä sen alkuperäisen mittarin mukainen näyttämä? Tällöin voi virhe johtua siinä mittaritaulun takana olevasta vastuksesta eli semmoinen harmaa natsa siinä mittarivalojen liitinten vieressä. Se kun sökööntyy niin bensamittari ja veden lämpömittari näyttävät joko liikaa tai liian vähän, yleensä kuitenkin jotain.
Oikeiden lämpötilojen selvittämiseksi voisi kokeilla jotain laadukasta tarvikemittaria.
Juu orkkis mittarista puhutaan. Tarkotat varmaan mittariston jännitteenalenninta? Eipä tullut heti mieleen tuo. Löysin briteistä firman joka tekee elektronisia alentimia jotka sopii suoraan orkkis bi-metalli alentimen paikalle. Tilasin sellasen, täytyy ihmetellä lisää kunhan vaihtaa sen.
iikka- Wrote:Juu orkkis mittarista puhutaan. Tarkotat varmaan mittariston jännitteenalenninta? Eipä tullut heti mieleen tuo. Löysin briteistä firman joka tekee elektronisia alentimia jotka sopii suoraan orkkis bi-metalli alentimen paikalle. Tilasin sellasen, täytyy ihmetellä lisää kunhan vaihtaa sen.
Oisko linkkiä tähän tuotteeseen?
Nämä vikavalot palanut pari pvä : ABS ja TC ja sit pidempään palanut airbag vikavalo.
Mikähän näissä vois olla, kun noi välillä sammuu joksikin toviksi ja syttyvät taasen?
Jan Wrote:Nämä vikavalot palanut pari pvä : ABS ja TC ja sit pidempään palanut airbag vikavalo.
Mikähän näissä vois olla, kun noi välillä sammuu joksikin toviksi ja syttyvät taasen?
ABS = Pyöränlaakeri hajoomassa, sen takia myös TC syttyy. Ja tämä ensiksi mieleen tuleva arvaus.... Mutta erittäin yleinen juttu!
SRS-valo kun palaa, niin vikaa ei kannata arvata, se kannattaa luetuttaa ja korjata. Mutta valo syttyy ekana näillä ohjainlaitteilla kun akku on sökö....