Nyt on pakko kysyä kun tuli mielenkiintoinen juttu vastaan. Tossa Classic Rangessahan(-74) on näköjään mahollisuus veivi käynnistykseen?! Ainakin kontissa oli jotain metallikepin pätkiä, mutta jotain puuttuu selvästi.
Puskurissa on hahlo, että kepit saa paikoilleen ja veivailemaan.
Onko jollakin tietoa asiasta, videota yms... Kuvia käynnistystyökaluista voisi myös pistää jos niitä on.
Pata Jr. Wrote:Nyt on pakko kysyä kun tuli mielenkiintoinen juttu vastaan. Tossa Classic Rangessahan(-74) on näköjään mahollisuus veivi käynnistykseen?! Ainakin kontissa oli jotain metallikepin pätkiä, mutta jotain puuttuu selvästi.
Puskurissa on hahlo, että kepit saa paikoilleen ja veivailemaan.
Onko jollakin tietoa asiasta, videota yms... Kuvia käynnistystyökaluista voisi myös pistää jos niitä on.
Veikkaan että ne "pätkät" on tunkkia varten. Veivit on "yhtä puuta". Mulla ei ole yhtään Rangen veiviä/kuvia kun on sen verran uusia no omat...
Yhden veivin sain Seriekseen, mutta se oli liian lyhyt, se oli todennäköisesti Rangen, ja se modifoitiin juniorin Hiluxin vararenkaan laskumekanismin veiviksi.... :roll:
Kyllä on niin, että veivi on veivinnäköinen mutkarauta eli ei rakennu pätkistä. Pätkäraudat kuuluvat tunkin varustukseen.
Niin, no kuvaa ei ole laittaa tällä hetkellä.
Muun muassa JB
sä on myös reikä puskurissa, muttei veiviä alkuperäisvarusteissa.
Melkein käynnisysvalmis Range.
Onko tuohon virranjakahan paikalleen laitossa jotain'jippoa'? Kokeilin ohjeen mukaan eli katselin öljypumpumpun kielen suurinpiirtein oikeaan kohtaan ja laitoin jakajan paikalleen ja sain menemään oikealle hampaalle, mutta öljypumppu ja jakaja ei halunnut sit millään sattua kohdalleen.
Pyörittelin konetta ja koetin painaa jakajaa mutta ei. Olihan se aika tiukka ottaa pois, mutta milläs tuon nyt sit saa takas?
Ja mitään vinkkejä ajoituksen kohdistukseen? Toki unohdin merkitä jakajan paikan, kun otin pois.
ps. Oli muuten toosi helppo 'öljytä' öljypumppu tuommoisella paineilmakäyttöisellä jarrujen ilmaajalla. Ei tarvinnut sotkea vaseliinien kanssa. Laittoi vaan imemään öljynpaineanturin reiästä ja samalla pyöritti pumppua.
Pata Jr. Wrote:Nyt on pakko kysyä kun tuli mielenkiintoinen juttu vastaan. Tossa Classic Rangessahan(-74) on näköjään mahollisuus veivi käynnistykseen?! Ainakin kontissa oli jotain metallikepin pätkiä, mutta jotain puuttuu selvästi.
Puskurissa on hahlo, että kepit saa paikoilleen ja veivailemaan.
Onko jollakin tietoa asiasta, videota yms... Kuvia käynnistystyökaluista voisi myös pistää jos niitä on.
Rangen veivin osanumero on 592126 ei enää valmisteta.
Craddockilla tarjotaan Series 1 2 3 veiviä osanumerolla 218508
http://www.johncraddockltd.co.uk/land-ro...1-2-3.html
Mullakin on veivi Rangessa ja on hyvä kun startti sanoo itsensä irti niin voi veivillä laittaa käyntiin.
T, Jykä
Pata Jr. Wrote:Nyt on pakko kysyä kun tuli mielenkiintoinen juttu vastaan. Tossa Classic Rangessahan(-74) on näköjään mahollisuus veivi käynnistykseen?! Ainakin kontissa oli jotain metallikepin pätkiä, mutta jotain puuttuu selvästi.
Puskurissa on hahlo, että kepit saa paikoilleen ja veivailemaan.
Onko jollakin tietoa asiasta, videota yms... Kuvia käynnistystyökaluista voisi myös pistää jos niitä on.
http://youtu.be/Lmv7h4qqFSk
Pientä perä remonttia on tässä työnalla ja hieman pohdintoihin pohjalta ajettelin herätellä keskustelua. Takapää on tällä hetkellä työnalla. Ajatuksena on että vaihtaisin 24 booriset HD vetarit, laipat ja Ashcroftin ATB lukon. Ja sitten törmäsin tähän
https://www.youtube.com/watch?v=kF_spN8QNmc
Tieto lisää tuskaa.. Kuinka pitkälle tuollanen HD tikut ja torseni sitten kestää? Ajatuksina olisi 35" renkaat ja joskus myöhemmin hieman kutitella moottoria. Onkos kukaan näillä leveysasteilla tehnyt tuota diffin tapistusta? Ja onko suosituksia perän tekijäksi?
Kumpikohan perä on kyseessä?
Itselläni on takana ARB ja 24-uraset vetarit ja 34" x 10.5" renkaat. Ei oo ollut ongelmia.
Edessä on 10-uraset vetarit vakiomurroksin ja Quaifen torsen. Yksi murros mennyt ja sekin, kun koetin peruuttaa ylämäkeen renkaat käännettynä tappiin.
Kaikkihan saa rikki jos niikseen tulee.
Onko joku testannut, onko Rangen ilmanputsarin 'suppilon' poistosta mitään merkittävää hyötyä?
Tänään testailin ja ainakin imuäänistä tuli varsin miehekkäät ja liekö siitä johtuen tuntui/kuulosti että olis kulkenut paremmin.
Nyt olis tarkkasilmäisille nettisalapoliiseille töitä
Eilen nappasin Rangesta polttoainepumpun pois ja vastaan tuli tällänen pumppu:
http://www.ebay.com/itm/AC-Electric-Fuel...1442890235
AC Spark Plug 12V EP12. Paine 6psi.(Nykyisin nimellä AC Delco)
Avasin pumpun ja se oli AIVAN täyttä mustaa kumia yms töhnää.. Kumitiivisteet ja kumiosat olivat riekaleina ja aivan loppu, joten ei ihme, ettei jaksanut nostaa bensaa ylösasti kun ei kehittänyt painetta(vuotaa läpi)
Muuten surisee ja pyörii.
Itse asiaan; löytääkö joku tohon pumppuun korjaus sarjaa, joka sisältää tarvittavat kumitiivisteet yms..?
Haluaisin kunnostaa tuon wanhan Vintage pumpun ja laittaa joko käyttöön tai varalle.
Nyt tuli horroksessa ostettua Mätänetistä tällänen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/281206/Sa...pumppu-12V
Kannattaakohan tota ees laittaa kiinni...?
Mites noi mätänetin pumpun paineet riittää (0.3-0.5bar).
hock: :roll: ?
Jos on kaasarikone niin voi riittääkin. EFI-koneelle ei. Tarttee olla 2.4-2.6bar toimiakseen.
Itse ostin Rangeen Citroen BX/CX:n Boschin valmistaman pumpun. Painetta tulee max 3bar ja tuottoa riittävästi (muttei liikaa). Hintakin oli kyllä hieman eri kuin tuon mainitun pumpun.
Jos olen oikein ymmärtänyt niin kaasari tarvii noin 0.2-0.3bar painetta. Voi olla, että toi mätänetin pumppu tarvii jo paineensäätimen.
Pata Jr. Wrote:Nyt tuli horroksessa ostettua Mätänetistä tällänen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/281206/Sa...pumppu-12V
Kannattaakohan tota ees laittaa kiinni...?
No on se tyhjää parempi
.
Paineet riittää ja ei välttämättä tarvi paineensäädintä, jos kaasareilta säiliöön oleva paluulinja on vielä käytössä. Jotkut niitä aina aikojen saatossa poistavat käytöstä, jostain syystä.
Kannattaa laittaa joku yleismallin filtteri bensalinjaan säiliön ja pumpun väliin. Säiliössä kuitenkin jotain mujua, joka aikaa myöten halvaannuttaa pumpun...pörinä kuuluu, mutta ei ole tuottoa.
armas Wrote:Pata Jr. Wrote:Nyt tuli horroksessa ostettua Mätänetistä tällänen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/281206/Sa...pumppu-12V
Kannattaakohan tota ees laittaa kiinni...?
No on se tyhjää parempi .
Paineet riittää ja ei välttämättä tarvi paineensäädintä, jos kaasareilta säiliöön oleva paluulinja on vielä käytössä. Jotkut niitä aina aikojen saatossa poistavat käytöstä, jostain syystä.
Kannattaa laittaa joku yleismallin filtteri bensalinjaan säiliön ja pumpun väliin. Säiliössä kuitenkin jotain mujua, joka aikaa myöten halvaannuttaa pumpun...pörinä kuuluu, mutta ei ole tuottoa.
itellä oli tommonen pumppu toisessa harrasteautossa ja oli aivan surkea laadultaan. hajosi kahdessa kuukaudessa. purin sen ja sisällä oli aivan naurettava piirilevyn palanen täynnä kylmäjuotoksia. en suosittele kyseistä pumppua. semmonen musta limutölkin kokonen vaikuttaa paljon paremmalta. siis tälläinen. malleja on kaksi. joko tankin luo tai konehuoneeseen
http://www.motonet.fi/fi/tuote/281205/Sa...mppu-paine
Näin vähä arvelinkin, tiskillä jo katselin että aika kikkareen olonen. Ei vaan kehdannu olla ottamatta kun oli varmaan kolmas pumppu mitä kävi metsästämässä hyllyistä...
Tota ensimmäistä pumppua katellu ja se näyttäs ihan käypäseltä:
http://www.freetechnics.fi/polttoainepuo...timet.html
Jännä kun toi freetechnics ei suosittele noita Facetteja, ei edes myönnä minkäänlaista takuuta niille. Vissiin tullu riittävästi palautuksia kun laittanu ettei vaihto-tai palautusoikeutta.
rami-mli Wrote:armas Wrote:Pata Jr. Wrote:Nyt tuli horroksessa ostettua Mätänetistä tällänen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/281206/Sa...pumppu-12V
Kannattaakohan tota ees laittaa kiinni...?
No on se tyhjää parempi .
Paineet riittää ja ei välttämättä tarvi paineensäädintä, jos kaasareilta säiliöön oleva paluulinja on vielä käytössä. Jotkut niitä aina aikojen saatossa poistavat käytöstä, jostain syystä.
Kannattaa laittaa joku yleismallin filtteri bensalinjaan säiliön ja pumpun väliin. Säiliössä kuitenkin jotain mujua, joka aikaa myöten halvaannuttaa pumpun...pörinä kuuluu, mutta ei ole tuottoa.
itellä oli tommonen pumppu toisessa harrasteautossa ja oli aivan surkea laadultaan. hajosi kahdessa kuukaudessa. purin sen ja sisällä oli aivan naurettava piirilevyn palanen täynnä kylmäjuotoksia. en suosittele kyseistä pumppua. semmonen musta limutölkin kokonen vaikuttaa paljon paremmalta. siis tälläinen. malleja on kaksi. joko tankin luo tai konehuoneeseen http://www.motonet.fi/fi/tuote/281205/Sa...mppu-paine
Mulla on series lantikassa just tollanen motonetin linkin mukainen huco bensapumppu. Laitoin sen konehuoneeseen tulipelttin kiinni ja on siellä noin vuoden nakutellut ilman ongelmia.
Kuten totesin, esitetty malli on tyhjää parempi...ei juurikaan sen enempää.
Vastaavanlaisten laatikkomallisten kanssa tuli myös aikanaan tapeltua riittämiin. Samoin niillä pystymallin Faceteilla ei ole pahemmin luottoa.
Jos aikoo sijoittaa uuteen pumppuun niin sitten melkeinpä tuo
http://www.topautoosat.fi/pierburg-965133.html ...tai Mitsuba. Tai saattaa tuo Motonetin tynnyrimallikin kestää, vaikka näyttää muovirunkoiselta.
maddis Wrote:Onko joku testannut, onko Rangen ilmanputsarin 'suppilon' poistosta mitään merkittävää hyötyä?
Tänään testailin ja ainakin imuäänistä tuli varsin miehekkäät ja liekö siitä johtuen tuntui/kuulosti että olis kulkenut paremmin.
Kaasua painaessa tulee sellanen hauska "tuhahdus" ilmanputsarista.
Tuntui/kuulosti paremmalta menolta tais mennä "tein jotain - kulkee paremmin" osion piikkiin... :wink: :wink:
Kaitsu Wrote:Mites nää toisen laatufirman pumput, onko tietoa onko näistä mihinkään?
http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=polttoainepumppu
No kyllä naapuritallin B21 kaasarikoneeseen soppaa tuli, kun pojat laitto kaasarikoneeseen ruiskun pumpun:
- letkut räjähti
- kaasarista tuli bensaa jopa alipaineletkuista
joten toimii ainakin sen ajan...
Normaalikäyttöön en suosittele, on sen verran monta vaihdettu asiakkaiden "korjauksien" jäljiltä (olivat laittaneet alkuperäisen "BOSCH:n" pumpun)
Eli halvalla saa halvan ja se hyvä on sitten se kalliimpi vaihtoehto!
Pata Jr. Wrote:Nyt olis tarkkasilmäisille nettisalapoliiseille töitä
Eilen nappasin Rangesta polttoainepumpun pois ja vastaan tuli tällänen pumppu:
http://www.ebay.com/itm/AC-Electric-Fuel...1442890235
AC Spark Plug 12V EP12. Paine 6psi.(Nykyisin nimellä AC Delco)
Suomen kaasutin expertti
Kurki-Suonio on aina loihtinu jostain osia näihin aarteisiin....
Seuraava kysymys pysymys; Ajattelin vaihtaa noi "Inner Sillit" kun näyttää olevan läpimädät kummalakin puolella. Pitääkö noita hitsata itse päähelmaan kiinni?
Tällähetkellä eivät ole hitsattu mihinkään kiinni. Ovat vain penkkien ruuveilla kiinni ja etu-ja taka korikiinnikkeissä.
edit. tossa kuva vielä mistä kysymys:
http://www.paddockspares.com/rr124l-inne...dr-lh.html
Tiedä nyt pitääkö, mutta umpeen hitsattu kotelo on aina umpeen hitsattu. Mitä on autoja kurkkinut sillä silmällä niin ovat kaikki olleet ympärihitsailtuja.
On kyllä aika kevyesti sinulla nykyiset kiinni...
Tänään tuli Range etuakselikuori. Siinä oli mukana yli metrinen hengitysletku.
Onko kellään tietoa minne kohtaa se alunperin asennetaan?
Ilmeisesti nostetaan konehuoneeseen mutta suurin piirtein minne kohtaan?
Nyt olevassa akselistossa kyseistä letkua ei ole.
Juu löyty sivu
http://www.discovery2.co.uk/breathers.html
Tietty ei ole Range uittaa kovin syvässä mutta konehuoneeseen kun letku on kerran olemassa.
T, Jykä
Juu, sinnehän se tulipelliin jarruputkien tasalle.
Missä sijaitsee 3.9 efin ECU:n lämpöanturi ? :oops:
Suuret kiitokset Armakselle!
![[Image: 3148.gif]](http://lrcat.com/images/3148.gif)