Toi systeemi tekee välillä mullakin ton kiekkajutun, periaatteessa se on enemmän ominaisuus ei välttämättä vika. öljyistä sen verran, että vähintään 5W jotakin ja merkeillä on eroa mobil on yleensä ruokasaa. yleensä paineet ollet kohdallaan castrolilla. Jos siellä on nyt ollut - 30 pakkasta niin eihän se öljynpaine vain nouse kovin nopeasti?
WildF Wrote:^Eilenä tuli taas uutta ilmiöö lumessa rypiessä. Auton ku jätti parkkiin pariksi minuutiksi ja käynnisti nii kierrokset hyppää 1800 ja hetken päästä laskee normaaliin ja tän teki joka käynnistyksellä. Tänää en ole koittanu, että tekeekö samaa.
Mulla on samaa vikaa.. Mulla sen on ainaki aiheuttanu askelmoottori (plenumin takaosassa vänkärin puolella, pikaliitin ja avainkoko n.27mm) Oon pessy sen brakleenillä aina sitten, kun on ilmaantunut muita tyhjäkäynti oireita ja sitten voidellut wd40 aineella. Tuo kiekkojen hyppäys ei oo muuttunu siitä, mutta se tuon jälkeen se on palanut nopeammin normaalitasolle. Tyhäkäynnin seilaukseen tuo auttaa erityisen usein. Se liitin kannattaa myös voidella.
Jaahas säksätys koneessa kovenee. Kestäs ny saateri etes kuukauden vielä. Ja taas huomas eilen,että toi truetac ei pidä pakilla ollenkaa. Takaovi ei aukea sisäpuolelta.
joo, oikeessa oot Antti, ei toi muute haittaakaan ku muistais aina pakilla vetää lumipenkan läpi mettään.
Range meni kattastuksesta läpi heittäen ja tota ääntä mietittiin, nii tosta 2 sylkyn pakolaipasta puuttuu puolet tiivisteestä, että mahtaakoha toi melko äänekäs säksätys johtua siitä.
Heitätkö Antti kirjekuoressa tulee tolle oikeelle kantille tulevat tiivisteet. Tosin mää kyllä varmaa katkon noi pultit tai rikon kierteet, mut sitte liimataan. 8)
Jaahas, tulipa tuossa ostettua classic range, kilvetön tällähetkellä mutta tähän astisten tutkailujen perusteella melkosen hyvä yksilö. Seissyt viimeiset 8v kuivassa hallissa jota ennen juuri hitsattu, massattu ja leimattu. Ajettu 138tkm.
Varsinainen kysymys liittyykin koukkupainoon, vanhassa otteessa oli 750/1750kg. Eikös tuossa kuitenkin pitäs olla 3500kg jarrullinen vetokyky? Onko vain paperitöitä vai vaatiiko koukulle jotain toimenpiteitä?
Onneksi olkoon! Kyllähän nuo luvut on taas jostain ihan kuutamohiihdolta temmattuja.. :roll:
Tossa ois juttua aiheesta
http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...vaunumassa
Tarkista koukku ennen konttorille menoa huolellisesti, niin ei tule jupinoita, kun menet isompia numeroita tivaamaan. Mulla oli omassa koukun poikkipalkissa vähän lahoa, joka sitte hoidettiin kyllä kuntoon. :? Laitahan vaikka tonne projekti kertomuksiin vähä juttua tuoreesta kulkineesta, että millanen peli on tullut hommattua. Tehdas on luvannut sille koukulle 3500kg ja siihen on myös katsastusinsinöörien tyytyminen, vaikka eivät haluaisikaan.
Jahas kysytääs tässä vielä:
Poleksin tuosta ostoksesta jarruja oikeen huolella että löytys maholliset vikapaikat, löytyhän sieltä. Ilmeisesti jonkinlainen jarrupaineen säädin takapiirin välissä noin takapenkin kohdalla auton alla? Alkoi vuotaa todella rankasti, en tutkinut vielä että tuleeko siitä mokkulasta itestään vai putkiliitoksesta. Onko tyyppipaikka tai korjattavissa jos on tuo mokkula itessään? Katselin että sinänsä melko hintava palikka kyseessä.
Muutoin vaikuttaa kyllä todella hyvälle mitä tuossa on tullu tutkiskeltua. Ei tuolla taida edes raaskia talvella ajaa kun on niin hyvässä hapessa runko ja kori. :roll: Vaikka vähän niin ajattelin ensin.
Lähti 8v seisonnan jälkeen käyntiin kun kaatoi bensaa tankkiin, napautti bensapumppua vähän räikän jatkovarrella ja käänsi avaimesta. Tietty vähän yski aluks mutta muuten ei mitään. Kone käy nätisti, vasemmalta puolelta tulee pientä naputusta, mahdollisesti keinuvipu. Tietty jumissa oleva nostaja on toinen mahdollisuus, tuntuu vaan tulevan juuri venakopan alta. Ääni ei kuitenkaan kuulosta hälyyttävältä.
Tuon jarruvian kun korjaa ja ehkä herkistelee jarruja niin voisi käydä tarjoamassa leimalle.
Uuden vetokoukun tilasin äsken niin ei pitäis sen puolesta olla mitään sanomista. Nykyinen on jostain syystä vähän roisi, vaikka rungon kiinnityspisteet ja rungon takapalkki on 100% kovat.
Toinen kysymys liittyy korotussarjoihin, kellään mitään suositusta? Tässä tapauksessa sarja olis tulossa lähtökohtaisesti näön vuoksi, kori on niin suorakylkinen että ei viitsi lähteä ihan hirveesti rymyämään. :roll: Eli ei tarvis ihan löysimmät jouset olla välttämättä. Paddockilla oli ainakin ihan ok hintainen sarja, miten lie laatu? Britpartin jouset ja Pro Comp iskarit. Vinssi tulossa mahdollisesti jossain vaiheessa.
Ton ikäseen autoon kannattaa varmaan vaihtaa ihan suosiolla useampi jarruputki, jos ovat yhtään kyseen alaisen oloiset.. Ei se möykky itsessään mitään vuoda eli liitoksesta tulee.
Auton ulkonäköhän ei missään nimessä parane korottamalla, mutta tämä nyt on henkilökohtainen mielipide. Jos meinaat kuitenkin korottaa ja et aio ajaa metsässä, niin 1-tuuman nosto on aika hyvä. Ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin vielä negatiivisesti ja sen tuuman noston huomaa muuten auton ilmeestä. Jos autossa ei ole vinssiä ja muuta merkittävää painoa tuovaa panssarointia, niin jousten ei tarvi olla mitkään HD-malliset. Huononee vaan, kun ovat liian kovat auton painoon nähden.
Keinuvipuhan on nopea vaihtaa kaasarikoneeseen, kun ei siinä ole oikeen mitään venttiilikoppien tiellä.. Sitten kun vaihdat, niin alkuperäisosana sitten tuo keinu/keinut.
Ai sen mokkulan kuuluisi olla takapenkin kohdalla. Omassa Rangessani sama mokkula on konehuoneessa jakokappaleeseen ruuvattu kiinni ja siitä taakse lähtee vaan pelkkä putki ja akselin luona letku. Noh, helpompi rakenne noin, kun auton alla vähemmän liitoksia.
Itse uusin Rangesta viime kesänä kaikki jarruputket pl. se mikä menee konehuoneessa pääsylinteriltä jakokappaleeseen. Kyllähän siinä aikaa meni, mutta ei kovin paha rasti, kun käytti vanhoja putkia mallina eikä tartte nyt miettiä että onko putket menossa puhki.
Noniin nyt löyty jarrutkin tuohon, tosiaan putki oli rikki mutta käytin sen paineensäätimenkin pöydällä putsattavana. Positiivista on että levyt ja palat näyttivät arviolta tonnin ajetuilta.
Vain oikea takasatula jumitti hieman mutta sekin herkisty todella helposti.
Sitten vaihteeksi kysymys. Mulla on tuossa tällähetkellä yks pieni peili kuskin ovessa. Ilmeisesti alkuperäinen. Autolla on tarkotus jonkunverran vetää traileriakin, olisko ehdotusta mitkä peilit tohon mahtas sopia? Katselin että neliovisissa classiceissa olis jo vähän isommat peilit mutta liekö sopii miten tuohon kaksovisen oveen? Mitään järkyttäviä yleismallin tarvikepeilejä en laita, mutta jos tuohon jotkin vähän isommat peilit sais istumaan nätisti. Jos ei niin sitten vedellään tuntumalla. :roll:
Mä laittelin omaan 2d rangeen peilit siihen oven etukulmassa olevaan kolmionmalliseen kohtaan, missä ne on uudemmissa rangeissa. Siinä on kumia ulkopuolella ja peltiä sisällä. Peileiksi sopi aika hyvin rellu 5
en peilit.
Tulevat kiinni yhdellä 10 mm läpiporatulla pultilla, eivät heilu eivätkä tärise.
T: Roksu alias Jari Rokkanen
Enpäs saanut hakua pelaamaan eikä löytynyt selailemallakaan vaikka jotenkin muistelen että tästä olisi ollut juttua.
Eli tossa rangen loodassa joku pitää vähän ääntä, ei mikää hirveen pahankuuloinen silleen, semmonen kahina. Kytkin pohjassa ääni häviää täysin. Tuntuis kuuluvan sekä vaihdepäällä että vapaalla. Öljyä on lootassa ja ihan hyvännäköstä. Laatikkohan on LT95. Ilmeisesti joku laakeriääni tuo on. Onko syytä huolestua vai antaa kahista?
Sittä laatikon äänestähän voi huolestua tai olla huolestumatta. Oletko varma, että siellä on oikeaa öljyä ja riittävästi? Kauhean ohutta sinne ei kannata laittaa. Kyllä tuon ikäset laatikot ruukaa pitää jo jonkinlaista kahinaa.. Mullakin kahisi joskus vanhassa ja käytin sitä taktikkaa, että: "ajoin vian ulos laatikosta." Kyllä se kahinan aiheuttaja löytyy, kun aikansa ajelee.
80-luvun alku puolella on ollu tosi siistit ja riittävän kokoiset peilit ihan vakiona, joita voi ihastella vaikka tuosta:
http://www.nettiauto.com/range-rover/vogue/3925466
Quote:rangen loodassa joku pitää vähän ääntä, ei mikää hirveen pahankuuloinen silleen, semmonen kahina.
LT95
en ominaisuus semmoinen kahina, en huolestuisi. Laatikko on varmaan yksi Lantikoiden luotettavimmista. Toinen vaihdekeppi sen sijaan kannattaa pitää mukana. Saattaa napsahtaa juuresta poikki
Juu ääni kuulostaa omaan korvaan siltä että en viittis murehtia, ajattelin vaan jos on joku tyypillisen vian merkki tms. Öljyä on tarpeeksi ja oli ihan puhtaan oloista, laadusta tosin en tiedä. Voisihan ne varmuuden vuoksi vaihtaa. Eikös tuonne normaali moottoriöljyä kuulu laittaa? 10w30 vai jotain muuta? Puolisynteettistä?
Hmm nuo peilithän ovat ihan asialliset. Mistähän lie tuollaset löytäs, mitä oon koittanu selailla niin silmiin on sattunu vaan tota vanhaa pikkupeiliä tai sitten uudempien peilejä. Käytetytkin käy tietenkin jos jollakin on ylimääräsenä ehjät.
Kesällä 15w-40, talvella 10w30 on aika hyvä nyrkkisääntö ja mineraaliöljyä. Kyllähän siinä sellanen pikkukahina on tosiaan ihan ominaisuutena. Siitä ei tarvi olla huolissaan, jos sieltä ei mitään ns. uusia kahinoita kuulu. Antilta niitä peilejä sai ainakin 4-vuotta sitten Turun pajalta. Voi olla, että ne maksaa jotaki, jos joutuu uutena ostamaan, mutta on ne ainaki hyvät ja myös hyvännäköiset.
Kyllä niitä on tehtaalla autoihin laitettu. Harvemmin niitä näkee, mutta tuollainen peilityyppikin on RRC
sä ollut. Harvemmin näkee ehkä siksi, että tuon ikäset on muutenki hiukan harvassa..
Itseasiassa kun tuossa kävin kattelemaan noita nettiauton myynti ilmotuksia, niin kyseiset peilit näytti löytyvän yhteensä neljästä myynnissä olevasta autosta. Niin tuon perusteella voisi luulla olevan tehdas asenteinen.
Ehkä sitten puusilmäisyyttäni tulkitsin kuvaa väärin, kun nettiauton linkin auton peilit muistuttavat kyllä erehdyttävästi kansallisten varaosaketjujen tarjoamia, tuotenimeltään light truck-peilejä. Kannassa on sekä kolmen että neljän pultin kiinnitystä. Ja eihän tämä peiliasia nyt maata kaada tai edes heilauta ellei halua entistää autoaan alkuperäisasuun ja tuolloin välttää halpiskopioita.
Suurimpaan osaan autoista näitä on vaihdettu jälkeenpäin, kun halpoja ovat ja niillä näkee merkittävästi paremmin kuin esim. pyöreillä konepellipeileillä. Aikanaan minullekin tarjottiin -75 autoa ja siinä olevia vastaavia peilejä väitettiin alkuperäisiksi, mutta tätä väitettä ei kyllä mikään valmistajan tuotetieto vahvista. Oli vielä niin rumasti alkuperäiset konepellin peilinreiät ummistettu.
EDIT: Tämmöisestä opuksesta on tietoja kaiveltu
http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/0...0760307776
Öljyistä; valmistaja antaa aika väljät speksit, joten sen kanssa ei ongelmia ilmene kunhan vaan ei vaihteistoöljyä sinne änkeä. Synteettinen on omassa käytössä hyvin toiminut, pysyy sisällä eikä normaalia enempää laatikko ääntele. Hifistelyä ehkä moinen syntetisointi, mutta kun halvalla sai...
No sttenhänhän asia on noin. Siitä olen vain päätellyt alkuperäisiksi, kun noita tuon mallisia peilejä RRC
sä kuitenkin jonkin verran näkee.
Saatoin missata jotain ketjusta mutta miksi Defen isot peilit eivät kelpaisi Rankkuun?
Ovat ainakin noita varakiri-peilejä asiallisemman näköiset eivätkä tainneet olla hinnankiroissa.
KoppiVolvoon laitoin moiset, ja ehdin jo rikkomaankin rymistelyn tuoksinassa. :oops:
armas Wrote:Ehkä sitten puusilmäisyyttäni tulkitsin kuvaa väärin, kun nettiauton linkin auton peilit muistuttavat kyllä erehdyttävästi kansallisten varaosaketjujen tarjoamia, tuotenimeltään light truck-peilejä. Kannassa on sekä kolmen että neljän pultin kiinnitystä. Ja eihän tämä peiliasia nyt maata kaada tai edes heilauta ellei halua entistää autoaan alkuperäisasuun ja tuolloin välttää halpiskopioita.
Suurimpaan osaan autoista näitä on vaihdettu jälkeenpäin, kun halpoja ovat ja niillä näkee merkittävästi paremmin kuin esim. pyöreillä konepellipeileillä. Aikanaan minullekin tarjottiin -75 autoa ja siinä olevia vastaavia peilejä väitettiin alkuperäisiksi, mutta tätä väitettä ei kyllä mikään valmistajan tuotetieto vahvista. Oli vielä niin rumasti alkuperäiset konepellin peilinreiät ummistettu.
EDIT: Tämmöisestä opuksesta on tietoja kaiveltu
http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/0...0760307776
Öljyistä; valmistaja antaa aika väljät speksit, joten sen kanssa ei ongelmia ilmene kunhan vaan ei vaihteistoöljyä sinne änkeä. Synteettinen on omassa käytössä hyvin toiminut, pysyy sisällä eikä normaalia enempää laatikko ääntele. Hifistelyä ehkä moinen syntetisointi, mutta kun halvalla sai...
Pakko olla samaa mieltä.. Ei mun -80 rankussa ollut kyllä tollasia mollukoita.. ne oli enemmänkin tämän näköiset
http://wild4x4rangerover.blogspot.com/20...-1982.html
Jaahas, taitaa mennä tämä rangen koukkupaino melkosen hankalaksi. Kävin konttorilla ja inssi katto tyyppitodistuksen perusteella koukkupainon ja tietokone sanoi 2000kg jarrulliseksi painoksi. Inssi sanoi että pitäis olla maahantuojan/valmistajan todistus siitä 3500kg koukkupainosta. Ei tosin kuulemma tarvitse olla yksilöity juuri tuohon autoon, vaan mallisarjaan kohdistuva paperi riittää.
Selailin tuossa vanhoja rangen myyntiesitteitä (tosin UK), ja kappas, ei tuo 2000kg ollut mikään ihan tuulesta temmattu. Myyntiesitteessä nimittäin sanotaan että työntöjarrulla (over-run brake) varustetun kärryn maks paino 2000kg. Power-brake kärryn massa taas oli 4000kg. Power-brake taitaa tarkoittaa jotain oikeaa jarrujärjestelmää joka seuraa vetoauton jarruja, samaan tyyliin kun rekkojen perävaunuissa.
Vuosimallin 1985 esite oli ensimmäinen jossa työntöjarrulliselle kärrylle luvattiin 3500kg. Ihme sinällään kun alustaltaanhan nuo ovat samoja pelejä.
Nyt kun tässä minun yksilössä ei ole ikinä tainnut ollakkaan 3500kg lukemaa otteessa niin melkosen mahdoton varmaan sitä saada. Muistaakseni kaikkein vanhimmassakin otteessa joka multa löytyy on koukkupainona 1750kg, se tais olla jostain 84 vuoden tienoilta. Tuo sama 1750kg on myös tuon auton viimeisimmässä otteessa.
Eli pitäis varmaan saada maahantuojalta lappu tuosta, ja se on varmaan hyvinkin pitkälti mahdoton tehtävä.
Mulla on Range vm. -78 jolla saa vetään perävaunua jonka massa jarruin on 2000 kg. ja Range vm. -89 jolla saa vetää perävaunua jonka massa jarruin on 3500 kg. Kun menen pohjoiseen niin vien katsastukonttorille molemmat ja keskustelen katsastusinssin kanssa siitä miten saadaan vanhemman Range papereihin perävaunumassa jarruin 3500 kg.
Uskoisin että sillä se onnistuu kun vielä sielläpäin käytetään maalaisjärkeä.
Nähtäväksi jää.
T. Jykä
Mjoo kyllähän sinne se 750/2000kg otteeseen tuli. Noh pitänee käydä jossain vähän juttelemassa jos vaikka sais nostettua. Meni muuten huomautuksetta leimaan. :wink:
Maahantuojan lappu tuskin on mahdoton saada mutta maksullinen. Eiköhän tuollaiset tehtaan arkistoista voida kiskaista. Soitto ei paljoa maksa. Nuo painot ovat vaihdelleet, mulla oli -87 irrotettavalla koukulla ja siinä luki 2200 kg tms. erikoista (jäi vain mieleen)