Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kaitsu Wrote:Meinaatko yrittää jäljittää kyseisen Forward Controllin ja ostaa pois

Voihan sitä katsella... vaikkei olisi ostamassa.. voihan? :lol:

No ei nyt ole oikein varaa

Juu toki toki 8)

Noni nyt on selvitelty... eli

Myyty uutena posti ja lennätinlaitokselle 29.5.1970
Auto on aikoinaan 4.9.1970 ensirekisteröity Posti ja lennätinlaitokselle ja haltijaksi merkattu Lappeenrannan postiautovarikko ja tyypitys on ollut pakettiauto 2+2 ja ollut varustettuna työkalulaatikoilla ja hyllyillä. Poistettu kilvistä 22.10.1979

Siirtynyt Paakkinen nimiselle maanviljelijälle 30.10.1979
Ja käyttövoimaksi on muutettu DIESEL !! hock:, tilavuus pysynyt samana (2.29l ) joten ilmeisesti lantikan kiisel.
ja muutettu henkilöautoksi 1+8

Ja maininta kytkimin varustetusta voimansiirtolaitteesta. Ja kori ollu merkittynä kokoajan umpikoriksi.

Kai tässä nyt pitää sitten trafilta kysellä lisää tiedoista vuodesta 85- eteenpäin.

Tätäkään ajopeliä ei ole unohdettu. Viikonloppuna tuli vaihdettua taakse napatiivisteen liukupinta ja uusi tiiviste. Jonkin verran löytyi öljyä jarrurummun sisältä :roll:

Pientä viilailua on tehty ja ajoakin on jonkin verran riittänyt, mitä nyt rahat on bensaan riittänyt.
Lahteen olisi tarkoitus ajella autonäyttelyä katsomaan ensikuussa.

[quoteViikonloppuna tuli vaihdettua taakse napatiivisteen liukupinta ja uusi tiiviste.][/quote]
Teitkö lämpösovitteena pakoputkenpätkällä ja moskalla vai kylmästi prässillä? :wink:

Ja loppuiko vuoto...?

Lämpösovitteena tohon kanssa... Meni himpun painamalla paikoilleen ja öljyvuoto loppui.

Mutta hajoaa sitämukaa mitä saa korjattua. Tänä vuonna olen ajanut ehkä 50km ja korjausaikaa jo yli 10h

Tuon napatiivisteen jälkeen totesin kanhden pyöränlaakerin olevan löysällä.. Ne on tiukattu.
Nyt sitten totesin ettei vasen etujarru pidä ollenkaan. Siellä ei ole öljyä, säädöt pitäisi olla oikein joskin rumpu käyttäytyy kuin olisi soikea.
Sitä ilmaillessa ja korjaillessa ei pääsylinteri enää suostunut vetämään nestettä sisään. Nyt painuu poljin pohjaan ilman vastusta.

Tällähetkellä motivaatio täysi nolla, kun ei kerkeä katsastukseenkaan ajoissa. Et näin täällä :/

Pertsa Wrote:Lämpösovitteena tohon kanssa... Meni himpun painamalla paikoilleen ja öljyvuoto loppui.

Mutta hajoaa sitämukaa mitä saa korjattua. Tänä vuonna olen ajanut ehkä 50km ja korjausaikaa jo yli 10h

Tuon napatiivisteen jälkeen totesin kanhden pyöränlaakerin olevan löysällä.. Ne on tiukattu.
Nyt sitten totesin ettei vasen etujarru pidä ollenkaan. Siellä ei ole öljyä, säädöt pitäisi olla oikein joskin rumpu käyttäytyy kuin olisi soikea.
Sitä ilmaillessa ja korjaillessa ei pääsylinteri enää suostunut vetämään nestettä sisään. Nyt painuu poljin pohjaan ilman vastusta.

Tällähetkellä motivaatio täysi nolla, kun ei kerkeä katsastukseenkaan ajoissa. Et näin täällä :/

jos rumpu on oikeasti soikea niin mulla on vanhoja ok kuntoisia rumpuja. minkä merkkinen pääsylinteri? oliskohan kumi pettäny vai onko voinu hörpätä ilmaa? nää lantikat hakee vähän huomiota hajoilemalla. tsemppii ja hyvää vappua 8)

Pitää heittää rumpu sorviin ja tsekata... toivottavasti on rumpu soikea, eikä mikään muu hock:

Pääsylkkä on delphi joka ilmeisesti on "parasta" mitä nyt uusio-osana saa. Voi olla, että on hörpännyt ilmaa kun jarruja viimekerralla säädettiin. Pitää katsoa, että polkimen liikerata on riittävän laaja sylinterille.

Homma ei toimi vieläkään. Jarrupoljin painuu kirjaimellisesti pohjaan asti. Viittaisi hajonneeseen pääsylinteriin, mutta pumpaten saa silti jarruihin pidon? Eikös se pitäisi puuttua kokonaan.

Pertsa Wrote:Homma ei toimi vieläkään. Jarrupoljin painuu kirjaimellisesti pohjaan asti. Viittaisi hajonneeseen pääsylinteriin, mutta pumpaten saa silti jarruihin pidon? Eikös se pitäisi puuttua kokonaan.

Mulla oli kanssa samankaltaista aikanaan. Joko pääsylinteri on sökönä tai sitten jarrupolkimen säätö on pielessä. Poljin täytyy olla säädettynä site, että jarrun pääsylinteri tulee varmasti aivan viimeistä milliään myöten ulos. Kädellä polkimesta koittaen tulisi tuntua ihan pieni ja kevyt välys polkimen liikkeessä. Jos tätä välystä ei tunnu, ei pääsylinteri saa korvaavaa nestettä kunnolla tilalle vaan imasee nestettä takaisin putkista. Tämän tehtyä kannattaa vielä käydä läpi, että kaikki palat on säädetty oikein ja mahdollisimman tarkkaan.

Niin ja lisäksi jarrujen ilmauksessa on kyllä jotain mystiikkaa. Sitä ilmaa jää järjestelmään välillä todella oudolla tavalla, vaikka kuinka ilmailisi.

Eihän sulla oo jarrurumpu/((mut) ja kengät) liian kulunu ja "simpukkasäädin" menee kireimmän asennon yli, joka johtaa siihen että jarrukengät hyppää takas kauas jarrurummusta?

...saitkohan tosta mitään selkoa...

series3kalle Wrote:Eihän sulla oo jarrurumpu/((mut) ja kengät) liian kulunu ja "simpukkasäädin" menee kireimmän asennon yli, joka johtaa siihen että jarrukengät hyppää takas kauas jarrurummusta?

...saitkohan tosta mitään selkoa...

Kaikki jarrujen osat uusittu alle vuosi sitten, toivottavasti ei ole vielä kulunut loppuun :roll:



Semmonen teoria tuli mieleen, että kun tuli vaihdettua uudet jarru ja kytkinestesäiliöt ovat molemmat putelit jääneet liian alas ja sylkän yläpäähän jää ilmakupla joka häiritsee takaiskuventtiilin toimintaa.

Huomasin nimittäin, että kytkimessä on samat ongelmat kuin jarrussa.
Ja kun polkimia polkaisee reippaasti nestesäiliöissä roiskahtaa vähäsen. Tuskin molemmista on mennyt yhtäaikaa tiivisteet, joten katselen tuota nestesäiliöiden asennuskorkeutta.

Nyt on jarruissa taas hieman pitoa, poljin pysähtyy 3cm ennen lattiaa. Vissiin ihan OK?

Nyt sitten sen soikean (toivottavasti) etujarrun kimppuun.

Huonommaksi vaan menee, rumpu kävi rekkakorjaamolla oikaisussa, mutta yhä ottaa epätasaisesti.

Kierona siis joko napa tai se pätkäakseli johon laakerit lepää?
Toivottavasti ei kumpikaan noista, rupee rahat loppumaan tätä menoa.

Niin ja jarrujenkaan ilmaus ei ole vielä onnistunut kunnolla vaikka sitä on yritetty jo neljä tuntia. Vähän kirottu olo tässä rupeaa olemaan.

Pitää ottaa viikonloppuna auki ja tarkastaa ovatko mikä on vinossa.

Ei vieläkään mitää edistystä nurkan kanssa. Hutjunta todettiin mittakellolla niin pieneksi, ettei se voi vaikuttaa jarrutukseen näin rajusti.


Jarrusylinteritkin liikkuvat ihan nätisti... oireet on kuin ilmaa olisi jarruissa, mutta kun tuota yhtä nurkkaa on ilmattu kohta kaksi tuntia ja laitettu läpi pullollinen nestettä.

Nyt on tsekattu:
Pääsylinteri, avattu OK
Jarrusylinterit, ulkoisesti, liikkuvat eivät vuoda
Jarruletku ei vuoda eikä pullistele
Jarruputket eivät vuoda
Kengät katsottu
Rumpu katsottu
Napa katsottu


Silti vaikuttaa siltä, että ilmaa on systeemissä. Kaikki ilmauskikat (ei siis monta) on kokeiltu. Kyllä tää pitää viedä ammattilaisen käsittelyyn.

Itse on tullut ilmattua hankalat jarrut työntämällä nestettä rummulta päin. Näin on saanut monet jarruvaivat kuntoon. Jos et vielä ole koittanut, niin kannattaa koittaa.

Pata Wrote:Itse on tullut ilmattua hankalat jarrut työntämällä nestettä rummulta päin. Näin on saanut monet jarruvaivat kuntoon. Jos et vielä ole koittanut, niin kannattaa koittaa.

Kokeillaan, pitää mennä ostamaan heppakoon injektioruiskuja :lol:

Itse aikanaan taistelin saman mysteerin kanssa kun rakentelin omaa seriestä. Kaikki jarrukilkkeet olivat uusia rumpuja ja putkia myöten.
Kaverini kanssa, jolla 20 vuoden kokemus serieksen kanssa, ilmailtiin jarruja lukemattomia iltoja eikä asiaan tuntunut auttavan mikään eikä ilmakupliakaan näkynyt. Viimeisenä epätoivoisena vetona vaihdoin eteen tarvikesylkkyjen tilalle "laatu sylkyt" ja se kannatti. Tarvike sylkkyjen runko oli sen verran "intialainen", että männän tiiviste ei tiivistynyt täysin vaan höräsi aina paluuliikkeellä hieman ilmaa.
Toinen juttu mikä jarrujen kanssa tullut huomioitua on se, että kengät täytyy säätää todella lähelle rumpuja. Oikeastaan siten että ihan aavistuksen lahaa. Takajarrut on vielä tarkemmat rummun ja kenkien välyksestä, jotta polkumen tyhjä liike saadaan minimiin. Itsellä polkimen tyhjä liike n. 2cm ja poljin ei painu lukkojarrutuksessakaan lähellekkään lattiaa.
Ilmauksessa ei myöskään päde perinteinen jarru pohjaan-löysää nippa-nippa kiinni-poljin ylös...
Vaan perus letku/pullo systeemi ja jarrua pumpataan useasti nopeasti ja voimalla pohjaan-ylös esim. 8 kertaa nipan ollessa auki ja sitten viimesellä polkasulla nippa kiinni ja lisäillään nestettä ja varotaan, jottei säiliö pääse tyhjäksi. näin kun tekee esim. 1-2 säiliöllistä/jarrunurkka niin pitäisi ilmat lähteä ilman kalliita vekottimia.
Ja oletko kokeillut polkimen liikettä siten, että kaikki jarrukengät on säädetty kiinni rumpuihin? Polkimen pitäisi olla kivikova... Jos näin niin siitä lähtee nurkka kerrallaan löysäämään säätöä ja välissä kokeilee polkimen liikettä. Näin löydät mahdollisen syyllisen nurkan jos ei säätöjä meinaa löytyä.

Kiitos vinkeistä.

Auto kävi vieraan avun luona :oops: ja pääsi tänään katsastuksesta läpi.

Ei siellä mitään vikaa ollut. Ilmaakin oli saatu pois ainoastaan takajarruista. Eikä jarrupoljin vieläkään kovin jämäkkä ole, mutta pysähtyy muutama sentti ennen lattiamattoa ja auto pysyy kohtuullisen suorassa.

Katsastuksessa tuli ihmettelyä miksi etuiskareista tulee 29% ero. Olisiko eriparisten lehtijousien syy?

Kiitokset kaikille neuvojille

Pertsa Wrote:Katsastuksessa tuli ihmettelyä miksi etuiskareista tulee 29% ero. Olisiko eriparisten lehtijousien syy?

Kyllähän tuokin saattaa olla yksi "syy", mutta kyllä nuo iskaritesterit on tehty lähinnä henkilöbiileille joissa erillisripustukset ja jousittamaton paino muutama kymmenen kiloa/nurkka.

Tuli aikonaan Discolla iskari testissä just ja just hyväksyttävä tulos etupäästä. Auto kun saatiin ylös, niin huomattiin, että toinen iskari oli irti alapäästään. Silti pysy toleransseissa. Jo tommonen 235/75 15 kokonen rengas riitti itsessään vaimentaan koneen tärinät.

Huomenissa Mikkelin Oldtimer runiin, pesin auton ja kiillottelin.

On se komee peli! 8) Onko toi ikkunankehys vielä sinkkipintainen? Aika tumma vrt. esim. eturitilä. Onko noi muut sinkkilistat yhtä tummat?

Edellisen sivun vinkistä minäkin eilen soittelin Kansallisarkistoon ja pyysin oman autoni ensimmäisen rekisteriotteen ja alkuperäisen rekisterinumeron. Lupasivat kaivella ja max 2vk päästä tulee postia. Maksaa nyt 11€ + jotain per sivu (olikohan 60c/s. tjsp.). Mun S2A pitäisi olla lennätinlaitoksen vanha ja toivottavasti dokkarit vahvistavat asian ja vapaa orkkisrekkarikin löytyy.

Kyllä kehyskin on sinkitty, ei ole maalia päällä. Tummunut vuosien saatossa ja pitäisi sinkitä uudelleen.
Selvittelin itse tuota historiaa, mulla alkuperäinen kilpi GUZ-25 ja Lappeenrannan postiautovarikon huoltoauto. Kahdeksankyt luvusta eteenpäin tiedot on trafilla.

Komee on ja pääsi leirillä töihin....

Uskomattoman hiljainen tuo 2vartti bensa, ääni oli melkein sama kun sähkö-Auriksessa.

Onpa tosi hieno series, onnea! Kertoisitko tuosta maalaamisesta, kuten millä aineilla teit pohjat, onko maalattu ruiskulla vai telalla, millä maalilla, jne.

Kiitokset.

Maalaus oli se työvaihe jossa pallo heitettiin ammattimiehelle, eli automaalaamossa pellit kävivät joten en siitä osaa sen enempiä kertoa.


Nyt on ruvennut kolmosen synkro todellakin osoittamaan leviämisen merkkejä. Pitää jostain hommata projektilaatikko johon kasailee vaihtolaatikon.

hietsu Wrote:Komee on ja pääsi leirillä töihin....

Uskomattoman hiljainen tuo 2vartti bensa, ääni oli melkein sama kun sähkö-Auriksessa.

Ja bensankulutus luokkaa V8 :lol:

kokkolanpoika Wrote:Ja bensankulutus luokkaa V8 :lol:

Jokainen litra pois polttoaineenkulutuksesta on poissa ajomukavuudesta :lol: