Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Nyt on sitten runko muutamaa paikkaa vaille hitsattu. Uskaltaakohan postata foorumille kuvaa? Mikäs on tuon rungon tee-se-itse hitsaamisen laillisuusaste.
:lol:

Kunhan on ammattimaisesti tehty, niin ei pitäisi olla mitään ongelmaa.

Pata Wrote:Kunhan on ammattimaisesti tehty, niin ei pitäisi olla mitään ongelmaa.

No, hyvä. Itsekkin katselin tuolta netistä tietoa ja löytyi samaa linjaa. Vanhaa runkoa saa korjata... uutta ei saa tehdä.

edit. Ja on se ainakin paaaalllljon parempi kuin enne korjauksia :roll:

Täältä löytyy takajousten etummaiset korvakkeet, siis rungossa olevat, jos tarvetta ilmenee.
Rälläköitsin ne poies tosta rojektista.

hanes Wrote:Täältä löytyy takajousten etummaiset korvakkeet, siis rungossa olevat, jos tarvetta ilmenee.
Rälläköitsin ne poies tosta rojektista.

Kiitos tarjouksesta, onko ne sataysissä ja acht-achtissa samanlaiset? Kyselen jos totean vaihdon tarpeelliseksi.

Pertsa Wrote:Kiitos tarjouksesta, onko ne sataysissä ja acht-achtissa samanlaiset?

No ei valitettavasti ole. 88"ssa rungon alla ja 109"ssä rungon ulkopuolella.


Andy

Nyt on runko sitten hitsailtu kuntoon... sinkkikylpy odottaa :lol:

hienoa. homma etenee mukavaa tahtia. sinkin jälkeen alkaa kiva hommat kun pääsee kasaileen. mitens akselien laita? ootko kerenny vielä kunnostamaan? entä jouset?

Hetki pieni... Nyt olisi se hieno hetki jolloin pääset vielä muuttamaan runkoa mikäli tekee mieli. Sinkkikylvyn jälkeen on vähän tyhmää hitsata runkoon mitään uutta. Eli oletko miettinyt...

- pakoputken vetoa?
- lisäkorotuksia rungosta?
- irroitettavaa laatikkopalkkia?
- moottoripalkkiin lovi kardaanille jos korotat?
- jotain muuta mitä ei nyt tule mieleen...?


Andy

L-Andy Wrote:Hetki pieni... Nyt olisi se hieno hetki jolloin pääset vielä muuttamaan runkoa mikäli tekee mieli. Sinkkikylvyn jälkeen on vähän tyhmää hitsata runkoon mitään uutta. Eli oletko miettinyt...

- pakoputken vetoa?
- lisäkorotuksia rungosta?
- irroitettavaa laatikkopalkkia?
- moottoripalkkiin lovi kardaanille jos korotat?
- jotain muuta mitä ei nyt tule mieleen...?


Andy

Voitte pitää ihan vapaasti vaikka kuinka tyhmänä, mutta kaksi sanaa kuittaa kaiken... mahdollisimman alkuperäinen :lol:

Edit. Ja ramin kysymyksiin vastaukset, akselit on siistitty niiden huolto on käynnissä, jouset ovat jo valmiit ja maalatut.

Pertsa Wrote:Voitte pitää ihan vapaasti vaikka kuinka tyhmänä, mutta kaksi sanaa kuittaa kaiken... mahdollisimman alkuperäinen :lol:

Jos ajatus oli joskus museokatsastaa auto, niin sittenhän tossa ei ole edes miettimistä :wink:

Kaitsu Wrote:

Pertsa Wrote:Voitte pitää ihan vapaasti vaikka kuinka tyhmänä, mutta kaksi sanaa kuittaa kaiken... mahdollisimman alkuperäinen :lol:

Jos ajatus oli joskus museokatsastaa auto, niin sittenhän tossa ei ole edes miettimistä :wink:

Yritän pitää tuon valmiuden museokatsastukselle. Eli, että pienillä muutoksilla menisi museorekkariin -> ilmanputsarin vaihto, mittaritaulujen ylimäärästen roskien poisto, jne.

On sulla Pertsa fiinit tilat rakennella ainakin noiden ylläolevien kuvajaisten perusteella. Tahtois myös tilaa ja järjestystä

castillo Wrote:On sulla Pertsa fiinit tilat rakennella ainakin noiden ylläolevien kuvajaisten perusteella. Tahtois myös tilaa ja järjestystä

Kyseessä eivät ikävä kyllä ole vakituiset kunnostustilat vaan isin työpaikka :lol:

Mutta hyvä, että edes nämä hitsaukset sai tehdä siisteissä tiloissa.

Museo-optio on ihan hyvä syy

Olen vaan tottunut niihin katkaileviin mopoihin.. :wink:

Andy

hyvä etu silti :wink:

Hyvältä näyttää !
Oletko kysynyt sinkkifirmalta ,että vaatiiko ne että on porattu valmiina
reikiä että suolahappo ja kuumasinki pääsee sisään ja ulos ( usein ainakin
toivomus on että palkkien äärikulmissa olis reikiä ),voi olla myös mukavampi kun itte saa valita mihin pora reikiä ( saa paremmin " piilo-
paikkoihin " )
Jousen pussla ja apusimpukka paikat voi vähäsen suurenta niin jää siihen
myös sinkki jos muuten tekee tiukkaa kun asentaa ( uretaani pussla menee helpommin ? )
Iskarien ylä tappi reiät kannattaa poraa vähän yli-kokoon , sama homma
rintapelti kiinnitys reijät.
Sinkkauksen jälkeen tarvit ainakin 1/4 ,5/16 , ja 3/8 UNF kierretapit että
saat gengat avattu ( sinkki on muuten aika sitkeä )

Viimeiset rungot joka me täälläpäin galvattiin ( noin vuosi sitten ) oli
hinta noin 1€ per kilo ( + alv ) ,pätkä runko vähän alle 200€ ja pitkä
yli 200€ .

Mikä mahtaa olla hintahaarukka tänään ?

svante Wrote:Hyvältä näyttää !
Oletko kysynyt sinkkifirmalta ,että vaatiiko ne että on porattu valmiina
reikiä että suolahappo ja kuumasinki pääsee sisään ja ulos ( usein ainakin
toivomus on että palkkien äärikulmissa olis reikiä ),voi olla myös mukavampi kun itte saa valita mihin pora reikiä ( saa paremmin " piilo-
paikkoihin " )
Jousen pussla ja apusimpukka paikat voi vähäsen suurenta niin jää siihen
myös sinkki jos muuten tekee tiukkaa kun asentaa ( uretaani pussla menee helpommin ? )
Iskarien ylä tappi reiät kannattaa poraa vähän yli-kokoon , sama homma
rintapelti kiinnitys reijät.
Sinkkauksen jälkeen tarvit ainakin 1/4 ,5/16 , ja 3/8 UNF kierretapit että
saat gengat avattu ( sinkki on muuten aika sitkeä )

Viimeiset rungot joka me täälläpäin galvattiin ( noin vuosi sitten ) oli
hinta noin 1€ per kilo ( + alv ) ,pätkä runko vähän alle 200€ ja pitkä
yli 200€ .

Mikä mahtaa olla hintahaarukka tänään ?

Runkoon olisi vielä tarkoitus porailla pari reikää, sanoivat kyllä aurajoella, että porailevat lisää jos tarve vaatii.

Hinta on yhä tuo euron kilo, eli parinsadan juttu tulee.

Pitää kierrettappeja hommata, noita tuumasia kun harvemmin tarttee

No nyt on sitten alternaattori ja startti kunnostettu, alternaattori tarttes uudet laakerit.

Nyt tuli runko sinkistä, kuvia tulee sitten kun pääsen sitä itsekin ihailemaan :lol:

Nyt on Smith's :in lämmittimen kunnostus valmis, tässä lopputulos. Maalipinta ei ole noin huono kuin miltä se kuvassa näkyy.
Koko roska on hiekkapuhallettu maalattu ja moottoriin on vaihdettu hiilet.

Ennen:

siitähän tuli uuden veroinen.

Terveisia Virosta!

Hieno projekti, mutta siinä on villä kovaa työtä.
En huomanntut mikä vuoteen malli?

Meillä Virossa on myöskin kaksi 109" S-IIA 3-ovista autoa. Molemmat on alunperin ollut Suomessa ja joutunut Eestin 90-luvun alkuvaiheessa.

Noin 10 vuotta siitreen tilasin myöskin autoni täys remontin, mutta 6 vuotta sitteen tulit ranakat ajat ja rahan puutesaa jäi pienin vikojen takia seisomaan ja seiso eteleenkin ;-(
Uskon, että tulevat vuoteet ovat paremmin ja rahaa rlltää myös tuolle autolle.

Mun S-IIA lantikasta voit lukea (jos ümmärät viroa) tai saat katsella kuvia tästä:
http://www.landrover.pri.ee/s2a/index.htm

Landy Wrote:Terveisia Virosta!

Hieno projekti, mutta siin on kovaa työtä.
En huomanntut mikä vuteen malli?

Meillä Virossa on myöskin kaksi 109" S-IIA 3-ovista autoa. Molemmat on alunperin ollut Suomessa ja joutunut Eestin 90-luvun alkuvaiheessa.

Noin 10 vuotta siitreen tilasin myöskin autoni täys remontin, mutta 6 vuotta sitteen tulit ranakat ajat ja rahan puutesaa jäi pienin vikojen takia seisomaan ja seiso eteleenkin ;-(
Uskon, että tulevat vuoteet ovat paremmin ja rahaa rlltää myös tuolle autolle.

Mun S-IIA lantikasta voit lukea (jos ümmärät viroa) tai saat katsella kuvia tästä:
http://www.landrover.pri.ee/s2a/index.htm

Kiitos kommentista

Auto on joko vuosimallia -69 tai -70, tästä ei ole varmaa tietoa.

Toivottavasti saat autosi ajoon, viroa en juuri ymmärrä, mutta hienoja kuvia sinulle galleriassa

Mikä on autosi runkonumero? Ovatkohan nämä rakennettu samoihin aikoihin.

Pertsa Wrote:Kiitos kommentista

Auto on joko vuosimallia -69 tai -70, tästä ei ole varmaa tietoa.

Toivottavasti saat autosi ajoon, viroa en juuri ymmärrä, mutta hienoja kuvia sinulle galleriassa

Mikä on autosi runkonumero? Ovatkohan nämä rakennettu samoihin aikoihin.

Ensiksi pahoitetlen surkeasta Suomen kielen taidosta!

Meikäläine voi auttaa vuosimallin kannssa! Runkon numro sen kertoo.
Mun auton numero on 25432098G (vuosimalli 1970) ja toisen kerho kavarin auton numero: 25430241G (Myskin vuosimalli 1970)
Meillä molemalla on 2,25L bensakone.

Kuva ajasta, kun mollemmat olivat viellä jokapävä käytössaä:

Landy Wrote:Ensiksi pahoitetlen surkeasta Suomen kielen taidosta!

Meikäläine voi auttaa vuosimallin kannssa! Runkon numro sen kertoo.
Mun auton numero on 25432098G (vuosimalli 1970) ja toisen kerho kavarin auton numero: 25430241G (Myskin vuosimalli 1970)
Meillä molemalla on 2,25L bensakone.

Tekstisi on oikein hyvin ymmärrettävää

Minun autoni runkonumero on 25431417G joten sekin on siis varmaan vm.- 70
Nämähän saattavat olla jopa samaa tuontierää :lol:. Onko teillä auton takana olevat pikkuikkunat lasitettuja vai ovatko ne peitetty metallilevyillä? Onko kummassakaan noista kahta tankinkorkkia oikealla laidalla. Minun lantikassani on kaksi :o

Pertsa Wrote:Minun autoni runkonumero on 25431417G joten sekin on siis varmaan vm.- 70
Nämähän saattavat olla jopa samaa tuontierää :lol:. Onko teillä auton takana olevat pikkuikkunat lasitettuja vai ovatko ne peitetty metallilevyillä? Onko kummassakaan noista kahta tankinkorkkia oikealla laidalla. Minun lantikassani on kaksi :o

1) Sun auto on tullut tehtaalata luultvasti huhtikuun 1969 ja kesäkuun 1970 välissä.
Trakemmat tietot saat kun küsyt lisa virallislet maahantuojalta tai Gaydon-ista http://www.heritage-motor-centre.co.uk/a...XLqciRDin4
2)1962-71 vällist tehtyjen lantikojen runkon numero ei sano autosta "yhtään mitään"
254 Model: Land Rover, Series IIA
Body type: Basic
Wheel base: 109in
Engine: petrol
Model years: 1962-1971
Destination: Export, left-hand drive (LHD)
31417 Serial number
G Design: Six significant design modifications
Suffix used from April 1969 till October 1971

3)Minun autoon on laitettu toinen takki itse lisäksi, luultavasti Suomessa, kosa yksi korki ja tankki ei ole alkuperäinen.

Toinen auto toiselta puolelata ja vain yksi tankki:


4)Pienet ikkunat on leseilla kun pitäsisikin alauperäsiesti olla:

Nämä kiinnostivat koska, minun autossani on pienet takaikkunat peitetty (löysin suomesta toisenkin samaa ikäluokkaa olevan IIA:n jossa oli samanlaiset peitteet). Minun lantikassani olevat molemmat tankin korkit ovat alkuperäisen näköiset, takana on station vagonin ja edessä normaali. Kuulin englantilaiselta palstalta, että tällaista kahdella korkilla varustettua mallia tuotettiin aikoinaan, mutta taaempaa tankkia ei asennettu (minun autostani se siis puuttuu)

Pienet ikkunat voisvat olla poistetu Autovereon takia. (En tunne näin trakaan 60-luvijen Suomen verosääntöjä, mutta sen veron siasat on ihan hulluja temppuja tehety.)

Onko Somen sääntöjen mukaan toien tankki luvattu? Jos on, laittaa lisään, saat ajaa kauemmin. Alunperinen tankkionihan pieni.

Landy Wrote:Pienet ikkunat voisvat olla poistetu Autovereon takia. (En tunne näin trakaan 60-luvijen Suomen verosääntöjä, mutta sen veron siasat on ihan hulluja temppuja tehety.)

Onko Somen sääntöjen mukaan toien tankki luvattu? Jos on, laittaa lisään, saat ajaa kauemmin. Alunperinen tankkionihan pieni.

Tämä on ainakin nyt rekisteröity henkilöautoksi, mutta eihän sitä koskaan tiedä. On sitä hullummillakin virityksillä säästetty :lol:

Pitää katsastusasemalla selvittää tuo toinen tankki... sitten saisi melkein sata litraa bensaa... saisi maksaa mukavasti bensa-asemalla