Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

rami-mli Wrote:noi rummut on tosta mun autosta irroitettu v8 jarrujen tieltä. en osaa kyllä nyt sanoa ovatko vaihtuneet joskus tarvikkeisiin. pultteja pitäis olla 4kpl

Onkohan genuuiineissa jotkut leimat?

Pertsa Wrote:

rami-mli Wrote:noi rummut on tosta mun autosta irroitettu v8 jarrujen tieltä. en osaa kyllä nyt sanoa ovatko vaihtuneet joskus tarvikkeisiin. pultteja pitäis olla 4kpl

Onkohan genuuiineissa jotkut leimat?

täytyy kattella. sen muistan että isolla niissä lukee max halkasija ulkokulmassa.

Nyt tuli engannista varaosakirja... posteineen puolet halvempi kuin Suomesta. Suosi siinä sitten suomalaista

Tänään etuakselin poistoa valmistellessani revin nahkaiset nivelpallojen suojukset pois ja totesin, että molemmat ovat vaihtokunnossa :?
Toinen olisi vielä mennyt, mutta toisen pinta oli täysin pilalla. No nyt pitäisi sitten hommata uudet. Onko teillä vinkkejä? Etsinkö hyväkuntoisia käytettyjä vai ostanko varaosat. Jos varaosat niin onko genuinen hintansa arvoinen vai hommaanko britpartin setin?

Varteenotettavia vaihtoehtojahan olisivat Britpartin OEM ja genuine-osa...
http://www.lrdirect.com/539741-Swivel-Hs...sfi=539741

Tässähän olisi britpartilta koko setti:
http://www.lrseries.com/shop/product/lis...741&page=1

En kyllä periaatesyistä suosittele Britpartia kenellekkään jos on kyse ajoneuvotekniikasta. Runko-, kori- ja nippeliosat sitten jopa ehkä... :roll:


Andy

enpä tiedä mutta olen nähnyt jossain kuvia kun pallot oli maalattu kiiltävä pintaiseksi maalilla. mahtaiskohan olla mitään mahdollisuuksia että toimis. uskoisin kyllä noiden edellä mainittujenkin pallojen pelaavan mutta rasvailisin kyllä pintoja määräajoin ruosteen estämiseksi.

L-Andy Wrote:En kyllä periaatesyistä suosittele Britpartia kenellekkään jos on kyse ajoneuvotekniikasta. Runko-, kori- ja nippeliosat sitten jopa ehkä... :roll:Andy

Olikos tuohon periaatesyyhyn ihan joku perustakin oleamassa? Ihan vaan siksi kysyn, kun noita on shitpartiksikin palstalla sanottu, mutta...kun mullakin on jotain ko. merkkisiä osia ollut niin en (ainakaan vielä - kop kop!) ole huomannut mitään erikoisen huonoa tai kestämättömyyttä niissä?

Katselin tuossa Englantilaisen S2 palstan käyttäjien mielipiteitä. Siellä oli vallalla käsitys, että osa britpartista on kuraa, osa täysin genuine laatua. Voimansiirtoon ja rattaisiin eivät suositelleet mitään britpartilta mutta näiden nivelpallojen kohdalla mielipiteet olivat positiivisia.

Eräs oli ajellut jo kuusi vuotta tuon britpartin pallosetin nivelilla ongelmitta. Kyllä taidan noihin sijoittaan kun väittävät vielä OEM:äksikin. Eivätköhän ne ainakin hintansa verran kestä

Osa britpart kamasta varmasti ok. Mulla etuakselirempan yhteydessä asensin uutta Railko Bush:ia (kääntökuulan yläpään olkatapin pesä), ja sain asentaa siihen toisen merkkisen, kun oli ulkomitaltaan sen verran väljä että sai kevyesti sormin otettua pois paikaltaan. Kai toikin olis ruuvilukitteella menny... :roll:

series3kalle Wrote:Osa britpart kamasta varmasti ok. Mulla etuakselirempan yhteydessä asensin uutta Railko Bush:ia (kääntökuulan yläpään olkatapin pesä), ja sain asentaa siihen toisen merkkisen, kun oli ulkomitaltaan sen verran väljä että sai kevyesti sormin otettua pois paikaltaan. Kai toikin olis ruuvilukitteella menny... :roll:

Jaa-a, pitää sitten katsoa pitääkö tuohon settiin vaihtaa osa osista :lol:

Pertsa Wrote:Voimansiirtoon ja rattaisiin eivät suositelleet mitään britpartilta mutta näiden nivelpallojen kohdalla mielipiteet olivat positiivisia.

Sama käsitys oman kokemuksen kautta. Tälläkin hetkellä Shitpartsin 3/4-synkro laatikossa, heinäkuusta asti ollu autossa ja potkii jo kolmosen ulos... :roll:

Jarrujen asennussarjan jousien päät pitää itse sahata oikean mittaiseksi, laakerit falskaa uutena, rattaiden viimeistely saattaa puuttua kokonaan, osien kestävyys saattaa olla naurettava jne jne. Tosin niiltä löytyy hyviäkin osia, ja halpoja. Sitten on eri asia jos köyhällä on varaa ostaa halpaa...

Pertsa Wrote:Eräs oli ajellut jo kuusi vuotta tuon britpartin pallosetin nivelilla ongelmitta. Kyllä taidan noihin sijoittaan kun väittävät vielä OEM:äksikin. Eivätköhän ne ainakin hintansa verran kestä

Varsinkin viimeinen lause on varmasti totta! Jos Britit kehuu kehtaa varmaan ostaa, jos ei muuta niin oppiraha on pieni...



Andy

L-Andy Wrote:Jarrujen asennussarjan jousien päät pitää itse sahata oikean mittaiseksi,


Andy

toi tuli ittellekin vastaan

Nyt on revitty siihen tahtiin osia irti, että runko on ohjausrelettä vaille valmis hiekkapuhallukseen, korjaukseen ja sinkkikylpyyn.

Perät lähti irti melko helposti... nivelpallot on vaihtoa vaille. Toista perää oli joku jossain vaiheessa paikkaillut. Takaosaan oli hitsattu paikkalätkä, pitää ehdottomasti tarkastaa hitsien laatu ja tiiviys.

Jousien irroittaminen rungosta vaatikin sitten hiukkasen tappelua. Takana jousten pultit olivat hirttäytyneet niin kiinni, että ne piti porata irti. Vielä on kyllä puslat poistamatta rungosta, että niitä pääsee vielä sahailemaan :? .

Nyt pitää ettiä paikka jossa pääsee tuuttaamaan perät puhtaaksi. Eivät huoltoasemille tahdo kun ei kuulemma saa mennä yhtään öljyä viemäriin :roll:

Takapuskuri ei ole aluperäinen. Pitää yrittää muokata muistuttamaan alkuperäistä


Joku on jostain syystä ottanut toisen "lehtipakankiristinparin" pois...


Parempi nivelpallo:


Se jonka suojarätti oli puhjennut:


Kyllä oli perissä vielä öljyäkin hock:


Siinä on nyt sitten koko lantikka purettuna:

andlover Wrote:huomenna leimalle?

:lol:

Hyvältä näyttää! Jos naapurit tai kaverit ihmettelevät niin sano että tulevat 20v päästä uudestaan kysymään kannattiko!



Andy

L-Andy Wrote:

andlover Wrote:huomenna leimalle?

:lol:

Hyvältä näyttää! Jos naapurit tai kaverit ihmettelevät niin sano että tulevat 20v päästä uudestaan kysymään kannattiko!

Andy

Ehei... toukokuulle ajoon :lol:

En mä sitä tarkoittanut, vaan sitä että 20v päästä autosi on todennäköisemmin vielä yhtä hyvässä kunnossa kun heti ton rempan jälkeen. Kun taas naapurisi ja kaverisi ovat käyttäneet siinä ajassa 3-4 autoa loppuun...



Andy

Hienoja kuvia, nuihin helposti samaistuu. Itellä on vastaavanlaisessa vaiheessa oma pätkä IIA

L-Andy Wrote:En mä sitä tarkoittanut, vaan sitä että 20v päästä autosi on todennäköisemmin vielä yhtä hyvässä kunnossa kun heti ton rempan jälkeen. Kun taas naapurisi ja kaverisi ovat käyttäneet siinä ajassa 3-4 autoa loppuun...



Andy

Ahaa... Niinpä... ja auton arvo on yhä korkeampi kuin ostettaessa.

Paljonko vetarin spooreissa voi sallia "käytön jälkiä" ? Vai onko se vaihdettava heti kun spooreiss näkyy kulumaa?

andlover Wrote:sen verran minkä sitä tyhjää kehtaa sietää vaikka liikkeele lähtiessä, ite vaihtasin samantien kerran auki ni eipähän jää "kaivamaan" ja tiedän toki että budjetit sun muut pakottaa järkeistämää mikä on tärkein yms. mut pari pupi iltoo vähemmälle, ostat jotain vähän halvempaa evästä kaupasta ja sillai saat säästettyy uusiin osiin

oikeesti kun löydät jonkun tommosen osan joka on selvästi kulunut ja et vaihda uuteen/ehjään ni se vaivaa joka kerta kun mietit autoa tai katot tai joku kysyy miten pelannu ni sit alkaa: juu hyvin se mut pitäs yks juttu vaihtaa... plaa plaa

ELI EI YHTÄÄ SAA OLLA KULUNU :wink:

Selvä kiitos vastauksesta. Harmittaa vaan kun pitää nivelpallot vaihtaa... varmaan jokainen vetari... ja laatikko ja perät ei ole vielä auki :x
Ja pahinta on se, etten polta, juo enkä käy pubissa... ei ole mistä säästää :lol:

Mites nuo vetarit? Genuiinin suuntaan, mutta onko joku käyttänyt tuota rempulikamaa?

Yhdyn andloverin kantaan, uutta!

Pertsa Wrote:Mites nuo vetarit? Genuiinin suuntaan, mutta onko joku käyttänyt tuota rempulikamaa?

Tämä on kinkkinen kysymys, on kato erilaisia koulukuntia :roll: Olihan sulla Rover-perä...?Keskustelun vuoksi oletetaan että on ja lähdetään siitä että haluat perään sellaisia osia jotka kestävät. Todetaan samaan hengenvetoon että jotain kuitenkin menee rikki, ja nyt voi päättää mitä siitä menee. Jos laitat OEM/Genu niin tikku on vähintään (?) yhtä vahva kun alkuperäinen - joka on kulunut. Jos laitat vahvempaa rikot tod.näk. perän. Perä on kalliimpi kuin tikku joten suosittelen tarvike- tai OEM-tikku arki- ja sunnuntaiajoon. Ihan oikeasti, aivan sama! Jos mielii metsään ja sulla on Salisbury niin HD-tikut voi olla kova sana, silloin porsii äärirasituksessa vetolaipat ja ne ovat vielä helpompia/halvempia vaihtaa. Rover-perä ja HD-tikut voi olla huono yhdistelmä...


Andy

L-Andy Wrote:Yhdyn andloverin kantaan, uutta!

Tämä on kinkkinen kysymys, on kato erilaisia koulukuntia :roll: Olihan sulla Rover-perä...?Keskustelun vuoksi oletetaan että on ja lähdetään siitä että haluat perään sellaisia osia jotka kestävät. Todetaan samaan hengenvetoon että jotain kuitenkin menee rikki, ja nyt voi päättää mitä siitä menee. Jos laitat OEM/Genu niin tikku on vähintään (?) yhtä vahva kun alkuperäinen - joka on kulunut. Jos laitat vahvempaa rikot tod.näk. perän. Perä on kalliimpi kuin tikku joten suosittelen tarvike- tai OEM-tikku arki- ja sunnuntaiajoon. Ihan oikeasti, aivan sama! Jos mielii metsään ja sulla on Salisbury niin HD-tikut voi olla kova sana, silloin porsii äärirasituksessa vetolaipat ja ne ovat vielä helpompia/halvempia vaihtaa. Rover-perä ja HD-tikut voi olla huono yhdistelmä...
Andy

Kävi tuossa sellainen mielessä, jos jättäisi eteen vanhat vetarit (varmaankin kestäisivät vuoden) ja hommaisi taakse uudet qenuiinit. Sitten kun lompakossa olisi taas muutakin kuin ilmaa ja kuitteja voisi hommata eteenkin uudet vetarit.

Niin ja roverperät on (tottakai koska autossa on alkuperinen voimansiirto eikä ENV:tä). Ajeluni on todennäköisesti siirtymistä paikasta toiseen kärryn kanssa ja silloin tällöin hiukan huonompia metsäautoteitä / peltoteitä/peltoja. Mutta ei ole tarkoituksena lähteä metsiin peltiä ruttaamaan.

Etuvetarit kestävät Serieksissä yleensä pidempää koska autot ajetaan kuitenkin takavedolla 90% ajasta... Joten niitä tarvii tuskin vaihtaa ihan huomenna!

ENV't käytettiin ainoastaan Bulldog S2a'ssa ja 2b'n alkusarjassa. Salisburyn etuakseleitakaan ei montaa löydy Suomesta, mutta sulla olisi voinut olla Salisburyn taka-akseli jälkiasennuksena... :wink:

Tarviketikut kestää varmaan ihan hyvin, jääpi ainakin vähän rahaa taskunpohjaan etutikkuja varten! Minä en ole purkanut etuakselia vielä kertaakaan, luotan siihen että normihuollolla pysyy mun käytöllä (arkiajot + lällyohvia) kunnossa.



Andy

L-Andy Wrote:Tarviketikut kestää varmaan ihan hyvin, jääpi ainakin vähän rahaa taskunpohjaan etutikkuja varten! Minä en ole purkanut etuakselia vielä kertaakaan, luotan siihen että normihuollolla pysyy mun käytöllä (arkiajot + lällyohvia) kunnossa.

Andy

Pelottaa vaan tuo hinta tarvikeosissa... 16 puntaa kibale... eihän sillä hinnalla saa edes tuonkokoista rautatankoa kaupasta hock:

Tämän verran on kulumaan vetarissa:

Ei edes kierynyt! Nou hätä.
Kokeilek kuinka paljon lonksuu vetolaippa tossa. Vetolaipan uusimalla minä vähensin väljyyttä omassa etupäässä.

Hups aivot jäi jälkeen...toihan on perän päästä... :oops:

no voi vetolaippoja silti uusia...

series3kalle Wrote:Ei edes kierynyt! Nou hätä.

x2


Tämä olisi jo huolestuttavaa, muttei edelleenkään niin paha että vaikuttaisi ajoon... Vaihtokelpoinen kylläkin!





Andy

Ei muuta kun peräedellä seinäävasten ja sopivasti sikaa niin suoristuu... :lol:

Nyt alkaa sitten osien tilailu... ensimmäisenä tietysti olisi edessä puslat.
Noita polybusheja saisi kivasti valmiina settinä jossa on joka-ikinen pusla joka autosta löytyy. Olisiko jollakulla kokemusta mokomista?

Floflex http://www.paddockspares.com/sdlr04a-flo...-inch.html 49 puntaa
Britpart http://www.paddockspares.com/dc7004-brit...s-lwb.html 45...'

Edit. Ei ole tuolta ulkomaailmasta tullut tilailtua joten kysyisin miten tuo verotus menee.

Jos tilaan tuotteen x englannista hinta 40e, postikulut 15e, minkä verran maksan arvonlisäveroa ja minne? Suomeen vai Englantiin. Maksanko veroa itse vai maksaako kauppias sen?

Pertsa Wrote:Nyt alkaa sitten osien tilailu... ensimmäisenä tietysti olisi edessä puslat.
Noita polybusheja saisi kivasti valmiina settinä jossa on joka-ikinen pusla joka autosta löytyy. Olisiko jollakulla kokemusta mokomista?

Floflex http://www.paddockspares.com/sdlr04a-flo...-inch.html 49 puntaa
Britpart http://www.paddockspares.com/dc7004-brit...s-lwb.html 45...'

Edit. Ei ole tuolta ulkomaailmasta tullut tilailtua joten kysyisin miten tuo verotus menee.

Jos tilaan tuotteen x englannista hinta 40e, postikulut 15e, minkä verran maksan arvonlisäveroa ja minne? Suomeen vai Englantiin. Maksanko veroa itse vai maksaako kauppias sen?

tuolla briteissä osien hinnat on yleensä ilman veroa(exc. vat) mutta loppusummassa(ostoskorissa) se näkyy jo vatillisena. ei muita maksettavia veroja.