Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kiitos tiedosta. Taidan jättää muuten nuo polupuslat vielä rauhaan ja hommata setin kumipuslia vaikka kalliimpia ovat.

Pertsa Wrote:Kiitos tiedosta. Taidan jättää muuten nuo polupuslat vielä rauhaan ja hommata setin kumipuslia vaikka kalliimpia ovat.

itekin ostin kumiset, ovat vaan vielä asentamatta. vasen takimmainen aivan soirona

Olisiko jollakulla vinkkiä tuohon ohjausreleen irroittamiseen. Mokoma on niin tiukasti tarttunut kiinni, ettei ainakaan kevyellä vasaroinnilla irtoa.

Tarkoittanet apusimpukkaa mikän on rungossa kiinni maskissa...? Istuu kuin synti, sillä on ollut 50 vuotta aikaa ruostua kauttaltaan kiinni runkoon. Jos on menossa vaihtoon suosittelen purkua paikallaan ja pillillä halki! Katso kuvia ja kertomusta mun topicista/picasasta...


Andy

L-Andy Wrote:Tarkoittanet apusimpukkaa mikän on rungossa kiinni maskissa...? Istuu kuin synti, sillä on ollut 50 vuotta aikaa ruostua kauttaltaan kiinni runkoon. Jos on menossa vaihtoon suosittelen purkua paikallaan ja pillillä halki! Katso kuvia ja kertomusta mun topicista/picasasta...


Andy

Jahhas, kunnossahan se (kai) on, mutta kun se ei ole hyvä juttu sinkittäessä


Vähän on päässyt hupenemaan tuo taka-akselin suoja:

No ei niin... Oothan irroittanut lukkolevyn alapuolella? Lämmittämällä voisi lähteä ehjänä mutta vaikea keikka.


Andy

L-Andy Wrote:No ei niin... Oothan irroittanut lukkolevyn alapuolella? Lämmittämällä voisi lähteä ehjänä mutta vaikea keikka.


Andy

Kyllä irroitin senkin... pitää varmaan uutta/uudelleen asentaessa änkeä kymmenen kiloa rasvaa väliin... :?

andlover Wrote:itte jätin tossa omassa paikoillee koko pömpelin kun ei irronnu tehostettua ohjausta rakentaessa, katsuri ihmetteli vähän sitä tattia siinä siinä silloin ajattelin että rakentaisin lattaraudasta ulosvetäjän tähän hommaan. jos ei sulla kiire ole niin tekisitkin sellaisen.

Pitää varaan jonkinlainen ulosvetäjä kasata. Jos ottaisi irti ne rungon kiinnityskorvakkeen, laittaisi pultit kiinnitysreikiin ja ne kiinni kahtee rautaputkeen, sitä systeemiä voisi kääntää väkisin. Jos sen saisi kääntymään sen saisi varmaankin irti.

Eiköhän helpointa nyt kuitenkin olisi vanhan hyllyttäminen...? Tuskin se missään priimakunnossa enään ole, ja jos nyt otatkin sen ulkopuolisesti ehjänä pois ja se meneekin vaihtoon kahden vuoden päästä niin mahtaakohan silloin sapettaa... :wink:



Andy

L-Andy Wrote:Eiköhän helpointa nyt kuitenkin olisi vanhan hyllyttäminen...? Tuskin se missään priimakunnossa enään ole, ja jos nyt otatkin sen ulkopuolisesti ehjänä pois ja se meneekin vaihtoon kahden vuoden päästä niin mahtaakohan silloin sapettaa... :wink:



Andy

Millainen sen muuten pitäisi olla?

Tiukka e on kuin, mikä, mutta kääntämiseksi pitää vääntää kaksin käsin. Ja ainakin Engelsmannifoorumeilla suosittelivat pitämään vanhan. Vaihto-osat on kuulemma moskaa. Jollakulla oli kesken ajon pettäyt hock:

Vanha toimiva on ehdottomasti parempi kuin esim. Britpart, ja onhan se jäykkä verrattuna mihin tahansa tehostettuun ohjaukseen. Voihan se olla kuivakin, avaa yksi yläpulteista ja kaada hieman öljyä siihen jospa lähtisi helpommin kääntymään. Vanha hyvä alkuperäinen ei kyllä kestä ikuisesti joten jossain vaiheessa se menee kuitenkin vaihtoon.

Toimii jäykkänäkin kunhan siinä ei ole klappia, tietysti vähän hankalaa kokeilla nyt jos etuakseli ja ohjaus on purettu... :roll:



Andy

Kuinka irroittaa juuttunut ohjausrele helposti:

Tällaisella laitteella se onnistuu, pitää otta rungosta releen kiinnityskorvakkeet irti, ja väännetään relettä, että se alkaa liikkua. Kun rele kääntyy helposti on se mahdollista irroittaa. Pitää kuitenkin vääntäessä laittaa jotain painavaa kangasta releen päälle ettei tule rele silmille jos se murtuu keskeltä.
(Rele voi myös murtua, mutta mitä väliä. Silti helpompi kuin polttoleikkaus/sahaus)





Viidentoista minuutin homma kun työkalu on valmis.

lainaat sitten mulle tota hienoa lr erikoistyökalua. ite laittelin tohon uuteen tulokkaaseen jo tippakannulla öljyä joka paikkaan mitä vaan keksi, myös tuohon apusimpukkaan.

rami-mli Wrote:lainaat sitten mulle tota hienoa lr erikoistyökalua. ite laittelin tohon uuteen tulokkaaseen jo tippakannulla öljyä joka paikkaan mitä vaan keksi, myös tuohon apusimpukkaan.

Sopii, vielä tuo tarvitsee sellaisen modauksen, että siitä saa pultit tuosta releen kiinnitysreiistä läpi... on helpompaa nostaminen

Omaani kun tuon apusimpukan vaihdoin, niin aloitin homman ruikkimalla öljyä apusimpukan ja rungon väliin parin päivän välein. Kuukauden tätä tehtyäni simpukka irtosi moskalla säikäyttämällä 8)
Koko tuon liotusajan auto oli käytössä.
Tosi hyvin tunkeutuvan irroitusöljyn saa yhdistämällä asetonia ja ATF:ää

itekkin oon tota atffää käyttänyt. suosittelen.

JT Wrote:Omaani kun tuon apusimpukan vaihdoin, niin aloitin homman ruikkimalla öljyä apusimpukan ja rungon väliin parin päivän välein. Kuukauden tätä tehtyäni simpukka irtosi moskalla säikäyttämällä 8)
Koko tuon liotusajan auto oli käytössä.
Tosi hyvin tunkeutuvan irroitusöljyn saa yhdistämällä asetonia ja ATF:ää

Tässä tuskin olisi auttanut, koko apusimpukan ja rungon väli oli täynnä irroitusaineita, mutta siellä oli niin paljon hiekkaa ruostetta jne. että ne lukitsivat simpukan paikoilleen.

Joku happo olisi kiva.... :lol:

Nyt on periä purettu ja todettu seuraavat:

1. Edessä UJta eteenpäin olevat akselinpätkän spoorit ovat karmeassa kunnossa.

2. Taakse joku on vaihtanut bearmatchin vetarit... spoorit ovat hyvässä kunnossa, mutta itse vetarin viimeistely on karmean näköistä.

3. Navoista ei vielä osaa sanoa pitäisikö vaihtaa. Ehkä puolen millin vapaa kääntyminen takana.

Quote:mutta itse vetarin viimeistely on karmean näköistä[/code]

Eiks noi oo jokatapauksessa lantikoissa aina "suoraan valumuotista"-näkösiä. siis ei sorvattuja sileeks .koneistettu vain spoorit ja ei muuta. näissä vanhemmissa ainakin. edessä hieman enempi sorvatut... :roll:

Kokonaisklappia mulla on kaikkialla voimansiirrossa yhteensä sen verran että autoo voi työntää varmaan 30cm vaihde silmässä ykkösellä... :?

series3kalle Wrote:

Quote:mutta itse vetarin viimeistely on karmean näköistä[/code]

Eiks noi oo jokatapauksessa lantikoissa aina "suoraan valumuotista"-näkösiä. siis ei sorvattuja sileeks .koneistettu vain spoorit ja ei muuta. näissä vanhemmissa ainakin. edessä hieman enempi sorvatut... :roll:

Kokonaisklappia mulla on kaikkialla voimansiirrossa yhteensä sen verran että autoo voi työntää varmaan 30cm vaihde silmässä ykkösellä... :?

Meikäläisellä ne on nätiksi sorvattuja...

Mulla liikkui auto 15 cm... toivottavasti nyt vähenee.

Nyt lähti paketteja enklannista. Puslia (kokeilen kuitenkin polyuretaani) ja pultteja.

Ne ovat ainakin noin 500 kertaa mielyttävämpiä asentaa kuin kumipuslat! :roll:



Andy

Mulla Polybushit toiminu hyvin vuodesta 2002. About 60.000km???

Täytyy eteen ostaa uuden jarrurummut... katselin tuossa LRSeriesin sivuilta rumpuja, mutta myynti-ilmoituksessa manitaan "Small wheel stud dia" onko noita pyöränpultteja sitten useampaa kokoa/halkaisijaa? hock:

Mitä puslamerkkiä olet serieskalle käyttänyt? Itelleni on tulossa floflexit kun ovat nätin oranssit.

Pertsa Wrote:Täytyy eteen ostaa uuden jarrurummut... katselin tuossa LRSeriesin sivuilta rumpuja, mutta myynti-ilmoituksessa manitaan "Small wheel stud dia" onko noita pyöränpultteja sitten useampaa kokoa/halkaisijaa? hock:

Mitä puslamerkkiä olet serieskalle käyttänyt? Itelleni on tulossa floflexit kun ovat nätin oranssit.

vanhemmissa ohuemmat pultit ja uudemmissa paksummat. tarkempaa en osaa sanoa. svante kyllä kertoi mutta en enää muista

rami-mli Wrote:

Pertsa Wrote:Täytyy eteen ostaa uuden jarrurummut... katselin tuossa LRSeriesin sivuilta rumpuja, mutta myynti-ilmoituksessa manitaan "Small wheel stud dia" onko noita pyöränpultteja sitten useampaa kokoa/halkaisijaa? hock:

Mitä puslamerkkiä olet serieskalle käyttänyt? Itelleni on tulossa floflexit kun ovat nätin oranssit.

vanhemmissa ohuemmat pultit ja uudemmissa paksummat. tarkempaa en osaa sanoa. svante kyllä kertoi mutta en enää muista

No ompa hienoa... mitähän rumpuja minä tähän sitten hommaan kun ei kolmosen jarrut kai sovi ja kakkoseen ei näy missään isoilla pultinreiillä mainittuja

Minkähän kokoiset ne "pienet" ja "suuret" pultit sitten on... varaosanumero johtaisi tähän jarruun:
http://www.lrseries.com/shop/product/lis...599&page=1

Pertsa Wrote:

rami-mli Wrote:

Pertsa Wrote:Täytyy eteen ostaa uuden jarrurummut... katselin tuossa LRSeriesin sivuilta rumpuja, mutta myynti-ilmoituksessa manitaan "Small wheel stud dia" onko noita pyöränpultteja sitten useampaa kokoa/halkaisijaa? hock:

Mitä puslamerkkiä olet serieskalle käyttänyt? Itelleni on tulossa floflexit kun ovat nätin oranssit.

vanhemmissa ohuemmat pultit ja uudemmissa paksummat. tarkempaa en osaa sanoa. svante kyllä kertoi mutta en enää muista

No ompa hienoa... mitähän rumpuja minä tähän sitten hommaan kun ei kolmosen jarrut kai sovi ja kakkoseen ei näy missään isoilla pultinreiillä mainittuja

Minkähän kokoiset ne "pienet" ja "suuret" pultit sitten on... varaosanumero johtaisi tähän jarruun:
http://www.lrseries.com/shop/product/lis...599&page=1

mulla on irtonaisena kolmosen rummut, niitä voi sovittaa jos haluat. svantelta saat pilkun tarkan faktan pulttikokoihin. niistä oli viimeeksi puhetta mutta kaikki yksityiskohdat ei tallentunu nauhalle uskon vahvasti että sulla olisi ne isommat pultit mutta en mene vannomaan

Minäkin epäilisin että 70'ssä saattaa olla isommat kolmossarjalaisen pultit, mun 71'ssä on ainakin. Olivatko ne nyt 16mm ja vanhemmat jotain ½"-BSF...



Andy

Oliko se nytt niin että Pertsan auto on suffix G niin siinä on ( ainakin
uutena ollut ) vanhempi rumpumalli = pienempi pultti 9/16 BSF joka
on noin 14mm .
Andyllä on suffix H , mikä on eka versio missä on M16 x 1,5 , on muuten
aikalailla milli aikakauden alkua Landrovereissa ! ( sama S3 )
Jos on "pakkotilanne" voi kyllä käyttää S3 rumpu .

svante Wrote:Oliko se nytt niin että Pertsan auto on suffix G niin siinä on ( ainakin
uutena ollut ) vanhempi rumpumalli = pienempi pultti 9/16 BSF joka
on noin 14mm .
Andyllä on suffix H , mikä on eka versio missä on M16 x 1,5 , on muuten
aikalailla milli aikakauden alkua Landrovereissa ! ( sama S3 )
Jos on "pakkotilanne" voi kyllä käyttää S3 rumpu .

Eipä siinä tarvitse paljon miettiä enään mitenpäin oli... :mrgreen: Paitsi nippelitieto että tosi myöhänen -70 voi kai olla Suffix H, kun eihän nämäkään seuranneet kalenterivuodet.


Andy