Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kestäisiköhän sitä laittaa jotku 100/90w polttimot defen wipac crystal umpioihin. Ne rajaa valokuvioo aika hyvin ja tekis mieli testata valoa sekä häikäisyä. Nuo osramin plus 90% on normipolttimoa kirkkaammat, muta lyhytikäiset ja siksi käväs mielesä poiketa polulta valopelleilyjen suhteen. Trucklite on tyyris, ei sellasia tohi hankkia...

Defen alustan korotuksen jälkeen on jonkinverran jäänyt häiritsemään ohjauksen lievä epämääräisyyden lisääntyminen. Ajattelin josko noilla 3 asteen korjaustangoilla asiaa lääkitsis. Mutta kun näistä britpartsin kamppeista jonninverran joutavaa on väännelty vähän siellä ja täällä niin mahtaisikohan laatu yms kuitenkin kohdata tällaisissa rautatangoissa vai kannattaisiko suosiolla katsahtaa tyyriimpiin valmisteisiin. Esimerkiksi terrafirma ja extreme 4x4 tuottaa vastaaviin tarkoituksiin osasia.

Mitä sanoo viisaammat. Meneekö pahasti metsään jos paddocilta muun roinan yhteydessä tollaset tilais.

http://www.paddockspares.com/pm051-light...om-ca.html

http://www.paddockspares.com/pm799-crank...-pair.html

Ja kai nuo käy 2006 defeen

Noissa ei tule sitten puslia mukana.
Eikä muistaakseni rungon pään muttereitakaan.

Nuo Paddockin etutukivarret oli erikoisen kevyet verrattuna esimerkiksi QT:n varsiin,joita MM4x4 myy.
Takatukivarret on kyllä tosi tukevaa tekoa.

Tuossa TF varret:
http://www.lrparts.net/terrafirma-3-degr...assic.html £199+vat ja sama rauta TUV sertifikaatilla:
http://www.lrdirect.com/TF508TUV-supplie...firma.html £351+vat...

Voin myydä omat vain autossa kiinni käytetyt TF508:t. Auttoivat ongelmaan, mutta konttorilla kyselivät papereita. Laita yksityisviestiä jos kiinnostaa.

Hef: Siis eikö konttorilla kelvanneet nämä tukivarret vaikka tuv spekseillä vai eikö niihin oo lappuja... ja miten ne ne huomas. Vai siis oliko ne ilman tuv:ia. mikähän ero niissä on, samaa rautaa eri hintaan :roll:

castillo Wrote:mikähän ero niissä on, samaa rautaa eri hintaan :roll:

Taitaa olla osimoilleen näin, se TUV paperi maksaa.... :wink:

Ostin TF508, joissa paketissa on "pelkkä" rauta. Jos haluaa TUV hyväksytyt, koodi on TF508TUV, sertifikaatti seuraa mukana ja sen perusteella hyväksytään konttorilla (muutoskatsastus).

Varmaan 95% menee normaalilla leimalla läpi kun ei siis mainitse osien vaihtoa. Ja voihan ne vaikka massata hämäyksen vuoksi... Itse siis tunaroin konttorilla enkä enää välittäisi jatkaa edestakaisin asentamista. Siksi voin noista luopua.
Lisäksi auton vuosimallilla saattaa olla tekoa asian kanssa ja vanhempiin saa (käsittääkseni) vaihtaa enemmän osia ilman TUVeja, viisaammat voi valistaa siitä

Autoja on rakennettu, vaihtelevasti käytetty konttorilla jos on muistanut ja jollei ole muistettu niin on ajettu vaan. Osia on vaihdettu ja jos auto on konttorille eksynyt on jätetty nokalle xenon pitkät josta katsuri vetää herneen nenään. Innostuu niin tehokkaista valoista, että keskittyy niihin eikä näe sen jälkeen juuri mitään muuta. Täyteen idiotismiinhan tuntuu välillä katsastustoiminta keskittyvän.
Jää ne olennaiset akseliston väljyydet huomaamatta kun sokaistutaan tehokkaista valoista. Nimimerkillä akselin kiinnityskorvat murtuneet lähes irtipoikki mitsusta, mutta katsuri kiinnitti huomiota ainoastaan tehokkaisiin lisäpitkiin ja unohti sen olennaisen. Soitin konttorille päivä sen jälkeen ja haukuin pystyyn sekä uhkasin ilmiantaa trafille laaduttomasta katsastustoiminnasta. Vastamutinoita ei kuulunut .

Rakennelkaa autoja, unohtakaa leimasedän palvominen ja yrittäkää peittää mahdollisimman paljon. Muistakaa kuitenkin rakentaessanne tehdä rakentelusta tarpeeksi vahva, jättää purkkaviritelmät pois ja pitää se järki päässä. Olette kuitenkin itse ratin takana ja mukana parhaassa tapauksessa jälkikasvu ja vaimo. Oman turvallisuutenne tähden, ei katsastusmiehen pilkunviilaushimon tyydyttämiseksi.

Racingrabbit Wrote:Noissa ei tule sitten puslia mukana.
Eikä muistaakseni rungon pään muttereitakaan.

Nuo Paddockin etutukivarret oli erikoisen kevyet verrattuna esimerkiksi QT:n varsiin,joita MM4x4 myy.
Takatukivarret on kyllä tosi tukevaa tekoa.

Onko tällaisissa "korjaustukivarsissa" pituudessa eroa alkuperäiseen, onko ero ainoastaan puslareikien asemoinnissa tai "mutkassa" sekä vahvuudessa.

castillo Wrote:Onko tällaisissa "korjaustukivarsissa" pituudessa eroa alkuperäiseen, onko ero ainoastaan puslareikien asemoinnissa tai "mutkassa" sekä vahvuudessa.

Huonoja kuvia,mutta jotain selvää saa mitta/muotoeroista

Kiitos Kai Mistä sää nää taioit. Pääsen kyllä oikein hyvin jyvälle asiasta.

castillo Wrote:Kiitos Kai Mistä sää nää taioit. Pääsen kyllä oikein hyvin jyvälle asiasta.

Noi mulla on 110":n alla ja tilattu MM4x4:ltä.Otin kuvat ennen asennusta.
Jos haluat kopeloida niitä Paddockin HD-takatukivarsia,mulla on tontilla paritkin sellaiset.

Racingrabbit Wrote:Jos haluat kopeloida niitä Paddockin HD-takatukivarsia,mulla on tontilla paritkin sellaiset.

Saattaisin kyllä kävästä koplaamassa jossaivaiheessa niitä. Maanantaisin alkuillasta lojun koskella soittiskuskina ja siitä vois poiketa. Kuinka yleensä majailet tiluksillasi noihin aikoihin, siis maanantaisin 17-18 välillä

castillo Wrote:

Racingrabbit Wrote:Jos haluat kopeloida niitä Paddockin HD-takatukivarsia,mulla on tontilla paritkin sellaiset.

Saattaisin kyllä kävästä koplaamassa jossaivaiheessa niitä. Maanantaisin alkuillasta lojun koskella soittiskuskina ja siitä vois poiketa. Kuinka yleensä majailet tiluksillasi noihin aikoihin, siis maanantaisin 17-18 välillä

Vaihtelevasti.
Soittele tai pistä viestiä: o4o 6729788

Huomasin että kesällä asennetut TF +2 setin mukana tulleet takaiskarit ovat vuotaneet öljyä. Toki vaununvetopuuhissa täydellä kuormalla takapäälle kuormaakin tulee, mutta jotta nyt jo ovat valskanneet öljyä hiukan kummeksuttaa.

Mitkähän olis oikeasti hyvät iskarit defen alle, kun pikku korotustakin on.

Terrafirman iskareitten nykyinen laatu on ollut minullekin vähän pettymys

Std mittaisena löytyy kyllä laadukkaitakin iskareita (Bilstein,OME,Koni...),mutta pituus 2" korotuksella voi tuottaa ongelmia ulosjoustoissa

Mulla muuten vapautuu kohta yhdet takaiskareitten yläpään kiinnityksen 2" laskuadapterit

No ainakin Koni tekee normaalimittaista ja +2 versiota.

Mun listalla TF menee kyllä aikalailla tonne Britpart lokeroon laadun suhteen. Sehän on vaan peitenimi jonkun muun jossain kyhäämälle osalle. Ihan samaa tarvikekamaa kun muutkin...

Koni Heavy Trackit ovat nyt olleet käytössä about vuodenpäivät ja käyttökokemukset kyllä todella positiiviset. Ajettavuus parani huimasti vrt. orkkiksiin eikä hinta ole sen kummempi kuin noissa muissakaan tarvikeiskareissa, mutta laatua ja nimeä on.

Plus ne on pornonpunaiset ja sopii hyvin sinimustaan autoon.

Mitähän tuollaiset de carbonit mahtais laadultaan vastata. Ja konia ainakin extreme tarjoaa +2:na, mutta hinta Paddockilta ei taida +2:na löytyä

http://www.extreme4x4.co.uk/acatalog/Shocks.html

Mun mielestä noiden Konien alle satku per iskari ei oo mikään valtiontaloutta kaatava menoerä, ja mä oon kuitenkin melko köyhä...

Ainahan sitä voi ostaa Britparttia viistoista euroa kappaleelta.

Hinta on suhteellinen käsite todellakin, extremellä hinta +2:lle on liki kolme sata €. Ja ei kyllä viitsi skeidasta maksaa alvariinsa edes vähää... Se vasta jurppiikin. Mutta täytyy googletella noista koneista, jospa niitä löytys jostain, mistä sais samalla rahdilla muutakin tarpeellista huolto-osaa. Ostoslista on aika pitkä muutenkin

No ainakin paddockilla noi +2 mittaiset Konit on alle 100€ kappaleelta.

HNT Wrote:No ainakin paddockilla noi +2 mittaiset Konit on alle 100€ kappaleelta.

Linkitätkö tähän, kun en löytänyt.

Noi on ollut ympäri Rangea.
Nyt pistetään Defeen ainakin eteen.

http://tinyurl.com/nvlzdms

http://tinyurl.com/p3ztr6g

http://www.paddockspares.com/catalogsear...&vehicle=0

Sitten jos haluaa parasta mitä rahalla saa (ilman muutoksia) niin Koni Heavy Track RAID... Mutta sitten ollaankin siellä 200€ per iskari luokassa.

HNT Wrote:http://www.paddockspares.com/catalogsear...&vehicle=0

Sitten jos haluaa parasta mitä rahalla saa (ilman muutoksia) niin Koni Heavy Track RAID... Mutta sitten ollaankin siellä 200€ per iskari luokassa.

Nuo 30-1312SP1 +2" takaiskarit ei näköjään käy TD5 ja Puma koneisiin,mitä lie sitten eroa?

Noissa nettihinnoissa monesti unohdetaan 20% vero mikä lisätään hintaan kun ostaja on yksityinen.
Esimerkkinä tuo Castillon autoon tarkoitettu std mittainen iskari 8240-1182SPX 76,50£ + VAT 20% + kurssi (1,21) niin hinnaksi tulee noin 111€

Käykö tämäkään tuohon 110 td5 defeeni, ja olisiko se mahdollisesti muuten ominaisuuksiltaan kohdallaan takapäähän. Ajoni tiedän, kuormaa on reisuilla takajousille. Ja taakse mielellään koittaisi laittaa kestävää ja varmasti toimivaa iskaria. Kesällä vaihdoin nuo TF:t jousien vaihdon yhteydessä ja silloin orkkis iskarit oli vuotaneet, toinen tyhjäksi saakka. Nyt yön yli nukkuneena heräs ajatus että jotain järeempää sinne varmaankin tarvis laittaa... Vai onko vaan niin että kallis raidikin porsii vuoden sisään ja pettymys iskee vain korkeemmalta.

Joillakin sivustoilla raidin kohdalla mainitaan että defet 84 alkaen, Paddocilla taas annetaan ymmärtää näin "to WA159806" ja siis ei liene passaa omaan autooni ton perusteella.

http://www.paddockspares.com/90-5375-hea...-40mm.html

The Big Bore Expedition shocks, it is true when they say that 'size does matter!'

Tota ei voi olla kehumatta, mut ei maksa 200€/kpl.

Totta, Discoon oli muistaakseni vähän päälle 200€ koko sarja kotiovelle toimitettuna. (siis Terrafirman Big Bore Expedition +2")

Jotenkin vaan tuo TF merkkinä tuotti niin kovan pettymyksen että rohkenisiko siis vielä koittaa. Edessä ovat vielä ehjänä. Mutta eipä tuota koniakan tunnu oikein olevan saatavilla tän ikäiseen defeen. Mikähän siinä oikei mättää

Ja mistähän kannattais ostaa bigboreja, jos rohkenis sortua seuraavaksi niihin. Ei paddockilla niitä oo, tai en ainakaan löytäny.