Jäi multakin silloin tilaamatta, hinta tais Offroadpajalta silloin olla jotain 7-8 euroa kipale (genuine Land Rover) kun piti saada nopeasti että pääsi hommiin.
Onko niissä jokin spesiaaliominaisuus tuohon hintaan :? Täytynee keksiä lisää tilattavaa. Uskaltaisikohan shitbart laatuun luottaa pulttien osalta :?:
Ja onkos niitä muuten kuus vai kaheksan?
castillo Wrote:Onko niissä jokin spesiaaliominaisuus tuohon hintaan :? Täytynee keksiä lisää tilattavaa. Uskaltaisikohan shitbart laatuun luottaa pulttien osalta :?:
En muista tuliko postikulut päälle vai sisältyikö hintaa, seuraavana päivänä oli postilaatikossa kuitenkin.
No sanotaanko että itse on tollaiseen paikkaan laittaisi kyllä shitparttia.....vähintään OEM tai sit genuine, mut tää on vaan mun mielipide :o
EDIT: toisaalta jotkut OEM osat on Britparttia, tiedä mistä ne sit tulevat ennen kuin laittavat omaan pussiinsa....mut silloin siinä lukee myös OEM
Tarkoittaako tuo OEM "alkuperäistä" ilman land-roverin "leimaa". Genuineosaa ja pääasiassa kyllä OEMmää valikoin tilaukseen eilen.
Vanhojako ei voi käyttää toiseen kertaan?
Onks venyvää mallia?
Ei vissiin. Lähetin sähköpostia ja vastasivat, sain täydennettyä tilaustani vielä. Pitäis alkaa oleen rojut kasassa.
Veikeä hommeli kun nyt vähemmän ajellu defellä kytkinremppamotivaatiota odotellessa ja kytkin ei enää luistakaan kun tässä hieman kärryn kans ajellu viimepäivinä. Eilen tutkailin muita asioita keväthuoltoa ajatellen ja tuntuis polttoaineenpaineensäädin tms pitävän kosteana koneen rintapellinpuolen päätä. Voikohan olla että polttoainetta on päässy valumaan kytkimeen saakka ja tämä taannoinen tilapäisluistaminen jotenki aiheutuis siitä. Nyt on sitten kuivunu parkissa ollessaan liki kuukauden ja levy taas pitää. mua ei haittais vaikei ihan vielä kytkinjumppaan tarvisikaan mutta hiukan hämmästyttää tämä asia. Paineensäätimen vaihdan lähiaikoina.
Osaisiko kukaan vihjata/linkittää mistä löytyisi alumiiniset tikkaat defen takaosaan, jotka kiinnitetään kattotelineisiin ja takapalkkiin. Siis en mieluusti tekisi reikiä koriin. En ole sellaisia löytäny nettipuljuista, mutta kuitenkin sellaiset nähny norjanreissulla pari vuotta sitten.
Patriotilta löytyy sellaiset tikkaat. Tosin semmoset on myös mulla tuossa Brownchurchin telineessä ja niistä saattaisin luopua..
Mulla kans tuo paineensäädin menee tilaukseen.
castillo Wrote:Onko niissä jokin spesiaaliominaisuus tuohon hintaan :? Täytynee keksiä lisää tilattavaa. Uskaltaisikohan shitbart laatuun luottaa pulttien osalta :?:
Ja onkos niitä muuten kuus vai kaheksan?
Netistä ammennettu tieto kertoo noiden pulttien olevan M8x20 10.9. Liiman voi itsekkin lisätä.
JT Wrote:Netistä ammennettu tieto kertoo noiden pulttien olevan M8x20 10.9. Liiman voi itsekkin lisätä.
En muista olenko nähnyt noita pultteja livenä, mutta standardipulteista tämmöiset usein eroaa kierteettömän osan pituudesta ja paksuudesta.
Allu Wrote:JT Wrote:Netistä ammennettu tieto kertoo noiden pulttien olevan M8x20 10.9. Liiman voi itsekkin lisätä.
En muista olenko nähnyt noita pultteja livenä, mutta standardipulteista tämmöiset usein eroaa kierteettömän osan pituudesta ja paksuudesta.
Kuusiokoloruuvi M8x20 10.9 DIN 912 ei löydy standardi pulteista.
Kuusiokoloruuvi M8x20 12.9 tai 8.8 DIN 912 löytyy ja täyskierrepultti
castillo Wrote:Onko niissä jokin spesiaaliominaisuus tuohon hintaan :? Täytynee keksiä lisää tilattavaa. Uskaltaisikohan shitbart laatuun luottaa pulttien osalta :?:
Ja onkos niitä muuten kuus vai kaheksan?
Satuin löytämään sen Pajan laskun koneelta vahingossa, eli pieni korjaus hintatietoon, 52€ oli 8kpl genuine pultteja (TDi 300:een) ja toimituskulut 5€, eli 57egeä ja paketti oli postilaatikossa seuraavana päivänä.
EDIT: ton näköisiä, siinä näkyy kierteetön osuus ja lukite mikä niissä oli
![[Image: IMG_0307.JPG]](https://lh5.googleusercontent.com/-fZhtjtwRaYI/Uc3k9FNZx8I/AAAAAAAAA4o/v9a88yPABAA/w427-h569-no/IMG_0307.JPG)
Vauhtipyörän pultit lukitteella dipattuna tulikin vauhtipyörän mukana. Tilasin kyllä shitpart/oem pultit islandiltakin, kun en varmuutta saanu pulttien mukanaoloon. Ja kytkin vermeet on Sachsilta, ala- ja yläsylkyt TRW eli lie Lucasta kun ei Sachsia nyt löytynyt. Hintaeroa Valeoon tuli jonkinverran. "Ongelma" vaan on se kun kytkin ei enää luista :lol: eikä remppaa ole vielä edes tehty. Eikai nuo nuissa kytkimissä ja vauhtipyörissä mitään parasta ennen päivääkään ole. Eli ei kai ne vanhene pilalle hyllyssä.
Delphi on sama kuin Lucas mutta TWR on ihan laadukas oem tasoinen osatoimittaja.
Onko jollain tietoo/kokemusta/ ymmärrystä mikä tuota defen ilmastointia vaivaa, se nimittäin puskee kylmää kokoajan täydellä teholla. Eli siis kolmiportainen kylmätehon säädin ei muuta ymmärrä kuin että kylmää. Tästä seuraa ensinnäkin liian kylmä olotila sisällä autossa ja lisäksi koko touhu menee jäähän ellei aika ajoin napsauta kylmäsäädintä nollaan. onko jossain joku rele tms "rikkoontunut ja myös vaihdettava osanen".
Jarrut häippäs yhtäkkiä aamulla töihin tullessa. Siis niitä vain ei löytynyt n. 10 km ajamisen jälkeen. Ihan hiukan hidastuu kun polkasee pohjaan. Siis noin suunnilleen vastaavalla teholla kuin jos avaisi oven ja laskisi saappaan maahan jarruksi. Jarrunesteet näytti olevan tallessa. Enkä vuotojakaan löytäny. Palojakin tiettävästi tallella, takana enemmän, edessä vähemmän. En kyllä päässy tarkasti näkemään pikaisella kurkkaamisella. Mitään ylimääräistä ääntä tai kahnausta en jarrutuksessa havainnut.
Mikäs tällainen vika saattais olla näin ennen tarkempaa availua ja tutkaamista. Ny menee päiväsyrän työssä ja iltasella pitäis taas koheltaa kotiin, mutta siis jarruttomalla autolla. Vinkit tervetulleita. koskaan ei oo vastaavaa tullu vastaan edes muunmerkkisillä kulkineilla. Ei vaikka jarrupalat ois ajettu kokonaan pois metalleille saakka. Silloinkin on sentään krahinaa kertomassa järjestelmän toimivuudesta.
hock:
Minne siis katseen suuntais tuolla parkkiksella kun kohta yritän jalkautua ihmettelemään autoa. Mitä muita toimintoja ehkä kadonneet alipaineet aiheuttaa. Poljin tuntu aika normaalilta mutta jarruja ei vaan tunnu olevan.
Jarrupolkimen ja sylinterin työntövarren välinen sokka pudonnut tai pääsylinterin kumeille tuli mitta täyteen.
Kävin syynäämässä ruokatunnilla. Kaikki näytti näennäisesti olevan kunnossa jarrupaloja myöten. Käynnistin auton ja konehuoneesta kuuluva vaimea suhina eberin läheltä johdatti vian äärelle. Aamulla käytin eberiä ihan vaan säännöllisen tavan vuoksi (kerran kuussa vartti) ja sen pakari menee aika läheltä mustaa jäykkää kovahkoa putkea. Siihen putkeen oli sulanu reikä. Jännä sinänsä että 8 vuotta se on jo siellä lämmitelly sitä putkea, ny siihen sitten suli reikä. Millähän tuon paikkais, vaiko uusi putki kokonaisuudessaan. jesari tuli mieleen ekaks ja sillä varmaan tuusaan hätäavun.
Eli alipaineputki vuotaa.
Putki poikki ja kumiletkua klemmareitten kanssa väliin?
Normaalisti jos tehostin sanoo sopimuksen irti niin poljin ei paljoa tunnu painuvan paitsi kahdella jalalla, olisko ollu vaan liian kevyt kenkä tai sitten vikaa on muuallakin.
Toivotaan että pääset helpolla.
Kiitti vinkeistä ja erityiskiitos Ranchin suuntaan oitis jäljille johtavasta vihjeestä vian etsimisessä. Mulla tämä autoon ja sen tekniikkaan tutustuminen etenee käytännössä pitkälti vastoinkäymisten kautta ja nyt siis on jarrujärjestelmänkin toimintaperiaatteesta pieni tuntuma. Metkaa että edellisten kulkineiden kanssa ei ole tämä puoli vielä realisoitunu saastaksi k ynnen alle.
Ajelin töistä lähtiessä jarruitta Is tarvikkeen poikia jututtaan pari kilsaa ja sieltä ostin pari klemmaria ja polttoaineletkua jonka sisähalkaisija salli letkun laittamisen defen alipaineputken päälle. Samalla sain hieman fiksummin vietyä putken kauemmaksi eberin pakoputkesta. Jarrut palasivat ja kotimatka sujui ilman kuulanrengasta takapuolen ympärillä. Eli siis helpolla tälläkertaa toistaiseksi... (puuta koputtaen silti)
Samalla selvisi myös se kumimuovikäryn aiheuttaja, joka aina eberiä käyttäessä on auton lähistöllä koko omistusaikani leijunu.
Kokeilen tuoreeltaan onnistuuko lumialla postaaminen nyt kun ilme palstalla ion uusiutunut.
Edit: Ja onnistuuhan se varmaan yli vuoden tauon jälkeen
Mahtava juttu kerrassaan.
Mikähän mahtoi/mahtaa olla syy sellaiseen että tänään kun käynnistin defen kahden viikon ajotauon jälkeen niin käynnistyi hieman ehkä tahmeasti, kävi muutaman sekunnin normaalisti ja sitten jotenkin röplöttäen ja savutti runsaasti. Kierrokset ei noussu pirteästi vaan laiskasti. Ehkä puolen minuutin päästä kävi normaalin oloisesti. Lähdin ajamaan ja puolisen kilsaa näytti savua tulevan aika reilusti. Väristä en osaa sanoa mitään kun oli pimeä ja takana tulevan auton valot toimi savun näyttäjänä. Autokatoksessa pakoputken pään lähellä on kevytpressun alla rengaspino ja pressu on märästä öljystä mustunut. Eli siis savun seassa oli öljyä (tai naftaa). Ulkolämpötila oli tapahtuneessa tilanteessa muutaman asteen pakkasella. Starttaus tuntui vähän laiskalta ja siinä mietin että veteleekö akku viimeisiä.
Siis kävikö kone vajaalla, tuleeko turbon läpi öljyä, mitä tuosta pitäis ajatella. Kun kone lämpes niin en havainnut mitään normaalista poikkeavaa. Mutta mietin että onko kaikki voima ihan tallella. Kertokaapa viisaammat mitä tässä alkais tutkimaan. Nää oireet tuli ihan puuntakaa ykskaks. Auto on siessy siis kaks viikkoa. Pesin auton ennenku ajoin katokseensa ja siihen asti on pelannu ku kuuluukin.
Voiskohan koneessa olla vähän vielä kesädieseliä, joka tahmailee koneessa. Parafiini itessäänhän ei pala kovinkaan hyvin.
Ihan mahdollista. Kun viimeksi tankkasin niin mietin että ei ollu teboilin kylmäasemalla talvilaatu tarraa letkun juuressa. Mitenkäs jos polttoainefiltterissä ois vettä. Voisko se aiheuttaa tuollaisen epäkäynnin toviksi.
Pitäs vaan raaskia kai ajaa päivittäin nii ei ottas noin nokkiinsa. Autot tykkää kun niillä ajetaan, niinhän se menee ja moneati havaittu toteen käytännössäkin. Mutta nuukuuksissani oon passatilla työreissut tehny kun yksin siihen hyvin kans mahtuu ja alle puolet vie naftaa defeen verrattuna.
Kävin sitä pressua nuuskimassa. Ehkä enemmän dieselin hajua se tumma harso ku moottoriöljyä.
Kuulostaa loogisemmalta toi diesel, mitä sylkee. Jotain muuta siellä varmaan ollut kuin pelkkää dieseliä suuttimissa. Ecu sitten törkkää vaan kunnolla kamaa sisään varmuuden vuoksi, että pysyy käynnissä. Kesälaatu saattanut kylmänä yönä hieman hyytyä jossain putkissa.
Jos tosissaan on öljysavua niin sehän on sitten aivan valkoista, diesel taas mustaa.
Kallistuisin tuohon vesipuolelle. Kesälaadun pakkaskestävyys on kumminkin lähellä -15 C. Voihan olla että ne parafiinit on erottuneet polttoainelinjassa jos lämpötila on käynyt tarpeeksi alhaalla. Jos ongelma kuitenkin poistui niin kaikki tahmaiset aineet on jo varmaan menneet koneen läpi.