Kun olis teliakselit edessä ja takana ni tasottuis meno... :wink:
castillo post_id=102766 time=1554385334 user_id=3938 Wrote:Joskus ollu rangen (classic 1980 tms ajalta) kyydissä ja jääny muistoihin pehmeänä menona. Aika ehkä kullannu muistot.
Kyllä se Classicin kyyti on pehmeää menoa, vaikka rautajouset (jos siis vakiot)
. Sitä itsekin ihmetellyt, kun runko ja alusta on samat kuin Disco 1
sä, mutta ei se Discon kyyti ole yhtään samanlaista :roll: . Ilmeisesti jousissa ero, en usko että se boge niin paljon vaikuttaa.
Oonko ymmärtänyt oikein että boge toimii vähän niinkuin kolmas jousi kuormaa kantamaan? Silloinhan reunoilla olevat jouset voi olla hieman pehmeemmät... vai kulkeeko mulla ajatus oikein :?
Onko classic rangen jousitus "siirrettävissä" defeen. Joskus pohtinu pitempien ja löysempien jousien asentamista ja takajousien sisään ilmapusseja jotta tarvittaessa perä kestää kuormaa. Vaunua vedän jonkinverran, toki vähissä ollu pari vuotta tuon niskan takia
Mulla on nurkissa 110 Defen täysin ehjä Boge ja taka kallistuksrnvakaaja jos huvittaa niillä ja joillain pehmeillä jousilla koittaa tuunata jousitus mukavuuspainotteiseksi.
Mites jos sen ilmajousituksen laittais kuljettajan penkkiin? Tai mekaaniset jouset, tyyliin työkoneen ja traktorin penkit, jne.
Tätä juuri junior 14v esitti. Istuinboksi täytys mataloittaa ja akku heivata muualle, että ei menis penkki liian korkeeks. Aattelin tätäkin mittailla ja tutkia.
Grammeri vanhasta 805 valmetista.... 8) ois pyörivä ja kaikki... 8)
Sehä se heti mielehen tuli. Tuttu penkki olis kaikin puolin
No ei se jousitettu istuin ole herkkua kun on tiessä töyssyä ja aaltoa. Kyllä se on korista joustettava eikä penkistä,,,jos joskus kuorma-autolla olette töyssyissä ajaneet niin ei se niin kivaa ole....
TT
Tuo on kyllä totta. Traktorista on kokemusta paljonkin. Jousiasioissa on kyllä melko hankala goolella päästä jyvälle toiveideni pehmeyttä tuovista vietereistä. Löytyy kyllä vieteriä eritarkotuksiin ja tietoja jousien spekseistä pilvin pimein. Myös hintahaitari on melkoinen. Foorumeilla on infoa, kokemuksia, dataa ihmisten jousijumpasta..., jotka kuitenkin pohjaa tasan jonkun mielipiteeseen ja niistä syntyy sitten mielikuvia joilla ei ole välttämättä tekemistä todellisuuden kanssa. Eli jonkun mielestä huippu, pehmeä, aistikas... On toisen mielestä ihan järkyttävä kivireki.
Orkkisjouset on tähän tilanteeseen valitettavan rouheat huonommilla teillä, töyssyjen ylityksissä ja ne antaa tärinää liikaa vaikka ne joskus tuntu oikein käypäsiltä. Nykyset progressiiviset vieterit on hyvät maantiellä mutta orkkisjousien kaltaiset huonommilla poluilla. Eli siis joku pidempi pehmeämpikö se sitten veis oikeaan suuntaan... Vai joku HD jousi ?. Siinä missä aiemmin reissua tehtiin paljon ja aina täyellä kuormalla niin nyt on tilanne keventyny huomattavasti. Täyellä lastilla onkin alusta toiminu mukavasti aina itseasiassa.
Mahtaakohan defeen saada kovinkaan pumpulikyytiä kun sitä jousittamatonta massaa on kuitenkin aika paljon ja sen kurissa pitäminen vaatinee jämäkät iskarit vaikka alle laittaisi metrin mittaiset löysät jouset. :roll: Olisikohan uusi risualustainen defe tuossa parempi? :mrgreen:
Joo toki realiteetit on olemassa. Lähinnä vaivaa se että vanha range kulki niin "sukkasillaan" maastossa ku nuorena kyytiin joitakikertoja pääsin. Sieltä jääny sitten vähän vaivaan asia ja nyt kun niska on mitä on niin palautunu mieleen. Kuitenkaan en tahtois luopua kulkineesta ja siksi tämä jousituksen parantelu alkanu pyöriin mielessä
Nuo toyo 255 85 16 Mutiaiset on kyllä osaltaan lisäämässä jousittamatonta massaa. Todella painavat kiekot näppituntumalta. Ehkä joku selkeästi keveämpi at rengas hieman korjaisi asiaa myös
kimlahti post_id=102820 time=1554923648 user_id=1000 Wrote:Mahtaakohan defeen saada kovinkaan pumpulikyytiä kun sitä jousittamatonta massaa on kuitenkin aika paljon ja sen kurissa pitäminen vaatinee jämäkät iskarit vaikka alle laittaisi metrin mittaiset löysät jouset. :roll: Olisikohan uusi risualustainen defe tuossa parempi? :mrgreen:
Käsittääkseni Defen akselistot ei poikkea Classicin akselistoista oikein mitenkään..?
HNT post_id=102785 time=1554510615 user_id=773 Wrote:Mulla on nurkissa 110 Defen täysin ehjä Boge ja taka kallistuksrnvakaaja jos huvittaa niillä ja joillain pehmeillä jousilla koittaa tuunata jousitus mukavuuspainotteiseksi.
Nuo voisi jollakin tasolla täällä kiinnostaa, ellei Castillo osoita kiinnostusta. Tietenkin hintakin vähän vaikuttaa omistushalukkuuteen...
Etuakseli on sama Rover-akseli, mutta pitkässä 110
sä taka-akseli on Salisbury ja takajousetkin on muistaakseni isommat kuin Classicissa tahi Discossa.
Tossa edellä mainittu rengastusasia kyllä vaikuttaa varmasti, eli vakiompaa korkeaprofiilista katurengasta alle sopivilla paineilla.
Teknisesti tosiaan ihan sama rakenne molemmissa alustoissa. Tuossa -06 Defessä on käytännössä samat akselit, kuin Rangeissa, sisäisiä eroja lähinnä. Vanhemmissa, olisiko -->2004 malleissa oli Salisbury takana pitkissä malleissa. Defen jouset takana ainakin Salisburyssä on huomattavasti paksummat halkaisijaltaan, mutta Rangessa jousen halkaisija muistaakseni sama edessä ja takana.
Sopisikohan tuohon suoraan jotkut Rangen jouset? Rangessa on vähän enemmän painoa takana, mutta muuten liikutaan pitkälti samoissa painoissa. Boge tietty muuttaa tilannetta jäykkyyksien osalta.
Jahas, taas puolisen vuotta vierähtäny... Laitoin lopulta defeen orkkisjouset ja niillä taas menty muutama kuukausi. Ajattelin rengastuksella hienosäätöä hakea ensi kesälle. Eilen ajelin kolmisen sataa kilsaa maanteitä ja hiukan tuli tunne että vaimea tärryytystä on vedossa ja se lakkaa kun löysää kaasun tai antaa mennä vapaalla esim risteyksiin. Ja kun sitten tökkää vaihteen pykälään niin taas olevinaan vaimea tärinä ilmestyy. Alla on edelleen nuo 255-85 16 toyon mutikat, joita hieman tärinästä syytelly tuon niskavamman kiusaamisesta. Onkohan nämä ihan vaan mutarenkaiden karkeuden tuomaa mielikuvaa vai onko kardaanin yms voimansiirron välyksiä alkanu ilmeneen. Mittarissa on 210 tkm
Kumma kun kännykällä ei enää kuukausiin oo hyväksyny sisään kirjautumista tänne hiljaiselle mutta edelleen elävälle foorumille
Kardaanin nivel mun veikkaus. 8)
Kardaaniltahan tuo kuulostaa....
Pitäisikö käsikopelolla kardaanin ollessa paikallaan tuntea välys vai onko nämä havaittavissa edes alkuvaiheessa mitenkään vaikka oireet niin viittaa. Kuinka hätänen asia kardaanin nivelten korjaus on. Ajattelin koittaa tilata osat englannista ja jossaikohtaa perehtyä aiheeseen kaikkien kardaanin nivelten osalta
Lähetetty minun ONEPLUS A6003 laitteesta Tapatalkilla
Ristikossa on jo melkoinen väljä jos se tuntuu kardaani paikoillaan.
Parempaan tarkistukseen usein riittää kardaanin irroittaminen toisesta (helpommasta) päästä niin pystyy vääntelemään ristikkoa eri suuntiin.
Joskus jurinaa aiheuttaa pelkkä laippojen mutterien löysyys.
Mulla menny ristikko serieksessä kaks kertaa: Ekalla rasvan puutteesta.
Tokalla kerralla ihan uuden ristikon kumikuppien alle pääsi kura Kumlingen offireissulla kuralammikossa uidessa... JOKU oli puristanut rasvaa ristikkoon niin että suojakumit pullahti paikoiltaan... :mrgreen: :oops:
Molemmilla kerroilla jyrinä alkoi ja lisääntyi aikamoiseks aika lyhyessä ajassa. Ekalla muistaakseni n.20km matkalla ja toisella Kumlingesta-Saloon. Silloin irrotin takakardaanin.
castillo post_id=109318 time=1574953727 user_id=3938 Wrote:Pitäisikö käsikopelolla kardaanin ollessa paikallaan tuntea välys vai onko nämä havaittavissa edes alkuvaiheessa mitenkään vaikka oireet niin viittaa. Kuinka hätänen asia kardaanin nivelten korjaus on. Ajattelin koittaa tilata osat englannista ja jossaikohtaa perehtyä aiheeseen kaikkien kardaanin nivelten osalta
Lähetetty minun ONEPLUS A6003 laitteesta Tapatalkilla
Kyllä sen väljyyden huomaa jos auto on vapaalla ja ilman kässäriä kun ottaa kunnon otten ja kääntelee. Helpommin vielä jos ottaa kyseisen jordaanin pään tassun ilmaan tai kuten mainittu toisen pään irti. Ja kuten tossa edellä myös todettiin, voi aika nopeasti pahentua. Mullakin alko kerran olemaan melkosta jurraamista ja viimeset 10km kotiin piti mennä hiipimällä....tekee melko pahaa jälkeä jos/kun se sieltä irtoaa kovemmassa vauhdissa. Niitä on tullut lattian läpi ja vaihdelaatikon kyljestä sisään parilla kaverilla.
hock:
Kevät aurinko paistaa ja defen jousitus taas mielenpäällä. Autollahan on nyt ajettu 215tkm ja oon taas googlaillu mitä vieterimahiksia maailma tarjois. Muistelen HNT: n sanoneen että orkkisjouset ovat oikeesti hyviä ja näin olen myös taipuvainen ajattelemaan kun kolmea eri vieteriä on alla kävässeet. Jos ei tätä niskavammaa ongelmineen tarttis mukanaan kantaa niin en kaipais muutosta kyytipuoleen. Orkkisjousien speksejä olen tutkinut ja myös OME sekä bearmach jousien arvoja. Olikos nii että defe 90 takajouset menee 110 eteen? Jotenki ajattelisin että tuo nykynen etupään osalta saisi kantaa inansa enemmän ja takapää taas olla vähemmän kova. Iskarit mulla on koni heavy trackit ja en usko että ne vielä olis väsyneet poissa pelistä.
Teinipoika sano että tilaa uudet orkkisjouset, eikai nuo 14v vanhat/170-200tkm menneet enää ihan parhaimmillaan oo. Niin, mikä niiden ikä lie sitten. Orkkisjousien britbart versiot ei maksa montaa kymppiä kappale. Orkkikset sitte jo vähä maksaakin. Samaan hintaan sais ome ja bearmach blue sarjan vietereitä.
Jos pari senttiä pidempää, pykälän pehmeempää olis nii mitä se lie tarkottais. Onko se progressiivisuus kuin oleellinen asia. Ei taida ome jouset sellasia olla. Ajot mulla on vöhenny ja painottuu keveämmällä lastilla sorateille lähialueella. Mutta tosi paljo kyllä just pikkuteitä ja metsäteitä tulee ajeltua. Melkee puolet puolet jaottuu tuo asia.
Mittailin jousen pituuksia auton ollessa parkissa tasaisella. Edessä 23cm ja takana 29cm puristuneena ja vapaa pituus noille taitaa olla 38cm ja 41cm. Mitähän lie uutena ollu pituudet auton painosta
Poistin ajanluluksi defen etujousien alta tuuman korotuspalikat ja niinku olis ne voimansiirron tärinät häipyny. Onko tää td5 niin herkkä ettei kestä yhtään korottaa ilman ylimääräisiä kummallisuuksia. Vielä täytyy tosin pidentää koeajolenkkejä että asia varmistuis aikuisten oikeasti. Kahen tuuman korotus toi hieman ylimääräistä värinää aikanaan ja paluu orkkikseen ne poisti. Mutta että n.30mm saa samaa aikaiseksi tuntuu kyllä erittäin herkältä.
Aika jännä, kun tossahan on käsittääkseni tuplaniveljordaani edessä, et ei luulis olevan niin herkkä korotukselle et alkais väristä
hock:
Ei ole tuplaniveltä mulla etukardaanissa. Sellanen oli paikallaan kun kaks tuumaa korotin, menin takas vakiojousiin ja vakio kardaaniin. Mutikat laitoin ja hieman reilu tuuman korotin, tuli vähän värinää jonka oletin kuuluvan renkaiden ominaisuuksiin tai kardaanin ristikoiden vanhuuteen. Otin korotuspalikat pois ja nyt siis vakiokorkuisena parani tuo tärinäkin. Herkkää siis on jos kajoaa korkeuteen
Ajattelin defen jäähytysnesteet vaihtaa. Netin syövereissä oli landrover korjausoppaan ohjeena että alavesiletku pois ja sieltä valuu enin osa ulos. No sieltä tuli vaan ehkä neljä litraa jos sitäkään, osa kun meni hetken ohi pöntön lattialle. Miten sieltä sais enemmän ulos. Pitääkö autoa käyttää hetki tms. Hirmu pikaisia ohjeita ny kaipais