Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Myös takatikkaat laitoin viimein paikoilleen.
Hieman auttaa rimpuilua mutta eihän noille ny juuri katu-uskottavuutta merkittävämpää roolia kehtaa tunnustaa. Ja hengarivaatteet oli pakatessa kivempi ripustaa noihin kyllä.


[ATTACHMENT NOT FOUND]

Ajoa ja muutama kerta pesua on ollu viime aikojen ohjelmassa. Defe on aika työläs puunattava ja mustassa näkyy lika ja puhtaus. Ollappa matta väritys. Toki puunaamatta jos olis nii sehän se sitte tulis.

[ATTACHMENT NOT FOUND]

Tuli ajankohtaiseksi päivittää renkaita ja päädyin puolisokkona mutta kuitenkin vahvasti tukeutuen foorumiveljen kokemuksiin Toyon mutiaisiin 255 85 16 koossa. Näillä nyt parisen viikkoa kruisailleena niin tiellä kuin tien ohessakin on lie paikallaan ilmaista tyytyväisyytensä kaikille. On ne hämmästyttävän vähä-ääniset krouviin kuviointiin nähen ja tosi hyvät ajaa maantielläkin. Miksi en jo aikaisemmin ymmärtänyt... No ei sentään. Ekatalvi tälle vuodelle tai no - sanotaan ny että tälle syksylle - tuli kuin tilauksesta ja ensituntuma lumioloihin tuli renkailla suoritetuksi kerranki ajoissa ennen oikeaa talvea. Loskassa ja lumessa yllättävän hyvä pito, mutta en luota noiden talviominaisuuksiin niin, että alkaisin pelleilemään aikuisten oikeasti. Kunhan pakkaset pysyvämmin saapuu niin nokian LT menee alle lamelleineen nastoineen. Mutta lumileikkejä ja talvimaisemasta tuli ammennettua parina päivänä niin kiertoajeluna maanteillä kuin metsässäkin. Kuvaa todisteeksi.

Jumalauta että näyttää hyvältä! Melkein liian hyvältä Defeksi!

Missä tää auto pyörii?

Enimmäkseen pirkanmaalta sinnetänne suomenniemeä

Defessä mielestäni on uraherkkyys kasvanu viime aikoina ja mielikuva vahvistunu, että ohjauksessa on väljää enemmän kun aikaisemmin. Siis tiellä sellasta seilaamista ja levottomuutta, myös ratti on hieman "kieroon" asettunut viimeisen 20tkm matkalla.

Autolla alkaa olemaan 200tkm mittarissa ja orkkishelyt ohjauksessa edelleen. Mistä lähtis liikkeelle asian kanssa, mitä pistäs tilaten. Hd raidetankoa paddockilta olen ajatellut hommata ainakin koska menis yksi parantelulistan asioista samoilla tulilla.

Mutta minne se väljyys näissä yleesä tulee. Viime katsastuksessa ei mitään huomautettavaa ollut ja ihan kaikki väljyys ei ole sen jälkeen pelkästään syntynyt.

Eka tarkastus(ja uusimis-)kohde voisi olla tukivarren puslat ja ohjausvarren- ja raidetangonpäät. Seuraavaksi olkatappiosasto, sitten kolmiotukivarren pallonivel. Ohjausvaihteen välys kannattaa tsekata ja säätää myös.
Laittaisin varmuudeksi kaikki uudet puslat tukivarsien molempiin päihin, ennen kuin vaihtaisin muuta uutta, jos käsin tutkimalla ohjauksessa ja olkatappiosastolla ei tunnu väljää.

Ekana kattoisin takatukivarsien akselinpään puslat/pultit.

Panhardin pultit kuluu myös, nekin tekee samaa....ainakin vanhemmissa

Yleensä ohjauksen löysyys aiheutuu simpukan väljyydestä. Voi säätää itekkin, vaikka onkin rasittavassa paikassa. Muuttuu aika lailla, jos ei ole aiemmin kiristelty. Liika kiristäminen hävittää tunnon, että pitää sen verran tasapainoilla herkkyyden ja tarkkuuden kanssa.

Uraherkkyys voi johtua huonoista ohjauskulmista, johon tuo ratin vinouskin viittaa. Jos pikkasen harittaa, niin alkaa hakeminen urissa.

HD varret toimii hyvin. Jämäköittää ohjausta kivasti. Ei paljoa tangolle jää hintaa, jos kuitenkin joutuisi aikanaan vaihtelemaan niveliä.

Alkaa tuo vika tulemaan nyt ulos ja katsastuksessa pyysin erityisesti alustaa vellomaan samalla ku itte pidin kii epäilyttävistä paikoista. Ohjausvarren vänkärin renkaan puolen pää on todella väljä. Eli ajattelin nuo raidetangon ja ohjausvarren nivelet uusia. Kannattaiskohan tilata tangot ja varret päineen, asettaa entiseen verraten etäisyyet mahollisimman samoiks ja laittaa paikalleen... Vai miten raati suosittelee. Ekakertaa defen kans näitä ny uusin.

Mitäs englanninkielen nimeä nuo ohjauksen osat tottelee. Steering rod!?! Ja vieläkös väki briteistä tilailee. Alkaa olee kaks vuotta ainaki edellisestä paddockin tiluusta aikaa.

Nii, ja on sitte ollu hankala paikantaa näitä alustan asioita. Ajaes joskus kolahtaa kuin penkin alta tulis mutta ainoa väljä paikka siis oli siellä ohjausvarren päissä

castillo post_id=101038 time=1529073853 user_id=3938 Wrote:joskus kolahtaa kuin penkin alta tulis

Onhan akku kiinni tai irtorojua penkkien alla?
Ohjausvarret laitat samantein umpiputkesta tehtyihin uusilla nivelillä, ei tarvi tapella ruostuneiden osien kanssa.

Tarkistin ja siivosin penkin alusen. Oli siellä tarpeeton aluvanteen lukkohylsy mutta se ei selittäny kolahusta. Uskoisin että se on tuo ohjausvarren nivel. On todella löysä nyt. Ihmettelen ettei katsastuksessa kuitenkaan siitä pompauttanu. Etti aken sivulta välyksen viitearvoa muttei löytäny. Sanoi sitte että eise näissä oo kriittinen mutta sää vaihat sen kuitenkin ku nyt tiedät. Hyvä niin

Etutukivarsien puslatkin kuluessaan klonksahtelee, ne rungon päässä olevat.

castillo post_id=101037 time=1529073729 user_id=3938 Wrote:Alkaa tuo vika tulemaan nyt ulos ja katsastuksessa pyysin erityisesti alustaa vellomaan samalla ku itte pidin kii epäilyttävistä paikoista. Ohjausvarren vänkärin renkaan puolen pää on todella väljä. Eli ajattelin nuo raidetangon ja ohjausvarren nivelet uusia. Kannattaiskohan tilata tangot ja varret päineen, asettaa entiseen verraten etäisyyet mahollisimman samoiks ja laittaa paikalleen... Vai miten raati suosittelee. Ekakertaa defen kans näitä ny uusin.

Mitäs englanninkielen nimeä nuo ohjauksen osat tottelee. Steering rod!?! Ja vieläkös väki briteistä tilailee. Alkaa olee kaks vuotta ainaki edellisestä paddockin tiluusta aikaa.

Steering ja track rod on tosiaan osien nimet. Omaan Defenderiin päivittelin samalla kertaa HD tangot, kun vaihdoin nivelet, koska sai kivasti samassa paketissa. Tankohan ei paljoa maksa vrt laadukkaat pallonivelet. HD tangoilla ohjaustunto muuttuu vähän jämäkämmäksi.

Ihan kaikissa skenaarioissa, jos raidetankoon koskee, kannattaa kulmat tsekata paikoilleen. Silmämääräisesti oikein säädetty tanko ei riitä lähellekkään riittävään tasoon. Kahdestaan voi renkaiden etu ja takareunasta mittailla, ja sen mukaa säätää kulmat, eli ei tarvitse 100€ maksaa liikkeelle siitä hommasta. Defenderissä tais ohjearvo olla 0 asteen auraus tms, kannattaa tarkistaa vielä. Ei kuitenkaan vaikea homma.

Nykyisellään käytännössä suurin osa tavaroista tulee tilattua suoraan Englannista. Paddockilta en enää tilaa, koska heillä niin Britpart painotteinen valikoima. Aika paljon Rimmerbrosia tullut kätettyä. Heillä on hyvä valikoioma ja nopeahko toimitus.

Kiitos näistä ohjeista. Haalin rojut ja yritän mittailla auraukset kohalleen. Tutkailin että tuossa defessä apurin kans mittamalla taitais onnistua ihan kohtuuella. Isoja hintaeroja näyttää olevan tangon päiden suhteen riipuen onko tarvikeosaa vai alkuperäistä. Lemförderiä asettus kultaiseen välimaastoon. Täytyy zoomailla

Eilen tuli asennettua uudet hd tangot nivelineen. Nivelissä on rasvanipat. Mittasin auraukset pojanklopin avustuksella kohilleen, ainakin ajettavuus muuttu aivan käsittämättömästi. Ei enää luikertele.

Yhessä nivelen kumissa oli jo valmiiks reikä, rasva siitä tulee ulos. Onkohanbse siis rikki vai kuuluuko niissä olla joku ylivuotoaukko. Ärsyttää jos on rikki.

Shitpartsiahan ne halavat tangot oli. Ajattelin että sellanen tanko ny menee sen merkin kans mutta toki nivelet tietty oli kans jotai merkitöntä tavaraa. Oma hommasa vaihtaa ja mittailla kuitenki nii ei olis haitannu vaikkei ny olis jäänykään sellasta "varmaan valmiiks rikki" fiilistä. Mutta menee kuin juna ny eikä vielä oo kolissu. Kaikki nivelet oli väljiä, ohjausvarren pään nivel kuitenki se totaaliväljä.

Pääasia, että vika korjaantui. Mä olen ottanut linjan, etten osta mitään Britparttia enää ellei ole pakko. Sen verta monta kertaa olen joutunut pettymään ja ostamaan paremman. Lisäksi jostain syystä laadukkaissa pallonivelissa ei edes ole rasvanippaa, mutta esim britparteissa on. En muuten koskaan ole huomannut, että reikää olisi. Voi tietty olla sitä varten, ettei paina prässillä heti sitä kumia puhki.

Mihinkä kohtaan säädit aurauksen muuten?

Joo kyllä minäki vältän tuota britpartsia mutten noita tankoja sitte hoksannu muita. Säädin aurauksen nollaan. Erittäin hyvä on ajaa nyt. Menee ku juna suoraan eikä välitä urista. Muuttu kyllä aivan totaalisesti, miten oliki päässy niin huonoks. Juuri kolmesataa kilsaa ajoin vaunu perässä.

Eipä oo taas hetkeen tullut päivitettyä tänne. Defe käy ja kukkuu, päivittäin liikkuu. Ei ole nyt ollu projektikerrottavaa niin pistämpä kesältä parit fiilistelykuvat. Lähimatkailua ja harrastuksia lähinnä ollu framilla.

Lähetetty minun BTV-DL09 laitteesta Tapatalkilla

Hienot kuvat ja hyvä tunnelma. Hei, mistä noita tasaisia kattotelineitä voi ostaa? Myydäänkö Suomessa?

En osaa sanoa, aikanaan en itse löytänyt suomesta. Tein itse. Eli ostin defeen passelit kattotelineet 3kpl ja alumiinista sitten tuon räkin päälle.

Kiitos. Tuollainen pitää rakentaa. Rakennekin näkyy tuossa kuvassa aika hyvin.

Taas on vierähtäny tovi. Ja lähinnä ajellu talviteitä. Himottais kyllä jotain tehä jousituksen pehmentämiseen. Niskavamma on tehny hyvin hankalaks autoilun kun ei istuen oikeen kestä tärinää mitä vääjäämättä suomen tiestö tarjoaa. Kakkosauton ilmajousitus ja pehmeä rengastus tarjoaa hyvin pehmeää matkantekoa ja siis tullu ajatus että ehkä defen kyydillekkin olis jotain tehtävissä. Rengaspaineet on tullu pidetyks alakantissa. Kolot ja töyssyt on ylitettävä hissuksiin. Mutta mikä jousivalinta tois pehmeyttä. Nyt alla h&r progressiiviset jouset jotka pintapehmeyttä tarjoaa mutta ei nuo koloteillä oo kyllä toiveiden mukaiset. Koni iskarit on. Sinänsä asia on uusi että aiemmin ei oo kolokyyti häirinny vähääkään, nyt menee naamasta tunto nopiaa kun on epätasaista tai tärinää. Ehotuksia kehiin rohkeesti. Kesänakkeina on nuo toyon mutikat. Tykkään niistä mutta nokian talvirattaiden jälkeen tuntuu aika kovilta alla vaikka paineet 1,5 eessä ja 2 takana.

Pistämpä jonku kuvan talven retkiltä. Kattoteline on myös vähän päivityksen alla. Eli suunnitellu sellaista rihlalevypintaista jotta voi seistä/istua katolla kamerajalustan kanssa. Älkää kysykö miksi [emoji18]





Lähetetty minun BTV-DL09 laitteesta Tapatalkilla

Huikeita kuvia! Onko ne dronella kuvattu? Lisää! Ja paranemisiin.

Ihan perus järkkärillä maajalasta kuvattu :wink:

castillo post_id=102749 time=1554293154 user_id=3938 Wrote:Taas on vierähtäny tovi. Ja lähinnä ajellu talviteitä. Himottais kyllä jotain tehä jousituksen pehmentämiseen. Niskavamma on tehny hyvin hankalaks autoilun kun ei istuen oikeen kestä tärinää mitä vääjäämättä suomen tiestö tarjoaa. Kakkosauton ilmajousitus ja pehmeä rengastus tarjoaa hyvin pehmeää matkantekoa ja siis tullu ajatus että ehkä defen kyydillekkin olis jotain tehtävissä. Rengaspaineet on tullu pidetyks alakantissa. Kolot ja töyssyt on ylitettävä hissuksiin. Mutta mikä jousivalinta tois pehmeyttä.

Se on tuo niskavamman kanssa eläminen ikävää. Aiheuttaa oman lisänsä ajoneuvovalintaankin. Sattuneesta syystä, viimeiset viisitoista vuotta on tältäkin kannalta tuota jousitusmukavuutta läpikäynyt...

P38:n ilmajouset on kyllä ihan huiput niskavammaiselle, tosin yllättävän kivasti pärjää Classicin kanssa oletettavasti alkuperäisten jousien ja kapeiden/korkeiden renkaiden kanssa. "Tavallisista" autoista, rautajousien kanssa on hyvin pystynyt elämään vain Rättärin kanssa, muuten noissa omissa romuissa onkin ollut järjestään kaikissa hydrauliikkaa ja typpikaasua jousituksessa. Ei vaan tuo mehujousituskaan ole aivan autuaaksi tekevä, tuossa uusimmassa Xmsä kun on palloista vähän kaasuja karannut, ja alkuun oli jousituksen perusasetuskin liian ylhäällä, niin ihan liiaksi väsyi jo parin kymmenen kilometrin matkalla...

Discon kyydilläkin on tullut jonkin verran matkattua, yllättävän kivasti siinäkin on kyllä matkustanut, vaan on siihenkin jousia vaihdeltu, ja pahimmat täristäjät eivät kauaa asennettuna olleet...

Tuossa sitten kuukausi takaperin tuli kipattua suorilta jaloilta takaraivolleen jäälle, ja sen jälkeen on taas ollut aika herkällä kyydin suhteen. Väsyy nopeammin paremmassakin kyydissä, saas näkee miten tuosta jatkuu, palautuuko edes entiselleen vai tuliko lisävaivaa mokomasta. Ei tarvitsisi tulla...

Rakennat Defeen P38:n ilmajouset..? Helppo ratkaisu...

Rangessa on kuitenkin alustan perusrakenne pitkälti sama, joten siitä voisi koittaa ottaa jotain vaikutteita alustan pehmentämiseksi. Iskareista ehkä ensiksi lähtisin liikkeelle, mahdollisimman pehmeää tilalle. Jäykät akselit tekee pikkutöyssyistä kuitenkin hieman töksähtäviä, joten iskarit ei mielestäni saa olla liian kovat. Iso ero oli kahdessa Defessä rinnakkain, joista molemmissa oli Terrafirman korotussetti, mutta eri iskareilla. Klassisesti taitaa tuo pehmeä jousitus tulla pitkistä ja pehmeistä jousista ja niihin sopivista iskareista. Mistähän keksisi, mikä iskari olisi riittävän pehmeä?

Tuo rengastusasia kannattaa myös ottaa vakavasti. Siinäkin huomattava ero. Muistelen, että 255/85 mud terrain verrattuna 235/85 nastaan oli jo selvä hyppäys huonompaan mukavuudessa. Sinällään taitaa kaikki tuon kokoiset olla isolla kantavuudella ja siten vähän turhan jäykkiä. Rangessahan on 205 eli varsin kapea jo.

Pikkujuttu, joka ehkä vaikuttaa myös, on puslat. Onko sulla esim. polyuretaanipuslat? Niistä saattaa helposti tulla pintakovuutta.

Kiitti jasu vertaistuesta. On kyllä tosi haastavaa elää rikkinäisen niskan kans. Kaikki arjen perustoimet vessakäynneistä lähtien on ollu uudelleen opettelun alla. Perusasuun kuuluu tukikaulus aina kun on jaloillaan... Mutta näillä mentävä.

Ilma alustaa defeen googlaillu. Tyyristä lystiä niillä mitä google lyö silmille ekana. Joskus ollu rangen (classic 1980 tms ajalta) kyydissä ja jääny muistoihin pehmeänä menona. Aika ehkä kullannu muistot.

Polybush puslat on joka paikassa alustassa. Laittanu niitä ku vaihtoaika on kohdannu, että puslaremppa olis helpompaa. Mutta kiitos näistä. Täytyy yritää suunnitella. Keskustelun soisi jatkuvan