Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

MrHoboRobot post_id=112963 time=1654004539 user_id=4769 Wrote:Asiallisen näköistä, sehän alkaa olla seikkailua vaille valmis Joko on leimasetä päässyt kommentoimaan tuota etupuskuria?

Kyl se pikkuhiljaa alkaa oleen ulospäin valmis. Snorkkeli pitää laitella vielä, koska kyllähän moinen kuuluu olla tuollasessa.
Ja taakse rautapuskuri missä on sitten takapyöriin asti tulevat päät.

Aattelin jos tuossa loppukesästä kävis leimalla, vaikka tammikuulle asti on voimassa, niin saa sit jatkossa korjata kesäsemmillä keleillä kun lumihangessa jos jotain on.
Kaivella sitten kuvia orkkis keuloisa ja "lisävaloraudoista" kanssa mukaan että ei tää ny niin paljoa eroa niistä mitä on alunperin saanu.

Jaa niin, vanteet varmaan kumitan jossain kohtaa uusiksi, kun tuli turvelolle pimeessä ährätessä valumia ja viiminen maalipurkki alko kusemaan niin heitti oikein kunnon pisaraa pinnoille niin meni yks vanne vähän pilalle kun loppu tavara ettei saanu kunnolal korjattua.

Oispa kaikki korjaukset yhtä helppoja.

Alko jännästi radio kuulumaan kun nappas pari adapteria pois radion persiistä. Sopivasti tuosta kulmapalasta keskipinni poikki, niin jännä ettei kuulu raario.

Varmaan noi on ollu piuhoissa kun oon vaan vaihtanu radion auton ostaessa, muuta syytä keksi miks ne siellä oli, kun auton antennipiuha menee kuitenkin suoraan grammariin.




Nyt voi halutessaan kuunnella muutakin kuin voiman ääntä ajellessa.

Takakontin sivuille tuli vaihdettua laatikolliset verhoilut, seittemän paikkasessa niitä kun ei ole kun tilalla on penkit.
Noi makso tyyliin 15 eur per puoli plus 15 eur postit jostain balttiasta aikanaan kun talvella tilasin.
Olivat vaan ilmeisesti ei faceliftistä niin väri oli harmaa, näkyykin kannen sisäpuolessa ja noissa koukuissa.


Muutama kohta on mistä kumimaali vähän irtoaa, ettei ole ottanut kiinni kunnolla pohjaan, mutta katotaan miten pysyy noin muuten, äkkiähän nuo vetää uuddelleen väriinsä. Koukut tosiaan jätin tarkoituksella maalaamatta ja auton orkkiksista käytin nuo ritilät ja takaturvavöiden kaukalon kannet.

Samalla poistin kumpienkin takapenkkirivien turvavyöt ja kolmannen rivin niskatuet katosta.

Olihan siellä korvausilma räppänän luona aika reilusti maantiepölyä jne jemmassa, mutta läpät vaikutti vielä toimivilta.
Ja vähän ruostevikaakin, pitää paneutua loppukesänä viimesitään sitten kakkos loman aikana siihen.


Samoin kun lattiamaton alla takaluukun lähellä oli aikamoista Fordium ilmentymää, mikä pitää silloin myös siivota pois.


Kontin verhoiluiden takaa löytyio myös joku lisäantenni, jossain on joskus ollut kakspuolisella teipillä kiinni mutta irroitettu teipin jämistä päätellen. Asennuskohtaa ne löytänyt, eli siirretty jostain muualta. Tuosta meni se pieni johto jonka päässä F liitintä vastaava liitin apukuskin penkin alle.




Oikealla puolen verhoilujen takana katossa oli myöskin pari tyhjää liitintä, eli lisää jotain extrojen paikkoja mitä ei itellä ole, mitähän näihin voisi tökkäillä kiinni?




Polttoainesuodattimkenkin vaihtelin ja ajattelin että tökkäisen vesianturin piuhankin kiinni, sen kun on joku edellisistä jättänyt kytkemättä ja vetänyt nippusiteellä sivuun. No, ei tartte kytkee, yks piuha katki jne muutakin damagea.
Pitää siis jossain kohtaa puristella uudet päät piuhoihin ja putsata itte liitinrunko.


Ja kun sen filsun vaihdoin niin muistin tsekata yhden letkun liittyen siihen että meno loppui vaikka yli neljännes tankkia jälellä.
No, siinä yhdessä huohotusletkussa tjms se vika sit olikin niinkun toisaalla joku ehdottikin. Letkussa oleva kieppi mennyt linttaan.


Aattelin että oisin sen nippareilla saanu tuohon isompaan letkuun kiinni niin että kurttu ois auennu, mutta niin naftin pitunen letku ettei saa yhtään vedettyä löysää mistään.
Eli joko pitää tehä uus tai löytää purkuosana.

Oikean kokoinen vararengas löysi paikkansa katolta, pitää vielä pistää siihen parempi liina, joka ei veny kiristäessä.

Mutta tulipa polttopuita hakiessa mieleen, että en kyl haluais tuolla vetää sitä 3500kg mitä saa vetää kun tuollasella pikkukuormallakin hyytyy ylämäkeen niin että pienempiä vaihteita saa kaivella esiin.


Samassa kohtaa samalla kuormalla emännän mazdalla voi vaihtaa pienempää, kiihdyttää selkeesti ja vaikka tehdä ohituksenkin tai pari.

Dervish post_id=112975 time=1654690172 user_id=4822 Wrote:Mutta tulipa polttopuita hakiessa mieleen, että en kyl haluais tuolla vetää sitä 3500kg mitä saa vetää kun tuollasella pikkukuormallakin hyytyy ylämäkeen niin että pienempiä vaihteita saa kaivella esiin.

Renkaat vakiota isommat, ja tykkäisit isolla vaihteella vetää isotkin kuormat? No, tuossa tilanteessa itse kyllä viitsisin vaihtaa pienemmälle, ettei tarvi alkaa esim ykköspytyn sisältöä vaihtamaan, ja "vähän kaikkea" siinä sivussa samalla...

TD5 -koneisella Disco-kakkosella on kyllä tullut vedettyä, ja oltua mukana, isompiakin kuormia siirtäessä. Kakkos-Discoa, P38 Rangea yms 900kg kärryn kanssa, eikä mitään jaksamisen kanssa ollut havaittavissa. Tosin automaattivaihteinen, modatulla turbiinilukon pakkokytkennällä, mäkisemmällä osuudella kepakosta kolmonen käyttöön turbiini lukittuna, muuten nelosella, kakkoselle jos pudotti niin sitten kone kävi huutamaan eikä kierroksilla tapahtunut enää isommin mutta pääasiassa kolmosella meni pisimmät/jyrkimmätkin mäet...

Eihän tuo TD5 mikään raketti ole, aika maltilliset tehot, eikä alakierroksilla ahdin tee oikein mitään joten ei sieltä isommin vääntöäkään ole tarjolla silloin. Eikä kone tykkää pienillä kierroksillä vedättämisestä, ykköspytyn kanssa hakee itselleen/korjaamolle vaikeuksia jos ei viitsi vaihdetta vaihtaa ajoissa. Mikähän se syy on että tuntuisi olevan aika paljon vähemmän sitä ykköspytyn murhetta automaattivaihteisissa yksilöissä..?

Ainiin, haluatko nähdä miltä näyttää manuaalivaihteisen ykköspytty hankitun voiteluongelman kanssa? Löytyy malliesimerkki kuvattavaksi pikkuvaivalla...

Kyllä se munkin series hyytyy jo tyhjällä 350kg painavalla peräkärryllä 255/85R16 kumeilla, jos vähänkään on mäkeä tai vastatuulta.... Jos tehoo haluu ni panee 205R16 renkaat alle....??

Joo, tollaset isot munkit ei oo vetoauton renkaat oikeen...maastomöyrintä ja hinurihommat erikseen

Joo varmasti on itellä oppimisen paikka tässä, ei siinä.
Sitä kun on vaan tottunut vetämään kevyemmällä, pienemmällä ja kaikin muutoinkin
"siivommalla" n. 200hv/500nm vekottimella tähän saakka.

Yllättävän paljon tuo vajaa 700 kiloinen kärry tyhjänäkin perässä tuntuu.

Eilen vetäessä otin kierrokset ennen mäkeä johonkin yli 2000 vitosvaihteella, vauhti rapia 90.
Tasainen nousu mäessä, melkein ylös asti pääsi ilman että alkaa hidastumaan, mutta sitten vaan, noh, oli vaan pienennettävä ennen loppua. Eipä siinä.

Käytännössähän mun ajossa tuolla rengastuksella kierrokset on siinä 1700-1800 tienoilla 80 vauhdissa.
Hirveästi ei tuota hitaammin saatika nopeammin ei tule ajeltua kun pääasiassa työmatkaa ajalen.

Laita Jasu ihmeessä kuvia, jos silleen "muun ohessa" tulee napsittua. Jos vähän iskisi "herran pelkoa" meikäläisenkin takaraivoon :wink:


Eiköhän tuohonkin saada muutosta, kun alkaa alusta olemaan iskussa, niin on aika siirtyä tekniikan puolelle.
Pitää vaan vielä ennen reissua tutkia nyt parina päivänä kuulumaan alkanut kolkotus kun töyssyistä/montuista jne ajaa.
Epäilisin pakoputkea, mutta pitää keritä vielä möyrimään alle tarkastelemaan.

Eiköhän tällä kuitenkin jo yks saksalaisten tie valloteta.

Vaihdoin omaan Discovery 1:een (300 TDi) periin tiheämmät välit, eli kun Rover-perät, siihen menee Serieksen perät suoraan, takakardaani meni tietty sit vaihtoon kanssa Rangen nivelversioon kun se kumilimppu ei enää käyny laippaan. Ja tulihan sinne laitettua 100% detroit locker samalla siihen takaperään. Ei isommilla metsäkumeilla oikein jaksanu vääntää, ja pieni puoli hidastu lisää mukavaksi suohiippailuksi.

Sen mitä on vähän kokemusta, niin ei ihan kamalasti taida vetää alta 1800 RPM, kuten itsekin taisit huomata...






Jotain pientä eroa ykkös ja kakkospytyn kesken? Sormeen tuntu suorastaan pahalta, kameraan en saanut vangittua niin pahaa kuvaa mitä silmään tarttui... Tietysti tuossa vaikuttaa sekin minkä speksin öljyä on käytetty, kuuleman mukaan aika kranttu oikean lisäaineistuksen suhteen tämä ykköspytyn vaurioituminen...

Dervish post_id=112982 time=1654750700 user_id=4822 Wrote:Pitää vaan vielä ennen reissua tutkia nyt parina päivänä kuulumaan alkanut kolkotus kun töyssyistä/montuista jne ajaa.
Epäilisin pakoputkea, mutta pitää keritä vielä möyrimään alle tarkastelemaan.

Takapäästä kannattaa se watts linkki tsekata huolella. Se aiheuttaa kuluneena epämääräisiä kolahduksia kun akseli liikkuu peruutettaessa tai kuopissa tai hidastetöyssyillä jne…

jomppe post_id=112992 time=1654844047 user_id=154 Wrote:

Dervish post_id=112982 time=1654750700 user_id=4822 Wrote:Pitää vaan vielä ennen reissua tutkia nyt parina päivänä kuulumaan alkanut kolkotus kun töyssyistä/montuista jne ajaa.
Epäilisin pakoputkea, mutta pitää keritä vielä möyrimään alle tarkastelemaan.

Takapäästä kannattaa se watts linkki tsekata huolella. Se aiheuttaa kuluneena epämääräisiä kolahduksia kun akseli liikkuu peruutettaessa tai kuopissa tai hidastetöyssyillä jne…

Pitää se juu vielä kattoa kunnolla, eilen sateessa pikaisesti vilkaisin ja tönäisin niin ei nyt ainakaan putoamassa ole.
Orkkis on vielä, vaihto/kunnostuslistallahan tuokin on ittellä.

Jasu post_id=112987 time=1654795855 user_id=3005 Wrote:Tietysti tuossa vaikuttaa sekin minkä speksin öljyä on käytetty, kuuleman mukaan aika kranttu oikean lisäaineistuksen suhteen tämä ykköspytyn vaurioituminen...

Juu, siihen kannatta laittaa ainoastaan sitä Castrol:in A1/B1 speksin ölppää. Olikohan se Magnatec A5:nen jossa oli just noi. Ite en oo muuta omissa uskaltanu käyttää kun tienny ton ongelman....

Ite oon nyt tätä ölppää pistänyt, sen yhren kerran kun oon nyt vaihtanut.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590035
Täyttää nuo A1/B1 speksit ja paljon muuta kuten A5/B5.

Vähän edullisempaakin kuin tuo magnatecci.

Kävin nyt tuota alustaa jne läpi kuminuijan kanssa nuijien ja väännellen paikkoja enkä löytänyt mitään löysää ja kolisevaa.

Erikoisinta on että perjantaina kävin vielä ajamassa kivikatuja ikkunat auki kaupungissa ja kolina oli käytännössä poissa.
Todella vaimea se ontto kolke on ollut kyllä.

No, ei voip mittän, reissuun vaan ja kattellaa sit missä kohti soitellaan hinuria paikalle :lol:
Harmi etten saanut tuota tankin huohotinletkua ehjättyä.

Tän päivän proggis. Hämeenlinnasta Kemiin.

Lähtö klo 6 ja perillä 17:30.
Teltta pystyyn jne.



Ihan jees tuo mörkö sen 120 kulki kun loikotti Oulun ohi pikatietä.

Nyt on asiallisen näköinen setuppi! Kerrohan sitten juurtajaksaen millainen vaikutelma tuosta telttailusta jäi =)

??

Ja uudet osatkin kiiltää siellä täällä....?

Kirjitellaan pidemmin ens viikolla kun on kotiuduttu.

Nyt rooleemina oli kafonneet öljyt kun roton koppa löystyny ja sylki sitä kautta ulos.

Ja toki Kilpisjärven markestissa on vaan C3 luokiteltua. Oman oikean öljyn jo kippasin koneeseen mutta lisää tars saada.

Nestekin aukeaa vadta kloo 13. Huoh.

Elämä Lantikan kanssa harvemmin on tylsää ja jännitteetöntä....paitsi kun laturissa on vikaa.... Tsemppiä! Kyllä te tuosta selviätte!
Hitsi kun en muista tuolla ketään paikallista lantikan omistajaa tavanneeni...tosin Kilpisjärvellä kävin viimeks vissiin....2005-7ish...?

Joo ja vähällähän täs on päästy, nyt vaan taas ihan harhaluulosena kuulee kokoaika jotain että kone räjähtää kohta jne.

Joka stopilla ny öljytsekkaus jne tullu tehtyä ja all good.

Hyvin saanu piettyä matkavauhtina sellasta 100-110. Reilu 120 on huiput mitä saatu koettua, alkaa oleen ahdot siinä kohtaa jo tapissa, mutta turbon säätö on nyt olikohan 10 vai 9 kierrosta kierrettä eikä yliahda ja leikkaa ahtoja pois.

Toi roto siis aukes kun ajettiin takas sivistykseen 23km pätkä Saksalaisten tietä. Meni siinä se tunti ja kolme varttia suuntaansa.
Katotaan jäikö koko pätkä dashcamiin kun prkl vasta Norjassa hokasin vaihtaa kortin kameraan.

Tiistaina varmaan koitan kirjotella vähän enemmän ja laitella kuvia kun saan käytyä läpi jne.

Ne roton kopan kiinnityspulttien kierteet korkkas omassa joskus vuosia sitte. Onneks ihan ölppävaihon yhteyessä ennen lapin retkeä. Helicoililla korjasin ja on sitämyöten pitäny. Ois kohtuu tympiä ollukki jossai kalkkoaivin kivikossa alkaa korjauksia pohtiin. Jos reitille osuu nii suosittelen ajaan altan vanhan postitien kautokeinon paikkeilta altaan. Semmonen satakilsaa (ellen väärin muista) tais olla tunturipolulla mittaa. Aika mukavaa taivalta, joen ylitys kahlaten oli jokunen vuosi sitten mausteena. Paikoin aika huonoakin sulamisvesien tekemien purojen takia. Tosi syviä ja piiitkiä lätäköitä hiukan jännitystä lisäämässä. Jos puomit auki nii luvallista oli sillon ajaa sitä kautta meriveden ääreen

Alotellaan tälleen kulutuksia kattelemalla reissun purku.


Eka reissupäivä oli 14.6. jonka kyllä huomaa kulutuksista.
Otettakoon huomioon kulutuksissa että:
- Auton aerodynamiikka ja paino alun alkaen
- Katolla hyvänä ilmajarruja vararengas, pari kannua dieseliä ja kattoteltta, painoa varmaan sen 150kg+
- Renkaat ekologiset ja pienet 285-75-16 kokoiset nappularenkaat, paino vanteen kanssa jotain 45kg tienoilla.
- Kyydissä tavaraa niin paljon, että perä ui 4 cm matalemmalla kuin tyhjänä. Kattokuormaa ei tässä huomioituna.
- Raskas kaasujalka ja sujuva 100-110 matkanopeus aika pitkälti. Kiekat ~2500 ympäristössä ja ahdot jossain 1.2bar tienoilla kun leikkaus tulee jossain 1.4 tai 1.5 kohdalla.

Taloudellisesti, dieseliin meni noin 1150 eur. Dieselin hinnalla ei ollut minkäänlaista merkitystä matkan reittivalintoihin, käytettyyn ajonopeuteen, aikaan tai mihinkään muuhunkaan. Se maksoi mitä maksoi ja sitä kului mitä kului.

Muutama sananen teltasta.

Telttahan oli siis ARB Flinder, ostohinta n. 2000 EUR.
Tuo on nyt tän vuoden uutuusmalli ja oltiin ekat tuon kyseisen teltan käyttäjät.

https://cros4wd.fi/product-category/retk...ttoteltat/

Makuutilaa 140x240cm ja sisällä mahtuu tosiaan hyvin istumaan, pohja on siis suora ja kova,
mutta siellä on kuitenkin 5cm paksu patja pohjalla.
Joka seinällä ja katolla on ikkunat/luukut joissa hyttysverkot ja toki kankaatkin. Lisäks sivuilla ja
kulkuaukolla on lippa jonka saa ylös suojaks "telttakepeillä".

Mörkö on jo niin korkea että vakiotikkaat ei riittänyt vaan piti ottaa jatkopätkä mukaan.
Korkeudesta tuli kans pieni lisähaaste aina kasaamiseen ja purkuun kun pitää kiipeillä, ens kerralle sitten
jotkut pienet a-tikkaat tjms mukaan.
Henkilöauton katolla varmasti paljon helpompaa.

Vähän harjottelua ittelle vielä telttailu kun viimeks kakarana harrastanu, omalla pihalla.

Maakosteushan/kylmähän ei tuonne tule, eikä muurahaiset jne öttiäiset. Karhut ja sudetkin varmaan
nappaa ensin sen vieressä maassa olevan telttailijan.

Kondenssivesi oli meillä vähän runsasta, koska kokemattomuus telttailussa ja emäntä nyt on vilukissa
käsien ja jalkojen suhteen eikä pidelty tarpeeks ilmaluukkuja auki että ei kondensois niin paljon.
Eli kunnon makuupussi hälle. Itehän vedin paksulla untuvapeitolla.

Varmasti vuokrataan jatkossakin tuota telttaa ja pannaan oma ostoslistalle.
Lisäosiahan noihin saa ihan hitosti ARB'ltä markiiseista ja auton keittiövarustelusta jne lähtien, ja rahaa palaa.

Toi -kattotelineellä tavarat- on mullakin ollu vähän semmonen hankinko/ en hanki seriekseen.... toi korkeus on just yks kompastuskivi kaikin puolin. Mut toisaalta telttaillessa tuo on varmasti hyvä tasanen, ei hankala alusta.
Hyvä kun täällä retkeilypohdintaa just esim. Tommosesta majoitustatkaisustakin ....jos vaikka joskus omien poikien kanssa sais aikaseks lähtee äijäreissulle...?

series3kalle post_id=113033 time=1655811604 user_id=219 Wrote:Toi -kattotelineellä tavarat- on mullakin ollu vähän semmonen hankinko/ en hanki seriekseen.... toi korkeus on just yks kompastuskivi kaikin puolin. Mut toisaalta telttaillessa tuo on varmasti hyvä tasanen, ei hankala alusta.
Hyvä kun täällä retkeilypohdintaa just esim. Tommosesta majoitustatkaisustakin ....jos vaikka joskus omien poikien kanssa sais aikaseks lähtee äijäreissulle...?

Ite täs ainakin nyt oon reissun jälkeen funtsinu, että varapyörä saa olla ja pysyä katolla vaikka nostaakin painopistettä ylemmäs.
On sitten sekin paino pois taka-akselin takapuolelta painamasta persettä ja nostamasta keulaa.

Noillahan on Jyväskylässä vuokrattavana pieni maastoperäkärrykin, missä on teltta päällä, saa autoon tilaa ja kärry kyl tulee perässä. Mutta hintakin oli sitten tuplat, eli 450 eur viikko.
Siitä en ny ulkoa muista, kuinka iso teltta siinä oli päällä, mutta tais olla "suksiboksi"mallinen eikä tuollanen kahtia taittuva.

castillo post_id=113030 time=1655651640 user_id=3938 Wrote:Ne roton kopan kiinnityspulttien kierteet korkkas omassa joskus vuosia sitte. Onneks ihan ölppävaihon yhteyessä ennen lapin retkeä. Helicoililla korjasin ja on sitämyöten pitäny. Ois kohtuu tympiä ollukki jossai kalkkoaivin kivikossa alkaa korjauksia pohtiin. Jos reitille osuu nii suosittelen ajaan altan vanhan postitien kautokeinon paikkeilta altaan. Semmonen satakilsaa (ellen väärin muista) tais olla tunturipolulla mittaa. Aika mukavaa taivalta, joen ylitys kahlaten oli jokunen vuosi sitten mausteena. Paikoin aika huonoakin sulamisvesien tekemien purojen takia. Tosi syviä ja piiitkiä lätäköitä hiukan jännitystä lisäämässä. Jos puomit auki nii luvallista oli sillon ajaa sitä kautta meriveden ääreen

Joo, pitää varmaan samaa irtokierrehomma tehdä rotolle jossain kohtaa.

Toi postitie on kyllä listalla että ajetaan joskus, kun lähdetään pariks viikoks reissuun, on tuo viikko kuitenkin aika vähän.
Kalkkoaivissa varmaan sais pario päivää kulutettua helpostikin kuljeskelemalla ja tutkimalla vanhoja KK pesäkkeitä jne.

Kirjoittelen tuosta Kalkkoaivista myöhemmin erikseen videon kera kun sattui koko paluumatka jäämään videolle, menomatkasta tais puuttua eka 40min.

Pamautellaan sit vähän muuta juttelua kanssa ilmoille.

14.6.2022
Lähtö kotoa Hämeestä kohti Jyväskylässä sijaitsevaa Suomena maastoautotarvike firmaa.
Teltta kun saaatiin katolle oli aika oikaista nilkka kohti Ylivieskaa jossa käytiin Kärkkäisellä jotain kamppeita täydentämässä vielä, ja sitten kohti ekaa yöpymispaikkaaa joka oli katsottu Kemissä olevalle leirintäalueelle Camping Pohjanrantaan.
Halusivat välttämättä myydä caravan paikan kun piti saada auto teltta-alueelle, vähän ois ollu hankalaa muuten. Teltta pystyyn, iltapalastelua ihmettelevien karavaanareiden sivistämistä kattoteltoista, ja kyllä, niitä saa ihan kaupasta.


15.6.2022
Pohjanrannassa hotelliaamiaisella pekonilla kuskin tankkaus ja kohti Haaparantaa josta rajan yli ja Ruotsin puolelle ajelemaan.
Haaparannasta ajeltiinkin sitten rajaa myöden Karesuvantoon saakka, se kun oli vika fiksu paikka mistä päästään takaisin Suomen puolelle.

Jossian kohtaa pidetiin pieni vessatauko ja ihailtiin koskea.


Kaunisvaaran jälkeen tie huononi sen verran että tavan autolla olisi paikoin tullut nopeita tilanteita ja ikävyyksiä.
Eihän se tie tartte hyvä olla enää sen Kaunisvaaran Kaunis Iron terästehtaan/kaivoksen jälkeen.
Möröllä sai kyllä loikotella aika hyvin menemään siinä huonommallakin pätkällä, ei se pienistä ruvista tiessä niin välitä.

Kalkkoaivintie löytyi ja siitähän se "hupi" alkoikin. Itsellä oli hauskaa, mutta apukuski olikin sitten kuskinkin puolesta säikkynä auton heilumisista, vesiesteistä jne.
Asfaltilta kun poistui, tietä oli vielä reilu 20 km jäljellä, ja siinä menikin se 1h45min suurinpiirtein päästä perille.


Näin ekakertalaisena ilman mitään pohjapanssareita ja vastaavia suojia, matkasta selviydyttiin hienosti. Kerran tai kaksi otti takapyörä lokarinkaareen tjms kiinni, lähinnä omasta ajovirheestä johtuen, liian kova vauhti.
Paria kohtaa nousin autosta ulos katsomaan, mutta totesin että näyttää paljon pahemmalta paikat kabiinista kuin jalkaisin, eli kovaa ajoa vaan.
Kokemattomana isompien lätäköiden kohdalla laitoin sitten keskilukkoakin päälle, ihan varmistellakseni yli pääsyn. Niin syviä paikkoja ei ollut, että ovien alareunaan asti olisi ollut, ehkä.
Missään kohtaa ei tainnut olla pidon puutteen takia etttä TC olisi raksuttanut, vaan lähinnä tärinästä tjms pomppimisesta se välillä ilmoitteli ittestään. Vastaavaa saattaa tulla ihan "siviilissäkin" kun ajelee kaivojen, rotvallien jne rupien yli.

Luntakin oli siellä täällä ihan hyviäkin kerroksia, pitipä sitä ihan ajaakin lumen läpi yhdessä kohtaa.
Useampaan kertaan kyllä meinasi epätoivo iskeä, kun tuntui että matka ei vaan lopu, ja ollaanko enää edes oikealla uralla.
Erämaaoloissa kun ei paljoa puhelimella ole kuuluvuutta, niin muutamissa korkeammissa kohteissa piti pysähtyä vähän retkikarttaa tutkailemaan, ja löytyihän se mökkikin lopulta. Melkein se viimeinen pätkä, kun mökki oli näkyvissä, oli se kettumaisin kohta. Kivikkoa, hidasta ryskyytystä.

Mökille päästy ja eikun teltta pystyyn!



Kyllähän siellä maisemaa piisaa, ja kauas näkee. Joku Pajerokin oli tuvalla, mutta ketään ei meidän paikalla olo aikana näkynyt missään. Olisko sitten joku mennyt pidemmälle muille tuvilla, tuosta eteenpäin kun ura jatkuin mönkijälle sopivana, ja sinne ei ole moottoriajoneuvoilla asiaa ilman lupia


Kaasugrilli tulille ja possun sisukkaa vähän tummumaan. Ne kun oli naatiskeltu oli aika käydä vähän reippailemassa kevyt viitisen kilometrin lenkki maisemia ja saksalaisten rakennelmia kattelemassa.







http://youtu.be/EqDX7RkrnOU

Ja eikun telttaan ja unta kuulaan.

16.6.2022
Aamulla heräilin ajoissa ja menin tuvalle pistämään tulen niin pääsi tuore vaimokin aamusta lämmittelemään ja keittämään itselleen kaffet kaminalla.

Kamoja jossain kohtaa nippuun ja ajatus kasaan. Tarkoitus mennä Kilpisjärvelle ja kiivetä Saanalle jne.
Taas se rankka melkein kaksituntinen ja oltiin asfaltilla. Yhdessä kohtaa kantoaura (vetokoukku) otti kiinni niin että ruapasu kuulu, ja jossain kohtaa huomasin että menomatkalla se oli kanssa käynyt kyntämässä pehmeää hiekkaa.

On siellä pari muutakin hökkeliä, kuin vain Kalkkoaivin autiotupa ja muutakin.


Asfaltti löydetty, taas, vihdoinkin. Autosta ulos, aprit kuvat, venyttelyä ja ihmettelyä.
Tässä kohtaa huomattu että autosta valuu öljyt alle. Puoli konehuonetta öljyssä, kun näköjään tosiaan roto suodattimen kopan pultit oli jotenkin löystyneet ja falskasi sieltä välistä öljyt ulos.
No, onneksi oli työkaluja ihan hitosti liikaa mukana, niin eikun kirraamaan sen mitä uskalsi ettei korkkaa kierteet.
Kontista kaivelemaan 5 litran pytty öljyä ja lirutellen sitä koneeseen odotellen että koska alkaa tikussa näkyä. Tikku oli muuten rutikuiva kun aloin täyttämään. Lopulta dumppasin koko 5 litraa sinne ennen kuin oli ylärajalla.
Sai hetken käydä ronksotella menemään ja kattelin ettei ruiski enää ulos, että uskaltaa ajaa.
Eikun nilikka suoraks ja Kilpisjärvelle.

Kilpisjärvellä siihen ainoaan kauppaan kattelemaan öljyjä, ei tietenkään oo oikean luokituksen öljyjä vaikkaa valikoimaa oli puolen tusinaa erilaista. Kaikki vaan jotan acea C3 tjms kampetta.

No, entäs Nesteen puolella. Käsi rivassa kello 11 aikaan, ja ovessa lappu että aukeaa kello 13.
Ajeltiin sitten parisen kymmentä kilometriä Norjan puolelle kattelemaan sikäläistä tunturipuroa.
http://youtu.be/fOXIawC68Ak
http://youtu.be/dUA7m6upTOw
http://youtu.be/RpIpYLja_cI

Paluu Nesteelle ja ostamaan ainutta sorttiaa öljyä missä oli oikeat luokitukset.
Hintaa Nesteen omalla premiun aineella oli ihan tarpeeksi, joko 16 eur litran purkeissa tai 46 eur 4 litran purkissa. Normaalisti Motonetistä haen 5 litran purkissa 28 eurolla.
Ei voi mitään, ostettava on. Ja tällehän ei onneks tullu reissussa tarvetta, parempi näin päin kuin että tarve mutta ei öljyä.

Öljyhäppeningistä aika reippaasti vainoharhaisena jne tehtiin päätös olla jäämättä Kilpisjärvelle, vaan suunnataan jo alaspäin.
Tässä vaiheessa jokaikinen haju ja ääni jne tuntuu siltä että Mörkö leviää ihan just siihen kohtaan.
Siellä oli sen evrran muitakin ihmisiä, ja vähän jopa jonoa Saanalle, niin ehkä ens kerralla sit.

Suuntana Sodankylä.
Perille päästiin ja otettiin se läheisempi leirintäalue, joka oli virhe.
Jotkut himmatun elokuvafestivaalit siellä, ja meno leirinnässä oli sen mukaista. Laulua, rilluttelua ja muuta elämöintiä koko prkl yön ajan. Ttu että ihmiset on idiootteja. Naapurissa vielä omakotialue.
Päivä oli ollut rankka, ajot pitkiä, ja väsy painoi.

17.6.2022
Seuraaavana päivänä sitten nokka kohti Kuusamoa ja siitä Suomussalmea jossa ruokaa naamariin. Käytiin samalla katelemassa Raatteentiellä museota, romuja ja maisemia. Ja toki vähän ostoksia tuliaisiksi.





Suomussalmella kosken törmälle teltta pystyyn ja maisemien myrkytys offilla ja thermacellillä.
Hyttystä oli meinaan ja ihan hemmetin runsaaasti.


18.6.2022
Seuraaava kohde, Koli. Eipä sielläkään ole koskaan tullut käytyä niin nyt käydään.
Sopivasti kerittiin ukko, akka ja paha käydä katselemassa kun alkoi vesisade.
http://youtu.be/FAKueTurBCY

Hetki sateen pidättelyä, evästystä ja matka jatkui kohti Joensuuta.
Löytyikin uusi lempipaikka ruokailulle, nimittäin Chitir Chicken. Näkyi olevan ketju, eli saa vähän lähempääkin näiden apetta.

Auto kämppinkipaikalle ja vieressä olevaan Tivoli Sariolaan pehmiksille.


19.6.2022
Ajatus siirtyä johonkin Jyväskylän lähelle viimeiseksi yöksi ja kohteeksi valikoitui Kangasniemi.
Toki Savonlinnan kautta, pitihän sitä Olavin linna ja vähän muuta käydä katsomassa, sielläkään kun ei ole koskaan tullut käytyä.







20.6.2022
Viimeinen päivä, lyhyt ajo Kangasniemeltä Jyväskylään ja siitä kotiin nilkka suorana.
Ajoissa kotona. Auton tyhjennys pihalle ja siitä kassi/nyssäkkä kerrallaan sisälle ja purku samantien.
Mittailin niin auton perä nousi 4 senttiä ylemmäs, kun tavarat oli pois kyydistä.

Sellainen se, meitin hääreissu. Paljon jätin kirjoittamatta ja paljon varmaan unohtui, mutta pääpiirteittäin ehkä jotenkin näin se meni.

Laittelen vielä myöhemmin Kalkkoaivin tien joa videota näkyville, kunhan jaksan harsia dascamin pätkistä kasaan.

Hyvä reissu, joskus oli mielessä et kävis Nordkapissa, siellä Manner Euroopan pohjoisimmassa kärjessä. Ei vaan taida toi selkä kestää moista istumista ja ajomatkaa enää, pitäis Auto-Juna olla jonnekkin Lappiin ensin, silti olis riittävästi ajamista....

Kaitsu post_id=113044 time=1655918580 user_id=854 Wrote:Hyvä reissu, joskus oli mielessä et kävis Nordkapissa, siellä Manner Euroopan pohjoisimmassa kärjessä. Ei vaan taida toi selkä kestää moista istumista ja ajomatkaa enää, pitäis Auto-Juna olla jonnekkin Lappiin ensin, silti olis riittävästi ajamista....

Joskus nuorempana yksin oon tolla mun mustangilla käyny käsivarsi, nordkapp ja nuorgam reissun.
Ainakin pääsi karavaanareista ohitte, ja lomarahat palo aika huolella...