Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Dervish post_id=112603 time=1647535839 user_id=4822 Wrote:Dodii, tän päivän proggikseen kuului peräöljyjen lisäys.

Availin etuperän täyttöproppua, niin tän näkösstä litkua sieltä sitten alkoi valumaan.

Tuo näyttää aika vahvasti siltä, että peräöljyihin on sekottunut kääntökuulien "one shot grease", eli akselien stefa(t) vuotaa peräöljyn kääntökuuliin, joissa sitten sekottuu. Sekin että täyttöaukosta valuu kielii tätä, koska öljyn taso pitäisi olla likimain propun reiän alareunassa, ELLEI ole tehty tarkoituksella ylitäyttöä tai tietysti jousikorotuskin vaikuttaa jos täyttö tehty ennen, kun akseli vähän kääntyy - ellei kulmaa ole korjattu. Pikkasenhan se silloinkin tuppaa sitten ulos.

Mutta siis stefojen vaihtoa sinne akselin päähän kannattaa suunnitella, koska kun palloihin tuuttaa rasvaa, peräöljy on kohta samannäköistä. Toisaalta joskus "isot offaripojat" ovat sanoneet, että ne akselistefat napataan pois ja sama öljy voitelee kuulat/nivelet, mutta silloin tietysti pitää olla sitä ylitäyttöä. En nyt muista oliko tuolle mitään hyvää ja järkevää perustelua ja miten se sitten käytännössä "toimii" pidemmän päälle. Kun ei ole kuitenkaan tehtaan ratkaisu. :roll:

Disco 2:kosessahan ja P38 ei oo tommosii samanmoisii Swivel Pin Housingeja... Eihän sieltä mitään rasvaa voi vuotaa akseliin sisään?

Vanhemmissa tosin:
Kääntöpääthän on pienet tiiviit ilmatilat, mihin kertyy lämmetessä painetta. Johonkin tuo paine purkautuu ja jos se purkautuu akseliputken sisään, ni eipä oo jarruissa eikä vanteella.... Mä hankin seriekseen kääntöpäihin semmoset täyttöproppun tilalle tulevat kaukohuohotinliittimet letkuineen Offroadpajalta. Pätkäs semmoset jo on, mut pitkään tars asentaa. Serieksessä tosin käytetään peräöljyä kääntökuulissa eikä -one shit greasea-(...ihan hirveetä liisteriä siivota verrattuna peräöljyyn....). Tiedä sitten miten vakionopeusnivel nirsoilee voiteiden suhteen.... Pyöränlaakerit vanhoissa lantikoissa ymmärtääkseni kestää ikuisesti öljyvoideltuna, verrattuna tohon uudemman muodin kuivaan pyörännapaan jossa vain vaseliinivoitelu...

Pitää muistaa noita stefoja jne kattella sitten jos niihin nurkkiin pitää koskea jossain kohtaa.

Mutta, justinsa joku sumujen saarilla sai ratkaistua tsirputuksen omasta d2'staan. Aikalailla samaa
ääntä piti hällä kuin mulla. Syyllinen on tässä aika selkeästi esillä
https://www.youtube.com/shorts/InbnjYzyJMw

Eli pitää varmaan tiirata itelläkin tuota, ja vaikka tilailla pari kourallista UJ'ta.

Jahas, ja osaa tilaukseen. Vika oli se mitä ajattelinkin eilen.
http://www.youtube.com/watch?v=Dju5AslhyuE

.. ja jotain pikkujuttuja taas tehty.

Sain vihdoinkin vetokoukun irti, piti vain porata pultin kanta pois, tai no, 10 millinen oli isoin terä mitä löysin, niin Dremelillä ja vasaralla loput. Aika oivia noi Dremelin 38 milliset quick fit laikat.
Nyt vaan ettiä joku TODELLA helppo ohjelma millä tehdä kuva laipasta minkä tartten että saa koukkua pudotettua alemmas, että saa viedä johonkin pajalle, että leikatkaas mulle tällanen.

Ekan kerran pesinkin rohjon ja näyttäähän se taas ihan eri vehkeeltä, mutta kuinka kauan onkin eri asia näillä keleillä ja sulamisvesillä.


Alottelin myös kyljistä muovilistojen poistoa ja hyvinhän ne irtosi, yhtä lukuun ottamatta. Toinen kylki toki vielä aloittamatta. Pitää hakea toffeelaikka huomenna ja siivota nuo teippien rippeet pois.


Takaluukkukin kun on ollut aika raskas avaata, niin tulipa sitäkin tutkittua. Myovinen ohjurihan se siellä ahistaa. Kunnollista ei kaupan hyllyltä saatavaa keraamista liukastetta siihen avokätisesti ja johan luistaa komeasti.


Takaluukku on myös vuotanut vettä sisään.

Löystin ylemmän saranan, tunkkasin ovea ylöspäin kun oli auki ja kiristin siihen. Samalla putsailin tiivisteet ja vetelin niihinkin silikonit, ja ainakaan nyt ei tullut vettä sisään kun emäntä kaateli kannulla vettä päälle ja olin sisäpuolella katselemassa. Eli ehkä siitä oli apua. Tuntui se nyt ainakin istuvan koko matkalta hyvin tiivistettä vasten, toki alkutilannetta ei tullut katsottua.

series3kalle post_id=112609 time=1647693328 user_id=219 Wrote:Disco 2:kosessahan ja P38 ei oo tommosii samanmoisii Swivel Pin Housingeja... Eihän sieltä mitään rasvaa voi vuotaa akseliin sisään?

No näinhän se tietysti on, oli vaan niin tutunnäköinen kuva, kun omista valuttanu just tonnäköstä D ykkösistä, Classiceista ja Defeistä, että unohtu tän olevan D2 :mrgreen: :lol:

Siehän tarvitset samanmoisen vetokoukun kuin meikäläisellä







Alemmat reijät ovat 90mm erillään, etäisyys ylimpiin tässä levyssä about sen saman 90mm.
Yläreikien väli olisi tuon 70mm.
Levyn korkeus ~262mm

Saihan sen ajatuksen luistamaan ja QCADCAM auttoi.

Kolmirivisellä pultti kiinnityksellä on tuo alkuperäinen irroitettava koukku. Pitää huomenna laskeskella ja mallailla että piisaako että tekee kaksi riviä lisää reikiä vai tarviikoa vielä kolmannenkin että koukku tulee tarpeeks alas.
Ja toki toi koukku ja levy ei tule olemaan jatkossa kiinni kuin tarvittaessa.



Harmi ettei mulla oo ihan noin pitkää palaa peilikiillotettua 20 millistä rosteria, olis vähä plinki plinkiä!

Ja täähän on vaan tilapäis ratkasu, kunnes saa sen 2" reseptiikkelin ostettua ja siihen asialliset palikat perään.

Levyn porausvaiheessa helpottaa jos siirrät mittaviivat näyttämään mitat reiän keskeltä...

Teppo post_id=112621 time=1647962740 user_id=4369 Wrote:Levyn porausvaiheessa helpottaa jos siirrät mittaviivat näyttämään mitat reiän keskeltä...

Toki se on jo korjattu, ja tuossakin on vielä vääriä mittoja muutenkin kun on ensimmäinen versio ja tein vain paperille kirjoitettujen mittojen perusteella.

Ihana kanto-aura tulossa... :mrgreen:

Mä en suostu laskemaan koukkua, ni joudun vetämään kärryjä ihan pystyssä serieksen takana.... :lol: On aika veikeen näköstä kun takalaita on aika lähellä maata....

....haaveenahan mulla on modata kärryihini isot pyörät alle.... Kumpikaan ei vaan oo yhtään helppo toteuttaa: Pikkukäärryssä kumivääntösauvajouset, turhan heikko runko helppoon lehtijousimodiin. Iso on telikärry, missä telipalkki rajottaa pyöränhalkasijan n.62cm:iin... jarrujen tehomuuttuminen vielä lisäksi kiusana ja tietty leimattava kärry...

series3kalle post_id=112623 time=1647982626 user_id=219 Wrote:Ihana kanto-aura tulossa... :mrgreen:

Mä en suostu laskemaan koukkua, ni joudun vetämään kärryjä ihan pystyssä serieksen takana.... :lol: On aika veikeen näköstä kun takalaita on aika lähellä maata....

Tulee juu aika törkeä, siksipä en sitä pidäkään jatkossa kiinni kuin tarvittaessa.
Pienemmällä kärryllä ei niin paha välttämättä olisi että keulii, mutta omalla kärryllä on jo lavalla kokoa sen 4x2 metriä plus aisa päälle, vaikka telikärry onkin..

Vähenee renkaiden kuluminen puoleen ku on etummaiset pyörät ilmassa....?

series3kalle post_id=112623 time=1647982626 user_id=219 Wrote:Ihana kanto-aura tulossa... :mrgreen:

Mä en suostu laskemaan koukkua, ni joudun vetämään kärryjä ihan pystyssä serieksen takana.... :lol: On aika veikeen näköstä kun takalaita on aika lähellä maata....

Nostaa kärryn "vetokuppia". Kanttinen tai muotoiltu putkenpätkä pitkillä pulteilla aisaputken ja vetopään väliin.
Yksinkertaisen yksilön yksinkertainen ratkaisu :lol:

Kasaanpainuvan aisan jarruhärveli isossa kärryssä pikkusen tiellä, mutta joo, olis tehtävissä jossain muodossa ku ehtis ja viitsis tehä....
Pikkukärryyn ei tee mieli tehä, kun siihen rakentaa mieluummin serieksen taka-akselin alle pyörineen....

Sooooori setä Karvanen offtopikin puolelle lipsuvasta aiheesta.... :oops: :lol:

Saa kaapata ja höpistä, ei täällä foorumilla sellainen trafiikki ja viestitulva ole että isoa kaaosta syntyy

Vetokitaahan voisi joo nostella kanssa, mutta tosiaan iso jarrullinen kärry vinsseineen jne, ja kun sitä pitää pystyä vetämään ilman säätämistä muillakin vehkeillä niin kärryn modailu on pois suljettu kyllä kokonaan.

Tullut sitä etukardaania näperreltyä vähän kerrallaan.
Eli ristikoiden vaihto koska yksi niistä oli aika huonona jo, ei ihme että jotain ääntä päästeli.

Kaikki on purettu ja menossa jo nippuun päin, mutta tupla nivelpaketti vähän aiheuttaa puurtamista, muutenkin kuin purkaessa siis. Tähänkin on varmaan joku hyvä hieno työkalu mitä mulla ei vielä ole, mutta ostan kun löydän (jaksan etsiä).

Tuplanivelen kuulan jne sain eilen pois pesästä ja aloin laittelemaan uutta tilalle niin ihmetyttää että mitenkähän toi "stefa" pitäis saada sinne laitettua kun pesän reunalla on huuli jonka takia reikä on sellaisen 1.5 milliä pienempi kuin stefan ulkohalkaisija.


Tuon huulen takia vanha stefa ei halunnut tulla kokonaisena pois, mutta kuula ja sen kehä kyllä mahtui hyvin tulemaan kun on pienempi halkaisija niissä.

Voisko tuo vaan olla orkkiskunnossa, että laittetu kuulat jne sisään ja sen jälkeen rullattu/prässätty tuo reuna päälle että likistää kamat pesäänsä. Ei nyt ihan heti ekana tekis mieli surralla ajella tuota huulta pois reunalta, mutta ei siinä varmaan muukaan pian taida auttaa.

Tuolla
http://www.discovery2.co.uk/propshafts.html
naputteli sopivalla hylsyllä varovasti paikalleen. Kuvista ei näe kunnolla oliko siinä samanlainen olake/huuli.

Onkos joku muuten keksinyt syytä miksi siellä keskellä olevassa pallossa on neulalaakeri sisällä? Siihen kun ei kohdistu ikinä minkäänlaista pyörimisliikettä, paitsi silloin jos on nivelristikot reilusti väljät. Eikä päittäistä liikettäkään isommin pitäisi esiintyä, ellei taas ole välystä ristikoissa. Kun koko tuplanivelellisen akselin ideana on ettei siinä syntyisi pyörimisnopeuseroja kuten yhden nivelen kanssa syntyy...

Jos itselle tekisin, ja jos olisi sorvi kaverina, niin tekisin esim pronssipuslan tms sen neulalaakerin tilalle. Tuossa "toisenmerkkisessä" mistä löytyy myös tuplanivelellä olevia vetareita, keskilaakerissa ei ole mitään muuta kuin pallo, eikä sen pallon sisällä ole mitään laakeriin viittaavaakaan, vain reikä pallossa ja tappi nivelen toisessa päässä. Niin, ja rasvakanava nipalta sinne pallolle...

jomppe post_id=112633 time=1648106931 user_id=154 Wrote:Tuolla
http://www.discovery2.co.uk/propshafts.html
naputteli sopivalla hylsyllä varovasti paikalleen. Kuvista ei näe kunnolla oliko siinä samanlainen olake/huuli.

Tuotakin tuli silmäilty joku päivä, mutta tosiaan ei kukaan ole tuntunut törmäävän/ottaneen parempaa kuvaa pesästä, saatika niin että siinä moinen reuna olisi.

No, ei oo mullakaan enää reunaa kun surra lauloi ja nyt on kuula ja "stefa" paikollaan.
Pitää vielä kotona vähän napauttaa reunaan jälkeä että pysyy stefa paremmin pesässä.
Ei kyllä mitään toivoakaan olis ollu stefalla mennä paikalleen ilman pesän surraamista.

Nyt kun vielä muistaa ajaa IKH kautta kotiin että saa rasvaprässiin pienemmän pään että saa rasvattua nuo uudet nivelet.
6,4 milliä nipassa pään halkaisija niin ei ihan marketti prässin pää sovi, saatika että menisi nivelen juureen tarpeeksi syvälle.

Koneistajan silmäni yrittää uskotella minulle että tuo huuli olisi sinne kuuluumaton, hinkkaantumisesta aiheutunut pärsäreuna, kun tuossa linkin takana olevassa kuvassa näyttää täysin suoralta pinnalta.
Kuten myös näyttää tässä videolla: https://youtu.be/DyW6n4VzyDo?t=319
Saattaa myös olla optinen harha, saisitko otettua omastasi tarkemman kuvan, notta voisi syynätä oikein monokkelin kera?

EDIT: homma olikin jo tehty, harmin paikka

Tjoo-o aika työmaa tuo kyllä.

Onko sitten perus britparttia vai mikä, kun en millään saanut kaikkia hattuja niin syvälle, että olisi saanu seegerit paikoilleen.
Kuulahärdellikään halunnut sitten millään asettua kunnolla puoliskoihins, ja joo, otin sen pahvihylsynkin pois sieltä pesästä ennen asennusta.

Lopputulema, pari hattua p....ana uudestaan purkamisesta, aika monta hattujen "stefaa" p....ana jne.

Pitääköhän sitä otta hattu kouraan ja ettiä joku kardaanikorjaamo Hämeenlinnan tienoolta, mansessa olis kyllä tammerdiesel, mutta kai niilläkin joku työjono on olemassa.

... Onneks on puusaunalla vajaa 300 kiloaa kiveä lämpeemässä.

EDIT:
Omaa tumpulointia siis kyseessä, ja se ettei ne kupit mennyt pohjaan saakka jostain syystä. Pitää seuraavilla nivelillä kasata kokonaan se tupla erikseen, ja sitten vasta liittää se kardaaniin.

series3kalle post_id=112628 time=1648067855 user_id=219 Wrote:Kasaanpainuvan aisan jarruhärveli isossa kärryssä pikkusen tiellä, mutta joo, olis tehtävissä jossain muodossa ku ehtis ja viitsis tehä....
Pikkukärryyn ei tee mieli tehä, kun siihen rakentaa mieluummin serieksen taka-akselin alle pyörineen....

Sooooori setä Karvanen offtopikin puolelle lipsuvasta aiheesta.... :oops: :lol:

Minäkin pyydän tunkeilua anteeksi. Lienen onnistunnut liittämään kuvan palstalle.
Omatekoinen kärry serieksen takanavoilla 109:n perässä.
Kuva koe topicin alla.

Just noin! Mulla on vaan tosiaan väärällä jousirakenteella aihio.... jos on valmiiks kärryssä lehtijouset ni toi on helppi rasti!

JT post_id=112644 time=1648154884 user_id=310 Wrote:Minäkin pyydän tunkeilua anteeksi. Lienen onnistunnut liittämään kuvan palstalle.
Omatekoinen kärry serieksen takanavoilla 109:n perässä.
Kuva koe topicin alla.

Pistin kaveriksi sinne mun GAZ-kärrin kuvat jossa säätöaisa, liittyen löyhästi aiheeseen.

Noniin, nyt on Kallen Kantoaura asennettu.


Aika matalallehan se tulee, mutta tosiaan, tarkoitus ottaa aina pois kun ei koukkua tarvitte.
Eka nopea kiinnitys vaan että näki "toimiiko", pitää lyhentää yhdellä reikävälillä tuota niin on varmaan parempi,
kun ottaa huomioon mahdollisen perän laskeutumisen kun on kärryssä tavaraa.

Tyhjänä kuitenkin ihan asia linjalla vaikuttais olevan.


Ja sitten viikonlopulle yks osa lisää vaihdettavaks.


Terrafirman säädettävä Panhard, TF256.

8) Jos toi ei kynnä ni....
Hitsi ku sais tehdä/löytyis semmonen laakeroitu "pyörölevy" minkä avulla koukku kääntyis sivulle pikasokalla ku ei tarvii. Eli ala asennon koukun kello 6desta => joko koukku kyljelleen kello 3 :meen tai kello 9:iin...

series3kalle post_id=112665 time=1648665947 user_id=219 Wrote:8) Jos toi ei kynnä ni....
Hitsi ku sais tehdä/löytyis semmonen laakeroitu "pyörölevy" minkä avulla koukku kääntyis sivulle pikasokalla ku ei tarvii. Eli ala asennon koukun kello 6desta => joko koukku kyljelleen kello 3 :meen tai kello 9:iin...

Eikun irrotettavaa koukkua virittelemään :roll:

Pakko kyllä jossain kohtaa joku kamera laittaa Mörön perssiiseen, että toi nuppiin perruuttelu onnistuu paremmin, kun ei voi tehdä samaa kuin farmarilla, takapenkit nurin ja luukku auki, kun ei sitä taka ovea saa enää kiinni kun kärry on liki.
Tai ainakin jos tuo kärryn nokkapyörähärdelli on noin korkea kuin omassa.

Vaihtelin tässä hätäseen "vasemmalla kädellä" orkkis panhardin Terrafirman TF256 säädettävään. Taas yks asia mitä en oo koskaan tehny ennen.

Alotustilanne oli tämä, etuakseli ei oo "ihan" keskellä.


Orkkis ja terrafirman panhardi, onhan niissä jotain eroa.


Kun en keksiny muutakaan tapaa saada siirrettyä tarpeeks ja näppärästi koria ja runkoa suhteessa akseliin niin virittelin kuormaliinan käyttöön. Liinan toinen pää runkopalkkien välissä olevan poikkiraudan päähän ja liina iskarien alapuolelta puskurissa olevaaan vetolenkkiin.


Säätövaraa tuli ainakin käytettyä.


Ihan täydellinen siitä ei tullut, muttaa saaa kelvata toistaiseksi.


Nyt pitää sitten säätää ohjaus niin että ratti on suorassa, kun on nyt melkein ylösalaisin kun ajaa suoraan. Samoin kuin auraus on liian auki, niin pitää se opetella säätämään kun ei ne pajalla aikanaan sitä osanneet säätää oikein.

Eli lisää opeteltavaa luvassa.