Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Jahas, se on tämäkin rohjo sitten pitkän seisonnan jälkeen taas leimattu ja ajossa.

Pari korjauskehoitusta.
Tuulilasi, halki alareunasta apparin puolella melkein puoliväliin saakka, ei vaikuta mitenkään kuskin näkökenttään.
Vasen etuvalo suuntaus perseellään, osin syypää siihen umpion sisäreunan p....ana olevaan kiinnikkeeseen.

Nyt sitten vain 3000 mailia mittariin ja voi vaihtaa kytkimen pääsylinterin.
LOFin ohje taisi olla 3000 mailia sisäänajoa uudella kytkimellä (mulla se xtreme specci ja yksmassapyörä) ennen powerslaven asennusta, tai ei välttämättä kytkin irroittele.

Pyörien suuntauksen jos vielä jossain teettäisi. Motonet huollossa joskus teetin aikoinaan eikä ne sitä osannut kun liikaa tankoja mitä säätää, oli loppunu säätövarat kesken, kun vain toista tankoa säädelty tms mitähän olikaan.
Turbon kellon vaihdan vielä ja säätelen vähän ahtoja isommalle, mitä ne ennen turbohuoltoa olikin.

Seuraava isompi remppa on ACEn blokin koneistus jossain ja uusien letkujen teettäminen jne.

Eikun nilikkaa suoraks vaan!

Vedä ensin penkki taka-asentoon ni ei konstaapeli suutu.... =)

Ai tossa joku spessu kytkinsyltty, joka pannaan kii vasta kun pohjustettu vakiosyltyllä?

(13-08-2025, 07:18 )series3kalle Wrote: [ -> ]Vedä ensin penkki taka-asentoon ni ei konstaapeli suutu.... =)

Ai tossa joku spessu kytkinsyltty, joka pannaan kii vasta kun pohjustettu vakiosyltyllä?

No eeei, pakko se lasi on vaihdattaa, kun ei lämpene apparin puolelta ollenkaan halkeeman takia.

Tällänen härpäke se sylinteeros
https://lofclutches.com/shop/clutches/la...-defender/

Eli kevyempi pitäis olla, vaikka ei tuos kyl raskas millään mittakaavalla oo vakiollakaan toi uus kytkin, et tiä sit.
Jos johonkin ois kaivannu jäykän kytkimen tilalle kevyempää niin tohon omaan mustangiin aikoinaan, mutta sekin parani kyl vaihtamalla eri kytkimeen jolla oli samaa kestoa kuin raskaalla. Se oli oikeasti jalan tappaja kun jossain piti jonotella jne.

Onkohan tuossa vaan pienempi mäntä/sylinteri, kun liikerata ja iskupituus on sama. Selittäis että on nirsompi toleransseille/liikeradalle millä toimii ja ottaa lähempänä lattiaa. ??

Silloin tällöin kytkimessä on ropleem.
Ei meinaa irroittaa kun polkee, ja ei sit anna vaihdetta pois tai sisään.
Menee ohi sillä että käyttää kytkintä ylhäällä.
Hyvin satunnaisesti tuntuu että poljin jää pohjaan ja kun keventää jalkaa polkimella nin napsahtaa irti.

No, pitäis varmaan ne litkutkin vaihdella sinne joskus, kröhh...

Ja tulipa pistettyä talvirenkaat alle niin ei tartte noilla mutikoilla suttuutella, ei ne mitkään talvikumit ole vaikka kuinka on PORnot.
Eli ostinpa taas yhden setin orkkis 18" aluja, uudet mutterit niihin ja kumit vielä päälle.
Ainiin ja levikepalatkin piti iskeaä ettei ole ihan "kuskinsa näköinen" ja renkaat kaarien sisällä syvällä piilossa.

Jimnybitsiltä 50mm spacerit. Peltivanteilla ET8 ja orkkis aluilla ET57 niin meni aika hyvään kohtaan.
Wheel parts directiltä sitten mutterit. Pitää kyl melki ne hopeiset tilata niin olis ehkä nätimmät. Mustat otin kun ne taas olis toiminu maalattuihin vanteisiin nätimmin mutta ei perse ketänyt nyt maalauttaa, vedän kumimaalit sitten ens suvena pintaan.




Renkaina Radar Renegade AT5 joissa lumihuippumerkki ja kokona 285/65/18

Raporttia sitten onko pitoa enempi kuin Toyoilla talvella. POR tai vuorenhuippu tiedä sitten. Kummatkin hyväksytty talvisutimiseen.... Atsä lamellia enempi jonka puolesta pitäis pitää paremmin , kuminlaatu tosin vaikuttaa paljon.

Ei tullut virallisia talvinakkeja? Oliko koko rajoitteena vai kui?

---

Mun mielestä noi pyöränpultit on hienot mustana. Sointuu muihin mustiin somisteisiin hyvin. Väripilkut harmaisiin vanteisiin. =)

(22-10-2025, 06:19 )series3kalle Wrote: [ -> ]Raporttia sitten onko pitoa enempi kuin Toyoilla talvella. POR tai vuorenhuippu tiedä sitten. Kummatkin hyväksytty talvisutimiseen.... Atsä lamellia enempi jonka puolesta pitäis pitää paremmin , kuminlaatu tosin vaikuttaa paljon.

Ei tullut virallisia talvinakkeja? Oliko koko rajoitteena vai kui?

---

Mun mielestä noi pyöränpultit on hienot mustana. Sointuu muihin mustiin somisteisiin hyvin. Väripilkut harmaisiin vanteisiin. =)

Koko oikeestaan rajotteena.
Halusin saman levyiset ja halkaisijat kuin nuo Toyon 285/75/16 on.
Noi menee hyvin liki. Perverssi diggaa kun ei tartte käännellä dippikytkimiä nyt kun ei halkasija juur muuttunu, pitää nääs mittaristo ny kans kutinsa.

On mulla parikin sarjaa nastoja tuolla sopivilla vanteilla, toisilla ajettu vajaa talvi, mutta ovat ns tavan renkaat ja kovin pienet...

Toyoilla tuli huomattua kärryn kanssa jo sunnuntaina hyvässä ylämäessä että ei niis kummonen pito ole jäisellä asflatilla kun tasakaasulla hyvillä ahdoilla kun piti vauhtia tasasena just ja just tunsi että koittaako hakea uusia ajolinjoja.

Ja siksikin oikeastaan noi AT kumit, että niillä voi sitten ajella vaikka ympäri vuoden, nastoilla sitä ei tehdä.
Comforseri CF3000 olis kanssa ollu hiutalemerkitty, mutta en halunnu ottaa toisia nappulakumeja.

Noi kokorajoitteet on ihan paljesoittimesta.... Ja sit kun kasvaa halkasija, niin menee aivan liian leveäksi talvirenkaaksi....

Oliko viime vai toissatalvena kun nautin suuresti 15cm loskassa päästellä 235/85R16 kumeilla. Ei haukkaillu ja poukkoillu kuin vähäsesti. Toivoin tuolloin että olis vielä ollu 7.50R16 koossa nastakumit heti mitä kokeilla samoissa olosuhteissa.
Voi kun joku rengasvalmistaja,-lue Nokian-, vielä ymmärtäis ruveta tekemään talvirenkaita todella kapeena ja korkeena. 7.50R16, 8.25R16 ja 9.00R16 koot sais tulla takasin muotiin....

---

Comforserin mutiainen tais olla todella pehmeetä kumia? Muistelen lukeneeni jostain että joku olis niitä kehunu pitäviksi jopa talvikeleilläkin....
Omia kokemuksia kellään? Ei sen puoleen ettäkö siirtyisin oikeista talvirenkaista pois, mutta utelias kyllä olen aina .

-0.7 astetta pakkasta ja ropleemit alkoi, mitä ei ennen ole tainnut ollakkaan.
Toki, eilen oli vielä niin märkä kaatosade jne päivä ja +10 että sekin varmaan selittää osansa.

Ovenkahvat oli aivan hemmetin piukasti jäässä, piti ottaa kalikkaa käteen ja sillä koputella kahvoja että sai ovet auki, ja sitten yksi ovi ei halunnut pysyä kiinni ennen kuin vähän aikaa paiskoi edestakaisin.

Starttaus ja käy todella huonosti -> sammutus.
Hehkuttelua joka oli vain silmänräpäys ja starttade.
Ei, ei lähde, pyörii kyllä vaikka kuinka vimmatusti.

No, lämmitetään starttia käyttämällä sitä ja lähti se lopulta.
Starttikin on alle parivuotias.
Eli joku jumi polttoainelinjassa varmaankin sitten.

Pitää hakia tänään sitten diesel satkua ja nakata se tankkiin.
Diesel filsun vaihdoin just tuossa reilu viikko sitten kyllä. Tankki oli nyt puolillaan,
yleensä puoleen väliin ajanut ja vetäny täyteen ~viikon välein siis.

Ja auto oli kyllä liekassa, ehkä tunnin verran. Konepellissä oli jo pieni kohta missä näkyi että konehuoneessa letkulämppärin tienoilla on lämpöä ja lasit toki oli kaik auki.

Olitko sen suodattimen/vedenerottimen laskenyt tyhjäksi? Yleensä tehny just ennen talvea jos mahollisesti kertynyt vettä joka jäätyy. Kerran jäi tekemättä ja oli jäätyny niin meni sulatteluhommiksi. Sitten ku sai vodat sieltä pois niin pelitti taas hyvin.

Noi ovenkahvat ja lukot ku pääsee tolleen ikävästi jäätymään, itse täyttäny isomman pakastepussin tai jos on ehjä muovikassi, niin kuumalla kun hanasta tulee ja sitten sen painaa siihen kahvan/lukon päälle, suht äkkiä aukee. Bensatankin luukun kanssa joutunu kans samaa metodia joskus käyttämään.

Poolossa on kanssa semmoset vesi-imurit ovenkahvoina/lukkoina. Pitäis aina ehtiä ennen pakkasia pesemään lukot,:- Bräkleeniä pesään ja paineilmaa perään-... Sitten lukko/aseöljyllä öljyten.
Talvisin yleensä "helvetinkiire"-aamuna yleensä hantin oven kahva/lukko jäätyy auki asentoon ja oven joutuu köyttämään kuormaliinalla käsijarrun paikkeille kiinni että pääsee liikkeelle. Kuskin ovi on paljon helpompi/nopeampi, mutta todella raskas tilapäis-sulkea, kun sitä voi pitää kädellä kiinni kunnes auto lämpiää riittävästi....noin 8-10km niin saa oven taas kiinni...ja oudot käsilihakset kipeäksi...????

Vaihdoin vaan suotimen ja iskin tyhjän tilalle ja ilmasin useemman kerran "kaasupoljinjekulla".
Vaihdoin oikeastaan sen takia kun oli aika rapean näköisessä kunnossa suodatin. Joku japanpartsin tjms ilmeisesti ei juurikaan piunnoitettu saatika maalattu kappale, ja laitoin samanlaisen tilalle...

Ei tullut mieleen edes että ilmaamisen jälkeen olis vielä viksumpi saattanu joo koittaa valuttaa ainetta hanasta.
Toki, oli jo rengas takasin paikoillaan ja suodattimen kotelo kasattuna niin tuskin olisin jaksanutkaan enää vaikka olis mieleen tullukkin....

Kuumailmapuhallinta ja abloyn jotain spray lukko"rasvaa" suhkuttelin kaikkiin lukkomekanismeihin parin pienen purkin verran, kyllä ne nyt alko toimimaan kaik.

Pitää toki vielä hakea lisää jotain sulattavaa lukkoöljyä ja tunkea sitä reilusti ja jättää johonkin hollille, ei autoon sisään.

Olis kyllä upeeta kun sais kumpaankin autoon kaikki lukot uutta ni loppuis veetuilut niitten osalta.
Mörkössä menee sähköllä kuskin ovi lukkoon vaan ei aukea. Avaimellakin aukasu vähän hiinä ja hiinä prkl.
Bettyssä sit ei taas toimi edes avaimella aukasu, ei vaan avain käänny.

Teki taas eilen aamulla sen että starttas ja kuoli, ja sitten lähti kun antoi pumpun pöristä oman laulunsa loppuun kerran ja starttasi pitkään.
Itseasiassa sama tilanne taisi olla viimeksikin, eli tankki ~puolillaan.

No, vaihdoin uuden pumppu/anturi jne paketin eilen tankkiin, ja ainakin ero äänessä on huikea.
Edellinen ERA taisi olla äänekäs alusta alkaen ja nyt laitettu Esen on kyllä hiljainen kuin mikä.

Kävin pienellä koeajolla ja ainakin tuntuu toimivan.

Lievää nypytystä oli vielä havaittavissa kunnolla vedättäessä isommilla vaihteilla kun alkaa menemään yli 90 vauhti ja kierroksia jossain vajaa 3krpm. Ihan kuin vähän jäisi polttoaineen saannista vajaaksi, ei pahaa, mutta sen että huomaa.

Paineensäätimen korjaussarja tuli laitettua kanssa joskus tuossa talvella kun kaikkea muutakin teki.

Seuraava isompi huoltokohde olisi sitten se ACE systeemi, ja toki kytkimen pääsylkän vaihto siihen LOFfilaiseen.
Vähän tuo kytkin on kiusannut, kun ei aina irroita, eli anna vaihdetta pois tai sisään.
Ilmenee lähinnä hitaassa taajama-ajossa. Menee ohi sillä että käyttää kytkimen ylhäällä ja polkee takaisin.

.. toki, enhän mä edes nesteitä vaihtanu sinne kun kytkimen laitoin.

Tänään ei ollut auto liekassa, eikä kyllä niin kylmä että sen puoleen tarviiskaan, tykkään vaan lähteä kämpimällä kopilla....
Tankki hieman vajaa puolillaa.
Starttas, kävi, sammu, kihnu kihnu kihnu kihnu ja lähti.

Eli ei ollu pumpusta kiinni.

Joku juttu jossain ja jossain että ei nouse aine koneelle saakka jos ~puoli tankkia menovettä...

Ootko zekannu sieltä suodattimen jalasta missä ne neljä lähtöä, niissä on yhdessä sellainen kumiluttana ja yhdessä muovinen, molemmat ikäänkuin takaiskuventtiilejä. Mulla ollu just tollasia oireita kun toinen tai molemmat on falskannu, ilmeisesti pääsee linjasto valumaan kuiviin ja sitten noita käynnistys/käyntiongelmia ennen ku zydeemistä lähtee ilmat pihalle. Ja kerran tais olla kun ostin Defeen sen uuden jalkasysteemin, niin siinä ei ollukkaan niitä siellä välissä ja kun ne yhteet oli valmiiksi kiinni, ei tullu mielenkään et ne härpäkkeet sieltä välistä puuttui. Selvis sit ku aikansa pähkäili ja sit siirsin vanhasta. Mutta mulla on ollu niissä kummassakin myös viallisia, et joutunu uusimaan sen luttanan sekä sen muovisen.

Ja tossa omassa kakkosessa kun oli kans aika äänekäs pumppu, johtu siitä kun selvis että edellinen kun oli sen kerran vaihtanut, ei niitä pumpulle tulevia yhteitä ollu siellä tankin päällä kaikkia saatu ihan pohjaan asti - ne kun on aika tiukat siellä, että ne liittimet olis "napsahtanu" pohjaan lukituksiin, olivat kiinni joo, mutta sieltä falskas ja pumppu kävi vähän liikaakin ja vissiin alko sit pitää kovempaa ääntä. En ois hoksannu sitäkään ellei se yks niistä linjastoista olis sit viimein ruvennu työntää kiisseliä ulos ja alko jäädä vanaa. No, uus pumppu ja liittimet kunnolla kiinni ja taas pelitti.

Jaa niin ne kikkareet sinne jalkaan.
Mulla itseasiassa ainakin toinenn siitä on uus jossain jemmassa, ootellu jo .. no.. vuosia varmaan.

(07-12-2025, 11:28 )Dervish Wrote: [ -> ]Jaa niin ne kikkareet sinne jalkaan.
Mulla itseasiassa ainakin toinenn siitä on uus jossain jemmassa, ootellu jo .. no.. vuosia varmaan.

Jep, nepä ne. Niin ja sit jos se suodattimen jalka on huono, sehän mukavasti rupee suolakylvyssä happanemaan, saattaa vuotaa sekin sieltä letkyhteen tai useamman juuresta, missä on se tiivisteprikka. Varsinkin jos on kuparinen sitä alumiiniä vasten, alumiiniprikat vähän paremmin ehkäisee tuota, mutta onhan se siellä renkaan takana kivassa kylvyssä kesät talvet. Siihen sit auttaa vaan se koko jalan vaihto.

No, jotain pientä ajatusta pakko alkaa antaa noille takavaloille.
Josko tää videon pätkä näkyis täälläkin ilman IG tunnuksia.
https://www.instagram.com/p/DSroTbIE1Fs/

Emäntä tuossa painelee ja päästää jarrupoljinta.

Pikasesti kokeiltiin että otin takaa umpio kerrallaan irti eikä auttanut, eli umpioissa ei ilmeisesti vikaa, johdoissa sen sijaan jossain.

EDIT:
Ilmeisesti korjautui.

Otin vielä kaikki takaumpiot irti ja pistin contact cleaneria liittimiin ja renasin ees ja taas, saman tein vetokoukun liittimelle, joka ny onkin alle vuoden ikänen piuha.
Takaloosterista sisäpuolelta ilmaräppänään takaa löytyi maadoituspiuha joka ei ollut ollenkaan kiinni, pelkästään sen laittamalla ei vika toki poistunut.
Nyt ainakin tuntuis toimivan valot taas eikä pakkisummeri rallata jarrua painaessa.

Jokunen päivä nyt ajeltu ja testailtu halpaa kiinalaista taustapeiliä ja takakameraa.
Tuntuu aika toimivalta paketilta, vaikka ny onkin melki alvin aliexpressin tuote minkä tilasin kokeeks.

Hienoo kun näkee taas taakse, ja aika hieno apu ainakin tyhjän kärryn kanssa peruutellessa.

Tän IG linkin pitäis aueta kaikille, pieni videon pätkä vain.
https://www.instagram.com/p/DTDKmkdE3nQ/

Mun tarttis laittaa Van-seriekseen tommoset sojottamaan sivuille, varsinkin hantinpuolelle. Kuollut kulma on aivan julmettu kun peltikaapista puuttuu ikkunat takaa. Ei sitä muuten huomaa, mutta sen kerran kun käy esim.Helsingissä, niin on aivan totaalisen pulassa kun yrittää kääntyä oikealle ajamatta kenenkään yli....

Ekaa jäähyvuotoa rempan jälkeen havaittavissa.

Laitoin varmuudeks akut latinkiin ja kattelin samalla nesteitä.
Paisarissa varmaan se perus pari senttiä tjms pohjalla ja auton alla näkyy että punaista on loiskittu maahan reilusti.

Perjantaina parkkeerattu eikä ajettu tai muuta sen jälkeen.
Ei jaksanut alkaa tutkimaan sen enempää mistä vuotaa, nakkasin laarin koneen alle missä jälkiä maassa ja lämpiämään.

Hyvin tuo kyllä lämpiää näilläkin keleillä.
Pari tuntia liekassa niin on +20 asteisena jäähyt ja parin kilsan taajamaköröttelyllä jo +40.
Siinä 90 kieppeillä pyörii maantiellä 80 rajotuksilla ajellessa.

Tääki rottelo se vaan on päivittäisessä ajossa ollu kokoajan, tai no, melkein, kesäkelit ollu niin pärrällähän sitä töissä käynyt eikä tällä.
Tuli käytyä pikainen yhden yön visiitti Suomussalmellakin telttailemassa ja testaamassa uusinta lelua, eli markiisia ja onhan se sekin ihan mukava lisävaruste.

---

Viime talveksi tuli ostettua vihdoinkin kesärenkaiden kanssa saman halkaisijan talvikumit, löytyy se 3pmsf merkintä kun ms ei enää nykyään riitä.
Radar Renegade AT5 285/65/18 kokoisena sai Vianorilta kohtuuhinnalla kun tyhjentelivät näitä pois varastosta, maksoi ne silti juuri ja juuri yli 200 eur kappale. Olis toki sen viidennenkin voinut ostaa niin olsi ollu vararengaskin, plähh...
Vanteet sain käytettyinä kohtuuhinnalla, ja ei ny hirveesti uusia hävenny.



Toki vakio vanteessa vakio ET niin olis jääny aika sisään renkaat verrattuna peltivanteisiin ja levikkeisiin, niin +50mm spacerit hommasin myös.


Ja sitten ne orkkistyyliset mustta mutterit, olis pitäny ostaa kirkkakat.


Mustat näyttää kyllä hyviltä, mutta kukkii ruoste jo nurkista läpi kun koneella kiinni ja irti laittelee eikä käsin ruuuuuuvvaile.

Jännät noi mustat spacerit. Itellä alumiiniset ilman väriä eli perus "alu". Onks noi kans alumiinia mut maalattu?

(19-06-2026, 01:06 )Kaitsu Wrote: [ -> ]Jännät noi mustat spacerit. Itellä alumiiniset ilman väriä eli perus "alu". Onks noi kans alumiinia mut maalattu?

Joo kyllä ne alumiinia on, onko joku sähköpinnoite vai mikä (just nyt huklksisi sanat) sitten varmaan.
Jimnybitsiltä tiasin nuo kun ei muualta tuntunut noin paksuja löytyvän.

KAPPAS , HARVINAINEN LIITO-DISKO! Lienee rauhoitettu....!  


Anodisointi . 8)

Vihdoinkin sai aikaan sunnuntaina tehdä LOF power slaven asnenuksen, eli kytkimen orjan laatikon kylkeen.
Emäntä pumppaili poljinta ja mä räpläsin hanikkaa.
Poljin kuulemma jämäköity ja rupesin touhuileen kaikkee muuta.
Illalla sit piti käydä kokeileen onko eroa niin kytkin on ihan löysä, menee poljin pikkurillillä pohjaan, ihme ettei polkimen painosta painu.
Ja ei siis toki irroita.

Pumppailtiin tovi mutta ei muutosta.

Nostin keulan parikymmentä senttiä ylemmäs pukeille ja telkesin kytkinpolkimen alas niinkun jotkut ohjeet sanoo.

Oli reilu vuorokauden noin, eikä muutosta.

Pffft.

Mitähän seuraavaks, helvetisti vaan pumppailua ja nipan aukomista, paineilmaimusysteemillä nipasta imeskelyä?
Ja kyl, se orja on oikein päin, nippa yläpuolella.

Huomasin kyllä kanssa että ihan järjetön taas toi orjalle menevä putki.
Tulee orjalta ylös, kiertää koneen ja tulipellin välisä apparin puolelle, siellä joku kumiletku välissä joka tekee silmukan ja siitä palaa vähän ylempänä takas kuskin puolelle.

Varmaan jotain LHD/RHD soopaa, voiko ton vaan nippasta ja vetää puoltoistametriä pois putkea välistä?

Asian kanssa on palstalla painittu ennenkin  

https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5502

Taitaa ainoa pomminvarma konsti olla, että tekee ilmauksen alhaalta ylöspäin "reverse".

Tosin ketjussa on parilla sivulla eri konsteja puitu muitakin.

No hitto, pitääkin tuota nipalta ylöspäin aineen tunkemista kokeilla.
Mulla toi bilteman bongi on millä sais painetta sinne, kun vaan ottaa ton "paineilmaliittimen" pois letkun päästä, kun ei mulla oo siihen sopivaa korkkia että sais säiliöön painetta. Salkullinen niitä erilaisia korkkeja kyl löytyy, mutta ei sopivaa.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auto...2000065409

Toki toi tippakannukin vois olla kokeilemisen arvoinen..
Ellen nyt yhtäkkkiä nettisivujen kautta löydä sopivaa ruuttaa motonet, puuilo, tokmanni, jula, rusta, biltema akselilta minkä hakis huomenna töistä poistuessa.

Tuo takaperin tapahtuva järjestelmän täyttö/ilmaus tuli opittua prätkän levyjarruja ilmatessa. Ns. perinteisellä metodilla, eli kahvasta pumppausta-kahva pohjaan-ilmausruuvi auki -metodilla harvoin sai aikaan muuta kuin turhautumista ja sotkua. Huomattavasti jarrukahvaa alempana sijaitsevalle satulalle kun kytki tiiviisti 100ml lääkeruiskun, ja sillä painoi nesteet alhaalta ylös, harvoin tarvitsi mitään muuta ilmatessa -yleensä kerrasta valmiiksi...

Serieksen jarrut ja kytkin, ne meni helposti takaperoisesti ilmatessa, RRC:n kanssa tuli taisteltua pitkään ennenkuin otin tuon metodin käyttöön. Classicin kytkimelle, jossa ilmausruuvi sylinterillä, on hieman hankalasti pääsy, korvasin ilmausruuvin putkella ja sitten ilmausruuvi nestesäiliön lähelle. Tällä tavoin sai halutessaan helposti "pyöritettyä" nestettä järjestelmän läpi, kun suuntasi ilmausruuvin lähdön säiliölle. Takaperin syöttäessä, meni ns. kerrasta-maaliin...

Jostain syystä ei ole enää pahemmin tullut harrastettua perinteisempää metodia, pumpaten, huudellen, apuri ilmaruuvia aukoen/sulkien, vähemmällä vaivalla tuntuu selviävän ja halutessaan/joutuessaan jopa yksinkin helposti onnistuu...

Bongilla sain ny tuupattua reilu puol litraa nestettä nipalta ylös säiliöön.
Mutta ei auttanunna.

En ottanu nippaa irti ja vetäny teflonia siihen kun ei jaksanu alkaa sotkeen sen kanssa.

Jatkoin yksin bilteman venttiilillisen pullon kanssa polkemista ja välill äsai tuntumaa ja välillä lötkähti.
Nyt emännän kanssa sitten perinteistä polku auki kiinni ylös polku auki kiinni ylös jne niin alkaa olemaan jo tuntuma kohillaan.

Mutta ei ihan vielä kunnossa.
Startata pystyy kytkin pohjassa ja vaihde silmässä, mutta ei meinaa antaa eikä ottaa vaihdetta käynniossä
kytkin pohjassa.

No, jatkan huomenna.

---

Kyllä vaijerikytkin on vaan olis hemmetin helppo.