Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

series3kalle post_id=115773 time=1704017226 user_id=219 Wrote:Helpotus varmasti! Muistan ite kun hermoilin 2016 mihin serieksesä jäähynestettä katoaa....ja lohkon kyljestähän se vieläkin puskee pihalle...?

Joo, ja ei toi nyt oo kadotellu nesteitä eikä mitään kansireempan jälkeen.
Pitäs vielä joku päivä öljyt vaihtaa ja kattella miten paljon ja minkälaista se on, että onko sinne enää dieseliä mennyt sekaan.

Mutta hyvin tuo on nyt toiminut ja niin päin pois rempan jäliltä.

Ens kesälle vois opetella taas jotain uuttta ja käydä ton ACE systeemin kokonaisuudessaan läpi.
Ainakin etupäässä nuo sylinterit vähän valskais nesteitä kun on kosteana.

Dervish post_id=115767 time=1704012402 user_id=4822 Wrote:

Ryydman post_id=115721 time=1703254685 user_id=4043 Wrote:Juu itsellä discon alla niissä peräkoukun viisto raudoissa molemminpuolin lisä peruutusvalot olleet jo vuosia ja nyt syksyllä katsastuksessa tuli kehotus laittaa ne joko katkaisimen taakse tai ottaa orkkis peruutusvalo pois...noh en ole saanu aikaseksi kumpaakaan. Ja vaikka ne on vähän sottasessa/lumisessa paikassa niin pirun hyvin niillä silti aina näkee.

Ei sentään alkanut merkintöäjä kyttäämään lampuista, että onko edes hyväksytty pakkivaloiksi?

Ei kattonu lamppuja tarkemmin ollenkaan ja olikohan ne ihan vaan jotain 20w työledejä.

Tässä nyt kun saanut laatikot rempattua ja paikoilleen niin pari piuhaa ihmetyttää että mihin kuuluu...
Tällänen liitin minkä kaverina kaksi lattaliitintä


Joku anturi näkyy jakolaatikon päällä mihin ehkä latat menee, onko väliä kumpi kumpaan?


Mutta mihis toi kaks karvanen liitin kun sille en kotia näe.

Ei ole ulkomuistia, mutta mulla mielestäni tallikoneessa D2:en skemat, ja se taas ei ole netissä lainkaan, mutta jos siellä on voin zekkaa ja ottaa tikulle ja siirtää tähän. Luulisi et sieltä näkee mitä noi piuhat on ja mihin laitetaan.

Kyllä ne paikat lopulta löytyi kun jaksoi tietokoneella käydä tutkimassa electrical libraryä missä on liittimistä ja paikoista kuvat.

Ne kaks lattaa kuulu tuohon mitä aattelinkin ja kaks piuhasellekkin löytyi paikka lopulta laatikon kyljestä.

Mörkö sai vihdoinkin osan mitä oon kaivannu jo pitkään, ja nyt sellasen sai ilmateeks kun oli menossa kaatopaikalle.
Onneks laitto toriin tarjolle ensin, kun ei noita oo tuntunu näkyvän tarjolla ellei uutta halua ostaa ja maksaa ittesä kipiäks siittä.


Mahtu viel mopon kyytiinkin, eikä menny kun reilu 3.5h hakureissussa.

Kick-startti on oikeen hyvä lisä kun automaatista laukee starttimoottori....???

Se oliskin näky kun tosta astinlaudasta väsää Discoon kick start polkusimen, ois siinä katsurilla ihmettelemistä mikä siinä sivussa törröttää 

Evoluutio veivistä kick-starttiin. Lantikan kehityskulun mullistuma!

Vähän taas näpertelyä konehuoneessa hupiakun parissa...

---

Jako ja vaihdelootakin sai uusia sisuksia kun sinne holahti maksullisen palvelun kautta ashcroftin korjaussetit ja jakolootaan isompi öljypohja.
Samalla vauhdilla sitten vauhtipyörä vaihtui yksmassaseen.


Kytkinkin otti ja uusiutui extreme specciiin, johan siinä jotain tarvetta taisi ollakkin vaihdolle...


Vaihdekepillekkin tuli pistettyä slikshift kittiä


EGR jäähyn tilalle löpsähti suora putki


Ja vaihdoinpa yksi iltapäivä sitten toisen etuakselin stefankin kun olin varmaan viime vaihdossa sössinyt ja mysönyt uuden stefan kun alkoi melki heti vuotamaan uudestaan



Ei ollu kyllä pelkoa että laatikoiden alla oleva poikkituki olis ihan hetkeen pääsemässä ruostumaan poikki...

Mistä hankit noi akkukengät?

Niiiiice! Siellähän on ahkeroitu! ??

(03-06-2025, 07:10 )Kaitsu Wrote: [ -> ]Mistä hankit noi akkukengät?

Hämeen Autosähköstä Hämeenlinnassa
https://www.hasoy.com/fin/akkukenka_pos_...-25435-576
https://www.hasoy.com/fin/akkukenka_neg_...-25443-576

On kyl näppärät kun ei lopu kesken paikat mihin pistää piuhaa kiinni.
Vielä kun olis pikakiinnityksellä kiinnitys napaan ja suojahattu päälle niin olis täydellinen.

Jaa niin, kävihän se turbokin Tohtorilla huolehdittavana ja saamassa uusia sisuskaluja.

Toi on muuten hauska kuva tosta öljysestä poikkipalkista. Näytti äkkiseltään,- suurentamatta kun katsoi-, siltä että on sisältä päin ruostunu aivan halki...

Melki jo pääs innostuun et alkaa oleen hommat kohta nipussa päin.
Vähän auton käyttelyä moneen ekrtaa lämpimäks, nesteiden tarkastelua, kattoteltan entraamista oikealle kohdalle ja tuuletusta jne.

Sitten persettä ylös ja katsellaans josko sitä sähköliimaa antaisi vähän oikeassa takarungossa alla olevalle rakoselle pikafiksinä, jos vaikka vaan saumaa tai pieni lappu päälle uutta.


Aikansa kun sitä rapsuttelu piikin ja karvalaikan kanssa niin aukkesihan se vähän enemmän.


No, kyllä sen voi vielä lapulla pikakorjata.


Jaa mutta mitäs tuolla samalla kohtaa tankin vieressä pystypinnalla on...


No, ei kai siinä, vaihdetaan sitten se rungon pätkä tähänkin ja lykätään auto valmistumista ja leimalle pääsyä taas "tovi".

Puskuria pois, tankkia tyhjäksi, askelma irti jne.
Oikeanpuoleisen runkoputken sisällä oli aika paljon irtotavaraa, ja näköjään sitä on jo joskus alapuolelta paikkalapulla korjattu päälle.


No, mites se vasen puoli...
Askelman kiinnitysten vieressähän oli reikää sielläkin vähän isontunu.


Ja sisälle kun katsoo niin olihan siellä yläpinnallakin reikä


Kyllä se vaan on siinä kunnossa, että vaihto on ihan aiheellinen.

Muuten kaikki lähti hyvin auki, mutta vetokoukun rungon kaksi pulttia mitkä menee runkoon ylöspäin oli niin jumissa ettei mun akkukone jaksanut niille mitään tehdä ja kun vielä nivelen ja jatkon kanssa piti paukuttaa. Piti sitten jatkovarrella käännellä niitä itse sen verran auki että mahtui rälläkällä vähän laikkaa tunkemaan väliin ja käsin vääntämällähän ne sai sitten poikki.

Yllätyin että jopa nuo askelman kaksi pultia ja puskurin kaksi pulttia lähti auki däkädäkällä mukisematta, vaihtoon ne jokatapauksessa menee.

Uus kokonainen runko olis kyllä upee, tai ees että sais korin pois rungolta ja pääsis vetään karvalaikalla ympäriinsä ja massaa päälle.
Nyt oon laikannu ja massannu vaan muutamia kohtia mitkä on ollu helppoja, mutta iso osa jää kokonaan hoitelemassa, ei paljoa viitsisi paskojen ja ruosteiden päälle vedellä sinkkimaalia ja massaa.

Ehkä tää tästä kun nyt on lomaakin, ja nyt piti olla lapissa kattotelttaileen, vaan kun oli niin ahkerana telkemässä tätä nippuun koko talven niin venähtää ny vähä.

Jaa niin ja onhan tuos oikeassa helmassakin takapäässä pien lovi mikä pitää ummistaa... Tuokin on jo joskus aikoinaan korjattu vetämällä lappui päälle, vaan ei o auttanu, läpi on tultu.

Nyt kun parsit ton kupat kuntoon ja kaavit kaikki pahimmat paksuimmat p....a/ruostekerrostumat suht puhtaaks, niin hukutat sen sitten ruiskulla pellavaöljyyn. Päältä ja sisältä. Sekaan ehkä joku 25% kotelomassaa tai silleen. Loppuu ruostuminen ja se imeytyy sinne pintaruosteen sisään. Jää hengittäväksi. Joka toinen vuos lienee ihanne käsitellä, niin eipä tarvii hitsuutella enää. Tai riippuu tietty ajomääristä, mutta meillä toiminu tuo jokatoinen joka välillä venähti kolmeksikin....ajoa ehkä n.12000km molemmilla autoilla yhteensä/vuosi.

Vois kyl koittaa jaksaa pellavoida..

Pitää käydä varmaan joku koteloruisku ostaan että saa tonne rungon sisään rei'istä aineet.
On tähän joskus uutena finikorit tehty, mutta kun sitäki pitäs tehä enempi ku kerran uutena. Näkyy tuol rungon sisälläkin meinaan irti rapisevana pinnotetta ja korin alapinnoilla jotain kumimaisempaa ruiskutettua massaa.

Että kun sais korin ilmaan että sais ees vähän paremmin paikkoja putsattua.

Ulkopintoja mitä saan runkoa putsattua rälläkän karvalaikalla, vedän sinkkimaalilla ja sutimassaa päälle.

Noi perinteiset massat on hyviä, kunnes irtoovat ja tekevät "muhitustaskuja" salakavalasti taakseen. Siellä se vasta suolavesi muhiikin ja syö ....
Mulla on vieläkin Rufínassa aikoinaan ennen vuotta 1998 tehtyä massausta paikoin jäljellä. Kannattaa sormilla pyyhkimällä pinnan yli käydä massaus läpi aika ajoin. Kuuntelemalla miltä ääni kuullostaa kuulee ne kohdat hyvin mistä massa irronnut taskuksi, ja se pitää ronskisti kaapia heti pois ja klähmiä pellavaöljyä tilalle.

---

Niin ja öljyyminen aina just ennen leimaa ni ei muut öljyvuodot näy....?

Olisikos tämä Bilteman pellavaöljypohjainen sitten hyvä aine?
Ainakin olisi valmis litku ja löytyis pistoolikin suoraan..
https://www.biltema.fi/autonhoito/autonh...2000052009

Vaikuttaa olevan sitä itteään.

Mä oon ostanu K-raudasta 5 litran törpön yleensä. Hinta n.50€.
Tos näytti olevan 10 litraa 6.67€/litra hintaan. Riittää noin 3 kerran lutrauksiin diskoon....

---

https://www.k-rauta.fi/tuote/pellavaoljy...9726590377

Myymäläsaatavuus sitten kandee tsekata et löytyykö minkä kokosta törppöä lähiraudasta.

Jaha.

Se alkais oleen sähköliimaamiset vihdoinkin tehty.

Eli homma oli kokonaisuudessaa, 5 paikkaa runkoon, parikymmentä senttiä helmakoteloa uusiksi, takajalkotilaan/lokarin kaareen reilu kämmenen kokonen paikka ton helmapaikan kohalle.
JA sit se rungon takapään ~70cm pätkän vaihto.
https://www.maer.com.pl/land-rover-disco...mber-short

Tankin alapanta vaihtui kokonaan uuteen ja etupäähän tein kulmaraudasta kokonaan uuden kannakkeen kun vanhasta oli niin vähän jäljellä että voi sanoa että se yks pultti millä se oli kiinni, oli sekin niin pyhällä hengellä että ihme että oli edes enää missään kiinni.

Nyt on antirust primeriä vedetty pinnoille, tuoreisiin pelteihin vielä sudilla alustamassat ja jalkotilaan hopeeta maalia.

Alustaan ruutattu litra pellavaa.
Oli kompuran säätimessä 7 bar paineet niin saatto mennä vähän reippaasti.
Helmakoteloihin ja rungon sisään sitten piti paineita pudotella 3 bar kohdille ja sinne meni joku puolisen litraa varmaankin.

Vetokoukulle tuli uudet 13 napaiset sähköt jotka varmaankin koitan viikolla saada paikoilleen.

Sitten pitääkin alkaa tutkimaan ajovalojen kytkentöjä että saa varastettua herätteet kummankin puolen vilkuille, parkeille, ajovaloille jne.
Sumuvaloille onkin oma johto niin se on selkeä.
Puskuriin siis on asentunut nämä sumuvaloiksi
https://www.lumise.fi/lisavalot/luminali...020110411/

Toki noillekin piti tehdä telineet sinne ja puskurin reikää hioa isommaksi että mahtui kun polakit ei ollu osannu tehdä rei'istä pyöreitä.

Mitähän vielä...

Uusi taka-askelma putsautui ruosteista ja sai antirustit ja pintavärit päälle ja meni auton alle. Enää pitää hankkia siihen se kaasujousi.

Lisä ja työvalot pitää kytkeä ja katsoa johdotuksia jajajaja.. hmmm...

No siellä on tapahtunu! Hienoa! On muuten oikeen mukava fiilis kun aina välillä saa parsittua keikkukikottimen taas entistä ehommaks. Hymyä pukkaa. ?

Ja pitkästä aikaa Mörköllä töissä, puuhalapuilla koska matkalla pajalle.
On se vaan kohlo, korkee ja iso jne kaikkee ajettava.

Tuntuis toimivan, mitä ny fyyra amigossit kuikuilee mittaristossa.
ABSi, käsijarru, kallistelu ja mikähän se neljäs oli.
Toi ny toki varmaan johtuu siitä, että jako/vaihdeloodassa on kaks anturia joihin kumpaankin menee kaks johtoa.
No, siellä ei ole maapiuhoja niihin ollenkaan ja kumpikin piuha on nyt toisessa niistä antureista kiinni.

Oon koittanu altapäin ettiä sitä toista anturia mutta ei vaan osu käsiin.
Pitää vielä purkaa yläkautta keskikonsoli ja suojapellit pois ja jos sitten pääsis jyvälle ja tekis uudet maapiuhat antureille.
Kun ei siellä vaan killunu kun noi kaks signaalijohtoa sillon kun laatikon laitoin paikoilleen.

Pitäsi vielä ilmastoinnin kenno ja ropelli hommata uusia.
Kenno ny ei paljoa maksa mutta ropelli, hyh hittoa, arvokas on ja ei paljoa tarvikkeita näy.
Joku saman kokonen eri auton ropelli oli, mutta ei tnnu tältä puolen palloa paljoa löytyvän moista.
Ropelli on siis täysin jumissa, Bettyssäkin, ja kenno aikamoista haperoa.

Pistän nyt vielä muistutuksena tähänkin: HUOM!

JOS öljyätte jotakin sitten pellavaöljyllä, voivat kaikki tuoreet rätit, sahanpurut, ja esim. haalarit syttyä itsestään tuleen mikäli jätetään myttyyn johonkin!
1. Polta suoraan öljyiset rätit
2. Peltipurkkiin/lasipurkkiin jossa kansi ja vielä kastettuna veteen voi myös säilöä nuo. Purkin alusta ei palava vielä varoiksi.
3. Haalari mitä käytit öljyn kanssa lutraamiseen levitetään keskelle sepelipihaa vaikka sateeseen muutamaksi päiväksi. Tai sit kastelee haalarin ja jättää roikkumaan matontamppaustelineeseen tms.

Mulla ei oo ikinä syttynyt vielä (nyt varmaan syttyy), mutta kaverilla rupes joskus opiskeluaikana roskis käryämään

Alles Gut! ?

(28-07-2025, 05:08 )series3kalle Wrote: [ -> ]Pistän nyt vielä muistutuksena tähänkin: HUOM!

JOS öljyätte jotakin sitten pellavaöljyllä, voivat kaikki tuoreet rätit, sahanpurut, ja esim. haalarit syttyä itsestään tuleen mikäli jätetään myttyyn johonkin!
1. Polta suoraan öljyiset rätit
2. Peltipurkkiin/lasipurkkiin jossa kansi ja vielä kastettuna veteen voi myös säilöä nuo. Purkin alusta ei palava vielä varoiksi.
3. Haalari mitä käytit öljyn kanssa lutraamiseen levitetään keskelle sepelipihaa vaikka sateeseen muutamaksi päiväksi. Tai sit kastelee haalarin ja jättää roikkumaan matontamppaustelineeseen tms.

Mulla ei oo ikinä syttynyt vielä (nyt varmaan syttyy), mutta kaverilla rupes joskus opiskeluaikana roskis käryämään

Alles Gut! ?

Ja tämä toki muissa hommissa kaikilla terassi, työtaso jne öljyillä myöskin.

(29-07-2025, 07:11 )Dervish Wrote: [ -> ]

(28-07-2025, 05:08 )series3kalle Wrote: [ -> ]Pistän nyt vielä muistutuksena tähänkin: HUOM!

JOS öljyätte jotakin sitten pellavaöljyllä, voivat kaikki tuoreet rätit, sahanpurut, ja esim. haalarit syttyä itsestään tuleen mikäli jätetään myttyyn johonkin!
1. Polta suoraan öljyiset rätit
2. Peltipurkkiin/lasipurkkiin jossa kansi ja vielä kastettuna veteen voi myös säilöä nuo. Purkin alusta ei palava vielä varoiksi.
3. Haalari mitä käytit öljyn kanssa lutraamiseen levitetään keskelle sepelipihaa vaikka sateeseen muutamaksi päiväksi. Tai sit kastelee haalarin ja jättää roikkumaan matontamppaustelineeseen tms.

Mulla ei oo ikinä syttynyt vielä (nyt varmaan syttyy), mutta kaverilla rupes joskus opiskeluaikana roskis käryämään

Alles Gut! ?

Ja tämä toki muissa hommissa kaikilla terassi, työtaso jne öljyillä myöskin.

Ja tinneriräteillä sama

No, muisteliunpa että oli hämminkiä laatikoiden johdoissa, eikun nohevana pikaisesti keskikonsoli pois, vaihdekeppien suojakannet pois kardaanitunnelilta jne.

No, onhan ne johdot niinkun pitääkin, mitä vimmattua.

Nanocom käteen ja voe kettu.
Vasen etu absi nou signaal.
Nonniii sitte.
Vaihoin siihen nurkkaan vetarin päähän stefan, ja ABSin piuha oli jääny irti konehuoneen puolella.

Pieni oli vika.
Onneks toi keskikonsolin purku ny ei oikeesti montaa minuuttia vie, eikä takas laitto, paitti et eihän mulla enää oikeen kopkosia popniittejä ole.
Eli mars kaupunkiin käymään huomenna hakemaan.

Elä niittaa.... 4 ruuvia, niin on helppo avata viikonpäästä ku tarvii kumminkin. ...miten niin serieksen omistajan neuvo....???
On aika moni juttu jääny serieksen "ylimääräsistä" osista asentamatta takasin, kun kuitenkin joskus taas tarvii avata. Keskipenkin aluslevykin oli vaan nostamalla irrotettavissa... ?