Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Onks toi alumiinin värinen töttörö disco 2:dessa "oil-catcher", vai vain stefan pesä? Serieksessähän tuossa on vetolaipan ympärillä keräin, joka ohjaa sitten öljyn ulos rummusta jarrukilven etupuolelle...

series3kalle post_id=111979 time=1637697001 user_id=219 Wrote:

Quote:Tätä mä vaan en jaksa ymmärtää, että laitetaan paskottuja ruuveja/pultteja/muttereita takaisin, eikä vaihdeta uusiin ehyisiin

Tää on tätä varsinkin tuumasten kanssa(onko tuo?) joita ei saa perus tarvikeliikkeestä... Multa ainakin puuttuu yleensä aina jotain kun avaa tutkiakseen tuhoja, eikä etukäteen oo tienny kaikkea tarvitsevaansa... Tommoseen mä vedän rautasahalla kunnon hahlon jos on pakko, että saa isolla talttameisselillä auki ja tietysti kuparitahnaa riittävästi väliin et aukee seuraavalla kerralla. Mut paskottuja ei panna takas, mistä ei saa jollain järkevällä työkalulla kiinni.

Tuo on sentään ihan perus M8x1.25.
Jonkunmoinen kasa noita iteltä jo löytykin kun varmaan muiden vehkeiden jarruihin tarvinnut. Toki kuusiokololla josta en diggaa vaikka kuinka 10.9 onkin pultti. Pitää vaan lyhennellä sopivaks.

Onneks Hämeenlinnassa on hyvä ruuvikauppa, https://www.ruuvimarket.fi/ mistä on tähän asti saanut kaiken mitä on lähtenyt hakemaan.

series3kalle post_id=111980 time=1637697254 user_id=219 Wrote:Onks toi alumiinin värinen töttörö disco 2:dessa "oil-catcher", vai vain stefan pesä? Serieksessähän tuossa on vetolaipan ympärillä keräin, joka ohjaa sitten öljyn ulos rummusta jarrukilven etupuolelle...

Pitää tutkailla tänään vähän lisää, mutta luulis ny että tuohon joku fiksi on. Toki, voihan sitä vaan ajaa käsijarru vedettynä ja polttaa ne öljyt sieltä pois ennen leimaa :roll:

Dervish post_id=111982 time=1637728770 user_id=4822 Wrote:

series3kalle post_id=111980 time=1637697254 user_id=219 Wrote:Onks toi alumiinin värinen töttörö disco 2:dessa "oil-catcher", vai vain stefan pesä? Serieksessähän tuossa on vetolaipan ympärillä keräin, joka ohjaa sitten öljyn ulos rummusta jarrukilven etupuolelle...

Pitää tutkailla tänään vähän lisää, mutta luulis ny että tuohon joku fiksi on. Toki, voihan sitä vaan ajaa käsijarru vedettynä ja polttaa ne öljyt sieltä pois ennen leimaa :roll:

Huononnettu rakennetta sitten Serieksen, pelkkä stefan pesä noissa "noin uusissa". Classicissakin muistelin keräyssysteemin olleen, ja kyllä kirjan kuvat kertoi samaa "oil catcher" -osaan viitaten... Kävin tallissa kurkistamassa, missä on yksi jakoaski parhaillaan levitettynä...

Vuotovaihtoehtojahan tuolla on ainakin:

-stefa
-löystynyt laipan mutteri
-väljä laakeri joka sallii ulostuloakselin sivusuuntaisen liikkeen, eikä stefa enää pysy mukana

Tuossa mielessä ei meno ole muuttunut sitten vanhojen, mutteri löystyy ja sitten tulee öljyä mutterin ja laipan välistäkin, laippa heiluu akselilla jolloin tulee stefan ja laipan välistä. Nyloc ei näytä pitävän jos on enemmän kuin kerran asennettu, eli uutta mutteria (ja huopatiivistettä) jos on tarve tuo avata.Taisi "näissä uusissa" olla ihan metrijärjestelmän mukaisia kierteitä, tuumailuja enää kovin harvakseen...

Enpä muistanut koittaaa tarviiko isoa mutteria tai muita kirrata, mutta ainakaan vuorokauden parkissa olon aikana ei ollut öljyä tihuttanut jarruille ja käsijarru tuntui pienellä lenkillä pitävän.
Meni vaan kotiin tulo myöhään ja pimenee ja kylmenee niin ei halunnu olla auton alla sekuntiakaan extraa tällä kertaa.

Aamusta tuli sitten tilailtua 3x öljynsuodattimet ja 1x polttoaainefilsu, öljyä kuljettava johtosarja ja kotelon tiiviste niin vaaihtaa sen siinä samalla kun aukaisee. Ainiin ja se yks puuttuva pyörän mutterikin tarttui koriin.

Piti tilata pitkin ebay/aeromotors noita, mutta satuin vilkaseen 4x4partsia niin siellä oli tullu matkahuoltokin toimitusvaihtoehdoksi järkevillä kuluilla sikakalliin GLS tilalle, sieltä siis. Vähän oli sitten kautta linja kyllä kaikkia hintoja nosteltu samalla.

Sitä venttiilikopan tiivistettä on muuten sitten kahta eri mallia, jako karkeesti vanhempi '98 > '01 ja uudempi '01 > .... ja sinne tiivisteen takapäähän pitää muistaa pariin kohtaan ruutata väliin tiivistesilikonia (tietty moottoriöljyn kestävää) tai muuten melkosen varmasti falskaa.
Service manualissa on kyllä tästä maininta, tais olla niille pulteillekin jonkunmoinen kiristysjärjestys jos en väärin muista.

Kaitsu post_id=111989 time=1637769604 user_id=854 Wrote:Sitä venttiilikopan tiivistettä on muuten sitten kahta eri mallia, jako karkeesti vanhempi '98 > '01 ja uudempi '01 > .... ja sinne tiivisteen takapäähän pitää muistaa pariin kohtaan ruutata väliin tiivistesilikonia (tietty moottoriöljyn kestävää) tai muuten melkosen varmasti falskaa.
Service manualissa on kyllä tästä maininta, tais olla niille pulteillekin jonkunmoinen kiristysjärjestys jos en väärin muista.

Joo, sen uudemman mallisen tiivisteen otin kun 2002 vankkuri kyseessä.

Pitää muistaa toi silikonin ruuttaus sitten kun aukoo, kiitos vinkistä.
En ole edes manuaalista tuota katellu hommana niin ei ollu tietoa tuosta itellä vielä.

Kävin yytsimässä, onko jo monta telttaan majottunutta jonottajaa lauantai aamulle.
Ei ollut ketään, vain Millers BBQ'n suloiset tuoksut kun siellä päivän lihoja valmisteltiin.

Noniin, se ois vikalista haettuna.

Eipä oikeastaan löytynyt sellasta, mitä ei ollut jo tiiossa, mutta toisaaltaan ei löytynyt sellaista mitä oli jo tiiossa.



Rungossa tosiaan vasemmalla takana sellanen, noh, nyrkin mentävä reikä :lol:
Ja sitten jousikupin vierellä yläpäässä kanssa haperoa.
Kävinkin jo varaamassa pajalle ajan noille sähköliimaamisille, reilu 2 vk päähän.

Ihan omaa pöljyyttään taas, kun ei oo kattonu ees että palaaako kaikki valot, se tärkein eli lisäpitkä palaa, ni on mulle piisannu :roll:
En oo tainnu koskaan tajuta katella valoja valmiiks leimaa ennen.

Taakse vaihtaa koiranluut, kumpikin sitten samalla, hittoako niitä yksittäin.

Käsijarrua se ei saaanu mielestään toimimaan tarpeeks rullilla, niin suostu sohjosella pihalla nykäseen ja hyväksy sen pidemmittä puheitta kun hyvin jäi rannut pihaan.

Onneksi inssi oman "taidon puutteensa vuoksi" oli epävarma että onko tuo alusta/korotus muutoskatsastettu autoon, niin keskeytti kattastuksen eikä antanut hylsyä. Hälle ei oo lupia ja kokemusta muutosasioista niin ei ollut varma asioista.
Pitää käydä hitsuun jälkeen uusinnalla niin siihen mennessä selvitellä mahdolliset paperit valmiiks korotuksesta. Sanoin kyllä siitäkin että tuos kuuluis olal ilma alusta, että vaihettu se pois ja laitettu korotukset, että ei oo pelkkien renkaitten varassa toi korkeus. Ja saa samalla rengasmerkintöjä vähän päivitellä otteelle, niistä sanoi kanssa muttei kirjannut.

Oma inssi (ex työkaveri) ei ollut nyt töissä jolla on muutoskattastusluvat, niin saa hänen kera sit kahtella kaik kuntoon uusinnalla.
Ehjottomasti ei tippaakaan valitettavaa tuon nyt kattoneen kaverin puuhissa, mä haluan että kun mä sinne jotain vien niin ne syynätään. Ja sanon kyllä itekin asiaa jos se ei jotain huomaa. No okei, nyt en kyllä ite ees muistanu koko pusla asiaakaan.

Huomenna sitten tylsät nastaiset siviilirenkaat alle. Sen verran kosteet kelit nyt ja lupaa niitä sopivia pakkasia pariks päivää niin voi olla pluikasta. Ja onhan mulla vinssi keulassa ja muilla varmaan vielä lisää, sitten sitä Velssin mettissä ajelua ajatellen.

Kannattaa muuten joskus käydä kokeilemassa toi Millers BBQ siinä myllyllä, jos joskus sattuu liikkuun alueella, mutta kannattaa muistaa, että kun ne tekee aamusta ne lihat jne, niin sitten kun ne loppuu niin ne loppuu, eli iltaan asti ei välttämättä riitä. Seuraavana päivänä sitten taas.
https://millersbbq.fi/

Quote:Käsijarrua se ei saaanu mielestään toimimaan tarpeeks rullilla, niin suostu sohjosella pihalla nykäseen ja hyväksy sen pidemmittä puheitta kun hyvin jäi rannut pihaan.

Kuulostaa äkkiseltään tosi asialliselta testaukselta kardaanikäsijarrulle... :roll:

Dervish post_id=111993 time=1637848469 user_id=4822 Wrote:Ihan omaa pöljyyttään taas, kun ei oo kattonu ees että palaaako kaikki valot, se tärkein eli lisäpitkä palaa, ni on mulle piisannu :roll:
En oo tainnu koskaan tajuta katella valoja valmiiks leimaa ennen.

Siltikään kaikkien valojen toiminta ei ole varmaa, vaikka tarkistaisikin. Omalle kohdalle on kertaalleen sattunut semmoinenkin, että vielä leimaamon pihalla kahtelin kaikki valot läpi, että varmasti toimii, ja kun halliin sitten vajaata kahvikupillista myöhemmin kaahattiin, niin eipä toinen lähivaloista enää suostunut syttymään. Aloittelin jo kertomuksen että "ihan varmasti vielä pihassa tarkistin, siis tuossa teidän pihassa", niin suikkapiä keskeytti tarinan maininnalla että "joo, näin. Ja kyllä se silloin toimi, eli meni tarkistuksen jälkeen. En meinaa vikaa kirjata, jos oikeasti vannot että korjaat tuon heti". Lupasin, ja samalla näytin siinä hanskahyllyllä olevia varapolttimoita, niin ei jäänyt epäselvää tuosta. Virallisestihan se olisi tuolloin pitänyt kirjata se valovika, mutta tuolla kertaa meni noin...

Onneksi nykyään saa jo jutella suikkapiän kanssa, ja nekin saa hymyillä. Ihan pikkasen leppoisammaks on kyllä muuttunut siitä kun oma autoilun taival alkoi 1992. Eikä ole jäänyt ikävä sitä "kekkosenajan meininkiä"... On kyllä ehtinyt monenlaista kokemusta kertyä noista tilanteista, kun pääasiassa on kalusto ollut vähimmilläänkin valtavirrasta poikkeavia, osa enemmänkin. Välillä on saanut opettaa katsuria laitteen ominaisuuksien ja omituisuuksien kanssa, mutta pääasiassa onneksi on selvitty ilman isompia neuvotteluja. Jokunen niitäkin on sitten sattunut, pahin oli yksi sankari joka Rättärin katsastusta aloittaessa ekaksi sanoi että "näitä ei olisi ikinä pitänyt hyväksyä liikenteeseen". Tiesi jo tuosta että hylsy sieltä tulee, mutta sitäpä ei tiennyt että sen käynnin maksoi hänen kilpailijansa, ja katsottiin löytääkö ne pari laitettua piilovikaa vai ei, ja sieltä suoraan sitten kaverin firmaan eli mainitulle kilpailijalle tutkimaan heidän näkemyksensä. Lähti kyllä palautetta tuolloin AKE:en, eli tragicomin edeltäjään, siitä ekasta. Olisi lähtenyt vaikken itse olisi halunnutkaan, semmoista oli ns. asiakaspalvelu ja tekninen suhtautuminen tuolloin...

Polttimoista tuli mieleen, kun joskus Mondeosta sanoi leimalla ettei pakkivalot toimi. Kipasin Kivitilaan hakemaan uutta. Hinta oli vaatimaton noin 30 eur kpl. Joku ihan hemmetin erikoinen poltimo mitä et yhtään mistään muualta löytäny. Sillon ollu itellä niin netistä osien ostelu päällä, enkä paljoa ite korjailllut kulkineitani. Mutat ravike liikkeet ja marketit ja valmistajien katalogit tuli sillon kahlattua läpi.

No, turhaan ostin, kun olikohan vaan joku kontaktihäiriö katkaisijassa. Voe elläime käs!


Vaihtelin nappulat pois alta ja pistin nastaaa tilalle, alko ihan tuntumaan kun joku kutistuis puntissa kun katto mitä sitä oikein tekee mörölleen.


Sellanen pauttiarallaa 10 cm lähti renkaaan halkasijasta pois, mutta väheni tuo mittarivirhekin aika huomattavasti.

Mietinkin että vois hommata setin orkkiksia 18" vanteita ja niille jotkut 255-55-18 toyo open country at tjms. Samaa kokoa kun toi auton ahterissa oleva varapyöräkin on. Olis sitten ne 16" vanteet missä nappulakumia, saa laaittaa alle kun tietää että (seinän takana on patukkaa tarjolla) on luvassa hauskuutta.
Oikeestaaan orkkis vanteet houkuttelee jo senkin takia, ettei tarttis käydä teettään pidempiä pinnapultteja napoihin, kun on aika lyhyelti kierrettä noissa vakioissa tarjolla tarvikevanteita käyttäessä.

Harmi kun rengaskoko rupee olemaan vähänkään isompaa, ni kapeita talvirenkaita ei vain ole. 235/85R16 (80cmhalkasija)suurin järkevän leveä. Ei muuten nykyään kesäkokosenakaan löydy 255/85R16 (n.84cm ja n.vastaava kuin 285/75R16) kuin noin 2 vaihtoehtoa. 285 on talveksi jo tosi leveä. :evil:

Kävinpä piruuttaan kyselemässä että laitattaisi mörköön webaston tai vastaavan.

Yksi paja sanoi webastolle hinnaksi että alkaa kakkosella, kyselemättä sen enempää speksejä että mikä auto kyseessä. Siihen sitten ilmeisesti vielä lisävarusteet päälle jos haluaa jotain.
Olisin halunnut sen eThermotopin, eli sähkö webaston, kuulemma he ei oo niitä yhtään vielä laittanut, kun hinta ero polttoainekäyttöiseen on niin pieni. Ebereitä ei kuulemma saa mistään koskoa koronat jne. Binariakin asentavat, mutta hintaa ei sanonut, enkä kyllä inttänytkään. Kommentti lähinnä että "se on se siperialainen" tjms.

Toinen paja otti autosta tiedot ja soitteli perään myöhemmin hinnoista. No, hinta oli tasan nolla "ei meillä ole kytkentäkaavioita niin ei me asenneta". Jaha, selvä, kiitti. En viittiny sit ees alkaa tarjoomaan skemoja heille.

Pitää varmaan itte ostaa prkl nääkin hilut, vaikka sitten se binari, ja asentaa itte. En kyllä enää tälle talvelle moista ala tekemään ulkona kylmässä pohjan tallissa. Tai sitten mä vaan marssin motonetin pajan tiskille työmaan vieressä ja sanon että pankaa isoin letkulämppäri mitä löytyy kiinni. En oo tutkinu mikä tuolla on lämppärinä, onko se vain säteily vai oikea lohkari, mutta ei se kyllä koneen lämpöjä edes näillä keleillä nosta vaaikka paria tuntia pitää narun jatkona.

Testattu kyllä sen verran, että lohkari vie noin 500 wattia, eli ei se ihan kuollut ole.

Olispa talli.
Aina välillä noita talliosakkeita jne kattelee kuola valuen että olis pirun komeeta sellanen, mutta ei vaan duunarin perse kestä moisten hintaa joka kuukaudelle. Jos joku tekisi moisia lyhytaikaisempia vuokratalleja, vaikka kuukaudeksi tai pariksi viikoksi. Siinäkin ehtisi tekemään jo paljon. vaikak ilman nostureitaa ja omilla työkaluilla. Saattaisi toimia markkinointinakin sitten pidempiin vuokrasuhteisiin kun huomaakin miten pirun hienoa moisessa tallissa on autoaan pajottaa.

Nää lyhytaikaset vuokratallit olis varmaan välillä vaikee sovittaa asiakkaideen välillä, jos on vaan yks kaks hallia... Vähän niinku mun parin kolmen viikon seriesken remppa venyi 9 kuukauteen.... :lol: :mrgreen:

Mä ostin torista halvimman Eberin, josta myyjä vakuutti ettei ole toiminut ainakaan pariinkymmeneen vuoteen. Vajaa satku posteineen, korjaukseen meni muutama euroraha, ja hyvin pöhisee. Aivan vastaava mitä samannäköinen Webasto, ja vaikka oli mersuun ensiasennettu, niin ei siitä syntynyt hylkimisreaktiota kun sen Rangeen meni asentamaan. Ja itse kun tekee, saa semmosen kun sattuu tulemaan, puolisen vuotta meni kummastellessa miksei bensapumppu naksuta, ja syy tähän löytyi kun peiliin kurkisti...

Jos ei halua sisäpuhallinta pyörimään, niin ei auton sähköjä tarvitse edes kuvioon sotkea, tällöin liitännät auton ja lämppärin välille jää plussa, miinus ja lämmityskomento... Jos taas sitä puhallinta haluaa pyöritellä, niin sitten tarvitsee puhallinmoottorin piuhaan vaihtoreleen, ja sen sähkölle etuvastuksen jottei puhallin puhku täysillä eli syö auton akkua heti tyhjäksi...

Ilmeisesti eivät halunneet asentaa "noin vanhaan", eikä paljoa muutakaan haluta kun ikää tulee, entistä vahvemmin on tämä tullut viime aikoina vastaan. Eikä oikeasti semmoiset WebastoEeberit ole henkimanaajan kokemusta vaativia, mitkä on valmistettu ennen väyläsähköjen keksimistä ja käyttöönottoa... Eikä vikakoodeja ole haittana, tosin vikaantuessaan sitten pitää osata tulkita yleismittarin avulla missä se vika majailee...

Sillä mä sitä webaston ethermoa kyselinkin, kun siinä saisi sen kabiininkin ilman lämpenemään. Mutta ei sitten, kun ei se sähkövimpain oo juurikaan sen halvempi kun polttonesteellä käyvä.
Tuossa on kuitenkin sitä sisätilavuutta aika runsaasti. Sisälämppärihän mulla toki on takakontin lattialla taivutettuun alumiinipellin palaan pultattuna niin että hojottaa tuulilasia kohti. Niinkun oon jo moniin aiempiinkin autoihini tehnyt.
Emännän kutosmatukassa näin http://i.imgur.com/dWPzofT.jpg

Mum miälest, son vaan vähä pöliää pistää se siihen kardaanitunnelin kylkeen puhaltamaan kohti kattoa :roll:

TT Thermon 1500 wattinen näkyy olevan noin 180 euroa ja arcticin vastaava reilu satkun. Siihen tunti tai kaks pajalta aikaa ja nesteitä niin on se vähän edukkaampi sitten, ja saattaa lämmittääkin vähän paremmin koneen.
Pitää vaan muistaa ettei välttämättä kaikkialla kannata sisälämppäriä pitää 2100w asennossa tollasen kanssa :lol:

Viikonloppuhommiahan noi olis, mutta ei vaan jaksa talvella ja ulkona tehdä yhtään mitään mitä ei ole ehdottomasti pakko, kuten vaikka taakse koiranluiden vaihto kunhan ne virosta vaan tulee.
Eteen pitäis vielä jaksaa ajatella ja kattoa (tilata) sitä raidetangonpäätä, että vaihtaa kun kerran kumi on siitä p....ana.

Tyylikäs puhallinteline! Ja oikeeseen osoitteeseen suunnattu...?
Tota TT-thermoa mä oon kuolannu jo pari vuotta... aamulla melkeen aina lähtee kuitenkin pistorasian vierestä...ja kun tietää että noi webastot mitään toimi jos ajo on lyhyttä (n.10km suunta)...AINA akkujännite liian alhainen ku oikeesti tarttis (vanhemmilla joka vuosi sama ärsyttävä juttu)...ellei sit asenna vielä lisäks hyvää akkulaturia... :roll:

Sähköwebasto tarvii aina sen 230V, eli on tavallaan vain puolet webaston ominaisuuksista.
Laittaisin itse jonkun polttoainekäyttöisen.
Edellisessä Discossa oli lohkolämmitin eikä se tosiaan paljoa lämmittänyt kun ei kierrättänyt vettä moottorissa ja lämmittimen kennossa.
Nykyisessä on Webasto ja Defan laturi sisäpistokkeella. Lohkolämppäri puuttuu, kun konerempassa sitä ei enää ollut asennettu.
Defalla lataa akkua ja pyörittää joskus sisälämppäriä kesän ja syksyn kosteilla keleillä joko lämmityksellä tai pelkällä puhalluksella, kun webastoa ei vielä tarvi.
Talvella sitten lataa akkua, että pysyy virrat kun webastoa käyttää ja ajo on pätkä ajoa.
Discon Webaston hankala ominaisuus on sen automaattinen käynnistys kun ulkolämpötila on jotain +5 tai alle. Se ei pätkäajossa ehdi edes käynnistyä, mutta ajaa aina läpi käynnistys ja tuuletus rituaalin ja tyhjentää turhaan akkua.
Tuohon olis ratkaisuna ”kesäkytkin” kabiiniin jolla katkaisee webastosta virrat turhaan pyörimästä.

Eli kahden järjestelmän komponentit, Defa tukee Webaston sähkönkulutusta.

Sen verran pitää vielä hämmentää lisää, ylläolevasta tuli mieleen. P38sa mulla on lohkolämppäri myös, sekä C-tek kiinteästi asetettuna. Aina lataa akkua kun lohkolämmitintä käyttää, ja näiden lisänä vielä lisäkytkentä kun akkujännite nousee yli 13,5 voltin, niin bensalämppärin kiertovesipumppu käynnistyy, ja pysyy käynnissä noin 15 minuuttia sen jälkeen kun jännite laskee alle 13,5 voltin. Vaatii vähän pitempää lämmitysjaksoa lohkarilla, mutta käy heti paljon tasaisemmin kun kone on tasaisen lämmin eikä monessa lämpötilassa ilman tuota pumppua...

Joo, vähän meinas lähteä perinteisesti käsistä tuon lämppärin kanssa... Ehkä lähteekin, kunhan saa hupiakustot asennettua erotusreleen kanssa, niin voi kytkeä vielä auton omat puhaltimet mukaan ilman pelkoa että jäisi käynnistymättä...

Webaston ethermossahan olis vielä kaiken lisäks ittessään akkulaturi, että lataa akkuakin samalla.
Eikä mulla toistaiseks oo ollu oikeastaan ikinä lähtöjä ilman että saa autoa liekan päähän.

Kävin sitten omalta luottopajalta kysyyn letkulämppärin asennusta niin sanoivaat etteivät tee niitä enää lainkaan, kuulemma ollut ongelmia niitten ja vikakoodien tjms kanssa. Kodinkin vieressä on parikin pajaa, mutta niihin on mennyt luotto ja halu käyttää omia ajokkeja. Toisen asentaja kollit jäi kiinni mulle mun autolla soratiellä huollon aikana revittelystä niin että sepeli hakkaas ihan kunnolla lokareihin. Ja huolto ei ollu mikään sellanen mikä ois vaatinu koeajoa. Toisen pajan ukot taas harrastaa rallia, ja sitten täällä julkisilla teillä välillä testailevat ja leikkivät niillä, niin sinne en jo sen takia vie mitään.

Pitää siis ite hommata jaa tusata.
Ei tuo onneks pahan hintanen ole, vaikka siinä tuleekin ne turhat piuhat jne mukana.
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/...earchTerm=

Ilmeisesti tuo siis asennetaan kabiinista konehuoneeseen palaavaan vesiletkuun ja sillä selvä.


Harrastaminenhan on kahta asiaa, että homma lähtee käsistä, ja että se hajonnut osa, sulake, vaihetaan järeämpään, parempaan tahi tehokkaampaa, eli lähtee käsistä. Ja järjellä ei oo mittää tekemistä näitten kanssa.

Sen verran kun on nyt ollut aikaa googlailla niin on jo sentään etupuskuri ja kattoräkki löytynyt mitkä vaan pitää joskus tilata.
Pari minuuttiaa siitä kun laitoin meiliä toimituskuluista, tuli vastaus että 1450 zlotia ois rahdit noille kahdelle, eli noin 330 eur. Ei ny mahoton, kun aattelee että toi räkkikin on aika iso ja vie kalliita metrejä kuormatilasta.

Etupuskuri
https://www.fabryka4x4.pl/produkt?id=324

Kattoräkki
https://www.fabryka4x4.pl/produkt?id=327

Eli räkki ja puskuri olis noin 1300 eur toimitettuna.
Toimitus aika tällä hetkellä 3-4 viikkoa.

Tuon puskurin kuvan kanssa kannattaa käydä katsurilla tai useammalla kyselemässä ennen tilaamista.
Puskurin yläpuoliset valoraudat, ”karjapuskurit” jne pitää olla kaikki tyyppihyväksyttyjä uusissa asennuksissa, koskee myös vanhoja autoja.
Vinssipuskurin jne saa asentaa kunhan siinä ei ole noita yläpuolisia rakenteita.

Tai sitten olla hiljaa ja kolhia se vanhan näköiseksi, että on ollut paikallaan niin ja niin kauan, mutta maalattu välillä.

jomppe post_id=112061 time=1638517484 user_id=154 Wrote:Tuon puskurin kuvan kanssa kannattaa käydä katsurilla tai useammalla kyselemässä ennen tilaamista.
Puskurin yläpuoliset valoraudat, ”karjapuskurit” jne pitää olla kaikki tyyppihyväksyttyjä uusissa asennuksissa, koskee myös vanhoja autoja.
Vinssipuskurin jne saa asentaa kunhan siinä ei ole noita yläpuolisia rakenteita.

Tai sitten olla hiljaa ja kolhia se vanhan näköiseksi, että on ollut paikallaan niin ja niin kauan, mutta maalattu välillä.

Jaahas, enpä tiennyt tällaistakaan, pitääpä koittaa tuokin muistaa.
Kiitos vinkistä.

jomppe post_id=112061 time=1638517484 user_id=154 Wrote:Tuon puskurin kuvan kanssa kannattaa käydä katsurilla tai useammalla kyselemässä ennen tilaamista.
Puskurin yläpuoliset valoraudat, ”karjapuskurit” jne pitää olla kaikki tyyppihyväksyttyjä uusissa asennuksissa, koskee myös vanhoja autoja.
Vinssipuskurin jne saa asentaa kunhan siinä ei ole noita yläpuolisia rakenteita.

Tai sitten olla hiljaa ja kolhia se vanhan näköiseksi, että on ollut paikallaan niin ja niin kauan, mutta maalattu välillä.

Jos en väärin muista, niin vuosimallirajana olis 1999, eli sitä uudempiin vaadittaisi tyyppihyväksyntä, ja/tai Tragicomin poikkeuslupa. Offipalstalla tuota käytiin läpi, ja sieltä tuli semmoinenkin maininta että joku kysyessään oli saanut vastauksen ettei yhtään haettua lupaa olisi myönnetty...

Joo, mäkin muistan ton, ja zekkasin mitä palstan "Guru" katsuri itsekin vastaili yhdessä ketjussa:

"25.5.2007 eteenpäin ei ole saanut asentaa tyyppihyväksymättömiä."

"Lisävaloteline ei vaadi hyväksyntää jos painaa max. 0,5 kg. 1.5.1999 asti sai asentaa melkein vaikka minkälaisen karjapuskurin henkilöautonkin nokkaan."

EDIT: mulla olis muuten yks ylimääräinen karjapuskin Classicci Rangeen, jos ketään kiinnostaa...saa sen varmaan Discoon tai Defeenkin väkästeltyä

Tuli tuossa eilen ehtoolla vihdoin asennettua omaan discoon tuommoinen TT-Thermo 1000XC letkulämmitin, ja oli loppupeleissä varsin helppo asentaa vaikkakin aikaa meni pähkäillessä että millaiset letkut sinne rakennan. Otin muutaman kuvankin prosessista ja käytetyistä välineistä, voisin aloittaa oman topicin aiheesta jos saan aikaiseksi. Seuraavaksi kuppi kahvia kouraan ja kokeilemaan miten lähtee sillä TD5 lämpenemään.

MrHoboRobot post_id=112068 time=1638603639 user_id=4769 Wrote:Tuli tuossa eilen ehtoolla vihdoin asennettua omaan discoon tuommoinen TT-Thermo 1000XC letkulämmitin, ja oli loppupeleissä varsin helppo asentaa vaikkakin aikaa meni pähkäillessä että millaiset letkut sinne rakennan. Otin muutaman kuvankin prosessista ja käytetyistä välineistä, voisin aloittaa oman topicin aiheesta jos saan aikaiseksi. Seuraavaksi kuppi kahvia kouraan ja kokeilemaan miten lähtee sillä TD5 lämpenemään.

Sen voisit laittaa sitten tuonne FAQ -osioon 8)

http://roverfriends.fi/forum/viewforum.php?f=22

MrHoboRobot post_id=112068 time=1638603639 user_id=4769 Wrote:Tuli tuossa eilen ehtoolla vihdoin asennettua omaan discoon tuommoinen TT-Thermo 1000XC letkulämmitin, ja oli loppupeleissä varsin helppo asentaa vaikkakin aikaa meni pähkäillessä että millaiset letkut sinne rakennan. Otin muutaman kuvankin prosessista ja käytetyistä välineistä, voisin aloittaa oman topicin aiheesta jos saan aikaiseksi. Seuraavaksi kuppi kahvia kouraan ja kokeilemaan miten lähtee sillä TD5 lämpenemään.

Noniin, eikun pari kuvaa kehiin vaan johonkin, tai oma projekti topikki vaan pystyyn vertaistueksi.

Just tässä kaivelin shop manualista jäähyn kaaaviota ja ajattelin että käyn vähän letkuja läpi, että mitä kaikkea tuolla pellin alla on tehty kun poistettu kierto siltä dieselin lämmittimeltä, jos sen vaikka ennallistais jossain kohtaa kunhan käy etrasta kyselemässä o-renkaita valmiiksi, jos se on vuotamisen takia ohitettu. Ja se EGR jäähy kanssa ohitettu, tai ainakin osin tulpattu, että poistaa ens suvena se koko egr järjestelmä pois häirittemästä kun kerran on jo jokseenkin poistettu käytöstä.

Näköjään tuossa Ravessa minkä löysin, on shop manual vain V8 moottoreille, mutta jostain onneks löyty versio missä on myös TD5 jutut.

Tuossahan tuo jäähykaavio sitten onkin

Ensimmäinen setti huolto-osiakin tuli eilen haettua matkahuollosta.



Onneksi eilen oli poikkeuksellinen perjantai ja olin töissä ja sain haettua saapumispäivänä, kun oli 4x4parts laittanut vaan että Hämeenlinnan matkahuoltoon, ei sitten voinu laittaa tänne yli 25km päähän syrjäkylälle asti. No, jos olis puol tuntia aikasemmin tullu noudettavaks niin ei ois tarttenu tois puol kaupunkia ajaa töitten jälkeen uudestaaan matkahuollolle jossa auto oli lounaan ajan parkissa kun kävin naatiskelemassa Nepalilaista.

Viron poijaat ei oo vielä lähetelly koiranluita, mutta lähettivät viestiä että tilaamasi öljy on out of stock, haluakko vaihtaa johonkin toiseen vai rahat takas. Vastailin että laittakaa kamat mitä on, heti tulemaaan ja loput sitten kun on saldoja lähetellä.

Ehkä ne vaan ei halua lähettää mulla 4,95 euron öljypurkkia, joka oli tuotekoodien ja speksien mukaan 205 litran tynnyri minkä bongasin ja pistin tilaukselle mukaan :lol:


Jokohan tuo pajan pihalla jo tovin seisonu defekin on ajossa piakkoin, kun eilen siellä käydessä siihen just ammuttiin renkaisiin ilmaa kun seissyt tovin kumi lussuna..

Millenium Falcon 8) 8)