Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Dervish post_id=112845 time=1652335572 user_id=4822 Wrote:Nappasin ny eilen etukardaanin pois ja vähenihän nuo jyrinät. Etummaisen nivelen laakerikupitkin tuntui sormelle lämpiävän tuossa mun 20km työmatka ajossa kun kokeilin.

Etkös sä tehny tälle huollon? Vai oliko liuku jo menny väljäksi, että ei auttanu ristikoiden vaihto jurinaan?

Kaitsu post_id=112847 time=1652340142 user_id=854 Wrote:

Dervish post_id=112845 time=1652335572 user_id=4822 Wrote:Nappasin ny eilen etukardaanin pois ja vähenihän nuo jyrinät. Etummaisen nivelen laakerikupitkin tuntui sormelle lämpiävän tuossa mun 20km työmatka ajossa kun kokeilin.

Etkös sä tehny tälle huollon? Vai oliko liuku jo menny väljäksi, että ei auttanu ristikoiden vaihto jurinaan?

Se akselin astekulma vaan muuttu sen verran alaspäin kun pisti ne 6 asteiset towing armist sinne vakioitten tilalle,
että meni yli jonkun maagisen "rajan" ja alko juriseen.
Ei siellä sentään niin piukkana olla, että rauta rautaa vasten ristinivelen ympärillä ottais, mutta ei paljoa väliäkään ole.

Kyl se maagisen kulman jurina lisääntyy mitä mutkemmalle kardaania yrittää laittaa. Kaverin "Retu Kivisen" tekemässä betonimyllyssä ton huomas älyttömän hyvin: rupes oikeen hakaten nykimään ku oli mutkaa riittävästi....Tuplanivelessä voi varmaan vaikuttaa simppeliin vertattuna hieman eri lailla.

Ja onhan huomioitu että kun autolla hyppää( tai ajaa niin et koko etuakseli roikkuu niin ulkona kun roikkuu jossai töyssyssä) , ni kardaanin kulmat ei ylity?

series3kalle post_id=112852 time=1652356218 user_id=219 Wrote:Kyl se maagisen kulman jurina lisääntyy mitä mutkemmalle kardaania yrittää laittaa. Kaverin "Retu Kivisen" tekemässä betonimyllyssä ton huomas älyttömän hyvin: rupes oikeen hakaten nykimään ku oli mutkaa riittävästi....Tuplanivelessä voi varmaan vaikuttaa simppeliin vertattuna hieman eri lailla.

Ja onhan huomioitu että kun autolla hyppää( tai ajaa niin et koko etuakseli roikkuu niin ulkona kun roikkuu jossai töyssyssä) , ni kardaanin kulmat ei ylity?

Hyppää?
Hyi kamala, sehän meinais et pitäis ajaa kovaa jne?

Olikohan 30 vai 40 astetta mitä noi GL kardaaanit kestää, ehkä ne piisaa.

Ja ristikot laakerikuppeineen kun asensit, niin kun oli kasassa paukutit vasaralla niitä "haarukoita" tai sanotaanko runko-osaa, jossa ne kupit on, että asettuivat hyvin ja toimi notkeasti nivelet?

Toi Kaitsun mainitsema kikka on tärkee tehä ja tarkistaa, muuten on ristikot p....ana todella todella nopeesti uudestaan. Eli kun lukkorenkaat on paikoillaan, lyödään kaikki ristikoiden laakerikupit ulos niitä lukkorenkaita vasten. Jos ei keiku ristikko notkeesti joka suuntaan, ni voi vaikka lukkorengasta ohentaa tarvittaessa sen verran että ristikko keikkuu herkästi. ?

Tuossa videossa (part3) 6min kohdalla mitä tarkoitin.

https://www.youtube.com/watch?v=Yf2lgjCEEtU

Hyvä, just näin. ??

En nyt enää muista kaikkia nuijimisia kasaamisesta, mutta hyvin sujuvasti ne liikkuu kyllä eikä väljistyneet ole.
Sen tiedän että kasaan ne ei menny keskenään samassa asennossa kuin ne purettaessa oli, koska, noh, unohtui prkl vaikka merkkasinkin.
Mutta ne jyrinät tosiaan alkoi vasta kun ne towing armsit pisti niin ei siitäkään oo kiinni.

Mulla defessä ei kestänyt jordaani tärinättä 2"korotusta. Tuuma on sujunu ongelmitta ja aattelin siinä pysyä. Ilmeisesti näissä on jotai autokohtasia ilmentymiä ku toisilla kestää korottaa reippaamminkin. Tai sitte itte niskavammasena on vaan niin erityisherkkä sietämään mitään pienintäkään lisävärinää. Vähä harmitti alkuun kunnes ymmärsin ettei korotusta vakiosta sitte tartte ees tässä mun maasturimaailmassa

Kyl se 2" on yleensä aivan riittävä korotus lantikkaan, jos korotella haluu... noin vakio- ja vähän rakennetuillekkin safareille jos mielii...? Tulee aika paljon isompia muutoksia kun tosta lähtee yli rakentelemaan...

Perjantaina kävi eka "out-of-fuel -kokemus".

Otin perjantaina kärryn mukaan töihin ja toin polttopuukuorman tullessa. Onneks en jaksanu käydä ulkona syömässä työpäivän aikana. Meinaan perjantaina illalla kun piti lähtä sitiin käymään niin sai Mörön käymään ja siirrettyä sitä ehkä metrin niin loppu dieseli. No, toiseen autoon ja selvittelyä myöhemmin.

Reilu neljännes jäljellä mittarin mukaan, ja tripin mukaan noin 600km ajettu todellista, eli ainetta pitäs olla vielä hyvin.
No, kannusta 10 litraa ja tankille. 64 litraa mittarilta ja kymppi pytystä, eli 74 litraa meni, eli jälellä rapia 30 litraa, mittari pitää siis kutinsa.

Joku arvelu oli että olisko pumppu Defenderin, kuulemma lyhempi kun Disocveryn, mutta näyttäiskö se sit edes mittarissa oikeita lukemia, ei välttämättä. Toinen oli että yks "vent pipe" saattais olla kurtussa tai tukossa, jollain oli tehny se vastaavan.
Ens viikonlopulle tutkimista.

Sunnuntaina sitten meikkailin etujalkatiloja ja niitten Fordiumeja (ruostetta) piiloon.
Karvalaikalla hieroin ruskeet pois, pesin jarrukliinerillä, teippailin ja heitin wurthin sinkkimaalia päälle. Joskus sitten oikeampaa sävyä kunhan saa kilikalipullossa Zambezia hankittua.
Kuskin puolellahaan sitä tosiaan oli vähän enemmän, ennen ja jälkeen kuvat:



Samalla sitten kattelin tuulilasin yläkulmia, kun sattuvasti joku toisella foorumilla moisesta jutteli.
Reikähän siellä on, kummallakin puolella, mitä ehkä mahdollisesti ei kuuluis olla siellä, eli vesi pääsee väärälle uralle.
Vedin nyt vaan testin vuoks pikafiksinä siihen vähän tough and wide gorilla teippiä että menee vedet reiän yli.


Ihmetyttää vähän toi tuulilasin alareunan irtonainen lista, etenkin kun on liian lyhyt.
Ei sillä että noi a tolpassakaan olevat listat kunnolla lasissa olis kiinni kuten pitäis.


Niin, takakontti, sekin on ilmeisesti joskus saanu ihan hyvin vettä kun nuo kuormalenkit on jo alkanut poistumaan, paikoin ohentuneet jopa puoleen.


Pumpullakin on joku joskus käynyt ja ollut ihan hiton näppärä kun on pitäny matto silpoa, ei oo voinu irrotella ja nostaa reunasta. Ja pumpun luukun kansikin on aika hyvin ruskistunu, pitää hieroa ja sinkata toikin jossain kohtaa.

Apukuskin turvavyön esikiristinkin testattu, tai siis tuli se purkaamolta tilattu osa.
Oli jo tänään lähdössä noutamattomana takaisin kun paketissa puhelinnumero väärin niin ei mitään tietoa tullut että on noudettavissa. Onneksi juts tänään kyselin lähettäjältä niin sain seurantakoodin ja noudettua.

Vika ei siis ole siinä esikiristimessä eikä sen liitännässä.
Pitää käydä sitten paremmin läpi sen johdotuksia ja etsiä missä sen johdon toinen pää onkaan.

Testasin nyt vielä että piuha irti tulee open circuit vikakoodi, ja piuha kiinni tulee short to ignition vikakoodi.
Koitin myös tuota tilaamaani kuskin puolelle eikä tehnyt vikakoodeja, eli kaikki kiristimet tosiaan toimiii.


Kohta muuten olis tarjolla dezentsin 16" alut, ET31 tarjolla bfg renkailla, 255/85/16 joilla jotain vielä tekee.
Tuli tilattua uudet renkaat ja vanteet niin nuo jää ylimääräiseksi.
2" korotusjousetkin löytyy myytäväksi jos jollakin tarve.

Tulihan tyo köysikin rasvattua tuossa yhtenä päivänä. Vähän sekin näytti siltä että ei paljoa ole huollettu sen jälkeen kun on tehtaan linjalta lähtenyt. Toki siinä on jotaain vaurioitakin ja mennee vaihtoon jossain kohtaa, säikeitä ei tosin tainnut olla katki.

Ennen


Jälkeen


Ja aineena hyvin tunkeutuva eikä rasvaiseksi ja tahmaiseksi jättävää CRC laatutuotetta


Myös vaihdekeppeihin ja käsijarrukahvaan tuli laitettua uudet nahkapussit, ja olihan paksua tavaraa verrattuna alkuperäisiin pliruihin. Vähän ehkä oli turhan naftit alapäistään, mutta sai ne venyteltyä paikoilleen. Kontaktiliimaa ei nyt ollut kun spraynä niin pistin ihan pikaliimalla. Maksoivat varmaan jonkun reilu parikymppiä rahteineen ebaystä.

Ennen:


Jälkeen:


Uudet vanteetkin tuli, tosin oli vain 4 kpl varastossa, viidennen tilaan sitten joskus myöhemmin vararenkaalle. Onneks on yks irtovanne jo olemassa, vaikkakin erilainen, jolle pitäis yks mettärengas ostella. Ja mustaksihan nuo EI jää.
16x8 ET8


Renkaat varmaaan tuleekin maanantaina.

Ja uued gummid saapusisi. Nam.

Harmi ettei oo valkosilla teksteillä.

Missäs hinnois noi 5 oli täl hetkel....ihan uteliaana vaan kyselen? Ittel samankokoset, mut kapeemmat 255/85R16 koossa. Toyojen hinta muuten vaihtelee paljon, ja välillä niitä saa puoleen hintaan, välillä hyisen kalliilla... BFG vastaava taas tasasen kallis.... melkeen aina.?

Pensseli käteen ja valkoista kirjaimiin.
Ei ne alkuperäiset valkokirjaimetkaan kauaa siistinä pysy. ?

Noiden renkaiden tekstit on muuten pikkusen erilaiset puolesta riippuen. Toisella puolella huomaamattomammat ja toisella ulkonevammat raidoitetutkohan ne oli. Omani on hölmösti tietty osunu vanteelle periaatteella 2/3.... Ei että olis ihan maailmaa kaatava ongelma, mut ärsyttää jos on pedantti....
Muutenhan noiden puolet oli identtiset ja pyörimissuunta unisex....

Reilun 200-250 väliltä kappale nuo oli.
Sen verran arvokkaita että pahaa teki. Maksavat kappale saman kuin muihin huushollin autoihin koko kierros 17" triangleja.
Mutta uusittavahan nuita on kuitenkin jossain kohtaa.

Pitääkin muistaa tänään kun vie laitettavaksi katsoa, tuo tekstien erilaisuus.

Seuraavaks varmaan pitää tilata uus vararenkaan teline että mahtuu isompi kumi siihen. En ala kääntötemppuun.

EDIT:
Tosiaan toisella puolen tekstit on vain lievästi koholla ja sileät, ja toisella puolen niissä on korkeammat reunat ja raidoitettu teksti. Eli raidat ulos ja tussi kouraan.

Jaha, pitkä viikonloppu edessä ja asennettavat tarpeet ne vaan lisääntyy.



Etupuskurikin tuli maalarista, mutta siitä sitten kuvia kun on paikollaan.

Kiiltää liikaa.... pyörittele hetki sorakasassa ennen asennusta.... 8) :mrgreen:

Etukardaani ny meni heittämällä paikolleen, mutta takapää kiusaa.

Pitäis se takaperän laippa vaihtaa nelipulttiseen, mutta keskitystappi ei halua olla irtoavaa sorttia, ja kun ei oo kunnollista ulosvetäjää mulla tohon kohtaan.



Tuosta nuolen kärjen kohalta sen pitäs erkaantua. 36mm hylsy ja 8mm pultti oli kokeilussa, mutta pultti niin lyhyt etten viittiny niin vähällä jengalla tuhota ton tapin jenkoja. Annoin kyllä kaasusytkällä sen verran laipan ulkopinnoille lämpöä että wd40 ihan tirisi pois ja hylsykin lämpes ihan huomattavasti, mutta ei auttanut ainakaaan vielä.

No jos vanha kolmisormikardaani on tuhoon tuomittu, ni voitko laittaa keskelle pinionin keskitapin päälle/ympärille kantavan putkenpätkän tms. ja kolmella kierretangolla kardaanin kolmivarpaan kolmesta reijistä läpi, niin että siinä ei oo sitä kumilättyä välissä. Sitten kiristät niitä tasasesti ja kun on pieni pänni päällä ni vetolaippaan lämpöä. Toi tietty rasittanee noita kolmea pulttikorvaketta, mutta maltilla vois kokeilla ja jos tohon kerta tulee normaali ristikkoinen kardaani tlalle....niin...?

Tai voihan tohon paksusta teräslevystä tehä lätyn, mihin kolme reikää kierretangoille...ni ei tarvii kardaania mahdollisesti pilata, jos vaikka myy sen pois joskus jollekin...

STOP...eikun ymmärsin vissiin tossa ehdottaa ihan väärin! Eli toi keskitappi irtoo ekana ennen vetolaippaa? Vai? Ja sen alla iso mutteri???

series3kalle post_id=112951 time=1653686794 user_id=219 Wrote:STOP...eikun ymmärsin vissiin tossa ehdottaa ihan väärin! Eli toi keskitappi irtoo ekana ennen vetolaippaa? Vai? Ja sen alla iso mutteri???

Toi keskitystappi irtoaa ensin, sitten pääsee kiinni pulttiin jolla laippaa on perässä kiinni.

Ratkasu oli että roilottelin parit urat laipan kylkeen ja tappi lähtiki sit liukuvasarallaa sieltä tulemaan kun ensin modasin siihen pään millä ottaa kiinni.

Kuvia tänään myöhemmin, kunhan Ahvenistolta kotiutuu.

Eilen saatu aikaan...

Etukardaani vaihettu uuteen, onhan noissa jotain eroa, etenkin kulmissa mihin taipuu.
Vaihdoin samalla etuperään öljyt, ja hyvätkän ne vielä oli vaikkakin hieman tummuneet.


Takakardaanin päivittäminen pois donitsista meinas teettää vähän enemmän työtä, mutta onnistuhan sekin lopulta kun ottaa homman mukasia työkaluja käyttöön.

Donitsin iästä ja kilsoista ei hajua, mutta vähänhän tuo ol jo alkanu oleen ehtoopuolella


Tuon aiemmassa postauksessa olevan takaaperän kardaanin laipan pois otto onnistui kun nappasi dremelin ja 38mm laikat kouraan ja surruutteli menemään, eihän tolla laipalla ja keskitystapilla enää mitään virkaa ole.


Liukuvasaralla se sitten sieltä loppulta tuli aika vähällä laikkaamisen jälkeen pois.


Piti vaan yhteen liu'un päistä porata reikä 8mm pultille joka oli sitten tapissa kiinni.


Siinä touhutessa makuultaan auton alla liu'un kanssa tuli todettua ettei se kauheen kivata tunnu kun tuon murkulan tiputtaa leukaansa, vaikkei korkeelta tullutkaan. Onneks ei hampaaille tippunut.

Takaperäään vaihoin öljyt, vanhat näytti ihan uusilta vielä, pientä mujua magneetissa.

Samalla vaihdoin jakolaatikon päähänkin takapuolen laipan, stefan, huopatiivisteen jne kun sellanen setti tuli ostettua.
Myös jakolaatikko sai uudet öljyt. Magneetissa oli muutamia isompia hiluja ja öljy oli vähän valkoista, ei kuitenkaan niin paha kuin viimeksi. Seuraavalla vaihdolla vielä jos on hiluja magneetissa jne niin pitää miettiä asioita. Pitäis muutenkin ottaa se jakolaatikon "pohja" auki ja tiivistää uudestaaan kun tihuttelee ilmeisesti saumoista.

Takakardaaneissa ei niin isoa eroa ollut kun etukardaaneissa, muuta kun nyt että uudessa tosiaan kaks niveltä.


Ahvenistolla tuli käytyä tiiraamassa Micra Endurancea, ja pitihän sitä yks "fiilistelykuvakin" ottaa.

Nyt se ois vihdoinkin uus etupuskurikin asenneltu.



Varsin pöliältä se näyttää kyllä ilman puskuria ja maskia.


Uusiksi menee vielä, lisäpitkä, ei mahdu tohon "pystytolppien" väliin, johan se mulla olikin reilu puoli vuotta käytössä.
Katolle tulee kuitenkin täysleveä tujumpi valo lisäksi. Sekä rekisterikilpi, pitää käydä tilaamassa ilman EU lätkää ja se pienempi malli, josko mahtuis tuohon vinssikidan yläpuolelle nätisti.

Sumuvalot pitää jostain keksiä, ja ajovaloille pissapojat. Samoin kuin vetolenkit puskuriin niin on ainakin sitten joku paikka mihin pistää vaijeri kiinni.

Nyt ois ne renkaat ja vanteetki uudet alla.

Asiallisen näköistä, sehän alkaa olla seikkailua vaille valmis Joko on leimasetä päässyt kommentoimaan tuota etupuskuria?